Сегодня попытался завести Пыжа - он мне отказал (впервые за 2 года). При попытки крутануть стартер погасил все огни. Магнитола не включилась. Понятно - села АКБ. Вышел из машины, нажал ЦЗ - еле-еле медленно опустились замки.
Снял АКБ, принес домой, поставил на зарядку. Зарядка показывает "Аккумулятор заряжен". До этого проблем с АКБ не имел никогда - зимой и летом Пыж прекрасно заводился.
АКБ Varta, маленького размера, пробег около 60 тысяч. Как выяснить, что сломалось - АКБ или зарядка?
Батарейка, не сомневайся. Сульфатация пластин, потеря емкости, повышение внутреннего сопротивления. Напряжение при зарядке выше крыши, ток нет нормального. У меня так сдохла уже не одна, первая 6 лет жила, вторая 5.
В ответ на: Зарядка показывает "Аккумулятор заряжен".
Он необслуживаемый? Или можно пимпочки повыкручивать и глянуть, что там кипит-не кипит? А может, банально клемма окислилась и массы не было? Очень похоже по твоему описанию.
Фордовский умер практически так же на третьем году жизни, при чем летом и без всяких признаков, приехал нормально, а уехать уже не смог. Завелась только с "подкурки", зарядку акум не брал.
Уже то, что акум был на "ездящей" машине и сел, говорит о том, что причину надо искать или в нем или в системе зарядки машинки. Но появление одновременно проблемы одновременно с генератором/стабилизатором и внешней зарядкой от сети сомнительны. А "мементо море" для акума - вещь не уникальная.
машина неделю простояла. Прихожу на стоянку - даже сигналка не жужит, не то чтобы стартер крутить. Снял, поставил на зарядку. Через 6 часов де-то вернул в зад на место - все завелось и заработало.
У меня аккум дохленький, и врядли он за 6 часов восстановился в прежнее состояние. До этого было 2 раза что садил его в хлам. Минимум 12 часов - и он тока тогда слегка оживал. Потом еще часов 8 и он хоть как-то набирал заряд.
Вобщем, кроме того что я снял аккум - я еще в водичку клемы засунул(бутылку разрезал и примудрил под капотом с клемами). Подозреваю - что просто был плохой контакт (клемы сильно облеплены купоросом).
Так что контакты проверять - хоть и банально, но бывает помогает:)
Этим летом выходя - случайно включил противотуманки и не заметил. Аккум весьма подсел. Зарядил. Напруга нормальная. Заводить - нихера. Почистил контакты - с полпинка
По уму, клемы нужно зашкуривать, смазывать техническим вазелином (накрайняк салидолом), а после подсоединять. Всегда. И зажимать "крепко". Тогда не будет проблем с окислением и прослаблением.
у меня траблы подобного рода на гольфе начались после замены клемы - родная развалилась - взял "+" с проводом вазовский - свинцовый. что по мнению инета даже гуд. вот стали появлятся траблы - то просто втягивающее молчит, то от втягивающего уже всё гаснет. в силу природной лени (толкать). первое что делаю - лезу проверять контакты на акуме и массы на кузов и движок. и на удивление помогает. пормню что антифризом G11 политы контакты - патрубки в этом сезоне сказали шо "они так жить не могут" - по очереди лопаются омывая подкапотное антифризов (покрывая защитным слоем). вот вчера всё как у тебя. но ослабил влемы, покрутил на акуме и затянул - всё ок (аккум померял прямо на месте - даже после 30минут поездки "вроде типа тока на акуме" напряжеметр нарисовал 12,65В - подумалось шо это мягкоговоря отлично - так и оказалось. после общения с клемами стартонул "с полпинка".
ща вот ищу методы борьбы с окислением клем аккума.. вопреки мнеию сети родные латунные клемы были более беспроблемными чем оказался свинец.
Сегодня попытался завести Пыжа - он мне отказал (впервые за 2 года). При попытки крутануть стартер погасил все огни. Магнитола не включилась. Понятно - села АКБ. Вышел из машины, нажал ЦЗ - еле-еле медленно опустились замки.
Снял АКБ, принес домой, поставил на зарядку. Зарядка показывает "Аккумулятор заряжен". До этого проблем с АКБ не имел никогда - зимой и летом Пыж прекрасно заводился.
АКБ Varta, маленького размера, пробег около 60 тысяч. Как выяснить, что сломалось - АКБ или зарядка?
Один к одному и пробег тот же был... Оказалось: треснула плюсовая клема на проводе, не было контакта. Запаял в домашних условиях. Итог: АКБ уже 7-й годок пошел, полет нормальный.
В ответ на: ща вот ищу методы борьбы с окислением клем аккума.. вопреки мнеию сети родные латунные клемы были более беспроблемными чем оказался свинец.
А в чем проблема взять родные? Свинец таки прошлый век, его уже давно не юзают. Если с родными таки проблема - мождо взять от тазика или зазаика - нормальные клемы с проводами. Можно рисонуться и взять аудиоклемы, и провод Г4
В ответ на: ща вот ищу методы борьбы с окислением клем аккума.. вопреки мнеию сети родные латунные клемы были более беспроблемными чем оказался свинец.
А в чем проблема взять родные? Свинец таки прошлый век, его уже давно не юзают. Если с родными таки проблема - мождо взять от тазика или зазаика - нормальные клемы с проводами. Можно рисонуться и взять аудиоклемы, и провод Г4
аригЫнал 85евро аднака зелень прыгучая давит. а аудио - так вот как раз собираюсь пройтись по специализированным точкам. а свинцовая вазовская просто была под рукой когда родная развалилась.
Может быть и клеммы. Но вообще-то в автомобилях аккумы дольше 5 лет не живут, если хотя бы раз в год не снимать и не заряжать нормальным ЗУ, а еще лучше делать цикл разряд-заряд, а то и пару циклов. Аккумулятор постоянно на полузаряде(а регулятор держит редко когда выше 13,5В), что уж тут еще может получиться. На старых авто (где чтоб завести бывает нужно подолгу маслать стартером) аккумулятор никогда неожиданно не умирает
В прошлый понедельник точно так же неожиданно "сдох" родной акум на моём ланчике. Пробег 120000. акуму (как и машине) без двух месяцев 4 года. в субботу заводился без проблем. в воскресенье не ездил. в понедельник пришлось заводится со шнурка. Поработав пол часа заглушил машину и попытался завести - завелся и поехал на авторынок покупать новый. потому как акум зарядку берёт но не держит.
В ответ на: Неожиданно из-за того что одна банка высыпалась.
+1. У самого так недавно было. Приехал забирать ребёнка с танцев, чик - и тишина. Завёлся от проводов, на следующий день купил новый акум. Машине 3 года, год стояла на складе.
У меня как то была такая ситуация, тоже заглох, думал стартер. А обошлось все заменой плюсовой клеммы на АКБ, все контакты клеммы с проводами окислились, хотя внешне не было заметно.