Хочу сделать доставку до дверей своим клиентам. Как оказалось, доставка - это лицензированный вид услуг. Причём, если будет больше 5 авто, то нужно брать медсестру, завгара, территорию для осмотра авто и т.д. Какие варианты есть легально организовать курьерскую доставку своим клиентам без лицензий, медсестёр и прочей хрени? Доставка будет неосновным видом деятельности и прибыли от неё получать не планирую - делается исключительно для повышения уровня сервиса, предлагаемого клиентам. Вариант, "подмазаться" к конторе, которая имеет лицензию, оформить туда своих курьеров? Практикуется такое? Какие вообще есть варианты?
а зачем на такую доставку лицензия? все так возят.
а просто нанять курьерскую службу ?
или вопрос в доставке на авто с логотипом компании ?
В нашей стране курьерские услуги не подлежат лицензированию
В нашей стране курьерские услуги не подлежат лицензированию
Сама услуга возможно что и нет. Если доставлять "ножками" или на общественном транспорте.
Но вот требования по автопарку/автохозяйству на котором нужно возить ту самую доставку не только не отменили, а ещё и порядком ужесточили... И там как раз есть и техник/механик, и медсестра, и специальные помещения для приёма пищи и отдыха, а в скором будущем и тахографы на каждое транспортное средство.
а зачем на такую доставку лицензия? все так возят.
Думаю, доставку делать платной, что бы покрывать затраты. Т.е. буду брать деньги за услугу. На сколько я знаю, то иметь штат больше 5 курьеров на авто и ты должен сразу же обзавестись кучей сопутствующих служб и получить лицензию. Мне и интересно, как возят те, у кого доставка не основной бизнес?
а просто нанять курьерскую службу ?
или вопрос в доставке на авто с логотипом компании ?
Качество оказания услуги сторонними организациями оставляет желать лучшего, усугубляет ситуацию тот факт, что мы хотим доставлять быстро. Плюс точки есть по всей Украине, думаю, что служб с покрытием по всей Украине нет.
Сергей, знаю, что это твоя тема. Буду признателен, если озвучишь хотя бы мысли, куда копать или как реализовать озвученное в первом посте?
А если брать на работу курьеров пеших, а там хай на авто своих-арендных катються - ведь никто не мешает
В нашей стране курьерские услуги не подлежат лицензированию
Сама услуга возможно что и нет. Если доставлять "ножками" или на общественном транспорте.
Но вот требования по автопарку/автохозяйству на котором нужно возить ту самую доставку не только не отменили, а ещё и порядком ужесточили... И там как раз есть и техник/механик, и медсестра, и специальные помещения для приёма пищи и отдыха, а в скором будущем и тахографы на каждое транспортное средство.
больная страна, без будущего:(. дурацкие законы
Тогда,если не стоит вопрос в брендовой доставке, дабы обойтись "малой кровью" нанять логиста-диспетчера. И наим сторонних машин. Постоянно или разово. Ну а качество будет косвенно зависеть от цены доставки.
больная страна, без будущего . дурацкие законы
Да ужжжжж..... законы у нас ещё те. Но всем известно как они выполняются и кто на этом греет руки.
Сергей, знаю, что это твоя тема. Буду признателен, если озвучишь хотя бы мысли, куда копать или как реализовать озвученное в первом посте?
Проще в телефонном режиме. тел. в профиле.
Включаешь в цену товара доставку. Готовишь прайс с ценами у тебя на складе и на складе клиента.Если есть на балансе автомобиль, то он везет свой груз к клиенту, лицензия на перевозку не нужна.
Если есть на балансе автомобиль, то он везет свой груз к клиенту, лицензия на перевозку не нужна.
По большому счёту лицензии на грузоперевозки УЖЕ отменили. Но то такое... А самое важное я выделил жирным. Именно про это (авто на балансе и сопутствующий этому гемор) я и говорил!
В нашей стране курьерские услуги не подлежат лицензированию
Сама услуга возможно что и нет. Если доставлять "ножками" или на общественном транспорте.
так все же по КВЭД: 64.12 |64.12.0|Кур'єрська діяльність |6412 | | | | | | | | |Цей підклас включає: | | | | |- виймання, перевезення і доставку листів,| | | | |бандеролей та посилок, що здійснюється | | | | |недержавними підприємствами | | | | | | | | | |Примітка. | | | | |Перевезення може здійснюватись одним або | | | | |кількома видами транспорту, особистим чи | | | | |громадським. В ст.9 (перечень видов деятельности) Закона о лицензировании информации по лицензированию этого вида деятельности нет информации - т.е. лицензированию не подлежит или есть оговорки где-то еще?
В нашей стране курьерские услуги не подлежат лицензированию
Сама услуга возможно что и нет. Если доставлять "ножками" или на общественном транспорте.
так все же по КВЭД: 64.12 |64.12.0|Кур'єрська діяльність |6412 | | | | | | | | |Цей підклас включає: | | | | |- виймання, перевезення і доставку листів,| | | | |бандеролей та посилок, що здійснюється | | | | |недержавними підприємствами | | | | | | | | | |Примітка. | | | | |Перевезення може здійснюватись одним або | | | | |кількома видами транспорту, особистим чи | | | | |громадським. В ст.9 (перечень видов деятельности) Закона о лицензировании информации по лицензированию этого вида деятельности нет информации - т.е. лицензированию не подлежит или есть оговорки где-то еще?
Всё правильно. Но с одной, очень важной оговоркой.
Как только на балансе предприятия появляется транспортное средство, данное предприятие в плане эксплуатации этого транспортного средства попадает под юрисдикцию Минтранса. И будет вынуждено выполнять (или нарушать) всю соответствующую минтрансовскую нормативку, со всеми вытекающими...
Всё правильно. Но с одной, очень важной оговоркой.
Как только на балансе предприятия появляется транспортное средство, данное предприятие в плане эксплуатации этого транспортного средства попадает под юрисдикцию Минтранса. И будет вынуждено выполнять (или нарушать) всю соответствующую минтрансовскую нормативку, со всеми вытекающими...
я ФОП на ЕН, лично владею двумя ТС, может ли это быть расценено как "на балансе предприятия транспортное средство"? или если не афишировать, то и вопросов не будет, ведь наличие ТС - не обязывает использование в индивидуальной трудовой деятельности?
Кстати а в Белораше очень интересная ситуация с организацией доставок. Там курьерская деятельность по закону состоит как бы из двух частей. Суть сейчас не подскажу, но одна часть курьерства требует лицензию, а вторая нет. Так между этими частями очень тонкая грань, и можно легко попасть на штраф. А лицензия у них стоит дороговатенько.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. дурацкие законы 
