Всем привет. Такая проблемма. Вчера вечером вышел с офиса, сел в машину а она не заводится(стартер не крутит). Под работой горка - я с горки 2ю передачу и завелся. Доехал до дома. Заглушил. Заводить - завелась. Через час поехал по делам тоже завелась. По делам сходил, снова завелась и доехал домой. А сегодня утром снова не завелась. Что может быть? М.б. из-за акумулятора что б стартер и не пытался крутить? Или все таки на стартер смотреть?
А ты попробуй, когда не заводится, "прикурить" от другого авто. Если стартанет - проблема в аккумуляторе, а если нет - нужно искать дальше.
99.99% проблема в аккумуляторе. ЗЫ. Года три назад, оставил вечером, полностью работоспособного, Сенса под парадным, а утром не завел. Сдох родной Zap. Привез новую Исту и
разряжен аккум. что естественно - видать поездки короткие. при малых перерывах между поездками ещё хватает, а долго стоять не может. ну и холод. зарядить (заодно уровень проверить и долить при необходимости). при возможности десульфатировать. у меня аналогичное было. вроде и напруга нормальная, а не крутит. зато на зарядке сутки брал хороший ток.
клемы тож могут давать плохой контакт, но обычно такое не проходит после поездки. но пробовать мона - просто ослабить клему и хотя бы пошевелить (лучше снять и зачистить обе половинки). характерно для свинцовых клем (у меня сталь развалилась - со свинцом проблемы начались).
Скорее всего дело в акумме. Во все банки долил(залил, а то в некоторых и видно не было). После этого завели меня, и проехал 20км на 3к оборотов. Снял акум, надеюсь утром заведется. ПС Зарядки нет у меня, надо будет купить. Акум будет служить уже 5-ю зиму(надеюсь прослужит), пробега на нем уже 100к
по поводу зарядного: оно нужно в основном тогда, когда аккум сдыхает. Если с электрикой\генычем порядок - то новый аккум года 4 должен прослужить без проблем. Потом зарядкой уже его "лечишь" и, возможно, продлеваешь на пару лет жизнь.
Нет, конечно имея зарядку можно прям "по мурзилке" периодически полноценно заряжать аккум. Но если этого делать не собираешься - то можно забить на покупку зарядки. Если покупать - то какую-нить понавороченней ИМХО. Но она будет стоить дороже аккума. Соответственно, почти пустая трата денег. Вобщем, коль деняг нежалко - покупай зарядку. У меня зарядка есть. Стоянка крытая (можно и согреть\подзарядить аккум). Но если бы не траблы с денгами - то уже купил бы другой аккум. Этот в -7 этот заводит машину - знач так и буду ездить, пока не прижмет вообще. Хоть и три зимы он отъездил, но четвертую может и не доездить. А зарядкой я много здоровья ему не добавлю.
p.s. если условия позволяют - может быть будет лучше купить сразу пуско-зарядное устройство, чтобы не ждать, пока зарядишь аккум. Завелся, поехал, а аккум сам от геныча подзарядится, тока обороты побольше держать надо.
Стояло до субботы все на улице, ничего не делал. В субботу вышел она завелась. Сьездил к тестью взял его зарядку, с субботы на вск поставил на зарядку. Сегодня завелась. Если снова повторится, то конечно буду покупать новый акум.
ламопчки индикация притухли при включении стартера ??? если да то стартер , если совсем потухли то аккум если ничего то замок зажигания или втягивающее
втягивающее клацало ? .. если нет могло примерзнуть а после сугреву попуститсо
ламопчки индикация притухли при включении стартера ??? - вроде притухали немного, Втягивающее клацало - но стартер и не пытался крутить.(при повороте ключа звук "чик" и обычно после этого начинал крутить.) Щетки новые ставил в стартер месяца 2-3 назад.
Тута много насоветовали. У меня 1 в 1 было месяц назад. АКБ еще года нема, поменял после почти 7 лет родного Zap. Сначала начал как-то туговато крутить стартер. А то и намано. После ночи - особенно туговато. В один прекрасный момент - перестал. По старой совейцкой привычке - долбанул по стартеру(втягивающему тож) гаечным ключом - завелся как молодой. И потом весь день без проблем. Однажды оставил на пару часов авто - и хоть его разбевай, тот стартер - не хо крутить. Жалкие потуги на пол оборота двигателя. Тож думал, а вдруг решиться заменой АКБ по гарантии? "Шнурком" дернуть помогло с пол тыка. Стартер уже не крутил, даже когда отключил на ночь АКБ. И мочил его гаечным ключем, как прежде. Значит стартер сдох. Поменял на новый - шо песня крутит. Да, дороже, чем ремонтировать (валяется в багажнике старый). Зато - никаких гимороев, типо втулок, счеток, ротора, обмотки...Ремонт грамотный - в пол-стоимости стартера. ИМХО - новый купить и забыть.
По всем симптомам - как у меня стартер сдыхал. Или как молодой крутит - или не отвечает даже на Спецом свой старый стартер так проверял. Еле завел, методом кувалды. Потом, через 20 мин. - заводится без проблем. Потом и через 3 часа без проблем. А потом бац - и не заводит.
Повторюсь - ща доволен. Ну хва моему. 7 лет открутил, с учетом что я по городу езжу с частыми остановками (не таксист ) АКБ 6 лет прожил. Намано. Всему свой срок. Лучше на новое поменять, а старый по возможности просто перебрать неспеша и без денех...
В ответ на: Втягивающее клацало - но стартер и не пытался крутить
Ну если так батенька, то меняйте контактную группу замка зажигания, либо впаивайте в схему реле и пускайте питание на втягивающее стартера через него
Вопрос - а чо за релюха тады под капотом клацает, кады у меня стартер даже втягивающим не заикался? Зачем еще что-то впаивать? Я знаю де та релюха в блоке. Просто вот интерестно, а зачем еще одна, внештатная? Чтобы книмпочкой заводиться без замка зажигания?
В ответ на: Вопрос - а чо за релюха тады под капотом клацает, кады у меня стартер даже втягивающим не заикался? Зачем еще что-то впаивать? Я знаю де та релюха в блоке. Просто вот интерестно, а зачем еще одна, внештатная? Чтобы книмпочкой заводиться без замка зажигания?
Не знаю что там клацает, там реле хватает всяких. А вот питание на втягивающее идет без реле напрямую от аккума на замок зажигания и дальше на втягивающее стартера. Со временем втягивающее загрязняется, подгорают контакты которые оно замыкает и т.п. и возрастает нагрузка на замок зажигания. И он начинает тоже перенапрягаться и в один прекрасный момент, тока который он через себя пропускает уже не хватает, чтоб замкнуть втягивающее реле. Отсюда происходит при пуске громкий звук "клац" и дальше тишина. Втягивающее сработало, но зубья в зацепление не вошли, не хватает мощности.
В ответ на: А вот питание на втягивающее идет без реле напрямую от аккума на замок зажигания и дальше на втягивающее стартера.
Погодь. Серьезно? Я без подколок. Сам автослесарь и крутил проводку в армии 1.5 года. Мож ты ошибаешься? А шо ж у меня реле клацало, и ничего не происходило с втягивающим? Буцнул по стартеру - закрутил. Мож втулки, мож таки подгорели контакты на втягивающем. Не важно. Просто не пойму, зачем тады реле клацало А оно клацало - и именно, кады на стартер ключём! Как напрямую может быть от замка (акб всё равно куда давать ток) на втягивающее? Погорят же все и вся через месяц ат такога беспредела.
Ради прикола могу его вытащить и проверить - прокрутит ли стартер.