Знакомая девушка продаёт свою 164 Альфу 92 года 2,5 TD. Покатался, очень понравилась, немцы и рядом не стояли. Понравилось ещё то, что минимум електроники управления двигателем. Немного подгулявшие передние стойки. Может есть владельцы данного чуда, скажите , на что смотреть, куда заглядывать. Буду благодарен за любые отзывы.
Слышал, что ремонтировать у нас альфовский турбо дизель - большая проблема. Нет спецов, которые умеют это делать. Так что узнай сначала на СТО, что они думают о такой машинке.
витя
Сам работаю на IVECOвском сервисе, так что с двигателем разберутся, интересует больше ходовая по нашим дорогам, много катаюсь по Украине и к счастью не по Бориспольскому автобану.
Насколько я слышал отзывы, с ходовой разобраться легче чем с двиглом. Движки там оч. сложные.
но ходовая дороже чем в лянче и фиате, а они дороже чем в фольксвагене.
Дороже в установке или в чём, я смотрел по Compact 60% совместимы с фиатом и лянчей.
сам видиш - не все совместимо
Давай, по частям. Во-первых, сравнивать ZAR с ZLA это все равно, что сравнивать девочек. Это все знают и все проходили!!! Только с той лишь разницей, что обе потрясные и невообразимые. Альфа - супер, а Ланча, - просто фантастика. Во-вторых, всех надо кормить. И их, кстати, тоже. Может, это у владельцев Цивиков и 2.0 Дедры такие проблемы, что запчасти совсем не совместимы и дешевле, чем АР, но унификация проехала катком и по 164. При чем, на полной скорости. (Вить, я ж тя лублю! Не зря мы вместе мылись!!!) Что касается ходовой, то аммо, и некоторые мелочи по ходовой у Альфуши свои. И это правильно. Задор у нее другой. На кайфы другого рода. Двигатель - тоже. Что касается двигателя VM, который стоит на 164, то унификацию следует искать на.... Крайслере. Вот такие смешные штуки. Хотя сама VM - итальяшка. Из самых интересных вещей в нем - это то, что он нижневальный. Остальное - легко и совсем не напряжно. Кстати, АР164 чуть ли не единственная машина, стоимость переборки заднего моста которой вместе с работой - 84 баксита. В третьих - я высказываю свою личную точку зрения. И никого к ней не принуждаю. Но 164 - это ХОРОШАЯ машина. Правильно даже сказать не так, - это УДАЧНАЯ машина у АР. На ней себя могут приятно чувствовать и вагеновожделеющие и альфоманы. Ну... и на последок немного пива.... Дизель - он и в Африке дизель. Запатаму что он старый. Это новые спят в одной кровати с бензинами.... VM, про который говорю, - он хороший. Но, он дизель. Со всеми вытекающими отюда последствиями и кайфами. Удачи в выборе. И осторожное объятие девушке, котрая продает 164-ку. Витька!
OK спасибо за отзывы, кое что прояснилось.
сравнивай сравнимое. Посмотри сколько у Дедры и АР 155 стоят рычаги, сколько стоит оптика. просто заедь в один магазин и спроси. И увидиш разницу. Можна сделать тоже самое с Темой и 164. И вообще Лянча это Фиат под другим соусом. Скажи. что осталось у Лянчи своего на сегодня? Двигатель может? Старый добрый двухвальный Интегралевский и тот был фиатовский. И он уже снят с производства. И вообще машина - это расходник. Не зависимо от марки.
Не обижайся, короче.
Салон у Ланчи свой. Это раз Владельцы ТООООЖе разные, однако. А в остальном - я согласен. Но у Фиата качество отделки другое. У Альфы тоже. Шумоизоляция и проработка металла. Тааа, шо им тем макаронникам надо? Мы ж на двигателях все ездим!
Салон свой, а почему тогда мои сидения похожи на кромовские как две капли воды? А почему с типо сидения становяться на дедру без переделок? Что ты там говорил про каток унификации? Да лянча 90-х более багатая по салону чем фиат, хотя в типо двухлитровый шестнадцатиклапанный ставили рекаровские сидения, а на дедру ставили? - нет, неставили. Про фиат купе я вообще говорить не буду. качество отделки - это так относительно. я сел в 155 94-го года и обалдел. салон моей лянчи и рядом не лежал. очень сильно от года зависит.
Ладно. Я тебе ЛИЧНО объясню политику партии. За ПИВОМ или за какой-либо другой СОВМЕСТНОЙ ВЫПИВКОЙ!!!!
Вот и именно... Как говорит "Мухомор" Сравнивай сравниваемое. Машинки-то расчитаны на разные цели. Сравни, например Тему 2,8 и Альфу 164 3,0 - все тоже, только в профиль. Ну и так далее....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(Вить, я ж тя лублю! Не зря мы вместе мылись!!!)
Вот такие смешные штуки. Хотя сама VM - итальяшка. Из самых интересных вещей в нем - это то, что он нижневальный. Остальное - легко и совсем не напряжно. Кстати, АР164 чуть ли не единственная машина, стоимость переборки заднего моста которой вместе с работой - 84 баксита.
Машинки-то расчитаны на разные цели. 
