Желающие протестировать Honda Accord 2.4 AT Advanced отправляем анкету и заявку мне в личку. Если вы уже отправляли анкету - просто присылайте заявку. Машина доступна до 23.12.2010.
Не ту машину выбрали. Надо было брать не эту навороченную, а обычную, но ОБЯЗАТЕЛЬНО с 6-и ступечтой механикой. Вы пропустили все самое интересное. блин, жаль... дал бы для сравнения на своей проехаться... Обращаю ваше внимание, что у Аккорда абсолютно нет разницы в интерьере (кроме кожи на сидушках) и материалах отделки у всех моделей (кроме одной, но ее к нам не возят). Т.е. все ощущения от салона были бы те же. И, конечно, цена бредовая. До 25000-30000 зеленых - это именно столько, сколько он стоит. Я, например, купил за 24500. Покажите хоть один такой седан за эту цену
Вообщем, не ту модель тестили. Если бы проехались на ручке, даже на обычном 2.0, глупых сранений с Камри и т.п. просто бы не было, т.к. на нашем рынке адекватных седанов с 6-и ступенчатой ручкой, в указанном ценовом диапазоне - одной руки хватит что бы пересчитать. А по поводу "спортивности", да, как раз для таких как я, уставших от нее Хотя, опять, же, это ваши ощцщения от АКПП, на ручке она едет адекватно. Просто надо привыкнуть, к тому, что 6 передач и научиться правильно выбирать соответствующую ситуации. После обычной 5-и ступки на это требуется некторое время.
Вот и все, собственно. АКПП - сакс
А где это можно было машину найти за 24500?
Я нашел только за 240 790 грн (с учетом скидки почти в 20 000 грн) Покатался на тест-драйве. Сравнивал с предшественником - большая разница, как говорят в Одессе :-) Понравился аккорд 8-го поколения. Буду думать над приобретением.
-->
АКПП - сакс
МКПП - сакс
Имхо, седан должен быть большим, мягким и на автомате
АКПП - сакс
МКПП - сакс
плюсмульйон. каменный век
Имхо, седан должен быть большим, мягким и на автомате
большим мягким и на автомате должен быть минивен, или универсал на крайняк... а седан имхо имеет право на жизнь и в виде какой-нить 335i
Имхо, седан должен быть большим, мягким и на автомате
большим мягким и на автомате должен быть минивен, или универсал на крайняк... а седан имхо имеет право на жизнь и в виде какой-нить 335xi
АКПП - сакс
МКПП - сакс
плюсмульйон. каменный век
каменный век - это для тех кто не умеет.
АКПП - сакс
МКПП - сакс
плюсмульйон. каменный век
каменный век - это для тех кто не умеет.
а еще гайковерты надо на шиномонтажах поотбирать. и стиралки изъять. и т.д... да?
каменный век - это для тех кто не умеет.
Я своё на ручке отъездил в прошлом веке предостаточно,но при всём умении, пересесть на механику у меня почему-то нет желания
пересесть на механику у меня почему-то нет желания
никто в этом не сомневается.
АКПП - сакс
МКПП - сакс
плюсмульйон. каменный век
каменный век - это для тех кто не умеет.
Да и двигатель ваще для тех, кто педали крутить не умеет Ваще неуметь на механике это примерно как не уметь крутить ручку у мясорубки, так что мимо кассы. Я так понимаю, что и мясорубка дома ручная?
Ваще неуметь на механике это примерно как не уметь крутить ручку у мясорубки, так что мимо кассы. Я так понимаю, что и мясорубка дома ручная?
у меня три машины на автомате, но ручная мясорубка дома. винтажная, савецкая, купленая по цене никуёвого блендера)
Ваще неуметь на механике это примерно как не уметь крутить ручку у мясорубки, так что мимо кассы.
Мимо или не мимо, не знаю, но вот наблюдения показывают, что люди, которые в свое время отъездили на мехнике достаточно, обычно в таких темах проходят мимо и не тратят время на злобненькие уточнения, типа сакс, каменный век, денег не хватило…
мдяя... интересно - только я и Yashka категорически отбрасывали при выборе машины с автоматом? Я блин замахался искать, что бы с двигателем побольше, ручная коробка. Я не говорю о всяком спорте... Но блин как не ткнешься - максимальный двигатель идет только с автоматом. Дуристика блин. Я автоматы не люблю, ну вот ваабще не люблю. Коуп вот купил 1.6, а не 2.0 только потому, что наши дилеры 2.0 мех. не возят
у Аккорда абсолютно нет разницы в интерьере (кроме кожи на сидушках) и материалах отделки у всех моделей (кроме одной, но ее к нам не возят).
Неправда енто, коллега. Есть разница в базе, Тупесе и Экзеке...Пластик вокруг ручки КПП разный и еще по мелочи
это ваши ощцщения от АКПП, на ручке она едет адекватно.
Если на автомате уйти в S режим - тоже заметно живее становится.Хотя надо бы еще сравнить с ручкой Ну и расход в 12 литров - как бы редкость даж у мну на 2,0, а уж 2,4 - не знаю...
А где это можно было машину найти за 24500?
Я нашел только за 240 790 грн (с учетом скидки почти в 20 000 грн) Покатался на тест-драйве. Сравнивал с предшественником - большая разница, как говорят в Одессе :-) Понравился аккорд 8-го поколения. Буду думать над приобретением.
Прошлой осенью. В ДМИ, была большая распродажа машин 2009 года. Стоила она тогда что-то около 215 кгр, и был очень душевный курс По любому, с нормальной коробкой, она < 30K$ Я тест драйвов никаких не делал. Нафик мне тестдрайвить на фигзнает какой модели, которая на стотыщщ километров не совпадает с моими желаниями? Всякие домохозяечные комплектации с автоматом, кожей-рожей мною не рассматривались, была сумма которую я был готов отдать за покупку машины БЕЗ кредита (до 30К) и три простых критерия для седана примерно совпадающего с галантом: 1. МКПП 6 ступ 2. двигло не более 2.0л с отношением масса:мощность примерно 10 кг массы : 1 лошадь 3. двухзонный климат-контроль.
Кроме аккорда, в цену < 30килобаксов не попопал никто. Дабы не сотрясать воздух, вернусь из командировки, могу дать попоробовать на ручке Вот тогда и будет "тест-драйв".
ЗЫ А, как говорил один мой друг, "инвалидам без левой ноги" - Камри, Теана, и т.п.
а как хонды с ГБО дружат или нет?
ЗЫ А, как говорил один мой друг, "инвалидам без левой ноги" - Камри, Теана, и т.п.
а насчет инвалидов без свободной правой руки он ниче не говорил?
вот малодец, ничего его не интересует кроме одного, можно ли ГБО впихнуть в хорошую машину, не все на свете ГБО...
вот малодец, ничего его не интересует кроме одного, можно ли ГБО впихнуть в хорошую машину, не все на свете ГБО...
ну шо ж тебе сказать....вот думаю и ниче придумать не могу то-)))))
конечно не все на свете-)))) еще ж дизель есть-)
Хотя надо бы еще сравнить с ручкой Ну и расход в 12 литров - как бы редкость даж у мну на 2,0, а уж 2,4 - не знаю...
Во-во, надо А тему расхода, я принципиально не затрагивал, ибо мне пофик скоко она хавает. Я машину покупал для того что бы ездить, а не поллитры бензина считать. Но, раз уж перешли на цифры: у меня город 9.5, трасса около 7. Что выяснилось уже в процессе эксплуатации и стало просто приятным дополнением к прочим удовольствиям от езды
Хотя надо бы еще сравнить с ручкой Ну и расход в 12 литров - как бы редкость даж у мну на 2,0, а уж 2,4 - не знаю...
Во-во, надо А тему расхода, я принципиально не затрагивал, ибо мне пофик скоко она хавает. Я машину покупал для того что бы ездить, а не поллитры бензина считать. Но, раз уж перешли на цифры: у меня город 9.5, трасса около 7. Что выяснилось уже в процессе эксплуатации и стало просто приятным дополнением к прочим удовольствиям от езды
город супер расход..или это типа в выходной? а траса 7 на какой скорости?
у меня город (настоящий в смысле центр пробки климат и тп) 12-12,5л трасса при 110-120 км/ч с климатом 7,5-8л в зависимости от загрузки авто и самой дороги подьемы, обгоны и тп
у меня при 2.4 механика, средний за год (счетчик В не скидывал) 10 литров 80% по Киеву - остальное трасса. По трассе 7-8 литров если 140+- ехать Расход на механике (не знаю как на автомате) очень зависит от настроения хочешь по пенсионерски ехать - 7.5-8 город(мало пробок), хочешь по нормальному то 10-11
П.С. климат и музыка всегда в положении вкл. фары - тока когда темно
Ваще неуметь на механике это примерно как не уметь крутить ручку у мясорубки, так что мимо кассы.
Мимо или не мимо, не знаю, но вот наблюдения показывают, что люди, которые в свое время отъездили на мехнике достаточно, обычно в таких темах проходят мимо и не тратят время на злобненькие уточнения, типа сакс, каменный век, денег не хватило…
По этой логике товарищ, который первый сделал вброс на вентилятор на тему автомат - сакс, вообще на автомате не ездил
три простых критерия для седана примерно совпадающего с галантом: 1. МКПП 6 ступ
жертва маркетинга? скора для вас восьмиступенчатые МКП начнут делать... шоб не скучали)))
а как хонды с ГБО дружат или нет?
Господи ГБО на витек ставить это уже совсем извращение. Оно и так по сравнению с одноклассниками наверно самое экономичное.
три простых критерия для седана примерно совпадающего с галантом: 1. МКПП 6 ступ
жертва маркетинга? скора для вас восьмиступенчатые МКП начнут делать... шоб не скучали)))
пральна, фигли - нада шоп была тока фпирьод и назад... зачем больше
пральна, фигли - нада шоп была тока фпирьод и назад... зачем больше
еще стоять. а остальное реально - зачем?
а как хонды с ГБО дружат или нет?
Господи ГБО на витек ставить это уже совсем извращение. Оно и так по сравнению с одноклассниками наверно самое экономичное.
меня интересует чисто технический момент-)
а как хонды с ГБО дружат или нет?
Господи ГБО на витек ставить это уже совсем извращение. Оно и так по сравнению с одноклассниками наверно самое экономичное.
меня интересует чисто технический момент-)
дружат, но в силу того, что там нет гидрокомпенсаторов, нужно приглядывать за зазорами клапанов с удвоенной силой))
у меня город 9.5, трасса около 7. Что выяснилось уже в процессе эксплуатации и стало просто приятным дополнением к прочим удовольствиям от езды
трасса-понятие очень растяжимое-эт смотря как тошнить. проедь со скоростью 200+ выйдет больше 15 литров на сотню.
три простых критерия для седана примерно совпадающего с галантом: 1. МКПП 6 ступ
жертва маркетинга?
Хммм... а кто-то где-то когда-то видел маркетологические изыскания, рекламу и прочую туфту в которой бы пиарили 6-и ступенчатую МКПП? Так шо нинада тут ля-ля. А вот устройство для инвалидов - да, пиарят регулярно Я всю жизнь ездил на ручке, и 5-и ступки реально мне реально не хватало на практике. Теперь хватает
Хотя надо бы еще сравнить с ручкой Ну и расход в 12 литров - как бы редкость даж у мну на 2,0, а уж 2,4 - не знаю...
Во-во, надо А тему расхода, я принципиально не затрагивал, ибо мне пофик скоко она хавает. Я машину покупал для того что бы ездить, а не поллитры бензина считать. Но, раз уж перешли на цифры: у меня город 9.5, трасса около 7. Что выяснилось уже в процессе эксплуатации и стало просто приятным дополнением к прочим удовольствиям от езды
город супер расход..или это типа в выходной? а траса 7 на какой скорости?
у меня город (настоящий в смысле центр пробки климат и тп) 12-12,5л трасса при 110-120 км/ч с климатом 7,5-8л в зависимости от загрузки авто и самой дороги подьемы, обгоны и тп
Город - как придеться (60-100 от местности, но в пределах 4-5 тыс оборотов). Это обычная регурлярная езда дом-работа-дом = 9.2-9.5. Ну а если жгу совсем нипадеццки до отсечки (иногда очень хочеться п0выебывацц0) до 10-10.5 доползает. Трасса 140-160. По Польше приходилось не более 100 ехать, тогда вааще было 6-6.5
Объясняется довольно просто - та самая "никому не нужная" 6-я передача. Она в Аккорде почти в 2 раза повышающая. Все очень просто. Кстати, у меня на автопилоте расход больше чем без него на трассе Человеческий моск несколько лучше справляется с прогнозированием ситуации на дороге.
ЗЫ Народ, я никого не агитирую и не склоняю Например, на ХМ, как раз все хают Хонду, дескать "ниспартивная она стала". Может быть, мне она тоже гораздо более вальяжной показалась после бешенного Галанта. Я свои критерии выбора (вернее его отсутствия) уже привел. А марка авто - сугубо индивидуально. Я уже много лет ничего в этой доске не пишу. Разве просто привожу известнвые мне и проверенные опытом и временем факты. Я бы купил любой другой машин, если бы он удовлетворял тем критеиям. (аксиому про Ф&Ф принимаем во внимание). Все, собственно....
у тебя 2.0 или 2.4?
три простых критерия для седана примерно совпадающего с галантом: 1. МКПП 6 ступ
жертва маркетинга?
