Хуже 4955555 поискать надо, одни кетайчеги, частенько убитые
Каждый имеет право на своё мнение. Вы своё мнение высказали...
Сорить и убеждать в обратном не буду. Хотя уверен, что из почти что трёхсот (sic!) киевских служб заказа такси, наше такси "сорок девять пять пятёрок" ой как далеко не худшее.
А в чем проблема?Ну ехал водила на запаске,а нахрена она тогда существует?Ему надо было до шиномонтажа эвакуатор вызвать,или на троллейбусе с колесом ехать,а пассажиров высадить?Не вижу никакого преступления в том,что машина ехала на запаске.
Есть проблема... На "парковых" машинах мы своевременно меняем резину как по износу, так и по сезону. По объективным причинам содержать запаску по сезону, в нормальном износе да ещё и в правильном профиле крайне обременительно.
Поэтому и красим их в ядовитый цвет, объясняя что это запасное колесо предназначено исключительно чтобы доехать до шиномонтажа.
та я понял, но и на машине туда ехать не быстро - на Радченко висит бублик со снежинкой, а возле старого гастронома иногда гайцы пасутся, да и на Головко повернуть - немалое достижение, а на Эрнста и Народного ополчения постоянная утренняя пробка из-за областных и мамаш-папаш, доставивших своих безногих детей в школу-318 в городке... Лучше из городка выезжать в 8.
Ежедневный старт с парковки Кад. гай, 6 в 8:25, 8:45-8:50 завариваю кофе на работе. По поводу школы - это отдельный разговор... Почему-то папаши-мамаши безногих детей считают, что въезд во двор 11-го дома является дорогой с односторонним движением, причем на выезд от школы При попытке заехать во двор с утра часто приходится убеждать их в обратном , но толку это не приносит.
А если брать водителей на ставку, а не сдавать машину в аренду? Трудовой договор и прочие сопутствующие бумаги ко многому обязывают (учитывая наличие в машине "маячка").
Ключевые слова выделены. При этом у работодателя обязательств возникает на порядок больше, чем у работника. Причём обязательства, реально приносящие массу проблем! Это уже гримасы нашего законодательства.
Плюс экономический фактор. Если всё делать правильно и по уму, то в нынешних реалиях невозможно будет даже близко сложить конкурентоспособную цену.
На эту тему есть несколько специализированных ресурсов. Если интересно - один из лучших украинских http://taxoport.com Рекомендую.
Странно Почему-то мой работодатель на это не жалуется. Выплачивает белую з/п, платит с нее все налоги, предоставляет мед. страховку на меня и детей. Я, естественно, тоже несу перед ним определенные обязательства. Может мне у Вас попробовать, почувствовать разницу? P.S. Стаж 13-ть лет, общий пробег подходит к 700000 км.
А в чем проблема?Ну ехал водила на запаске,а нахрена она тогда существует?Ему надо было до шиномонтажа эвакуатор вызвать,или на троллейбусе с колесом ехать,а пассажиров высадить?Не вижу никакого преступления в том,что машина ехала на запаске.
Есть проблема... На "парковых" машинах мы своевременно меняем резину как по износу, так и по сезону.
Поэтому и красим их в ядовитый цвет, объясняя что это запасное колесо предназначено исключительно чтобы доехать до шиномонтажа.
Надуманая проблема,перечитай еще раз мной написанное.И смоделируем ситуацию-водитель везет пассажиров в аэропорт,пробивает колесо.Что ему делать?
По объективным причинам содержать запаску по сезону, в нормальном износе да ещё и в правильном профиле крайне обременительно.
Это у многих так,у меня с завода запаска 195/65/15,зимняя резина,основная резина 205/65/15.Диски одинаковые.Мне что,менять запаску по сезону?
Надуманая проблема,перечитай еще раз мной написанное.И смоделируем ситуацию-водитель везет пассажиров в аэропорт,пробивает колесо.Что ему делать?
Две большие разницы, когда чел работает на своей машине, а когда на арендной.
За десяток лет владения парком такси я неплохо изучил психологию "наездников"...
Странно
Ничего странного. В каждой отрасли свои заморочки. Вы же не таксистом работаете?
Кстати, на том же таксопорте (ссылка выше) эта тема поднималась неоднократно. И все без исключения пришли точно к такому же неутешительному выводу, что я Вам озвучил.
