Посоветуйте авто для такого режима - езда по городу 60% город, 30% трасса, 10% вылазки на природу с умеренным бездорожьем(иногда и зимой) - среднегодовой пробег 35-40тыс - бывают длительные поездки 3-8тыс км Обязательные условия возможность полного привода, автомат, не сильно маленький багажник. Возраст не старше 4-5лет Ввиду не маленьких пробегов рассматриваю возможность установки ГБО Лимит 20тыс$ Хотелось бы получить верного коня на 3-4 года как минимум, т.е. пройти еще как минимум 140-180тыс без особых проблем...
Под эти условия по средним ценам к примеру попадают:
1. Subaru Forester 2006-2007г смотрю на варианты с 2.0 АКПП как более менее надежные, т.к. пробег к такому возрасту 70-80тыс как минимум.. турбо не нужен. Знаю о не дешевом ТО на 100тыс. Стоит ли смотреть на экземпляры уже прошедшие 100тыс?
2. Nissan X-Trail 2005-2006г Неплох, но возраст... и пробеги.. 80-120тыс.. стоит ли..?
3. Suzuki Grand Vitara 2006-2007г Хороша на бездорожье.. но как после побега 70-90тыс ? как по надежности ? и расход.. хотя с ГБО может не так страшно
4.Hyundai Tucson 2007-2008г Можно найти по свежее.. расходом тоже не балует Очень огорчает багажник.. особенно если установить ГБО.. наверно бокс точно понадобится для поездок.
5.SsangYoung Action 2006-2007г Что то мало хорошего о надежности после 60-70тыс..
А є можливість трохи (пару тисяч) вилізти за межі 20-ки? Якщо є, то я б сюди ще як мінімум Санта Фе, Рав4 і попередній Хайлендер додав
Субару Аутбек СсангЯнг Кайрон
Стоит обратить внимание на Хонду СРВ. Надежный аппарат.
Субару Аутбек
Аутбеки сейчас продают по смешным ценам (трехлетние со скидкой чуть ли не 50% — новые то они стоили около 35к) и похоже я знаю почему.
У знакомого аутбеку два года – постоянно проблемы с электроникой а главное к бензину очень привередлив, так где они свою киа раньше заправляли 95ым и премиум, аутбек чуть ли не глохнет (вернее глох и не один раз). Такой вот опыт.
Субару Аутбек
Аутбеки сейчас продают по смешным ценам (трехлетние со скидкой чуть ли не 50% — новые то они стоили около 35к) и похоже я знаю почему.
У знакомого аутбеку два года – постоянно проблемы с электроникой а главное к бензину очень привередлив, так где они свою киа раньше заправляли 95ым и премиум, аутбек чуть ли не глохнет (вернее глох и не один раз). Такой вот опыт.
Первый раз такое слышу. Про аутбеки от владельцев только позитив.
зы. У меня не аутбек))
+1 за Honda CRV или X-Trail
4.Hyundai Tucson 2007-2008г
Он же, Киа Спортейдж. Только дизельный, самый оптимальный вариант. Не надо с ГБО заморачиваться, багажник остается + кофр на крышу. Простое и недорогое обслужиываание, в отличие от Субару. Полный привод с вискомуфтой, на трассе удобнее, чем ТОД у того же Ссанг Ёнга. Авто недорогое и простое в обслуге. Дизель конечно слабоват 112 л.с., но можно чипануть до 135-140 л.с., бех ущерба. Вообщем подробнее, на Туксон-клубе Ну дизайн - на любителя П.С. У меня не Туксон
Ввиду не очень удачных попыток найти более менее живые б\у из выше приведенного списка, порывает на авантюру - Daihatsu Terios, новый с небольшим кредитом или тож б\у, но по свежее 2008+ 30-40тыс пробега. Отговорите...
покатайся. как по мне, он маленький. а так отзывы только позитив.
Ввиду не очень удачных попыток найти более менее живые б\у из выше приведенного списка, порывает на авантюру - Daihatsu Terios, новый с небольшим кредитом или тож б\у, но по свежее 2008+ 30-40тыс пробега. Отговорите...
Отговариваю: вы его размер видели?