я не противник механики еслишо, но 6ступка на гражданской двухлитровой машине - это просто для того, чтобы заявить покупателю "А у нашего аккорда зато каропка 6 ступенчатая!!! А не то что у ХХХХХ какой-то" )) ну налепили передач тех как на грядке, ПЧ у 5й и 6й настолько близки, что смысла в них ну никакого... ну и максималка традиционно на 4й)
три простых критерия для седана примерно совпадающего с галантом: 1. МКПП 6 ступ
жертва маркетинга?
я не противник механики еслишо, но 6ступка на гражданской двухлитровой машине - это просто для того, чтобы заявить покупателю "А у нашего аккорда зато каропка 6 ступенчатая!!! А не то что у ХХХХХ какой-то" )) ну налепили передач тех как на грядке, ПЧ у 5й и 6й настолько близки, что смысла в них ну никакого... ну и максималка традиционно на 4й)
ну почему же если на 5 например при 120-125 км/ч будет в р-не 3800 обортов то если на 6-й 2800 это разве не прикольно?-) 6-я не для динамики и драйва а для просто режима трассового на длительные расстяоние с одинаковой скростью-)
ну почему же если на 5 напрмер при 120-125 км/ч будет в р-не 3800 обортов то если на 6-й 2800 это разве не прикольно?-) 6-я не для динамики и драйва а для просто режима трассового на длительные расстяоние с одинаковой скростью-)
так лишняя не 6я, а 5я
три простых критерия для седана примерно совпадающего с галантом: 1. МКПП 6 ступ
жертва маркетинга?
я не противник механики еслишо, но 6ступка на гражданской двухлитровой машине - это просто для того, чтобы заявить покупателю "А у нашего аккорда зато каропка 6 ступенчатая!!! А не то что у ХХХХХ какой-то" )) ну налепили передач тех как на грядке, ПЧ у 5й и 6й настолько близки, что смысла в них ну никакого... ну и максималка традиционно на 4й)
DSG7 на 1.8 ставят
я не противник механики еслишо, но 6ступка на гражданской двухлитровой машине - это просто для того, чтобы заявить покупателю "А у нашего аккорда зато каропка 6 ступенчатая!!! А не то что у ХХХХХ какой-то" )) ну налепили передач тех как на грядке, ПЧ у 5й и 6й настолько близки, что смысла в них ну никакого... ну и максималка традиционно на 4й)
DSG7 на 1.8 ставят
так эту каробку придумали шобы доходяга 1,4 мог такие корыта как суперб тягать... кстати если заделать КПП передач этак в 30, то можно на машины 50кубовые двиглы ставить
К этому все и идет, скоро будет ДСГ10 и мотор 0.99999999999999999999
я не противник механики еслишо, но 6ступка на гражданской двухлитровой машине - это просто для того, чтобы заявить покупателю "А у нашего аккорда зато каропка 6 ступенчатая!!! А не то что у ХХХХХ какой-то" )) ну налепили передач тех как на грядке, ПЧ у 5й и 6й настолько близки, что смысла в них ну никакого... ну и максималка традиционно на 4й)
DSG7 на 1.8 ставят
так эту каробку придумали шобы доходяга 1,4 мог такие корыта как суперб тягать... кстати если заделать КПП передач этак в 30, то можно на машины 50кубовые двиглы ставить
это плохо?
кстати если заделать КПП передач этак в 30, то можно на машины 50кубовые двиглы ставить
это плохо?
низнаю... я вапще о том, что в случае с аккордом, 6мкпп - это блажь
у тебя 2.0 или 2.4?
2.0
кстати если заделать КПП передач этак в 30, то можно на машины 50кубовые двиглы ставить
это плохо?
низнаю... я вапще о том, что в случае с аккордом, 6мкпп - это блажь
Мне абсолютно непонятно недеццкая ненавись к 6-й передаче Какие-то неприятные воспоминания из детства? Не умеете/не хотите ездить на ручке - никто не заставляет, тем более что ее в этой оленьей стране скоро днем с огнем не сыщешь. Но имеет смысл хотя бы ЧИТАТЬ то, что пишут. В последний раз: у Аккорда 1-2-3 очень короткие, 5 прямая, а 6-я повышающая. Какая может быть динамика на ПОВЫШАЮЩЕЙ? Он предназначена для того, что бы включить автопилот на трассе и расслабиться.
А если просто так, п0изд@ть, то как по мне, так все эти устройства для инвалидов без левой ноги вааще тотальная блажь
я тут баю за лишнюю передачу, а меня уже к инвалидам записали)
I. 3,933, II. 2,037, III. 1,297, IV. 0,975, V. 0,777, VI. 0,634 де тут короткие 123? и наx тут 5я?
кстати если заделать КПП передач этак в 30, то можно на машины 50кубовые двиглы ставить
это плохо?
низнаю... я вапще о том, что в случае с аккордом, 6мкпп - это блажь
Мне абсолютно непонятно недеццкая ненавись к 6-й передаче Какие-то неприятные воспоминания из детства? Не умеете/не хотите ездить на ручке - никто не заставляет, тем более что ее в этой оленьей стране скоро днем с огнем не сыщешь. Но имеет смысл хотя бы ЧИТАТЬ то, что пишут. В последний раз: у Аккорда 1-2-3 очень короткие, 5 прямая, а 6-я повышающая. Какая может быть динамика на ПОВЫШАЮЩЕЙ? Он предназначена для того, что бы включить автопилот на трассе и расслабиться.
А если просто так, п0изд@ть, то как по мне, так все эти устройства для инвалидов без левой ноги вааще тотальная блажь
+мульйон народ на автоматах совсем атрофировался))) лучше ничё не доказывать.. не поймут. А 2.0 на 6ст мегаэкономична тачка
где написано что я ее ненавижу или ненавижу механику? маркетологи придумали, инженеры сделали, ты себе выбрал определяющим фактором - итог у тебя в профиле...
I. 3,933, II. 2,037, III. 1,297, IV. 0,975, V. 0,777, VI. 0,634 де тут короткие 123? и наx тут 5я?
ну да... а на турбодизеле можно вообще 1-3-6 сделать, зачем лишний раз втыкать. просто три режима - тронулся - город - трасса
где написано что я ее ненавижу или ненавижу механику? маркетологи придумали, инженеры сделали, ты себе выбрал определяющим фактором - итог у тебя в профиле...
I. 3,933, II. 2,037, III. 1,297, IV. 0,975, V. 0,777, VI. 0,634 де тут короткие 123? и наx тут 5я?
ну да... а на турбодизеле можно вообще 1-3-6 сделать, зачем лишний раз втыкать. просто три режима - тронулся - город - трасса
рабочий диапазон коротковат у дизеля... хотя если дизель литра на 3, а машина размером с таврию, то хватит и 2х... главную пару тока подлиннее сделать
я тут баю за лишнюю передачу, а меня уже к инвалидам записали)
I. 3,933, II. 2,037, III. 1,297, IV. 0,975, V. 0,777, VI. 0,634 де тут короткие 123? и наx тут 5я?
Я, честно, не гоншщег, мне показались короткими, я практически сразу выхожу на 4-5 передачи. Хотя на 1-й отсечка где-то на 40 км/ч. Так шо тут я не гуру, спорить не буду, лучше расскажите тогда что действительно означает фраза "короткие"/"длинные" передачи?
А 4 и 5 передачи как раз очень нужны. 4 - обгон город (70-80), 5 - обгон трасса (120-130). Я и на 6-й обгонял, но стремно, только когда впререди пусто до горизонта
я тут баю за лишнюю передачу, а меня уже к инвалидам записали)
I. 3,933, II. 2,037, III. 1,297, IV. 0,975, V. 0,777, VI. 0,634 де тут короткие 123? и наx тут 5я?
тю, так можна сразу с 4 на 6 переключаться разве не?
Ваще неуметь на механике это примерно как не уметь крутить ручку у мясорубки, так что мимо кассы. Я так понимаю, что и мясорубка дома ручная?
Не, это скорее телевизор без дистанционного ПУ. Ну типа можно вставать с дивана и ползти к телеку чтобы кнопку/переключатель нажать/повернуть, но зачем оно нужно?
Ну опять же, АКПП на гидротрансформаторе не может похвастать высоким КПД, но на двойном сцеплении чем плохо??? Думаю ОЧЕНЬ мало найдется тут водителей, которые смогут выжать больше из МКПП... Скорее укакаются...
Ну опять же, АКПП на гидротрансформаторе не может похвастать высоким КПД, но на двойном сцеплении чем плохо???
плохо надежностью, стоимостью и неремонтопригодностью
Мне абсолютно непонятно недеццкая ненавись к 6-й передаче Какие-то неприятные воспоминания из детства?
И не поймешь, они на ней просто не ездили... Самый объективный отзыв:
LDS Сливкин Сергей С нами с: 21.07.2005 29 лет, водительский стаж 11 лет Автомобиль Honda Accord Рост 190 см
Аплодирую стоя:
По сравнению с 7, 8 поколение заметно потеряло в управляемости.
На 7-м не ездил, но сказал бы просто - она проблемно управляемая. Этот VSA дебильный какой-то. Обвес при езде " в регионах" просто отваливается постепенно. Забыли еще обсудить такой геморрой как размер резины. 18-е колесо, разрубленное где нибудь в Нижней Попихуйловке вызывает просто нереальную проблему его заменить. Три плюса этой модели - передние сидения (очень комфортные), 6-ти ступка, экономичный двигатель. Все остальное - минусы, включая расходы на ее эксплуатацию. Проехал на 2.4 Тупес 165 000 км по дорогам неньки. Была возможность. Себе - не купил бы. Да, потенциальные покупатели, не ведитесь на красненький шильдик - она не едет
Проехал на 2.4 Тупес 165 000 км по дорогам неньки. Была возможность. Себе - не купил бы. Да, потенциальные покупатели, не ведитесь на красненький шильдик - она не едет
На восьмом что ли 165К уже проехал? Если на седьмом то купил джетту после аккорда и нигде не муляло? )
На восьмом что ли 165К уже проехал?
да. чтобы прочесть книгу - не обязательно ее покупать. можно взять в библиотеке.
и нигде не муляло?
а че мулять-то должно? Тоска по водительскому сиденью?
да. чтобы прочесть книгу - не обязательно ее покупать. можно взять в библиотеке.
Конфуций т.е. по простому водителем работал на ней?
Имхо, седан должен быть большим, мягким и на автомате
ггггг....алпин б7
мдяя... интересно - только я и Yashka категорически отбрасывали при выборе машины с автоматом? Я блин замахался искать, что бы с двигателем побольше, ручная коробка. Я не говорю о всяком спорте... Но блин как не ткнешься - максимальный двигатель идет только с автоматом. Дуристика блин. Я автоматы не люблю, ну вот ваабще не люблю. Коуп вот купил 1.6, а не 2.0 только потому, что наши дилеры 2.0 мех. не возят
я ищё...у меня вообще трагедия - присмотрел машинку, а там только автомат, независимо от двигла
Конфуций т.е. по простому водителем работал на ней?
работал, но не водителем
Купил сегодня аккорд. Не нарадуюсь
-->
Купил сегодня аккорд. Не нарадуюсь
Поздравляю. Теперь ты - самый модный на районе до первого ТО
и что же такого страшного происходит на первом ТО?
ПыСы. ничего страшного я не заметил.
в принципе ничего. Кроме того, что я на сумму счета за ТО от ДМИ Пежо раза три обслужу на Илте.
Кроме того, что я на сумму счета за ТО от ДМИ Пежо раза три обслужу на Илте
Это за что интересно? Не, ну я понимаю: если служебный автомобиль, то не жалко. Но не до такой же степени
я на сумму счета за ТО от ДМИ Пежо раза три обслужу на Илте.
а зачем сочинять? расценки ДМИ есть на сайте и они совпадают с реальностью...не думаю,что на Илте ТО стоит 400 грн
в принципе ничего. Кроме того, что я на сумму счета за ТО от ДМИ Пежо раза три обслужу на Илте.
На ДМИ обслуживать конечно дороже (не в три раза), но ты и сервис и сами машины не сравнивай - Илта больше похожа на сарай в гаражах по сравнению. Разве что за последние пару лет там что-то поменялось, но очень сомневаюсь.
зы: на том же дми, один мастер закончил ТО, потом приходит уже другой проверять все ли первый позакручивал, дотянул и т.п. Это так, одно из того что в глаза бросилось Где дерут непонятно за что деньги так это у мициков.
а зачем сочинять? расценки ДМИ есть на сайте и они совпадают с реальностью...не думаю,что на Илте ТО стоит 400 грн
Это гипербола:) относительно недорогим было первое ТО, что-то около 1500 грн. Дальше - я счета меньше 2000 грн не видел, как правило.
но ты и сервис и сами машины не сравнивай -
я и не сравниваю - как по мне, в Пежо гораздо приятнее сидеть, водить и вообще, получаешь эстетическое удовольствие от автомобиля. А сервис - как там цех кузовного ремонта ДМИ, очередь по-прежнему месяца на три?
но ты и сервис и сами машины не сравнивай -
я и не сравниваю - как по мне, в Пежо гораздо приятнее сидеть, водить и вообще, получаешь эстетическое удовольствие от автомобиля. А сервис - как там цех кузовного ремонта ДМИ, очередь по-прежнему месяца на три?
При чем тут кузовной ремонт к ТО? По машине, у меня было три пыжа как б.у. так и новое, больше французов покупать не буду. Тут вообще спорить не о чем, смешной вброс
В ДМИ выдали в прошлый ВТ машину - без очередей и пр.