К слову - зачем изобретать велосипед? Достаточно перенять опыт любой европейской страны или некоторых не европейских...
Подрабатываю. В свободное от работы время (грачую) Типа служба инкассации, но это так...
Ты хочешь в слив по фразам поиграть? Засчитывай - нет вопросов .
Фразы типа "никогда", проиграшны по определению.
За два счетчика от регулярного прайса 1-го января в борисполь тебя не то, что не повезут - разговаривать не станут, по крайней мере со мной не стали. Сказали - будут желающие, поедут - нет, так нет.
Это было давно, нынче это дело либеральней. В любом случае, присутствует неправильное понимание сего выражения.
Странно Почему-то мой работодатель на это не жалуется. Выплачивает белую з/п, платит с нее все налоги, предоставляет мед. страховку на меня и детей. Я, естественно, тоже несу перед ним определенные обязательства.
Редкая птица у нас может позволить себе работать в белую и главное смысла особого нет. Обычно это там где деньги льются рекой.
Банк. Немецкий банк. Был. Теперь менеджмент украинский, за исключением Главы правления и некоторых лиц.
Шоб закладывать риски, нужно знать скока закладывать. Если 0,0001%, то можно пренебречь, а если 50% (то ли будет, то ли нет)- абсолютно неприемлимо. ИМХО 5%- это много.
А это зависит от поставленной задачи. Одно дело ехать на работу и если я опоздаю, катастрофы не произойдет. Другое дело мне надо на поезд. Лично я делаю простой расчет. Самое надежное для меня метро и ноги, шоп сесть на поезд мне надо 30-40 минут. Но я человек ленивый и сумки тяжелые, значит мне такси надо за час (я лучше на вокзале 45 минут потусуюсь). Даже если меня не уведомят за полчаса, у меня есть минимум 20ть минут, шоп найти другое такси, поймать с руки или таки заюзать метро. Если я буду ориентироваться на пять процентов, буду попадать регулярно.
Прикинь, что пусть даже в нашей стране ты покупаешь пирожок, но знаешь, что каждый 20-й с толченым стеклом. Не будешь покупать вообще такие пирожки, даже предполагая заложенные риски? Пишевые отравления, например, бывают. Но не каждым же 20-м пирожком!
Дык эта, пирожки кушать никто не заставляет, как и юзать такси
Причем тут куда ты едешь на такси- на поезд или работу. Ты сообщи диспу, мол вызываю такси ехать на работу, потому можно опоздать! А они не спрашивают, как ты заработал деньги на оплату (честно, украл, убил кого-то, завещание получил)? Ну замени пирожок на хлеб, творог, водку. Никто не заставляет, но представь, что после каждого 20-го приема пищи можешь оказаться в больнице. Я о том, что вероятность неприемлемая. Кстати, ни метро (цена поездки намного ниже такси), ни авиатранспорт (цена поездки намного выше такси) не допускают вероятностей о невозможности каждой 20-й поездки. Метро никто не заставляет юзать, но ты ж юзаешь именно потому, что оно всегда едет так, как ты ожидаешь (по времени и частоте), аварии составляют мизерную вероятность. Да и на самолетах вряд ли кто-либо летал сам или позволял летать близким, если б каждый 20-й рейс потенциально мог бы не состояться. Даже опоздания по метео не дают такой цифры. В зрубежах даже городские автобусы реально ездят минута в минуту, с инфо на электронном табло на остановке (почувствуйте разницу). Я это все к тому, что возможны две позиции: 1) мы живем в Украине, чо ж тут удивляться; 2) таксисты улучшат свой менеджмент, получат конкурентное преимущество и уведут клиентов у других такси, живущих по п.1. Причем вторая категория такистов будет пользоваться уверенным спросом у довольно большой и важной (читай платежеспособной) части заказчиков, требующих точность, чистоту, безопасность, кондиционер летом etc. Не вижу причин все это считать опциями.
Конструктивность подхода в том, что б что-то изменить (пусть немного), а не оправдывать существующее положение дел.
Ты хочешь в слив по фразам поиграть? Засчитывай - нет вопросов .
Фразы типа "никогда", проиграшны по определению.
