собственно вот что обнаружил плюёться из патрубка картерных газов и залетает в карбюратор, всё там засирает и авто глохнет, дёргается и не хочет ехать как лечить? куда копать? тосол не уходит, цвет в бачке не изменил. на щупе масло "масленного" цвета. заранее спасибо...
Какое масло льеш? Забыл как это кофе называеться, может из-за качества масла. И все это сучилось с наступлением холодов! Так ведь?
Какое масло льеш?
Elf 10W40
Забыл как это кофе называется, может из-за качества масла.
ну судя по отзывам интернета, это смешалось масло с тосолом Масло меняю каждые 10тыс. Это 5 замена, до этого никаких притензий к этому маслу не имел.
И все это сучилось с наступлением холодов! Так ведь?
да, именно! масло поменяно ещё летом, всё было ок, как только похолодало случились траблы
Какое масло льеш?
Elf 10W40
Забыл как это кофе называется, может из-за качества масла.
ну судя по отзывам интернета, это смешалось масло с тосолом Масло меняю каждые 10тыс. Это 5 замена, до этого никаких притензий к этому маслу не имел.
И все это сучилось с наступлением холодов! Так ведь?
да, именно! масло поменяно ещё летом, всё было ок, как только похолодало случились траблы
как по мне слить нахрен масло и смотреть нет ли воды в нем (ОЖ) кофе с молоком нахываеться эмульсией по моему.... (смесь топлива с водой точно)
Ну это типа конденсата эмульсия помоему называется, если тосол не уходит и уровень масла не растет. То нечего в этом страшного нет. Если на машине мало ездиш то масло окисляется и в него попадает влага. Особенно часто это проявляется когда двигатель не нагреваеться до рабочей температуры, а ты уже приехал куда те надо. Может пройти если на машине пару дней хорошо поездить влага испарится.
Как уже сказали, если тосол не уходит и масло чистое и в уровне, то ничего страшного нет. А неудобство твое можно вылечить простым и надежным способом - снять на зиму этот патрубок сапуна, а вместо него поставить шланг, другой конец которого вместо кастрюли заведи под двигатель куда-то(я засовывал в пустоты балки прямо под двигатель). Отверстие в кастрюле заглуши (пластм. пробка из-под шампанского идеально подходит). Важный ньюанс: не используй обычный поливочный шланг, от температуры он перегибается и перекрывает выход картерным газам, я брал армированный шланг (типа для высокого давления). Весной нужно будет вернуть патрубок на место.
кастрюля на зимний режим переключена? гофра стоит? проверь нет ли подсоса холодного, ибо у мну при переключении зима- лето заслонка вверху чуть отходила и был подсос воздуха ща зафиксировал все ок и в кастрюле чистенько.
Как уже сказали, если тосол не уходит и масло чистое и в уровне, то ничего страшного нет. А неудобство твое можно вылечить простым и надежным способом - снять на зиму этот патрубок сапуна, а вместо него поставить шланг, другой конец которого вместо кастрюли заведи под двигатель куда-то(я засовывал в пустоты балки прямо под двигатель). Отверстие в кастрюле заглуши (пластм. пробка из-под шампанского идеально подходит). Важный ньюанс: не используй обычный поливочный шланг, от температуры он перегибается и перекрывает выход картерным газам, я брал армированный шланг (типа для высокого давления). Весной нужно будет вернуть патрубок на место.
+1. Это просто конденсат: влага+масло=эмульсия. Причина - маленькие пробеги (как писалось выше). Лечить только сыниманием патрубка. ЗЫ. Кстати, глянь на крышку - там тоже будет такая же хрень.
+1. Это просто конденсат: влага+масло=эмульсия. Причина - маленькие пробеги (как писалось выше). Лечить только сыниманием патрубка. ЗЫ. Кстати, глянь на крышку - там тоже будет такая же хрень.