в Пежо гораздо приятнее сидеть, водить и вообще, получаешь эстетическое удовольствие от автомобиля.
Вы сравнивали хонду 80-х годов и пежо 21-го века ? тогда конечно, пежо на высоте будет
как по мне, в Пежо гораздо приятнее сидеть, водить и вообще, получаешь эстетическое удовольствие от автомобиля.
Вы сравнивали хонду 80-х годов и пежо 21-го века ? тогда конечно, пежо на высоте будет
А Вы сидели в Пежо 3008 или хотя бы 308? Реально по уровню и ощущениям в салоне ничем не уступают Аккорду, который в полтора раза дороже, а 3008 вообще приятней намного.
А Вы сидели в Пежо 3008 или хотя бы 308? Реально по уровню и ощущениям в салоне ничем не уступают Аккорду, который в полтора раза дороже, а 3008 вообще приятней намного.
а причем тут уровень ощущения в салоне? в Jazz тоже очень комфорно по ощущениям, но я же не сравниваю его 3008 или c 407, 4007. машины абсолютно разные. и вообще, речь шла именно о аккорде. а если о нём, то тогда возможный конкурент это именно 407. а если сравнивть их, угадайте кто нервно курит в сторонке
Покупая Аккорд помимо удобства, мы платим за имидж и стиль, чего нету в том же пежо и это я Вам скажу многого стоит. В пежо может быть даже удобнее, но многмие выбирают аккорд и теперь я понимаю почему, сам это проходил, покупая удобную качественную но некрасивую и непристижную машину.
Покупая Аккорд помимо удобства, мы платим за имидж и стиль, чего нету в том же пежо
ггг
Покупая Аккорд помимо удобства, мы платим за имидж и стиль, чего нету в том же пежо и это я Вам скажу многого стоит.
Ага, имидж среди пацанвы на раене "Жертва маркетинга" - вот имидж счастливых обладателей последнего Аккорда. Зы: счастливые обладатели, поглядывайте время от времени на задние колеса. У Аккордов был такой баг (знаю 4 машины) тысяч с 40-ка начинает нереально жрать заднюю резину. Развалом задних колес не лечится, лечили заменой по гарантии родных стоек на оные от универсала, и то в идеал вывести не удалось. По гарантии - оно конешно по гарантии, но два сожранных колеса не вернешь. Неплохой такой дефектик для машины такой стоимости.
Ага, имидж среди пацанвы на раене "Жертва маркетинга" - вот имидж счастливых обладателей последнего Аккорда. ... Неплохой такой дефектик для машины такой стоимости.
Это ж нада так ненавидеть просто машину...Какие сильные чуйства,аднака...Интересно,с чего бы... Кстати, про цены - ТО-2 стоило на ДМИ 1700 грн,замена колодок тормозных вместе с ними самими - аж 800.
По машине, у меня было три пыжа как б.у. так и новое, больше французов покупать не буду. Тут вообще спорить не о чем, смешной вброс
Это не вброс. Я ездил на 2-х 307-х, 406-М, 407-М, сейчас семейный 207-й 1.6 АТ. Поэксплуатировал Аккорд, мне хватило. 207-й гораздо легче управляется и намного маневренней, чем японская неповоротливая баржа Что тебя так испугало во французах - я не пойму. Ну, были баги с автоматом, заменили электроклапана по гаранти, делов то.
так ненавидеть просто машину...
Точно сказал просто машина. Насчет ненавидеть там или любить - никаких чувств к просто машине. Пытаюсь описать свои ощущения, возможно субъективные. Я помню, с другой стороны, те же ощущения, когда я в 2003 году сел в новый 406-й Пыж - это был просто поросячий восторг какой-то Удобно, комфортно, красиво, все на своих местах. Аккорд, почему-то подобного восторга не вызвал - просто машина. Я ж писал - да, водительское сиденье - класс, да 6-ти ступка - класс, двиг на удивление экономичный. И все. Вот еще примерчик взгляда потребителя - в 207-м руль в перфорированной коже. Я так и не понял, что хотела сказать Хонда, обшив руль гладкой "пластмассовой" кожей. Перфорированная намного приятнее, имхо. Кстати, я потом еще проехался на Кемри порядка 1500 км - это был последний удар по имиджу Аккорда в моих глазах. При сравнимых бабках - однозначо Кемри.
Покупая Аккорд помимо удобства, мы платим за имидж и стиль, чего нету в том же пежо и это я Вам скажу многого стоит. В пежо может быть даже удобнее, но многмие выбирают аккорд и теперь я понимаю почему, сам это проходил, покупая удобную качественную но некрасивую и непристижную машину.
ггг...а с каких это пор какашка - престижная машина как по мне, то это просто полноприводная микра для
как по мне, то это просто полноприводная микра для
о какой полноприводной машине идет речь?
При сравнимых бабках - однозначо Кемри.
Овощеводам-только Кемри,им Аккорд ни в коем случае нельзя
Кстати, я потом еще проехался на Кемри порядка 1500 км - это был последний удар по имиджу Аккорда в моих глазах.
Боюсь, что у нас с тобой очень разное понимание управляемости...
Вот уж воистину сколько людей столько и мнений-ездил на аккорде,307 и кэмри(сам езжу на ВАГе),так вот после поездок-аккорд-мечта,кэмри просто машина,307й-фуфел полный,не пойму что там удобного и комфортного и где там всё на своём месте... Ещё раз подчеркну-моё ИМХО
как по мне, то это просто полноприводная микра для
о какой полноприводной машине идет речь?
я так понял что Erion свой кашкая к престижным причислил...ошибся, видимо
При сравнимых бабках - однозначо Кемри.
Овощеводам-только Кемри,им Аккорд ни в коем случае нельзя
Ты посмотри, за сколько этот "не овощ" до 100 км\ч разгоняется - смех один цифры как бы не секретные. Насчет "овощеводов" Киев-Донецк, 720 км от порога до порога доезжал за 8 часов с перерывом на обед и соблюдением ПДД в населенных пунктах. Считай.
307й-фуфел полный,не пойму что там удобного и комфортного и где там всё на своём месте... Ещё раз подчеркну-моё ИМХО
Я про 406-й писал, тот, который "Такси" 307-й вопрос дискуссионный конечно, но безопасность на уровне - поучаствовал в жестком краш-тесте с очень серьезными последствиями, он мне, можно сказать, жизнь спас.
Боюсь, что у нас с тобой очень разное понимание управляемости...
А че тут понимать? Машина должна ехать туда, куда мне надо и тогда, когда мне надо. У тебя ж ото VSA, я так понимаю, тоже есть? Оно ж своей жизнью живет, само по себе, иногда едет куда-то забыв спросить водителя, надо ли ему туда?
У тебя ж ото VSA, я так понимаю, тоже есть? Оно ж своей жизнью живет, само по себе, иногда едет куда-то забыв спросить водителя, надо ли ему туда?
Я и говорю,что каждый по-своему понимает...Я вижу эту систему, как одну из самых толковых и "воспитанных" систем на рынке. Вмешательство вовремя, мягко и точно... Но я не сужу о машинах по времени доезда из пункта в пункт...
...Я вижу эту систему, как одну из самых толковых и "воспитанных" систем на рынке. Вмешательство вовремя, мягко и точно...
Ага, выходишь на обгон-опережение по, скажем, снежной каше, и тут надо дать газку. А оно при первом же пробуксе колеса берет и душит двигатель, очень своевременно Тут как раз какое-то противоречие заложено - вроде драйверская машина, но данная система стоит на страже и пресекает всяческие попытки
Но я не сужу о машинах по времени доезда из пункта в пункт...
Я тоже не сужу, ну тут насчет "овощеводов" кто-то высказался
Ага, выходишь на обгон-опережение по, скажем, снежной каше, и тут надо дать газку. А оно при первом же пробуксе колеса берет и душит двигатель, очень своевременно
за два года еще ни разу не было такого...
вроде драйверская машина, но данная система стоит на страже и пресекает всяческие попытки
ну,если драйверской считать машину, которая хорошо буксует, то да
Я тоже не сужу, ну тут насчет "овощеводов" кто-то высказался
Да,высказался. Аккорд на механике 7.8 сек.до 100 автомат 9.5 автомат на лепестках в ручном режиме 9.0 Посмотри Кемри с таким-же мотором Про твоё неедущее средство как-то не корректно говорить(1.6) P.S Ездил с Кемри 3.5 против моих 2.4 автомат результат:до сотни кемря уходит вперед на корпуса 2,на 150 сравниваемся и на 180 Аккорд уходит вперёд тоже на корпуса 2. Что говорить тогда про Аккорд с мотором 3.5
Ну не знаю, может и Кемри - овощ, но конкуренцию снегоуборочным машинам не составляет, пляс мягенькая на наших ямищах, да и дешевле в содержании будет, плюс продать проще Я за Кемри кошельком, а на Аккорд я по любуюсь в окошко, красивый он...
P.S Ездил с Кемри 3.5 против моих 2.4 автомат результат:до сотни кемря уходит вперед на корпуса 2,на 150 сравниваемся и на 180
В Кемри, видимо, прокладка была не та. Кемри 3.5 V6 едет просто безумно, сделает любой Аккорд V-образный двигатель - сам по себе преимущество, как бы ты не корячился на рядном 2.4. Тут даже нечего обсуждать.
Я тоже не сужу, ну тут насчет "овощеводов" кто-то высказался
Да,высказался. Аккорд на механике 7.8 сек.до 100 автомат 9.5 автомат на лепестках в ручном режиме 9.0
P.S Ездил с Кемри 3.5 против моих 2.4 автомат результат:до сотни кемря уходит вперед на корпуса 2,на 150 сравниваемся и на 180
В Кемри, видимо, прокладка была не та. Кемри 3.5 V6 едет просто безумно, сделает любой Аккорд V-образный двигатель - сам по себе преимущество, как бы ты не корячился на рядном 2.4. Тут даже нечего обсуждать.
У Кемри -на литр сто больше объем! Согласен,с места кемри делает,но после 100 аккорд идёт на BТЕКе и догоняет кемри. Ты сравни камри 2.4 с аккордом 2.4 или кемри 3.5 с аккордом 3.5. а то как-то не корректно шоли.
Ты сравни камри 2.4 с аккордом 2.4
Я катался как раз на Кемри 2.4 АТ. Мое мнение - в динамике не уступает, не смотря на 150 сил против 201-й, плюс гораздо комфортнее. Что еще за эти бабки надо?
Сорри,но у нас понятие комфорта разное. А то шо кемря не рулится совсем-это ничего? авенсис я считаю машину без рулежки,но он и то лучше кемри в управлении.
авенсис я считаю машину без рулежки,но он и то лучше кемри в управлении.
та авенсис - это ужас ваще, я не знаю, как на нем люди ездят. Он не возвращается на траекторию в конце\после маневра. Это мой самый большой шок - Авенсис...
приезжай,попробуешь. а потом будешь писать о большом шоке,умник
приезжай,попробуешь. а потом будешь писать о большом шоке,умник
я на ней ездил, мне хватило. А Кемри нормально "рулится". Вам полицеиский разворот на Крещатике надо? Или что обрулить?
Я тебя понял,Кемри наше всё! Авенсис-большой шок. Аккорд - корыто. Удачи на дорогах!
Я тебя понял,Кемри наше всё! Авенсис-большой шок. Аккорд - корыто. Удачи на дорогах!
та ни вапрос! Авенсис - правда никакой, чем там восхищаться?
307-й вопрос дискуссионный конечно, но безопасность на уровне - поучаствовал в жестком краш-тесте с очень серьезными последствиями, он мне, можно сказать, жизнь спас.
Ага, выходишь на обгон-опережение по, скажем, снежной каше, и тут надо дать газку.
и что ничему тебя жизнь не учит?
и что ничему тебя жизнь не учит?
учит, вишь, овощеводом обзывают.. а в краш-тесте не я был инициатором так сказать. Выполнял роль препятствия об которое бьют опытный образец
Я тоже не сужу, ну тут насчет "овощеводов" кто-то высказался
Да,высказался. Аккорд на механике 7.8 сек.до 100 автомат 9.5 автомат на лепестках в ручном режиме 9.0 Посмотри Кемри с таким-же мотором Про твоё неедущее средство как-то не корректно говорить(1.6) P.S Ездил с Кемри 3.5 против моих 2.4 автомат результат:до сотни кемря уходит вперед на корпуса 2,на 150 сравниваемся и на 180 Аккорд уходит вперёд тоже на корпуса 2. Что говорить тогда про Аккорд с мотором 3.5
Ходят слухи,что у аккорда надо еще некую кнопку поискать - даст еще 0.5с до 100 к показателям
P.S Ездил с Кемри 3.5 против моих 2.4 автомат результат:до сотни кемря уходит вперед на корпуса 2,на 150 сравниваемся и на 180
В Кемри, видимо, прокладка была не та. Кемри 3.5 V6 едет просто безумно, сделает любой Аккорд V-образный двигатель - сам по себе преимущество, как бы ты не корячился на рядном 2.4. Тут даже нечего обсуждать.
У Кемри -на литр сто больше объем! Согласен,с места кемри делает,но после 100 аккорд идёт на BТЕКе и догоняет кемри. Ты сравни камри 2.4 с аккордом 2.4 или кемри 3.5 с аккордом 3.5. а то как-то не корректно шоли.
О - кнопка найдена! Подскажите плиз - где же эта зараза находится?
