Нашел на сайте готовые кит комплекты. http://dinametrika.ru/glavnaya/628/shop-browse Общался с человеком, говорит на мою 19000 рублей, тоесть 4750 грн, впринципе терпимо, но нету кронштейна и надо откатать программу. Интересно, кто то в Киеве может довести это до ума? Подскажите одноклубники ))
Нашел на сайте готовые кит комплекты. http://dinametrika.ru/glavnaya/628/shop-browse Общался с человеком, говорит на мою 19000 рублей, тоесть 4750 грн, впринципе терпимо, но нету кронштейна и надо откатать программу. Интересно, кто то в Киеве может довести это до ума? Подскажите одноклубники ))
я так понял это только на 16-ти клапанники? или на 8-клапанные движки тоже подойдет?
и 8 и 16, просто пример 16.
Будете степень сжатия понижать или прейдете на более выскооктановое топливо (метан например) ?
Будете степень сжатия понижать или прейдете на более выскооктановое топливо (метан например) ?
Я как бы изучаю вопрос. ))
Будете степень сжатия понижать или прейдете на более выскооктановое топливо (метан например) ?
0.3 избытка должно и так выдержать. Ну разве что от 92 придется точно отказаться.
Топикстартеру: а собственно компрессор чьего производства?
Будете степень сжатия понижать или прейдете на более выскооктановое топливо (метан например) ?
0.3 избытка должно и так выдержать. Ну разве что от 92 придется точно отказаться.
Топикстартеру: а собственно компрессор чьего производства?
Там есть варианты 0,5 и 0,8 которые уже прямая дорога к детонации на 95-м при СЖ в 10,5 На сайте производитель не указан, судя по всему китай... интересен ресурс, а также есть-ли какая-либо страховка от попаданий кусков нагнетателя во впуск в случае чего. опять-же настораживает то что на разные обьемы моторов рекомендуют одни и теже нагнетатели... Врядли у них изменяемая производительность.
оборотами, размером шкива и т.д. хотя китай есть китай ... турбокиты дохнут быстро
Будете степень сжатия понижать или прейдете на более выскооктановое топливо (метан например) ?
0.3 избытка должно и так выдержать. Ну разве что от 92 придется точно отказаться.
Топикстартеру: а собственно компрессор чьего производства?
Там есть варианты 0,5 и 0,8 которые уже прямая дорога к детонации на 95-м при СЖ в 10,5 На сайте производитель не указан, судя по всему китай... интересен ресурс, а также есть-ли какая-либо страховка от попаданий кусков нагнетателя во впуск в случае чего. опять-же настораживает то что на разные обьемы моторов рекомендуют одни и теже нагнетатели... Врядли у них изменяемая производительность.
да, при 0.5 уже надо менять СЖ. Хотя тоже можно программой обойтись имхо. 0.8 - не представляю, как без изменения можно обойтись. Что до компрессоров, то тот-же Eaton выпускает компрессоры под разные объемы с приличной дельтой (типа 1.4-2.2). Наример тот же М10, что стоит в моей машине, так же ставится на все Мерседесы компрессорные, а их пара ставится в турбокиты Ауди А6 4.2. Изменяемая производительность достигается изменением размера приводного шкива (однако там тоже есть пределы, после которых компрессор вырабатывает больше тепла, чем избыточного давления). Ну и автору топика могу посоветовать забыть об идее, если компрессор не именитой фирмы - там обороты как правило на 30-50% выше, чем у коленвала, соответсвенно качество изделия должно быть очень идеальным, иначе бывают именно приколы с лопастями нагнетателя, влетающими во впуск. После этого только замена двигателя целиком.
офф. а ты масло в редукторе эатоновском менял каданить?
у мерикосов нашел что желательно хотяб раз в 50ткм это делать...доков - прямых рекомендаций самого производителя найтить не удалось...
мерсокомпрессорный народ начинает париться уже дет ближе к 200м, када уже гремит неподецки...но то сокрее подъем мертвых из могилы, шнеки ободранны, во впуск стружка лезет, подшипники разбиты, сальники текут...
Не, не менял, но тоже об этом думаю. Главное понять, какое масло и сколько, плюс нужны ли сальнички какие-то и прочая ерунда, которую в этом случае меняют. Производитель тоже утверждает, что компрессор необслуживаемый, но в нете люди рекомендуют больше 150к не ездить.
Не, не менял, но тоже об этом думаю. Главное понять, какое масло и сколько, плюс нужны ли сальнички какие-то и прочая ерунда, которую в этом случае меняют. Производитель тоже утверждает, что компрессор необслуживаемый, но в нете люди рекомендуют больше 150к не ездить.
ну в объеме я тут удосотоверился... а маслице это советуют я заказал, приедет буду сравнивать
с сальничками буду определятся когда объем слитого увижу и его состояние...
Будете степень сжатия понижать или прейдете на более выскооктановое топливо (метан например) ?
0.3 избытка должно и так выдержать. Ну разве что от 92 придется точно отказаться.
Топикстартеру: а собственно компрессор чьего производства?
Производитель Турбосервис. Гарантия дается 50тыс км. ил и 1 год при условии отсутствия внешних повреждений и вскрытия. Если двигатель постоянно работает в мощностном режиме и на высоких оборотах, тогда рекомендуется замена приводных ремешков и подшипников после 30000 км пробега. Если компрессор не постоянно работает в максимальных оборотах двигателя, то он проезжает 50000 км. Ремкомплект стоит 3500 руб.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