- бывают длительные поездки 3-8тыс км
Вы афигеете три тыщи километров в Териосе проехать. Короткая база, задраный клиренс, маленький вес и кирпичная аэродинамика - самое оно чтоб в дальнюю ехать.
Обязательные условия возможность полного привода, автомат, не сильно маленький багажник. Возраст не старше 4-5лет
- где вы у Териоса багажник видели?
Берите Аутбэк, Гранд Витару, Хитрого или что-то вроде этого. Кстати там новый Кайрон че-то около 24-25 килобаксов стоит. Мож на него глянем?
Еще вот Dodge Caliber подходит по всем параметрам кроме полного привода. Двухлетнее б\у влазит в 20к с головой.
Отговариваю: вы его размер видели?
Видели.. но для города и небольших поездок вне трассы самое оно.
Вы афигеете три тыщи километров в Териосе проехать. Короткая база, задраный клиренс, маленький вес и кирпичная аэродинамика - самое оно чтоб в дальнюю ехать.
Тут конечно да.. Но не любители быстрой езды - по трассам нашим более 100-120 км\ч не ездим. В Европе почти везде 130.. Больше круиз бы там нужен. Но до Европы бы доехать по нашим дорогам.. особенно весной.
где вы у Териоса багажник видели?
Тушкан еще веселее в этом плане, разве нет ? По паспорту у Териоса 380л.
Берите Аутбэк, Гранд Витару, Хитрого или что-то вроде этого. Кстати там новый Кайрон че-то около 24-25 килобаксов стоит. Мож на него глянем?
Новый Кайрон, к сожалению, за рамками бюджета, даже с кредитом, сейчас в автомате от 27.5 тыс.
Какой там териос, вы че, рамная полноприводная хрень на 4-ех-ступчатом автомате,1.5 литра, 105 лошадей на 1250 веса, зачем жеж так себя не любить? На нем жеж ездить как-то надо еще. Тут жеж даже про гремучий салон разговор даже начинать не надо
где вы у Териоса багажник видели?
Тушкан еще веселее в этом плане, разве нет ? По паспорту у Териоса 380л.
Выбирайте багажник не по циферкам и не по чужим словам. А собственными глазами и руками смотрите - советую из собственного опыта.
за расход переживаешь - существуют дизельные авто.
Captiva 2,4 не?
Ввиду не очень удачных попыток найти более менее живые б\у из выше приведенного списка
Какой там териос, вы че, рамная полноприводная хрень на 4-ех-ступчатом автомате,1.5 литра, 105 лошадей на 1250 веса, зачем жеж так себя не любить? На нем жеж ездить как-то надо еще. Тут жеж даже про гремучий салон разговор даже начинать не надо
А что не так с ездить ? Там передачи короткие, соотв. он больше 160 не едит Но топикстартеру оно как раз и не надо А так очень резвенько разгоняется до 60-80 - не надо И по сравнению с моей так он даже и мягенький Так что смотрите багажник и размеры - если устраивает то очень даже. Машинка очень надежная Хотя лично я бы брал на механике Но то уже личное
Какой там териос, вы че, рамная полноприводная хрень на 4-ех-ступчатом автомате,1.5 литра, 105 лошадей на 1250 веса, зачем жеж так себя не любить? На нем жеж ездить как-то надо еще. Тут жеж даже про гремучий салон разговор даже начинать не надо
На автомате как раз это почти всегда заднеприводная хрень. Ну и козлит оно неслабо.
На автомате как раз это почти всегда заднеприводная хрень. Ну и козлит оно неслабо.