как по мне, то это просто полноприводная микра для
о какой полноприводной машине идет речь?
я так понял что Erion свой кашкая к престижным причислил...ошибся, видимо
Нет я не Кашкай имел ввиду когда ошибался. Кашкай действительно обычная машинка абсолютно непристижная как оказалось, когда я ездил на мазде 6 многие говорили во солидняк,а Кашкай так ниче особенного, но не понимали что внешние данные это еще не все. Те кто смотрят со стороны, они не знают про все баги как бы навороченной машины. Приведу часть из них - стук рейки такой будто ходовая вся раздолбана, маленький ход передних амортизаторов, попадая в небольшую ямку кажется что получаешь удар по туловищу, шумоизоляции не было, подвеску отчетливо слышно было, также шум дороги через арки, краска вообще отдельный разговор, за 1,5 года вся машина обцарапана была , во многих местах до грунта, сидушки скрипели, на сервисе устранять не захотели. Из-за того что захотелось комфорта и не только из-за этого, остановил свой выбор на Кашкае. Кстати когда после мазды сел в него и проехал по нашим дорогам было ощущение что дорогу вообще убрали, а машина летит над ней. По ощущениям в езде мне Кашкай очень нравится, хотя не хватает той солидности что была. Сечас смотрю на Аккорд по своему завадую их владельцам, но как по мне уж очень завышена на него цена , именно по этой причине я бы его не купил, еще мне не нравится низкий клиренс и жесткая подвеска, это очень хорошее авто для европейских дорог, а не для наших,но я вполне могу согласится с выражением что Хонда это японское БМВ, правда более низкого качества.
Ты сравни камри 2.4 с аккордом 2.4
Я катался как раз на Кемри 2.4 АТ. Мое мнение - в динамике не уступает, не смотря на 150 сил против 201-й, плюс гораздо комфортнее. Что еще за эти бабки надо?
Вот мнение человека который занимается продажами машин разных марок, японцев немцев , корейцев, переездил и перепробовал все что можна попробовать. Вот его мнение по поводу японцев в данном случае о "надежной" тоете , не воспринимайте как истину, но все же - "Всем втупили о надежности японских авто , а на самом деле никакой надежности нет и небыло. Начну анализ с малого: Ярис-более менее надежная ходовая, робот постоянно глючит, проблемы постоянные с электрикой. Королла - ходовая мертвая, рейка высыпается на 30-40 тысячах, ходовка очень слабая, робот глюковатый, проблемы с блоком управления постоянные. Камри(отец проездил на Премиуме 90 тысяч) на 30 тысячах поменяли рейку и наконечники, на 70 тысячах поменяли рейку и наконечники, на 40 тысячах поменяли суппорта в сборе, на 90 тысячах началась та же проблема с суппортами. О мелочах не пишу вообще. Рав 4- проблемы с ходовой и рейкой постоянные, каждые 30 тысячах меняют рейку, стучит просто на убой. Прадо-ступицы с подшипниками передние,рулевые тяги как расходный материал. За все, кроме Прадо полные данные с Тоета Автоарта, Камри собственно, Прадо последний автоцентр описывает все недостатки Прадо. Для "супернадежного" авто слишком много проблем. И после этого мы пишем, что надежные. НЕ СОГЛАСЕН я с Вами , ребята, есть факты и опыт эксплуатации, и данные мне человек давал, который 9 год работает на Тоете."
в данном случае о "надежной" тоете
Ты зачем мне это написал?:) Я "надежность" как бы не затрагивал ваще и не хочу, а то вот тот владелец Авенсиса опять обидится еще сильнее
"Всем втупили о надежности японских авто , а на самом деле никакой надежности нет и небыло
Плин, да кто-то вбухал в рекламу Тойоды в нашей стране просто аццкие деньги, этот оверпрайсд аццтой продать можно только рассказав, что это оооочень крутые тачки, иначе неможливо. Теперь у нас каждый стремится купить себе Кемри, что бы ощутить свою крутизну. А у кого не хватает на Кемри, берет Короллу или Авенсис. У меня такие, кроме сожаления, никаких чувств не вызывают.
Покупая Аккорд помимо удобства, мы платим за имидж и стиль, чего нету в том же пежо и это я Вам скажу многого стоит. В пежо может быть даже удобнее, но многмие выбирают аккорд и теперь я понимаю почему, сам это проходил, покупая удобную качественную но некрасивую и непристижную машину.
ггг...а с каких это пор какашка - престижная машина как по мне, то это просто полноприводная микра для
Какашка у тебя в одном месте, судя по аватару ты на пацанячем запорожце ездишь и тебе наверное завидно?
P.S Ездил с Кемри 3.5 против моих 2.4 автомат результат:до сотни кемря уходит вперед на корпуса 2,на 150 сравниваемся и на 180
В Кемри, видимо, прокладка была не та. Кемри 3.5 V6 едет просто безумно, сделает любой Аккорд V-образный двигатель - сам по себе преимущество, как бы ты не корячился на рядном 2.4. Тут даже нечего обсуждать.
+1000 за слово "безумно" - Кемрі 2,4 "овощ", а Кемрі 3,5 - їде дуже агресивно, але.. абсолютно не відповідно до можливостей підвіски, розмірів баржі і т.д. Декілька людей - власників 3,5 жалілися мені що 3,5 взагалі не відповідає можливостям машини, виключно для руху на прямій. Протилежних думок не зустрічав. Тому згідний зі словом "беумно" - "безумно" ставити 3,5 в таку машину.
Акорд - протилежна ситуація - 2,4 - не "овощ" (хоча і не болід), але в повороти машина входить шикарно і керується на всі 100%. Набагато збалансованіша машина.
Успіх Кемрі в Україні можна пояснити тільки одним - вона надто нагадує Волгу, яка в свій час була ТОП-1 всіх машин протягом більшої частини життя людей. Тому підсвідомо її вважають "престижною машиною", незважаючи на те що Кемрі - 100% сімейний седан.
Покупая Аккорд помимо удобства, мы платим за имидж и стиль, чего нету в том же пежо и это я Вам скажу многого стоит. В пежо может быть даже удобнее, но многмие выбирают аккорд и теперь я понимаю почему, сам это проходил, покупая удобную качественную но некрасивую и непристижную машину.
ггг...а с каких это пор какашка - престижная машина как по мне, то это просто полноприводная микра для
Какашка у тебя в одном месте, судя по аватару ты на пацанячем запорожце ездишь и тебе наверное завидно?
гггг...не исходи на гафно - только кашкаеводы кашкая какашкой не назовут никогда я не говорю, что кашкай - плохая машина, но она женская ЗЫ а тачко таки пацанская Dodge Avenger (баранчег), москаль 2141 (медленная баржа)
ЗЗЫ а зепс с авы - твоего кашкая порвёт на бездоре как тузик грелку (это раллийная подготовленная машина, которая вдобавок стоит нормальных денег)
"Всем втупили о надежности японских авто , а на самом деле никакой надежности нет и небыло
Плин, да кто-то вбухал в рекламу Тойоды в нашей стране просто аццкие деньги, этот оверпрайсд аццтой продать можно только рассказав, что это оооочень крутые тачки, иначе неможливо. Теперь у нас каждый стремится купить себе Кемри, что бы ощутить свою крутизну. А у кого не хватает на Кемри, берет Короллу или Авенсис. У меня такие, кроме сожаления, никаких чувств не вызывают.
чё, у таёдки есть нормальные машины и за вменяемые деньги FJ, секвойя и тундра ...тащусь от больших пикапов с дабл кабом
Я "надежность" как бы не затрагивал ваще и не хочу, а то вот тот владелец Авенсиса опять обидится еще сильнее
Глупенький,Авенсис есть самый надёжный тойотовский официал в нашей стране!
Что то у тебя неправильное какое то представление об авто. Что интересно в нем такого женского?По каким таким критериям ты это определил? Что в ней встроенная косметичка в стандартной комплектации, макияжные козырки или цвет у нее бывает только розовый ? Исходя из твоей логики, гольфы, фабии , мини, это тоже только женские авто? А мужские значит это тракторообразные сараи. Искаженное у тебя понимание какое то. Да и рвать на Кашкае я никого не собираюсь, хотя по динамике он далеко не на последнем месте из одноклассников. Да он непристижный, но очень качественный, компактный, экономичный, комфортный, может слегка тесноватый сзади, но за те деньги , вобщем то аналогичного ничего нет, только Куга но она все равно дороже.
Если брать статистику то вот рейтинг "самых женских авто" в США там кашкая нет в помине: Модель Процент покупателей-женщин Цена в США, доллары США Honda Fit 80.46 13,950 Kia Spectra 66.48 13,520 Hyundai Elantra 64.28 13,625 Toyota Yaris 61.86 11,350 Nissan Versa(тида)60.58 12,710 BMW Z4 60.31 36,400 Honda Pilot 60.28 27,595 Mazda CX-7 60.19 24,400 Hyundai Tiburon 60.18 17,025 Chrysler Pacifica 59.81 25,365
Кстати неоднократно замечал, что почему-то, Хонда Пилот очень нравится, девушкам. Давайте запишем ее в женские авто))
Глупенький,Авенсис есть самый надёжный тойотовский официал в нашей стране!
кто тебе такое сказал?:) я б тебе поверил, если б не было "под рукой" одного Авенсиса. Не ремонтировался только кузов - все остальное ремонтировалось;)) Тойота на Харьковском нас тихо ненавидела;))))))
А ты про какой Авенсис говоришь про новый или старый? Я слышал что новый как бы ничего так по отзывам, хотя он еще покататся долго не успел, надо еще подождать.
чё, у таёдки есть нормальные машины и за вменяемые деньги FJ, секвойя и тундра ...тащусь от больших пикапов с дабл кабом
Не могу не согласиццо. Я имел в виду легковые машины. Я таки иногда думаю, что это ваще две разные канторы делают легковые и внедорожные Тойоты, просто по какому то стечению обстоятельств они продаются под одной маркой
А ты про какой Авенсис говоришь про новый или старый? Я слышал что новый как бы ничего так по отзывам, хотя он еще покататся долго не успел, надо еще подождать.
предыдущий, 2007 г.в. На новый - цена не адекват далеко.
Глупенький,Авенсис есть самый надёжный тойотовский официал в нашей стране!
кто тебе такое сказал?:) я б тебе поверил, если б не было "под рукой" одного Авенсиса. Не ремонтировался только кузов - все остальное ремонтировалось;)) Тойота на Харьковском нас тихо ненавидела;))))))
110 тыков пробега,автомобиль служебный,эксплуатация на износ-поменял втулки стабилизатора,направляющие суппортов,диски тормозные буду менять-всё!
Зато новый Авенсис 3-го поколения вроде как на голову оторвался от предидущего по ездовым качествам, комфорту и качеству материалов, но цена дествительно , ни в одни ворота.
Был на тест-драйве на куреневке. 2.0 АКП - огромное корыто.
Считаю самый большой недостаток хонд вообще в Украине - это отсутствие возможности заказывать свою комплектацию и отсутствие дизеля.
ЗЫ. по тест-драйву вообще - надо приглашать на тест автовладельцев автомобилей классом выше. Восхищения будет намного меньше.
Если взять к примеру Пассат СС 200-ти сильный, то по ездовым ощущениям он будет лучше, по качеству материалов и шумоизоляции, на голову лучше, ЛКП раза в 2 лучше Аккорда и метал толще и качественнее, а цена где то такая же как на Аккорд. Вообще непонятен тогда смысл покупки Аккорда, платить столко денег только за дизайн и среднее качество, так у СС тоже дизайн яркий.
клиренс у цц-шки мелкий...не для наших дорог, а кросы не всем по душе + за цену базовой цц можно взять 2,4 тупицу, которая почти на секунду шустрее сотку берёт не, оно-то и маруся по киеву шпарила, но раз на раз не приходится - лучше, чтоб запасик был, чай не по немецким автобанам ездить приходится
Так у Аккорда клиренс тоже никакой и подвеска у СС значительно лучше и комфортнее для наших дорог, хотя жестче чем на 6 Пассате.
Так у Аккорда клиренс тоже никакой и подвеска у СС значительно лучше и комфортнее для наших дорог, хотя жестче чем на 6 Пассате.
И сколько подвеска СС пройдёт на наших дорогах ты думал? А вечные фольцовские баги с электроникой и по всякой мелочёвке?
Так у Аккорда клиренс тоже никакой .
Мне по говнам не ездить,твой клиренс для меня тоже никакой-каждому своё.
У моего друга был еще 5-й пассат, чуть ли не 120 тыщ проехал до первой замены сайлентблоков, а так ничего больше не делал по ходовой, с электроникой тоже проблемм небыло. Сечас ездит на предидущем супербе наездил 65 тыщ, абсолютно ничего не делал, только бенз и масло. В новых пассатах понятно больше электроники, но с кем не общался по 6-иу пассату проблемм никаких, все очень довольны. Мне кажется и по СС проблем не будет ни с подвеской ни с чем другим, хотя клиренс конечно маловат.
Выше писали про женские и мужские машины! В принципе любую машину можно назвать женской! Хонда Аккорд например в полне подойдет и для мужчины и женщины! Но вот например у Шкоды появилась Новая Fabia RS 180 Л\сил 7-ми ступенчатая КП! Вот как её теперь женской назвать? Если это уже маленький монстр!))))))))))))))))