а сепаратор не спасет? просто тоже наблюдается немного эмульсия, но совсем мало - стоит в нижней части патрубка вентиляции банка сепаратора - типа пары максимально собирает и обратно в картер отделённое масло стекает (это на гольфе карбюраторном).
ЗЫ. Кстати, глянь на крышку - там тоже будет такая же хрень.
То же самое хотел посоветовать
А так поддержу совет, с отключением патрубка от кастрюли. У меня на одной рабочей 21043 вообще патрубок вентиляции был выведен к заднему бамперу (предыдущий водитель, видать, постарался)
В статье дело было в маслоотделителе (фильтр вентиляции картерных газов)
Та да, просто эмульсия из-за образовавшегося конденсата. Патрубок опустил вниз. Но теперь немного в салоне стало попахивать этими газами нужно наверное будет правда удлинить немного и куда-то переместить конец патрубка... Да и умельцы туда ставят фильтр, что-бы масло стекало обратно, а водичка оставалась в отстойнике...
а для чего патрубок спускать ты ж себя травиш и окружающих в пробке, кастрюлю на зимний режим(особенно проверить что бы заслонка негуляла) и гофру на выпускной колектор. За зиму прошую проблем у мну небыло вообще.
а для чего патрубок спускать ты ж себя травиш и окружающих в пробке, кастрюлю на зимний режим(особенно проверить что бы заслонка негуляла) и гофру на выпускной колектор. За зиму прошую проблем у мну небыло вообще.
по моему ты немного не правильно понял проблему... а кастрюля у меня уже и так на зимнем режиме... и зачем гофру одевать на впускной коллектор?
С кастрюли идет гофра на железяку возле впускного коллектора в результате получаем подогрев воздуха для нормальной работы мотора в зимнее время Ибо с картера валят теплые газы а в кастрюлю идет холодный воздух в результате имеем конденсат в кастрюле
С кастрюли идет гофра на железяку возле впускного коллектора в результате получаем подогрев воздуха для нормальной работы мотора в зимнее время Ибо с картера валят теплые газы а в кастрюлю идет холодный воздух в результате имеем конденсат в кастрюле
Не. Писатель смотри К кастрюле подсоединяется гофра которая одевается на вЫпускной коллектор, за счёт которого в кастрюлю поступает подогретый воздух, соответственно если переключить заслонку зима/лето Я же говорю об шланге картерных газов, который по инерции с самими газами задувал мне в карбюратор эту эмульсию вместе с маслом. Из-за чего пришлось чистить карбюратор. Ну и из-за этого сам этот шланг снять и опустить вниз, пока с масла не испариться эта влага... Как-то так. Вообще завтра днём посмотрю, может уже не плюётся так и одену обратно этот шланг.
Во [*****] туплю епт затупил неслабо
понимаеш эмульсия просто так неберется, у меня заслонка закрывалась на зиму НО вверху оставалсь щель через которую шел холодный воздух, в результате имел жижу в кастрюле и это при свежем моторе с пробегом в 30тыс км. Вообщем этот баг(щель вверху) пофиксил и все стало ок. Сейчас раз 6-8 тыс меняю фильтр в касрюле чисто и сухо а в прошлом году сначала неслабо мучился каждых пару тык приходилось чистить кастрюлю и шланг заодно.
приходилось чистить кастрюлю и шланг заодно.
во!!!! вот это верно! полез вообщем я туда сегодня, а там и в шланге куча грязи, почистил его, потом снял крышку из которой выходит шланг и куда щуп вставляется, там тоже куча грязи, почистил, потом почистил эту дырку в каструле, куда шланг входит, там тоже куча грязи. Вообщем спасибо за подсказку Я вот только не пойму откуда оно всё там бралось, ведь фильтр же стоит и масло не гамняное...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
смотри 
в шланге куча грязи, почистил его, потом снял крышку из которой выходит шланг и куда щуп вставляется, там тоже куча грязи, почистил, потом почистил эту дырку в каструле, куда шланг входит, там тоже куча грязи.
и масло не гамняное...