http://daihatsu-dias.com.ua/catalog/terios.html задний тока на самом дешевом аффтамате за 22 куе По поводу козлит - тож смотря с чем сравнивать, с пузотеркой то да, а с жимником например так я не согласен
А так очень резвенько разгоняется
Ага, любой с-класс на ручке с подобными лошадями и моментом разгоняется максимум приемлемо, а вообще все хором рекомендуют брать 2 литра, а тяжелая полноприводная(да даже фиг с ним, бывают и не полный) рамная хрень с 4-ступным автоматом разгоняется "резвенько" за счет коротких передач. Это уже не манипуляция терминами, а ложь, извините. Я ж не только теоретизирую, еще и ездил, мой 1.6 ситроен - лянча дельта интеграле по сравнению с териосом
14 c до 100 как по мне вполне нормально (на сенсе у меня было 17 и ниче - корона не падала, ага ) а на ручке 12,5 Тут народ ффабу 1,2 обсуждает, ага
У с4 аффтамата кстати 13,1 с до 100 что как бы тоже не это
У меня 10,8 еси че
Да, до 40 км/час терик быстрее моей разгоняеццо за счет 4х4, дальше то сливает хотя я на это внимания не обращаю - драг рейсинг у нас в другом разделе, а так динамики достаточно
Да - у паркетника есть еще куча недостатков - нельзя например с ручником в поворот заходить, а то уши ловятся на раз Надо ж понимать что паркетник это не пузотерка и оно для другого Не - ну есть паркетник и погонять но за саавсем другие баппки
Полный привод с вискомуфтой
Какая нафиг вискомуфта в Спортейдже?
Дизель конечно слабоват 112 л.с., но можно чипануть до 135-140 л.с., бех ущерба.
Для неторопливой езды с головой 112лошадей хватает. Правда на ручке лучше, автомат староват 4ступ. но вполне надежный.
Да, до 40 км/час терик быстрее моей разгоняеццо за счет 4х4
За счет чего?
Да - у паркетника есть еще куча недостатков - нельзя например с ручником в поворот заходить, а то уши ловятся на раз
А я-то дурак не знаю, сколько ушей уже словил!
А я-то дурак не знаю, сколько ушей уже словил!
Даш покататсо P.S. Это стеб еси шо А то вон хаммир перевернули блин. А по теме бывает человек с пузотерки да на паркетниг и в поворот бочком с ручником - атжечь таксзать ну и в кувэт Знам таких. А потом - а как жеш - оно ж вон на бэхе старой мона было а тут ни палучилося
За счет чего?
За счет полного привода - я на низах не могу тапку в пол вжать - буду асфальт шлифоватьс, панимаш ли А там мона
За счет чего?
За счет полного привода - я на низах не могу тапку в пол вжать - буду асфальт шлифоватьс, панимаш ли А там мона
Ерунду говоришь. Не, в теории, сферических коней - да, а в сравнении конкретной этих двух машин, нет.
ЗЫ: И с ручником тоже не в нем проблема, а в том, что боком ездить не правильно. Что на бэхе, что на Териосе. Угол заноса больше быть или меньше, или задняя ось должна бежать быстрее передней. А наврномерный снос обеих осей - это чаще всего ошибка. Да и ручник - только инструмент начать занос, с паркетинками он не так и нужен, за счет того самого полного привода
Схема работы 4х4 в туксона и спортейджа примерно одинакова, а именно:
здесь пишет когда подключается зад здесь человек подключил лампочки к муфте чтобы смотреть когда она подключаеться
1. муфта включается гораздо чаще, чем того можно было бы ожидать, даже при сравнительно равномерном движении по не слишком скользкой дороге - шипы даже не шуршат. 2. Блокировка муфты (пендаль в спину после букса) и вспыхивание красной совпадают 3. На скоростях "за 60" муфта включается все реже с ростом скорости, но и на 130-ти+, влезая в "кашу", отмечал краем глаза зеленый огонек. 4. Блокировка бывает и на 60+!!! при энергичном разгоне по скользкому не раз отмечал.
так что если проваливать педаль будет вам 4х4 и на спортейдже\туксоне
Схема работы 4х4 в туксона и спортейджа примерно одинакова, а именно:
здесь пишет когда подключается зад здесь человек подключил лампочки к муфте чтобы смотреть когда она подключаеться :
А здесь соклубники массово ставят светодиодную линейку индикации подключения полного привода.
Схема работы 4х4 в туксона и спортейджа примерно одинакова, а именно:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но топикстартеру оно как раз и не надо 
Но то уже личное 
за 22 куе 
)
А то вон хаммир перевернули блин. А по теме бывает человек с пузотерки да на паркетниг и в поворот бочком с ручником - атжечь таксзать ну и в кувэт 
Знам таких. А потом - а как жеш - оно ж вон на бэхе старой мона было а тут ни палучилося 