У моего друга был еще 5-й пассат, чуть ли не 120 тыщ проехал до первой замены сайлентблоков
Как круто! Выше я писал,что на 110 тыках в Авенсисе поменял по ходовой всего лишь копеечные втулочки стабилизатора при жёсткой эксплуатации по брусчатке и трамвайным рельсам.
тут сейчас если прочитает тему, то появится комрад, у которого как раз Пассат Б6 на 200 сил, он и расскажет как он "не ламаеца"
Понятно. Тема превратилась в мусорник с преобладанием французских ароматов.... Блин, больше 4-х страниц бредятины и меряния своими и чцжими пиписьками. Едет-неедет, камри V6, Турер на бензине ... .ппц... вы о чем? Я в эту придурковатую ветку с непонятной мне тематикой "выбор...." уже много лет не заглядывал, тут вроде кагбы "тест" (хрен знает чего, уж простите) а потом "обсуждение" хрен знает чего... Пробехал по диагонали ... вообщем так, в попытке быть в русле "личных впечатлений от тест-драйва": Общее: - На агрегете для инывалидов без ног - вообще ничего и никогда не едет. Это аксиома. Далее не рассматривается. Инвалидка.
По тому что вспомил после "прочтения": - Аккорд на 2.0 "не едет". Тоже ощутил. Я не знаю с чем это связано. Мощность, МКМ, отношение к массе, габариты, вес и т.п. примерно как было у галанта. Единственное отличие - у галанта был V6. Подозревал, но теперь уверен, что в этом разница. Хотя это мои личные ощущения. Те кто ездил со мной на обеих машиных очень удивляются, что я жалуюсь на "не едет", грят вжимает в сдушку так же. Есть подозрение, что это просто другие передаточные числа коробки вводят в заблуждение. Ну и, если кто не в курсе, ходновские движки надо крутить до редлайна, шоб "ехала". Высокооборотистые они. - Камри V6. Ага, ниче так. Токо из 3 или 4 моих знакомых все попродавали их нафик после первого года эксплуатации. Я даже рассматривал вариант купить у знакомого, т.к. ничего из камрей, без 3.5 V6 НИКОГДА НЕ НИКУДА НЕ ЕХАЛО. Оно ПЕРЕДВИГАЛОСЬ по дороге. Вот только скоко оно там стоит? А сколько там у нее ТО? - Турер. Одно слово - диииииззззззеееелллльььь. Турер + дизель = машина.
И еще раз. При чем тут "топовые комплектации" к реальной жизни? Еще раз повторю - не то тестили. Просто представьте себе то же самое (без всяких глупостей типа камер, ЖПСофф, автоматов, люка, кожи и т.п.), но за цену в 1.5 раза дешевле без потери ощущений. При все том же качестве.
ЗЫ С Цивиками - не сравнивать, они у нас все туреццкие.
ЗЫЫ А машины на букву Ф (Французы и Форды) покупать низзя!!! Это не я придумал, этой фразе лет 10 но по прошествию лет, рад что не купил пежо, хотя какой-то Х07-й был реально второй вариант на равне с Аккордом, т.к. оно было тоже с 2.0, 1:10, 6-и ступкой и двухзонным климатом в базе.
И еще раз. При чем тут "топовые комплектации" к реальной жизни? Еще раз повторю - не то тестили. Просто представьте себе то же самое (без всяких глупостей типа камер, ЖПСофф, автоматов, люка, кожи и т.п.), но за цену в 1.5 раза дешевле без потери ощущений. При все том же качестве.
Эт ты о чем? Я что то не понял, где есть Аккорд в полтора раза дешевле типа топового? Тема превратилась в мусорник только для обладателей этих самых Аккордов. Посмотри на отчеты - кто их писал и на чем они ездят я указал автора наиболее объективного, на мой взгляд отчета. А ты выйди из машины и попробуй посмотреть на нее незамыленными глазами - что ты купил? И за сколько денег? Я писал, сколько я проехал и на чем. Мой вывод - авто за эти деньги крайне непрактичное, с минимумом каких-то фич, но зато с гордым красным шильдиком на . Чтоб стоять возле подъезда и соседским пацанам хвастаться.
ЗЫЫ А машины на букву Ф (Французы и Форды) покупать низзя!!! Это не я придумал, этой фразе лет 10
Ты знаешь, я тоже за! Больше хороших машин достанется тем, кто "вкурил" тему Пежо. И очереди на Илте на ТО меньше будут, как писал один форумчанин Зы: сейчас вот сижу и думаю - а зачем покупать просто Аккорд, не Тайп С, чисто "шоб було"?
- На агрегете для инывалидов без ног - вообще ничего и никогда не едет. Это аксиома. Далее не рассматривается. Инвалидка.
это у тебя походу ненависть - думаю, не было возможности нормально попробовать;Р
за аксиому еще... например, такая инвалидка как ауди рс6 оснащалась только классическим гидроавтоматом. Думаешь полноценный сенс в чем-то лучше? хотя да... чо за тот автомат переплачивать??? сенс ведь и дешевле и жрет меньше)))))))))))))
На агрегете для инывалидов без ног - вообще ничего и никогда не едет...Турер на бензине ... .ппц... вы о чем?...Турер. Одно слово - диииииззззззеееелллльььь. Турер + дизель = машина
Хочется спросить - кто и чем меряется? И кто пытается показать длину...то есть доказать всем правильность своего выбора Адназначно,у тебя машина лучше всех других.Еще лучше только у Мангуста.но по четным дням.А у тебя - по нечетным. Все остальные - гуано по жизни,а потому и машины у них такие же...
Еще лучше только у Мангуста.но по четным дням.А у тебя - по нечетным. Все остальные - гуано по жизни,а потому и машины у них такие же...
У меня? Отнюдь. Где я такое писал? Просто меня умилил "народный тест" этого "премиум авто", на котором я имел возможность покататься несколько больше, чем счастливые владельцы Ланосов и прочих украинских "бизнес классов". Как думаешь, имею я право вставить свои 165 тыс км в этот "народный тест"?
Читаю ветку - интересно а вот у Мангуста таки да, служебный (???) таки Аккорд, подтверждаю
Бредятина это последний твой абзац. Ты хоть ездил на каком нибудь французе что такие советы даешь или видел на большой скорости на большом расстоянии? Я тебя успокою их покупали так будут покупать. К твоему сведению уровень авто оценивается не только "пацанячим" дизайном, и количеством секунд до сотни при старте со светофора, есть еще очень много важных других важных особенностей. Хотя если уже говорить о разгоне, то тот же Пассат 160 - сильный, разгоняется не хуже 200-сильного аккорда, проверено, давно известно что заявленные параметры разгона у Аккорда далеки от реальности, вот тебе и ответ почему "не едет". Если вернутся к французам, то за деньги потраченные на Аккорд и даже меншие можна купить, французское авто, будь то это Пежо , Рено, или Ситроен, которое будет на голову лучше Аккорда, по уровню комфорта , шумоизоляции, надежности, качеству материалов, качеству ЛКП и металла. Да у них специфический дизайн, да они разгоняются слегка медленнее, но не хуже однозначно. Мифы про знаменитое японское качество, давно развеяны,уже это проходили.
Эт ты о чем? Я что то не понял, где есть Аккорд в полтора раза дешевле типа топового? Тема превратилась в мусорник только для обладателей этих самых Аккордов. Посмотри на отчеты - кто их писал и на чем они ездят я указал автора наиболее объективного, на мой взгляд отчета. А ты выйди из машины и попробуй посмотреть на нее незамыленными глазами - что ты купил? И за сколько денег? Я писал, сколько я проехал и на чем. Мой вывод - авто за эти деньги крайне непрактичное, с минимумом каких-то фич, но зато с гордым красным шильдиком на . Чтоб стоять возле подъезда и соседским пацанам хвастаться.
Выходил. Смотрел. И до покупки и после. Чемодан как чемодан. Черный, очень непрактичный. Купленный за $24500 уже с номерами, БЕЗ ЕПНУТЫХ кредитофф, что вполне, в тот момент, совпадало с моими возможностями. И уже местами поцарапаный, с вмятиной на капоте, залатанной по страховке дырочкой в заднем бампере, и мне глубоко пох на это. Для меня машина, с точки зрения "практичности" ничем от телевизора или холодильника, в плане н@хйух не нужных "фичь", не отличается. Наиболее объективный отчет относиться к самой дорогой, бессмысленной и беспощадной модели, которую в реальной жизни покупают или "аристократы или денегенраты" (с) Бриллиантовая Рука. И он таки объективный, но ДЛЯ ЭТОЙ МОДЕЛИ. Поэтому, первый пост в этой ветке на букву Ф, и был о том, что "не то тестировали". И если немного напрячь свою с непонятным шильдиком и пройтись поиском в этой доске, то возможно(!) обнаружить мой единственный пост на тему "как я НЕ выбирал машину" где-то год назад. Лично мне глубоко [*****] мнения людей, которые купив нечто несообразное, начинают уверять всех остальных, что это лучший выбор, дабы не было мучтельно стыдно за бесцельно выброшенные бабки. Равно как и жалко тех, кто руководствуясь такими мнениями делает свой выбор.
ЗЫЫ А машины на букву Ф (Французы и Форды) покупать низзя!!! Это не я придумал, этой фразе лет 10
Ты знаешь, я тоже за! Больше хороших машин достанется тем, кто "вкурил" тему Пежо. И очереди на Илте на ТО меньше будут, как писал один форумчанин
Я купил новую машину удовлетворяющую моим критериям седана. Начнет задалбывать - продам. Что куплю потом? Хез, то будет потом. Может и пежо, если оно будет удовлетворять моим тогдашним критериям. Даже то, что машина бывает только японской не есть неизменным. Если некто сделает лучше - велкам, я готов на это посмотреть.
Экономия на гавне, расход топлива, стоимсть ТО и прочие гавнотемы любимые в этой ветке - в перечень критериев НЕ ВХОДЯТ.
Как думаешь, имею я право вставить свои 165 тыс км в этот "народный тест"?
так ту же не "пять копеек",а проявление удивительной ненависти к конкретной модели авто.И эта самая ненависть имеет отношение к чему угодно,но явно не к реальным характеристикам авто.Ибо это не критика - это именно ненависть,вызванная,вероятно,личными мотивами. ИМХО,канешна,но мнение мое базируется на сравнении этого авто с очень многими другими.
Если вернутся к французам, то за деньги потраченные на Аккорд и даже меншие можна купить, французское авто, будь то это Пежо , Рено, или Ситроен, которое будет на голову лучше Аккорда, по уровню комфорта , шумоизоляции, надежности, качеству материалов, качеству ЛКП и металла. Да у них специфический дизайн,
Я бы охарактеризовал это одним словом "шарм" Коего абсолютно нет у Аккорда.
Я бы охарактеризовал это одним словом "шарм"
Это да,это когда в 308 Пыже я в зимнем ботинке левой ногой нажимаю сразу тормози сцепление - это шарм Это когда в Лагуне я 15 минут ищу как открыть багажник - тоже шарм.
так ту же не "пять копеек",а проявление удивительной ненависти к конкретной модели авто.И эта самая ненависть имеет отношение к чему угодно,но явно не к реальным характеристикам авто.
Перед тобой, видимо, ни разу не стояла проблема выбора: на докатке вернуться в Донецк (130-140 км) или тулить километров 300 до Полтавы? Причем оба варианта сводят на нет запланированное "быть сегодня вечером в Киеве". При том, что какое-нибудь колесо "185-65-15" можно купить даже ночью в каком нибудь Нижнем Зачухонске. Вот тебе простая и элементарная "характеристика авто", которая не стыкуется с нашими реалиями. Ты пропустил инфу о том, как отваливается гламурный обвес через "Х" тысяч км, ты пропустил инфу о заводском дефекте задней повески и не у единичного экземпляра, фигасе, машинка за 40 тыс долларов. Это не ненависть, это вывод - машина абсолютна непрактична при частой езде на дальние расстояния. А решить проблему передвижения "дом-работа-магазин" можно абсолютно другими моделями и деньгами. Отсюда вывод - потребители нового Аккорда ест жертвы маркетинга в чистом виде, уж простите.
Я бы охарактеризовал это одним словом "шарм"
Это да,это когда в 308 Пыже я в зимнем ботинке левой ногой нажимаю сразу тормози сцепление - это шарм
46-й? А зачем в Аккорде(Пыже) в зимних ботинках? Я две зимы в кроссовках отъездил-отходил, даже прошлую
Это да,это когда в 308 Пыже я в зимнем ботинке левой ногой нажимаю сразу тормози сцепление - это шарм Это когда в Лагуне я 15 минут ищу как открыть багажник - тоже шарм.
На этом я так понимаю список недостатков заканчивается ? Про проблемму с педалями не слышал, у знакомого такая машина на ручке,очень доволен, завтра ради интереса поинтересуюсь, что у него одновременно нажимается))
На этом я так понимаю список недостатков заканчивается ?
а я не ездил на нем 165 тысяч,у меня нет душераздирающих историй
ЗЫ Ах да,размер 42 и говнодавы я не ношу...
Кроме задней подвески , забыл про остальные болячки написать -
- хрип какого-нибудь динамика - стук порогов при перераспределении нагрузки на кузове (отсутствует в некоторых местах заводская точечная сварка) - дребезжание задней полки - так же отсутствует в некоторых местах точечная сварка - набор сверчков по салону - еще слышал что рейку меняют из-за стука, эта проблемма не у всех но встречается
Кроме задней подвески , забыл про остальные болячки написать -
Это ты на чем ездил?
Это ты на чем ездил?