За два счетчика от регулярного прайса 1-го января в борисполь тебя не то, что не повезут - разговаривать не станут, по крайней мере со мной не стали. Сказали - будут желающие, поедут - нет, так нет.
Это было давно, нынче это дело либеральней. В любом случае, присутствует неправильное понимание сего выражения.
Ок, ок - я согласен, я буду пользоваться менее категоричными выражениями.
но отказ в услуге был озвучен строго в соответствии с нынешним законодательством - за пол часа до подачи машины.
А за какое время до зазказа отказ клиента от услуги не вызовет какого-либо недовольства в службе заказа такси? Например, если за 15 минут до времени подачи служба такси допускает снятие заказа по желанию клиента, быть может делать заказ сразу в двух фирмах (вероятность не подачи машины будет в два раза ниже) или даже в трех?
Аналогию также можно провести со временем ожидания, если время ожидания стоит столько-то, вполне логично было бы сделать аналогичную скидку на время ожидания клиентом машины (если машина опоздала на заказ). Но что-то такого я нигде не видел
Это все пассажирские перевозки, и правила должны быть как для перевозчиков людей.
Так есть же, в конце концов, фирмы вроде этой. Там будет все по-людски и для людей, только цены немного кусаются.
Развели срачь на пустом месте.
Нету в Украине нормальных сервисов в сфере услуг. Такси не исключение. Все они похожи, чуть лучше- чуть хуже.
Какие можно претензии предьявлять вообще или возмущаться в такой ситуации ?
Направьте энергию в том что вы лично изменить можете. Вместо того чтобы донкихотсва ...
Ну замени пирожок на хлеб, творог, водку. Никто не заставляет, но представь, что после каждого 20-го приема пищи можешь оказаться в больнице. Я о том, что вероятность неприемлемая. Кстати, ни метро (цена поездки намного ниже такси), ни авиатранспорт (цена поездки намного выше такси) не допускают вероятностей о невозможности каждой 20-й поездки.
Не нужно передёргивать! Речь по отказам шла шла не о всех поездках, а толькопредварительных. Таковых в нашем такси (как наверное и в любом киевском) менее 1 (одного) процента. Соответственно процент невыполнения заказа измеряется сотыми долями. Если клиенту нужна машина "на сейчас", то в течении примерно минуты-полторы ему либо сообща.т марку/модель авто на котором он будет ехать, или извиняются, что в настоящий момент в этом районе города нет свободных машин.
Конструктивность подхода в том, что б что-то изменить (пусть немного), а не оправдывать существующее положение дел.
На профильном ресурсе (ссылку приводил выше) можно узнать, что лично мною сделано и делается для "улучшения дел". Здесь не вижу смысла, да и технической возможности подробно распространяться именно на эту тему в данном разрезе.
Но, как опять таки, было уже несколько раз сказано выше - всё упирается в системные проблемы, которые необходимо решать на государственном уровне.
Опять таки, если приводить пример с буржуйскими автобусами, то я тоже хотел бы, чтобы в Украине были только такие автобусы... И налоговая с БТИ работала хотя бы как в Грузии... И... И много чего ещё! Более цивилизованного!
А за какое время до зазказа отказ клиента от услуги не вызовет какого-либо недовольства в службе заказа такси?
Клиент вправе отказаться от услуги в любой момент. Даже во время её оказания.
Аналогию также можно провести со временем ожидания, если время ожидания стоит столько-то, вполне логично было бы сделать аналогичную скидку на время ожидания клиентом машины (если машина опоздала на заказ). Но что-то такого я нигде не видел
Каждому водителю, получающему заказы через нашу ДС бесплатно выдаются карта схема города с краткой методичкой на обороте. Там такая позиция есть. Опоздание на заказ - 1 минута = 1 гривня в пользу клиента.
Нету в Украине нормальных сервисов в сфере услуг.
Не совсем так. Что то есть, чего то нет...
Но то что есть зачастую стоит гораздо гораздо дороже, чем к примеру в Испании (про Польшу не скажу, давно там не был).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, но толку это не приносит. 
Почему-то мой работодатель на это не жалуется. Выплачивает белую з/п, платит с нее все налоги, предоставляет мед. страховку на меня и детей. Я, естественно, тоже несу перед ним определенные обязательства.
Типа служба инкассации, но это так... 
.
