Приветы. Камрады, товарищь в поисках автомобиля, просит подсобить советом. Смотрел на аккорд, кемри но тут попалась ему на глаза цешка W 203 и появились вопросы. Ездит 30-40тыс/год, 80% город. Необходим надежный и приятный во всех отношениях автомобиль. Дабы не разорил, не жить на СТО и при этом доставлять хозяину удовольствие от езды...ну и показаться на людях не стыдно было Не гонщик, больше в сторону комфорта и надежности.
Это была преамбула, теперь амбула Уж очень ему цешечка понравилась, если взять на 2-3 года чего можно ожидать. Смотрит на 2001-2003 год ценой до 20к.у.е. Какой двигатель предпочтителен, на что смотреть, есть ли живые в продаже?...ну и далее по тексту, буду рад за любую полезную информацию о авто. Отзывов и тестов он уже начитался и я заодно с ним но ясности нет. Выручите? Или ну его и бежать за деньгами и новое корейское бибикало покупать?
чем проще возьмет тем меньше геммора и тем скучней буит... по мне 203й кузов ток в АМГ обвесе кузяво смотриццо, остальное типичные пилотковозы...типа папа на эске и деффочко на похожей, но меньшей цешке... ресурс побольше у больших моторов, но ту машину рвали скорее всего...малые объемы более чахлые... за надежность забудь, эт тебе не 190й... по вашим запросам нужно брать состояние, а уж че там окажется за мотор или комплектация эт как повезет...
я шоб иметь возможность выбрать был вынужден париццо с таможней, чего никому не посоветую... финансово - смысла нет...
з.ы. в сторону дорестайла яб даже голову не повернул
дорестайл это до 2003г.в.? Чем координально отличаются с 2004г.в.? Стоимость содержания с каким автомобилем сравнима?
рестайл внешне слегка, внутри принципиально... полистай каталоги, я машину в 2007мом покупал...деталей не помню
я не умею содержание считать, оригинал мерсовский дорогой, но по расходникам порой дешевле японского, доступность уж точно лучше.. хотя у даймлера недавно маразм начался, стали рубить сейлс ченелы, оставят тока крупняк, остальные через них...короче народ бает что цены еще на 20% выростут...самому проверить еще не доводилось...
я в машинах все сам делаю, тех документация у мерса рулит и педалит
з.ы. по роботам ужасно много долгоиграиющиих грусных историй, наверно не стоит брать с такой коробкой...
203-й хороший мерс, с нюансами конечно, но в пределах нормы. Ходить будет долго, при своевременном сервисе. Самое дорогое- задняя подвеска (из опыта, за всю и сразу 2500-3000 у.е.) Вот только есть одно НО, он порядком узковат (шла тогда такая странность в с и е классе у мерса). Я в плечах на переднем сиденье впритык к стойке помещаюсь .
вот это точно послерастайл в АМГ обвесе MY05
Вот только есть одно НО, он порядком узковат (шла тогда такая странность в с и е классе у мерса). Я в плечах на переднем сиденье впритык к стойке помещаюсь .
вомне прилично за центнер и роста выше среднего...и размер 62й.... и стойка на месте
у меня спорт версия - заниженная подвеска, сидухи с выраженной боковый поддержкой...кендюх садиться мешает, а если болит спина или шея то ваще сесть не реально... однако када салон с памятью есть функция - помощь при посадке/высадке...после открывания двери сидуха едет до максимума назад а руль до максимума вверх...
корче ты сидуху под себя не отрегулировал...
Красиво... Посмотрели...дорестайл намного больше выбор в предполагаемом диапазоне цен. А 04-05 года машин мало, у более свежих помимо красоты добавляется ценник. 02-03год 17-19т. у.е. выбор большой. Как ни странно но конструктивных отзывов очень мало, в основном все более на эмоциях. Мне уже и самому интересно стало , буду искать экземпляр "на попробовать"
203-й хороший мерс, с нюансами конечно, но в пределах нормы. Ходить будет долго, при своевременном сервисе. Самое дорогое- задняя подвеска (из опыта, за всю и сразу 2500-3000 у.е.)
там по заду запчастей от силы на 500-600 Euro если не AMG.
у меня рестайл, 2006 г. брал с нуля, езжу активно. на 95 тыс целиком выбросил ВСЮ подвеску (по переду и заду все аммо, все рычаги, его сайленты, стойки стабилизатора, стабилизатор + восстановление рейки, рулевые тяги и наконечники) - 1800 Euro вместе с работой. все запчасти оригинал. машина в управлении как только взял с завода. если запчасти брать неоригинал, то выйдет в 1.5-2 раза дешевле.
Как общее впечатление и оценка? На чтобы сменили?
Как общее впечатление и оценка? На чтобы сменили?
Ранее менял машины раз в два-три года (просто надоедали), ездил на японцах и корейцах. А на цешка четвертый год пошел и еще не надоела, аж сам себе удивляюсь.
На что поменял бы ее, наверное на машину этого же класса. Катался на W204, красивая машинка, функционал расширили, но принципиально от моей по управляемости не отличается. Поэтому еще года два точно буду кататься, а там посмотрим может что новое выйдет.
Сказать чтоб уж очень дорогая в обслуживании - не скажу. До 95 тыс были только плановые ТО и расходники как и у всех машин. После этой зимы чуть стало постукивать спереди (рычаг) и сзади плавающие сайленты со стойками стабилизатора прохудились. Поменял эти детали, ушел стук, а машина по управляемости не стала как с завода. Взял и поменял всю подвеску одним махом и не ошибся. Потом уже рассматривал снятые детали, оказалось не зря делал замену: аммо уже слабенькие были, но еще не текли; пружины задние просевшие; 1 рычаг был явно убитый, а остальные были поизношены и был люфт, ну и с остальными резинками где-то так же.
При покупке обязательно загоняйте на официальное СТО и пусть делают полную диагностику (ходовая и обязательно электрика) с детальным указанием узлов, требующих замены. Электрика у дорестайла выдергивалась, особенно у цешек первых годов выпуска, диагностика покажет все ошибки и избавит от крупных денежных трат. Ходовка - в принципе это как расходник, есть оригинал, а есть и заменители в треть-полцены, тут уж по желанию.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не гонщик, больше в сторону комфорта и надежности.
но ясности нет.