Я вообще ездил на Аккорде 2004 года, а это болячки написал нового Аккорда.
я тут баю за лишнюю передачу, а меня уже к инвалидам записали)
I. 3,933, II. 2,037, III. 1,297, IV. 0,975, V. 0,777, VI. 0,634 де тут короткие 123? и наx тут 5я?
Всьо правильно. С учетом того, что у нас скоростной режим на 99.9% дорогах 110км/ч, 6 передача - маркетинговая блажь. "Прямая" передача тут - 4-я, а не 5-я.
P.S Ездил с Кемри 3.5 против моих 2.4 автомат результат:до сотни кемря уходит вперед на корпуса 2,на 150 сравниваемся и на 180
В Кемри, видимо, прокладка была не та. Кемри 3.5 V6 едет просто безумно, сделает любой Аккорд V-образный двигатель - сам по себе преимущество, как бы ты не корячился на рядном 2.4. Тут даже нечего обсуждать.
А тут я зарыдал
не ну справделивлсти ради Кемри 3,5 например по сравнению с е-60 523 едет просто как истребитель!!! сам пробовал! имеется ввиду динамика разгона по прямой! др БМВ не пробовал-) но есть подозрения что 530 едет не хуже Кемри 3.5
если брать исключительно квотер - то е60 3.0 бензин проигрывает 3.5 кемри. но кемри это вообще сама по себе машина для уникального сегмента (я никак не могу понять чем она внутри лучше ваз калина кроме кожи). но зато очень сильная засранность мозгов что тоёта камри - это крута - делает свое дело.
если брать исключительно квотер - то е60 3.0 бензин проигрывает 3.5 кемри. но кемри это вообще сама по себе машина для уникального сегмента (я никак не могу понять чем она внутри лучше ваз калина кроме кожи). но зато очень сильная засранность мозгов что тоёта камри - это крута - делает свое дело.
на счет ВАЗ ты психанул канешна-) но с елантрой или сидом точно можно по салону сравнивать
Я вообще ездил на Аккорде 2004 года, а это болячки написал нового Аккорда.
Телепатия или тайные знания?
на счет ВАЗ ты психанул канешна-) но с елантрой или сидом точно можно по салону сравнивать
ну в общем у меня было очень удивленное состояние когда я сел за руль кемри 3.5 машина 2008года за 30штук - а впечатление что сел в прошлый век. еще эти одиозные вставки пластикового дерева.... впечатлило конечно. но едет 3.5 кемри очень живо. почти как моя
на счет ВАЗ ты психанул канешна-) но с елантрой или сидом точно можно по салону сравнивать
ну в общем у меня было очень удивленное состояние когда я сел за руль кемри 3.5 машина 2008года за 30штук - а впечатление что сел в прошлый век. еще эти одиозные вставки пластикового дерева.... впечатлило конечно. но едет 3.5 кемри очень живо. почти как моя
кстати а ты какую БМВ взял?-)
3.0д
3.0д
супер! как расход? год? пробег? фотки?-)
супер! как расход? год? пробег? фотки?-)
да. 8/6. 2008. 21 на момент покупки - уже почти 10 накатал - но была долгое катание. по фотам такая как и все - не отличается от других е60.
Акоорд, хз как оно рулится, но 40тыс$ это извините не в какие ворота красная цена ему 30$ в топе
супер! как расход? год? пробег? фотки?-)
да. 8/6. 2008. 21 на момент покупки - уже почти 10 накатал - но была долгое катание. по фотам такая как и все - не отличается от других е60.
сколько денег если не секрет? там же уже не ТНВД?
Акоорд, хз как оно рулится, но 40тыс$ это извините не в какие ворота красная цена ему 30$ в топе
Так он и стоит 30 тыс уе в салоне! 40 тыс это напичканый не нужной ерундой всякой!)))))))))))))))))
Акоорд, хз как оно рулится, но 40тыс$ это извините не в какие ворота красная цена ему 30$ в топе
Так он и стоит 30 тыс уе в салоне! 40 тыс это напичканый не нужной ерундой всякой!)))))))))))))))))
ненужной ерунды не бывает. бывает мало денег
Если вернутся к французам, то за деньги потраченные на Аккорд и даже меншие можна купить, французское авто, будь то это Пежо , Рено, или Ситроен, которое будет на голову лучше Аккорда, по уровню комфорта , шумоизоляции, надежности, качеству материалов, качеству ЛКП и металла. Да у них специфический дизайн,
Я бы охарактеризовал это одним словом "шарм" Коего абсолютно нет у Аккорда.
А я бы твою писанину охарактеризовал одним словом - "треп". Шарм у пежо закончился на машинах типа 406го купе в конце девяносных.
ps: ты за тем аккордом, была б возможность, побежал вместо 207го первым в очередь со свистом
Мифы про знаменитое японское качество, давно развеяны,уже это проходили.
То-то я смотрю у хонды за 60тык поменял две резинки в ходовой и на микре за 50 пару лампочек. Какое там качество действительно, мифы епт да и только
Про три пыжа если б начал писать про все поломки, болячки и отношение официалов (Илты) к своей работе на сервисе то страницы-другой бы не хватило точно.
Акоорд, хз как оно рулится, но 40тыс$ это извините не в какие ворота красная цена ему 30$ в топе
Так он и стоит 30 тыс уе в салоне! 40 тыс это напичканый не нужной ерундой всякой!)))))))))))))))))
А я бы твою писанину охарактеризовал одним словом - "треп". Шарм у пежо закончился на машинах типа 406го купе в конце девяносных.
кста у аккордов 80=90хх тоже был неслабый шарм:) взять хотя бы СА аеродек -рулится он не хуже 405го, едет лучше, а какой там велюр!!!!
А я бы твою писанину охарактеризовал одним словом - "треп". Шарм у пежо закончился на машинах типа 406го купе в конце девяносных.
кста у аккордов 80=90хх тоже был неслабый шарм:) взять хотя бы СА аеродек -рулится он не хуже 405го, едет лучше, а какой там велюр!!!!
Не ездил на таком но вполне верю, в mi16 тож салон был прикольный для своих годов
если брать исключительно квотер - то е60 3.0 бензин проигрывает 3.5 кемри.
6.9 против 6.8 сек до 100. А если учесть КАК мотористы бмв учат свои движки раскрывать свою мощность, то я оч. сомневаюсь, что на квотере камри вставит. Хз.
З.Ы. Если очень порыться, то можно найти разгон до 130 или до 200 обоих, но - лень.
на первых 100метрах кемри отстает на пол-корпуса. потом до 300м выравнивается и на последней сотне - уходит на пол-корпуса вперед. речь о Е60 3.0 бензине и кемри 3.5 много роликов на ютьюбе.
ты и сервис и сами машины не сравнивай - Илта больше похожа на сарай в гаражах по сравнению. Разве что за последние пару лет там что-то поменялось, но очень сомневаюсь.
Сарай-гараж Равшан&Шамшут, ок:
А я бы твою писанину охарактеризовал одним словом - "треп". Шарм у пежо закончился на машинах типа 406го купе в конце девяносных.
Ты сначала проедь на нем столько, сколько я проехал. А потом мы почитаем твой треп
ты за тем аккордом, была б возможность, побежал вместо 207го первым в очередь со свистом
Аккорд хотят только те, кто на нем не ездил
На самом деле главный недостаток Аккорда это его цена. Да есть еще другие - это подвеска, задавлений двигатель со средними ТТХ, отсутствие шумки, странный царапающийся пластик в салоне, гавеное ЛКП, но с этим всем можна было бы смирится. Да он стильный, многие считают даже солидным, девочки без ума от него, но владельцы не хотят признавать что они заплатили значительно больше дизайн и так называемую солидность, нежели качество. Вобщем в этом нету ничего плохого за стиль и дизайн тоже приходится платить, но что касаемо Аккорда, уж очень как то много , к примеру новая Мазда 6, не менее солидна но все таки дешевле.
за стиль и дизайн тоже приходится платить, но что касаемо Аккорда, уж очень как то много , к примеру новая Мазда 6, не менее солидна но все таки дешевле.
Да дизайн тоже ооочень на любителя. В салоне новой Мазды 6 сидел, катали Уютненько, со вкусом.
заметил, что среди всех знакомых владельцев разных авто самый большой процент удовлетворенности от покупки, пожалуй у владельцев Аккордов, думаю это не случайно
отличное авто, и можно сколько угодно говорить о его цене, уверен он того стоит
Да дизайн тоже ооочень на любителя. В салоне новой Мазды 6 сидел, катали Уютненько, со вкусом.
Для того, что бы оценить дизайн, нужно иметь чувство вкуса. У Вас оно похоже напрочь отсутсвует
Я на новой 6-ке отъездил 1,5 года, тогда когда выбирал лично мне дизайн 6-ки как внутри так и снаружи больше понравился чем у аккорда. Внутри дизайн аккорда мне показался очень перемученным и более темный пластик мазды показался более солидным. Что у Аккорда лучше - это сидушки,они намного удобнее и качество кожи у Аккорда лучше чем у мазды, в остальном все тоже самое, что интересно 170-ти сильная мазда едет так же как 200-сильный аккорд, видимо из-за меньшего веса мазды . Маздовский двигатель очень радовал по расходу 11-12 литров по городу, но не радовал по динамике на низких оборотах. Еще короткие передачи мазды не радовали расходом по трассе, из-за чего на 6-й передаче при скорости больше 120-ти расход был не ниже 9 литров, что-бы добится паспортных 7 литров, надо было ехать 80 км/ч.
нужно иметь чувство вкуса. У Вас оно похоже напрочь отсутсвует
..сказал обладатель турецкого Сивика...
нужно иметь чувство вкуса. У Вас оно похоже напрочь отсутсвует
..сказал обладатель турецкого Сивика...
А чем он по дизайну отличается от японского?! И да, я Сивик считаю красивой машиной со своим индивидуальным и неповторимым дизайном. Он ни на кого не похож, в отличии от Джетты, которая "хочу быть пассатом", да и от абсолютно одинаковых на морду Пыжей Вы тут начали за здравие, а закончили упокоем. Мол Аккорд такой плохой в рулежке, да и дизайн никакой. Это ж как нужно завидовать что ли, что бы так неравнодушно относиться к машине. Ну написал, что г..вно да и ладно, но нет же... нужно всем попытаться что-то доказать
А я бы твою писанину охарактеризовал одним словом - "треп". Шарм у пежо закончился на машинах типа 406го купе в конце девяносных.
Ты сначала проедь на нем столько, сколько я проехал. А потом мы почитаем твой треп
У меня седьмой аккорд не восьмой так шо опять ты со своим служебным автомобилем пальцем в небо.
У меня седьмой аккорд не восьмой так шо опять ты со своим служебным автомобилем пальцем в небо.
так это ты чем-то там в небо - здесь 8-й обсуждают, если шо зы: 7-й таки больше похож на машину, чем 8-й, надо отдать должное.
Ну у сивика на "неповторимости" дизайна наверное все плюсы заканчиваются. У моего товарища такой, я ездил за рулем неоднократно. Лично у меня ощущения такие сидишь как будто на асфальте, все мало мальские ямки чувствуются задницей , подвеска тарахтючая, стучок рейки присутствовал( может это только на этой машине что я ездил ), ну про жесткий пластик и низкий клиренс и так все известно. А насчет джеты ты зря так чтобы тебя не сильно обидеть скажу правду, что это авто на порядок лучше сивика, по всем параметрам, и если бы ты на нем поездил, то забил бы на дизайн, т.к ощущения езды на на джете, собственно как и на других фольксах просто несравнимо с сивиком. Да и дизайн салона джеты совсем по другому воспринимается когда сидишь в ней, а не когда смотрешь на картинке и он на самом деле не так уж плох, хотя по качеству материалов на порядок качественнее. Правда можна в чем то понять тех кто говорит что если авто не нравится, ни за что его не куплю будь оно трижды хорошим, так что если нравится сивик катайся на здоровье, лично мне он совсем не понравился.
Это ж как нужно завидовать что ли, что бы так неравнодушно относиться к машине. Ну написал, что г..вно да и ладно, но нет же... нужно всем попытаться что-то доказать
Да чему завидовать? Я в нем жил поэтому нынешним его владельцам далеко не завидую. Зы: дизайн Сивика - "обмылок", да весьма индивидуален.
Ты понимаешь, аргумент "хлопци в мене Хонда " перевешивает для них все контраргумены. зы: в Джетте розетка была 220В, кто нибудь их хваленых авто может похвастаться данной опцией? В Аккорде за 40 штук не было
На самом деле главный недостаток Аккорда это его цена
Спроси о цене владельцев МИНИ,например...Здешние отлично умеют писать и уверен,что ответят лучше меня
это подвеска, задавлений двигатель со средними ТТХ, отсутствие шумки, странный царапающийся пластик в салоне, гавеное ЛКП, но с этим всем можна было бы смирится
И что с подвеской,шумкой и пластиком,и даже ЛКП? Ну и с "задавленным" двигателем? Или опять по форумам судим?
