Сегодня попытался завести Пыжа - он мне отказал (впервые за 2 года). При попытки крутануть стартер погасил все огни. Магнитола не включилась. Понятно - села АКБ. Вышел из машины, нажал ЦЗ - еле-еле медленно опустились замки.
Снял АКБ, принес домой, поставил на зарядку. Зарядка показывает "Аккумулятор заряжен". До этого проблем с АКБ не имел никогда - зимой и летом Пыж прекрасно заводился.
АКБ Varta, маленького размера, пробег около 60 тысяч. Как выяснить, что сломалось - АКБ или зарядка?
Батарейка, не сомневайся. Сульфатация пластин, потеря емкости, повышение внутреннего сопротивления. Напряжение при зарядке выше крыши, ток нет нормального. У меня так сдохла уже не одна, первая 6 лет жила, вторая 5.
В ответ на: Зарядка показывает "Аккумулятор заряжен".
Он необслуживаемый? Или можно пимпочки повыкручивать и глянуть, что там кипит-не кипит? А может, банально клемма окислилась и массы не было? Очень похоже по твоему описанию.
Фордовский умер практически так же на третьем году жизни, при чем летом и без всяких признаков, приехал нормально, а уехать уже не смог. Завелась только с "подкурки", зарядку акум не брал.
Уже то, что акум был на "ездящей" машине и сел, говорит о том, что причину надо искать или в нем или в системе зарядки машинки. Но появление одновременно проблемы одновременно с генератором/стабилизатором и внешней зарядкой от сети сомнительны. А "мементо море" для акума - вещь не уникальная.
машина неделю простояла. Прихожу на стоянку - даже сигналка не жужит, не то чтобы стартер крутить. Снял, поставил на зарядку. Через 6 часов де-то вернул в зад на место - все завелось и заработало.
У меня аккум дохленький, и врядли он за 6 часов восстановился в прежнее состояние. До этого было 2 раза что садил его в хлам. Минимум 12 часов - и он тока тогда слегка оживал. Потом еще часов 8 и он хоть как-то набирал заряд.
Вобщем, кроме того что я снял аккум - я еще в водичку клемы засунул(бутылку разрезал и примудрил под капотом с клемами). Подозреваю - что просто был плохой контакт (клемы сильно облеплены купоросом).
Так что контакты проверять - хоть и банально, но бывает помогает:)
Этим летом выходя - случайно включил противотуманки и не заметил. Аккум весьма подсел. Зарядил. Напруга нормальная. Заводить - нихера. Почистил контакты - с полпинка
По уму, клемы нужно зашкуривать, смазывать техническим вазелином (накрайняк салидолом), а после подсоединять. Всегда. И зажимать "крепко". Тогда не будет проблем с окислением и прослаблением.
у меня траблы подобного рода на гольфе начались после замены клемы - родная развалилась - взял "+" с проводом вазовский - свинцовый. что по мнению инета даже гуд. вот стали появлятся траблы - то просто втягивающее молчит, то от втягивающего уже всё гаснет. в силу природной лени (толкать). первое что делаю - лезу проверять контакты на акуме и массы на кузов и движок. и на удивление помогает. пормню что антифризом G11 политы контакты - патрубки в этом сезоне сказали шо "они так жить не могут" - по очереди лопаются омывая подкапотное антифризов (покрывая защитным слоем). вот вчера всё как у тебя. но ослабил влемы, покрутил на акуме и затянул - всё ок (аккум померял прямо на месте - даже после 30минут поездки "вроде типа тока на акуме" напряжеметр нарисовал 12,65В - подумалось шо это мягкоговоря отлично - так и оказалось. после общения с клемами стартонул "с полпинка".
ща вот ищу методы борьбы с окислением клем аккума.. вопреки мнеию сети родные латунные клемы были более беспроблемными чем оказался свинец.
Сегодня попытался завести Пыжа - он мне отказал (впервые за 2 года). При попытки крутануть стартер погасил все огни. Магнитола не включилась. Понятно - села АКБ. Вышел из машины, нажал ЦЗ - еле-еле медленно опустились замки.
Снял АКБ, принес домой, поставил на зарядку. Зарядка показывает "Аккумулятор заряжен". До этого проблем с АКБ не имел никогда - зимой и летом Пыж прекрасно заводился.
АКБ Varta, маленького размера, пробег около 60 тысяч. Как выяснить, что сломалось - АКБ или зарядка?
Один к одному и пробег тот же был... Оказалось: треснула плюсовая клема на проводе, не было контакта. Запаял в домашних условиях. Итог: АКБ уже 7-й годок пошел, полет нормальный.
В ответ на: ща вот ищу методы борьбы с окислением клем аккума.. вопреки мнеию сети родные латунные клемы были более беспроблемными чем оказался свинец.
А в чем проблема взять родные? Свинец таки прошлый век, его уже давно не юзают. Если с родными таки проблема - мождо взять от тазика или зазаика - нормальные клемы с проводами. Можно рисонуться и взять аудиоклемы, и провод Г4
В ответ на: ща вот ищу методы борьбы с окислением клем аккума.. вопреки мнеию сети родные латунные клемы были более беспроблемными чем оказался свинец.
А в чем проблема взять родные? Свинец таки прошлый век, его уже давно не юзают. Если с родными таки проблема - мождо взять от тазика или зазаика - нормальные клемы с проводами. Можно рисонуться и взять аудиоклемы, и провод Г4
аригЫнал 85евро аднака зелень прыгучая давит. а аудио - так вот как раз собираюсь пройтись по специализированным точкам. а свинцовая вазовская просто была под рукой когда родная развалилась.