заплатили значительно больше дизайн и так называемую солидность, нежели качество
насчет качества - так и неясно,но дизайн - да...на мою машину до сих пор оглядываются соседи по потоку,и я понимаю,что это стоит денег
Ты понимаешь, аргумент "хлопци в мене Хонда " перевешивает для них все контраргумены. зы: в Джетте розетка была 220В, кто нибудь их хваленых авто может похвастаться данной опцией? В Аккорде за 40 штук не было
Это очень слабый аргумент насчет Хонды, а с учетом экономии японских брендов не только хонды, на материалах комфорте и качестве. Да и розетка это не главное достоинство как для меня. Покатавшись на Хонде у меня было ощущение что ездишь на пустышке абсолютно некомфортной шумной и абсолютно обратные ощущения от езды на фольксвагине, очень комфортно, тихо, добротно только поездив на фольксвагине можна понять за что заплатил немаленькие деньги и наоборот поездив на хонде можна задуматся, зачем я заплатил такие тоже немаленькие деньги ?
Спроси о цене владельцев МИНИ,например...Здешние отлично умеют писать и уверен,что ответят лучше меня
МИНИ - это имидж прежде всего, который таки стоит денег. А 8-му Аккорду имидж никто не создал, кроме "вбудованного кредита" а денег уже попросили, разницу чувствуешь? Зы: если б ты видел, как оглядывались в 2003 на мой белый 406-й не то шо соседи по потоку, пешеходы на тротуарах останавливались и долго смотрели вслед, не веря своему счастью....
поездив на хонде можна задуматся, зачем я заплатил такие тоже немаленькие деньги ?
и я о том же но ты думаешь кто-то признается, что япошки его развели?
И что с подвеской,шумкой и пластиком,и даже ЛКП? Ну и с "задавленным" двигателем? Или опять по форумам судим?
Подвеска жесткая и шумная или может я не прав? Машина не едет так как должна ехать с таким двиглом. Про качество ЛКП отчасти выводы с форумов, но там живые люди пишут и свои наблюдения о ЛКП я извлек из бывшей у меня мазды, Вы скажете мазда это не хонда, возможно и так, но я могу точно сказать что это худшее ЛКП из всех что я наблюдал, очень сомневаюсь что у хонды лучше .
насчет качества - так и неясно,но дизайн - да...на мою машину до сих пор оглядываются соседи по потоку,и я понимаю,что это стоит денег
Вот тут я с Вами соглашусь на все 90% да действительно яркая машина, в белом, красном черном цветах шикарно смотрится, приятно что Вы признали ее основное достоинство)
А насчет джеты ты зря так чтобы тебя не сильно обидеть скажу правду, что это авто на порядок лучше сивика, по всем параметрам, и если бы ты на нем поездил, то забил бы на дизайн, т.к ощущения езды на на джете, собственно как и на других фольксах просто несравнимо с сивиком.
Ну так я ездил и на джетте и на пассате и ничего плохого про их рулежку или комфорт езды не говорил вроде. Тут просто дядя какую-то ахинею про дизай начал нести, вот я немного и не выдержал. В этом плане я все сказал и повторяться не собираюсь. Могу только сказать, что по цене сивика спокойно можно было взять ту же джетту в очень не плохой комплектации и я ее даже смотрел и тестдрайвил, но я бы просто не смог на ней ездить. Тут как раз каждому свое. Вот будет мне лет под 40, может начну на ВАГи заглядываться... хотя скорее на что-то аудиподобное начну смотреть
и я о том же но ты думаешь кто-то признается, что япошки его развели?
Вы что, до сих пор покупаете машины в слепую?! Есть же тест-драйвы, машины стоят в салонах, всякие там автошоу проводятся, это ж каким нужно быть что-бы тебя развели.
Тут просто дядя какую-то ахинею про дизай начал нести, вот я немного и не выдержал.
самокритичен ты достаточно
Вы что, до сих пор покупаете машины в слепую?! Есть же тест-драйвы, машины стоят в салонах, всякие там автошоу проводятся,
Маркетинг, все он, проклятый, даже тест-драйвы, как я вижу, не помогают Аккорды, кстати, так и брали, повелись на то, что Хонда да еще ТайпС А то что он не приспособлен для таких пробегов по нашим дорогам - это я потом уже понял, в процессе, так сказать, эксплуатации. А возле подъезда стоять и пацанов удивлять - самое то. За 40 штук
А то что он не приспособлен для таких пробегов по нашим дорогам - это я потом уже понял, в процессе, так сказать, эксплуатации.
Так а что там поломалось то за 160 тык?
гламур начал обсыпаться, обвес то есть О проблеме с задней ходовкой я писал, два колеса в топку. Тыщ с 60-70 начал пить масло, причем хорошо так, литра полтора-два на 15000 км. Ну, ездил правда тоже быстро;) но полтора литра - это многовато, как по мне.
гламур начал обсыпаться, обвес то есть
Так это чья проблема, машины или прокладки, которая едет куда попало?
О проблеме с задней ходовкой я писал, два колеса в топку.
Такая проблема есть у Сивиков и только у безмозглых владельцев-наездников, про Аккорд первый раз слышу от Вас.
Тыщ с 60-70 начал пить масло, причем хорошо так, литра полтора-два на 15000 км. Ну, ездил правда тоже быстро;) но полтора литра - это многовато, как по мне.
Смотря какое масло, например 0В20, которое любят лить официалы будут хавать многие движки.
Так и не увидел "не приспособленность" к нашим дорогам. Если бездумно жать на тапку и ехать куда попало, то на любой машине можно поломать бампера, ходовку и заставить хавать масло, тем более если это не своя машина.
да нет, берегли как могли. Там вдоль лобового стекла есть две такие пластиковые вертикальные реечки. На ходу одна то ли отклеилась, то ли отвалилсь, это ж не от бездорожья Зы: че-та на Джетте таких проблем не было, как и на Пежо нет:) Ездим - куда хотим Про ходовку заднюю - оно так незаметненько жрет, просто у нас пробег большой, сразу вылезло. А если ездить дом -работа-магазин, то многие владельцы, думаю, обнаружат сей сюрприз, когда уже гарантия закончится, вот прикол будет
А 8-му Аккорду имидж никто не создал, кроме "вбудованного кредита" а денег уже попросили, разницу чувствуешь?
Я покупал задолго до кредита...И внешность,а не "имидж" понравился...Могу купить Пассат,но не увидел себя за рулем оного...Совсем.
Зы: че-та на Джетте таких проблем не было, как и на Пежо нет:) Ездим - куда хотим
Они тоже служебные, эксплуатируются точно так же и столько же пробежали?
Подвеска жесткая и шумная или может я не прав?
Для меня жесткость - это плюс.Шумная - да,если сравнить с МВ.Аналог,если сравнить с 200 лс Пассатом,у которого она без пакета "Плохие дороги".
свои наблюдения о ЛКП я извлек из бывшей у меня мазды
Понял,вопросов более не имею.
а универсал зачем?
а универсал зачем?
а на мой вопрос ответить?
а универсал зачем?
Ну как же? Картошку или там кабанчика на базар возить,знамо дело...Нормальные-то люди на седанах ездят,эт еще с Волги повелось,а такие жлобы как я - картошку возят в неудобных универсалах
Так Пассат-универсал - самое то, больше картохи влезет!
Так Пассат-универсал - самое то, больше картохи влезет!
Столько же влезет.А стоит на 10к больше - тогда это было под 50 в сравнимой комплектации.И ждать надо было полгода. А нам,жлобам-колхозникам, ждать - последнее дело...ведь урожай пропадет
а универсал зачем?
а на мой вопрос ответить?
Джетты - да, Пежо - "домашний"
Чесслово,читаю и улыбаюсь с твоих "перлов"! Тебе пофлудить или обоссрать? Или точно зависть,как у камрада на Какашке?
Чесслово,читаю и улыбаюсь с твоих "перлов"! Тебе пофлудить или обоссрать? Или точно зависть,как у камрада на Какашке?
Слушай дятел на гармошке, баянил бы отсюда. Разочарую тебя, нету у меня зависти, если бы было желание то завтра я уже купил бы себе, но очередным лохом на аккорде нет желания становится, покупать пустышку за такие нереальные деньги. А я же забыл мы же крутые мы на Аккорде, только крутизна эта поверхностная, внешне цяця, а внутри как ты сказал какашка. Я в отличие от таких как ты не хвалю свое болото и не говорю что Кошак суперавто, если в нем климат дерьмовый то я так и говорю. Если сидушки в Аккорда классные, то с этим тоже не поспоришь, дизайн оригинальный, тоже согласен. Но по уровню комфорта шумоизоляции, качеству материалов,качеству ЛКП, новый Кошак лучше аккорда, хотя не такой пацанячий по виду.
Вот и камрад на Какашке очередную свою жёлчь срыгнул
Еще такой интересный момент "спортивный" аккорд с двиглом 2,0 АККП (156 сил)массой 1443 кг разгоняется до 100 за 11 сек. Абсолютно не спортивный Кошак 2,0 CVT(вариатор) (141 сила) массой 1459 кг, разгоняется до сотни за 10,7 сек. Так где же знаменитая спортивность Аккорда?
Еще такой интересный момент "спортивный" аккорд с двиглом 2,0 АККП (156 сил)массой 1443 кг разгоняется до 100 за 11 сек. Абсолютно не спортивный Кошак 2,0 CVT(вариатор) (141 сила) массой 1459 кг, разгоняется до сотни за 10,7 сек. Так где же знаменитая спортивность Аккорда?
Вот все в аккорде хорошо, но откровенно слабую динамику как для их двигов (вспомним 200-сильный тупес с 9.5 до сотни) я для себя так и не смог объяснить. Задушенность под нормы евро и прочее маркетинговое блаблабла - не объяснение.
Вот все в аккорде хорошо, но откровенно слабую динамику как для их двигов (вспомним 200-сильный тупес с 9.5 до сотни) я для себя так и не смог объяснить. Задушенность под нормы евро и прочее маркетинговое блаблабла - не объяснение.
Так я же про это и говорю, у меня сложилось ощущение что, количество л.с. сильно завышено и это всем очевидно, кроме владельцев аккорда , которые это никогда не признают так как находятся в заблуждении что ездят на таком себе "суперавто". Я когда ездил на мазде 2,5 (170 сил) разгон до сотни 8 сек, я смело признавал что динамики нехватает, едет все таки это авто не так как хочется, на низах двигателя нет вообще, так у Аккорда на 30 лошадей больше, а едет еще хуже.
Чесслово,читаю и улыбаюсь с твоих "перлов"! Тебе пофлудить или обоссрать? Или точно зависть,как у камрада на Какашке?
ты на свои перлы посмотри сначала, жертва маркетинга
майнгод скольк ругани и трепа) как по мне то аккорд 8 отличная машинка но с явными минусами которые нужно знать... или принимать во внимание, ну нет же идеальной. - евронормы, вес и тупой автомат убили данамику... весь мир на турбо переходит.. япы чет тормозят. - мало места сзади... как детей садить? т.е. уже несемейный авто. - при загрузке колеса домиком и просадка огого. ну и пожалуй минус не авто а дилера.. где екзек на мешалке? ясен пень что мало покупают.. но если мне хо оч. все! остальное не важно... впрочем этого хватит чтобы посмотреть на другой авто. вывод - авто для 3их... для тех кому уже не погонять.. а больше для красоты, и друзям сказть - новую хонду купил. сам выбирал, тестил.. но увы.. не моё... но тачка всеравно хорошая
МИНИ - это имидж прежде всего, который таки стоит денег.
Мини - это совсем не только имидж. Это натурально очень интересные драйверские ощущения. Настолько интересные, что я бы поменял свой Мини только на Кайман и не меньше. И именно это является причиной покупки как 1-го, так и 2-го Мини.
Но по уровню шумоизоляции новый Кошак лучше аккорда
Ты готов поспорить со мной на деньги, если я буду утверждать обратное? Т.е. не твои личные ощущения, а объективные измерения несколькими профессиональными и полупрофессиональными приборами.
Это я к тому, что сие утверждение - суть есть нонсенс, т.к. заводские доп. шумоизоляционные материалы у этих машин отличаются в пользу Аккорд, а бОльший класс последнего всегда (мы ведь не сравниваем премиум с дешевой машиной - они где-то рядом по деньгам лежат кмк) означает лучшую технологичность.
АКПП - сакс
МКПП - сакс
плюсмульйон. каменный век
Рабы тихналогий! Иза таких как вы нас и захватят робаты!
Еще такой интересный момент "спортивный" аккорд с двиглом 2,0 АККП (156 сил)массой 1443 кг разгоняется до 100 за 11 сек. Абсолютно не спортивный Кошак 2,0 CVT(вариатор) (141 сила) массой 1459 кг, разгоняется до сотни за 10,7 сек. Так где же знаменитая спортивность Аккорда?
а спортивность по-твоему заключается в разгоне до 100?
Дааа... фанаты пежо отровались в этой ветке Давненько я такого бреда не читал... Вообщем, кто хочет из тех, что тестил ото навороченное фуфло - пишите в личку, дам возможность сравнить машину за 25куе с топовой, дабы было в чем разница Последний Аккорд - это дешевый японский седан, без каких либо претензий на спортивность. Просто обычный, качественный седан за вменяемую цену. Нет ни одного сравнимого по цене седана в такой комплектации за эту цену. Шоб там не вопили поклонники буквы Ф и W. Была бы - я бы купил пасцат или пыж.
ЗЫ ДА! У меня нет приспособления для инвалидов без левой ноги
ЗЫ ДА! У меня нет приспособления для инвалидов без левой ноги
мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус.... (с)
Дааа... фанаты пежо отровались в этой ветке Давненько я такого бреда не читал...
Я проехал примерно равное количество тыщ км на Пежах и на Аккорде. При этом - это были Пыжы годов 2003, 2004 го, а Аккорд -2008. Внимание вопрос - так почему же я не стал "фанатом Аккорда"?
Я проехал примерно равное количество тыщ км на Пежах и на Аккорде. При этом - это были Пыжы годов 2003, 2004 го, а Аккорд -2008. Внимание вопрос - так почему же я не стал "фанатом Аккорда"?
Элементарно: на аккорд не хватает денег
это я так шучу
как раз ответ звучит наоборот - чтоб стать "фанатом Аккорда" надо его купить? Ха-ха, нет уж увольте, мне вполне хватило "из библиотеки"
Но по уровню шумоизоляции новый Кошак лучше аккорда
Ты готов поспорить со мной на деньги, если я буду утверждать обратное? Т.е. не твои личные ощущения, а объективные измерения несколькими профессиональными и полупрофессиональными приборами.
Это я к тому, что сие утверждение - суть есть нонсенс, т.к. заводские доп. шумоизоляционные материалы у этих машин отличаются в пользу Аккорд, а бОльший класс последнего всегда (мы ведь не сравниваем премиум с дешевой машиной - они где-то рядом по деньгам лежат кмк) означает лучшую технологичность.
Я думаю что можно поспорить. У тебя есть специальное оборудование?
Вот я скопировал отзывы о шумке Аккорда, причем не выборочно а все подряд из них один человек говорит что шумка на высоте. Насчет нового Кошака как раз наоборот практически все кто ездили говорят что в салоне тихо. Авторевью это тоже подтвердило, но лично мне все это побоку, так как знаю что в салоне тихо. О шумоизоляции Аккорда -
Honda Accord VIII Sedan 2008 отзыв Сергей_Иркутск (Иркутск) Шумоизоляция плохая, после 160 кмч шум такой в салоне, страшно ехать
Honda Accord VIII Sedan 2008 отзыв Сергей autonews.ru не хватает шумоизоляции колесных арок - слышно как срабатывает подвеска на крупных ямах
Honda Accord VIII Sedan 2008 отзыв Danis Davis auto.ru японцы напрочь забыли про шумоизоляцию в салоне - такое ощущение, что я езжу не на липучках, а на цепях для мягкого грунта - шум такой иногда, что разговаривать сложно - это большой минус
Honda Accord VIII Sedan 2008 отзыв Андрей МАХ (Тульская обл.) drom.ru Шумоизоляция действительно не фонтан, арки можно было получше защитить-слышен стук камней и качения шипованных шин
Honda Accord VIII Sedan 2008 отзыв fuentezzz auto.ru в Хонде плохая шумка
Honda Accord VIII Sedan 2008 отзыв mitya07 (Москва) avtomarket.ru Шумоизоляция слабая.
Honda Accord VIII Sedan 2008 отзыв сергоо (Харьков) avtomarket.ru Шумоизоляция. Не знаю как на 7 Аккорде, но здесь, по-моему, очень даже ничего
Honda Accord VIII Sedan 2008 отзыв kot-rostov (Ростов-на-Дону) avtomarket.ru
про шумку я писал в прошлом отзыве. Ее недостаточно. Особенно плоха она в колесных арках. Все камушки и неровности дороги слышно.
Honda Accord VIII Sedan 2008 отзыв Андрей Лоцман auto.ru в салоне тихо, шумка на высоте!
Наконец-то стало по настоящему интересно в этой теме: Erion готов спорить с fetus'ом по поводу шумки на бабки!!! Может тотализатор будет?
Ты б поменьше отзывов в тернете читал, а сел и проехался на Аккорде,потом высказывался б о шумке
Ты б поменьше отзывов в тернете читал,
Тс-с-с...Не спугни Я даже готов поучавствовать в пари
Я думаю что можно поспорить. У тебя есть специальное оборудование?
Из полупрофессионального Phonic есть (пожалуй, это даже любительское). Из более серьезного - Audiocontrol с парой микрофонов по 700-800 евро - можно у приятеля ради такого дела попросить. Т.е. глобальной мегатехники нет, конечно. Но пара десяткой итераций даже с такой техникой покажут, кто где ср@л .
Тем более, что в инете, как видишь, кучу отзывов нарыл, что в Аккорде плохая шумка, а ведь миллионы мух не могут ошибаться - значит, ты просто не сможешь мне проиграть ...
про шумку я писал в прошлом отзыве. Ее недостаточно. Особенно плоха она в колесных арках. Все камушки и неровности дороги слышно.
[*****], как же смешно читать. "Арки шумят"... Я даже статью, пожалуй, про это бредовое утверждение напишу . Это весь пол излучает, чтоб ты знал. А еще скажу по секрету, что в том же Кайене или РР арки вообще без антикора, кроме герметика на швах - в отличие от Аккорда и Кашкая. И почему-то в этих машинах тише, но ведь арки хуже "защищены", парадокс йопт.
Вот я скопировал отзывы о шумке Аккорда, причем не выборочно а все подряд из них один человек говорит что шумка на высоте.
Какая жесть, т.е. у тебя своего мнения нет, где-то там скопировал всем показать? ))
зы: про кашкай смех, давайте еще хетчи с-класса будем с бизнес седанами сравнивать. Я с таким же успехом буду утверждать что мне микра нравиться гораздо больше недоприводного кашкая по всем параметрам кроме багажника.
какие-то споры, ни о чём.все кулики за своё болото.Я когда Лагуну 3 покупал, потестил всё из примерных аналогов,Аккорд понравился чисто внешне и по драйву, но комфорт, мне ,старичку,больше нужен, как и клиренс, и расход. и цены ТО.Как бы лет 15-20 сбросить, мей би, а так...
какие-то споры, ни о чём.все кулики за своё болото.Я когда Лагуну 3 покупал, потестил всё из примерных аналогов,Аккорд понравился чисто внешне и по драйву, но комфорт, мне ,старичку,больше нужен, как и клиренс, и расход. и цены ТО.Как бы лет 15-20 сбросить, мей би, а так...
Не свое болото, за объективные вещи, с лагуной сравнивать ок, с пассатом ок, со всякими пежо 207, джеттами, кашкаями это просто несерьезно.
А 8-му Аккорду имидж никто не создал, кроме "вбудованного кредита" а денег уже попросили, разницу чувствуешь?
Я покупал задолго до кредита...И внешность,а не "имидж" понравился...Могу купить Пассат,но не увидел себя за рулем оного...Совсем.
У меня было точно также только наоборот. Нравился и продолжает нравится Аккорд, хотя 7 Аккорд даже наверное больше, однако взяв тест-драйв и прокатившись........вообщем купил Фольксваген Пассат В6 и об этом нисколько не жалею хотя конечно немецкое качество уже тоже стало не то как раньше и за В6 тоже пишут как о ломучем и неимоверно дорогом автомобиле во всех отношениях.
У меня было точно также только наоборот. Нравился и продолжает нравится Аккорд, хотя 7 Аккорд даже наверное больше, однако взяв тест-драйв и прокатившись........
Факт.Меня тож поначалу жутко бесила "неторопливость"...Правда,потом стал замечать,что это не есть объективно плохая динамика,а есть алгоритм работы пары двиг-коробка и демпфер на педали газа... А едешь "в оборотах" - весьма жизнерадостно. Самое смешное,что субъективно Аккорд 7 быстрее,а объективно - три заезда пришли "ноздря в ноздрю".
Самое смешное,что субъективно Аккорд 7 быстрее,а объективно - три заезда пришли "ноздря в ноздрю".
просто у 8-го шумка очень хорошая , по сравнению с 7-м, вот и кажется так
У меня было точно также только наоборот. Нравился и продолжает нравится Аккорд, хотя 7 Аккорд даже наверное больше, однако взяв тест-драйв и прокатившись........
Факт.Меня тож поначалу жутко бесила "неторопливость"...Правда,потом стал замечать,что это не есть объективно плохая динамика,а есть алгоритм работы пары двиг-коробка и демпфер на педали газа... А едешь "в оборотах" - весьма жизнерадостно. Самое смешное,что субъективно Аккорд 7 быстрее,а объективно - три заезда пришли "ноздря в ноздрю".
Ну могет быть. У меня у кореша был 7 Аккорд 2.0 на аХтамате, причем он был первый владелец, был в восторге от машины и продал его с пробегом чуть за сотню. Потом начал искать посвежее тот же 7, а тут и новый появился и он загорелся уже 8 Аккордом, но прокатившись на нем вернулся к поиску 7 и таки нашел не укатанный экземпляр но уже 2.4 и тоже на аХтамате. Когда я себе выбирал много с ним разговоров наговорили и о 7 и 8 Аккорде, но он говорит, что 7 Аккорд по его мнению все же самый удачный как в техническом плане так и дизайна и так далее. Но увы я купил Пассат!
Но увы я купил Пассат!
Пассат конечно лодка (в плане не рулится если сравнивать с аккордом) но турбо есть ТУРБО ну и конечно куча мала других плюсов.
А едешь "в оборотах" - весьма жизнерадостно. Самое смешное,что субъективно Аккорд 7 быстрее,а объективно - три заезда пришли "ноздря в ноздрю".
в оборотах.. это не ниже 3000? все познается в сравнении
Пассат конечно лодка (в плане не рулится если сравнивать с аккордом)
преехоле))) это он внешним видом не рулиццо, а когда на нем по чайке едешь - вполне себе на уровне аккорда, где-то чуть лучше, где-то чуть хуже... и по жесткости они близки... это если сравнивать машина в 17" колесах
Пассат конечно лодка (в плане не рулится если сравнивать с аккордом)
преехоле))) это он внешним видом не рулиццо, а когда на нем по чайке едешь - вполне себе на уровне аккорда, где-то чуть лучше, где-то чуть хуже... и по жесткости они близки... это если сравнивать машина в 17" колесах
хз... вполне возможно. я катал 2.0 тди обычный на 16х и с ППД в Крыму... было шо на волге)) наверно после леона так показалось. да и аккорд давно не юзал
Пассат конечно лодка (в плане не рулится если сравнивать с аккордом)
Я ездил на Пассате - весьма прилично он рулится и принципиально таки не отличается от Аккорда.
в оборотах.. это не ниже 3000?
дето от 4000,а лучше - 5000-5500
Пассат конечно лодка (в плане не рулится если сравнивать с аккордом)
"Впору накрывать Passat прозрачным колпаком, везти в Париж в Палату мер и весов и вешать табличку: «Эталон переднеприводной управляемости»." (с) Авторевю
"а авторевю для меня давно не авторитет" (с) проницательный камрад из будущего
дето от 4000,а лучше - 5000-5500
гы... мне так страшно в городе... улетаю) за турер тебе! оч красивая машинка.. в белом тупес просто шикарен, дми кАзлы ручку не возят.
хз... вполне возможно. я катал 2.0 тди обычный на 16х и с ППД в Крыму... было шо на волге)) наверно после леона так показалось. да и аккорд давно не юзал
Пассат натурально очень даже приятен в управлении. Просто ФР гораздо острее и жестче - это факт. Даже в сравнении с Октавией А5 РС Леон ФР будет куда интереснее в плане управляемости, хотя концептуально схожи... Тут дело именно в нюансах
З.Ы. Пашин Аккорд мне понравился за рулем. В принципе, вполне эталонный образец семейного универсала с нетривиальным экстерьером. С одной стороны, ничего выдающегося: тормоза, динамика, работа АКПП (все норовит пораньше переключиться имхо, но это вопрос его "привычки" к драйверу - Мини тоже так себе ведет, если несколько дней неспешно кататься). И места там кмк достаточно, пусть и не так много как в том же Пассате (я за задний ряд исключительно).
Нет ни одного сравнимого по цене седана в такой комплектации за эту цену. Шоб там не вопили поклонники буквы Ф и W. Была бы - я бы купил пасцат или пыж.
Когда я в прошлом году покупал свой пасцат, то именно он был намного дешевле, чем аккорд 8, поэтому я его и взял, о чём ни грама не жалею!!!
сел и проехался на Аккорде,потом высказывался б о шумке
Хоть это и не мне, но отвечу: по моим личным ощущениям, после двух тест-драйвов (Аккорд 8 + Пассат Б6 с разницей в 2 часа), шумел аккород больше!!! Зато пассат больше скрипел! Но это все может быть из-за убитости тестовых машин...
сел и проехался на Аккорде,потом высказывался б о шумке
Хоть это и не мне, но отвечу: по моим личным ощущениям, после двух тест-драйвов (Аккорд 8 + Пассат Б6 с разницей в 2 часа), шумел аккород больше!!! Зато пассат больше скрипел! Но это все может быть из-за убитости тестовых машин...
ну сравнивать эти две модели както не правильно. И та и та отличная. Тоже самое что сравнивать Педжеро и Ленд Крузер.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
блин, жаль... дал бы для сравнения на своей проехаться...
Если бы проехались на ручке, даже на обычном 2.0, глупых сранений с Камри и т.п. просто бы не было, т.к. на нашем рынке адекватных седанов с 6-и ступенчатой ручкой, в указанном ценовом диапазоне - одной руки хватит что бы пересчитать. А по поводу "спортивности", да, как раз для таких как я, уставших от нее 
Хотя, опять, же, это ваши ощцщения от АКПП, на ручке она едет адекватно. Просто надо привыкнуть, к тому, что 6 передач и научиться правильно выбирать соответствующую ситуации. После обычной 5-и ступки на это требуется некторое время. 
-->
Вот тогда и будет "тест-драйв". 
Скорее укакаются... 
-->
...тащусь от больших пикапов с дабл кабом 
А сколько там у нее ТО? 
