расход по трассе 4,3л (по паспорту), на логанфоруме пишут о 3,8л по ровной дороге пустой машине и скорости около 85 км/час Так понимаю что в городе при заявленных 5л расхода будет 5,5-6л? И стоимость: 120000грн база, с кондером и цветом металик = 128000грн тоесть около 16 000 долл. Чем этот автомобиль плох и есть ли у него конкуренты?
В Турции года 2 тому устроили рекламный пробег, им актуально, топливо там очень дорогое. Думаю и у нас народ скоро задумается о небольших и экономичных авто, когда то же начнут считать деньги, как считают их эуропэйцы. "В ходе показательного эко-пробега, автомобиль доказал свою высокую экономичность. Новый Renault Symbol с дизельным двигателем мощностью 85 л.с. преодолел 1430 км, расходуя всего 3,15 л топлива на 100 км при средней скорости 63,6 км/час. При таких показателях количество выбросов CO2 составляет 85 грамм на километр. Даже при пересечении финишной черты в баке оставалось еще 8 литров топлива, которых хватило бы на 250 километров. Это означает, что запас хода автомобиля составляет 1700 км (эти данные подтверждены OTAM - независимой турецкой сертификационной организацией, а также заверены представителем официальных инстанций)."
К нам поставляют устанвливаемую на Символ, Логан и Кенгу чуть менее форсированную версию двигателя 1.5 dCi. Официально их не так давно стали поставлять на наш рынок, а до этого народ имел дело с ними на пригнанных Кенгушках. И там было мало хорошего, часто попадали на замену дорогущих форсунок как минимум тыць . А по новым авто пока мало отзывов.
В Турии на ткаом ездили, по горам прет груженій то что нада, да и на прямой хорошо, про расход не знаю, турок по русски не понимал, только - спясиба и холешо.
у нас, наверняка,будут продавать доработанные под наши условия машины, в тч и двиги, под "украинскую соляру" с понижением требованием по эвроэкологичности.Это как минимум + 0,5-1 литр по трассе и +1.5-2литра по ГЦ.
у нас, наверняка,будут продавать доработанные под наши условия машины, в тч и двиги, под "украинскую соляру" с понижением требованием по эвроэкологичности.Это как минимум + 0,5-1 литр по трассе и +1.5-2литра по ГЦ.
я предполагаю что в буклете был бы указан чуть больший расход. возможно так и есть, если учесть расход в Турции в 3 с чем-то литра...
За 16000 $ я бы рекомендовал тебе присмотреться к KIA SOUL. До моей чераты был у меня Логан МСВ, есть с чем сравнить. Качество материалов и подгон деталей на порядок выше у КИА. Моторчик, не дизель, но с 1,6 добились 122 коныка, цепь вместо ремня, забудешь про цоканья гидрокомпенсаторов, потому что их нет. Интерьер/экстерьер у СОУЛА выше чем у ЛОГАНА. ПыСы Расчитывая экомить 2л на 100км приобретая дизель, можно один раз неудачно заправившись попасть на замену форсунок. А дизельные не в пример дороже и гарантией они не обеспечиваются. Всё ИМХО.
Какой-то странный 1,5 dci 70 кобыл, обычно 105. До 16К баксов я бы посмотрел в сторону Киа Рио 1,5 дизель 110 кобыл.
За 16000 $ я бы рекомендовал тебе присмотреться к KIA SOUL. До моей чераты был у меня Логан МСВ, есть с чем сравнить. Качество материалов и подгон деталей на порядок выше у КИА. Моторчик, не дизель, но с 1,6 добились 122 коныка, цепь вместо ремня, забудешь про цоканья гидрокомпенсаторов, потому что их нет. Интерьер/экстерьер у СОУЛА выше чем у ЛОГАНА. ПыСы Расчитывая экомить 2л на 100км приобретая дизель, можно один раз неудачно заправившись попасть на замену форсунок. А дизельные не в пример дороже и гарантией они не обеспечиваются. Всё ИМХО.
Логан мне какраз интерьером и не нравится. Но. Расход дизеля меньше, дизель при этом еще и дешевле на заправках. А если покупать бензовозами (как мы и делаем) - то ещееее дешевле. Поэтому выгода дизеля очевидна. Осталось выбрать авто с дизельным двигателем.
Динамика, ЛС, максималка - значения не имеют. Главное - расход.
Какой-то странный 1,5 dci 70 кобыл, обычно 105. До 16К баксов я бы посмотрел в сторону Киа Рио 1,5 дизель 110 кобыл.
у официалов нету расхода. в инете нашел 5,7/4,1/4,7
кто что знает об их дизеле? 1,5 VGT Dsl
Не знаю как сейчас, но когда я 3 года назад подбирал себе машину смотрел на дизельный логан, он только начал поставляться. Так по словам менеджера дизель там стоит с рено лохматых годов, 8 клапанов, никакого коммон-рейла, даже за турбину не уверен. Солярку оно будет хавать любую, мощи будет неочень, за расход не знаю. А расход это дело такое, хюндай тоже обещал 6,4 литра, а по факту у меня 8 литров по городу меньше не выходит и по трассе 6,5 при скорости в 90.
Не знаю как сейчас, но когда я 3 года назад подбирал себе машину смотрел на дизельный логан, он только начал поставляться. Так по словам менеджера дизель там стоит с рено лохматых годов, 8 клапанов, никакого коммон-рейла, даже за турбину не уверен. Солярку оно будет хавать любую, мощи будет неочень, за расход не знаю. А расход это дело такое, хюндай тоже обещал 6,4 литра, а по факту у меня 8 литров по городу меньше не выходит и по трассе 6,5 при скорости в 90.
посмотрел на сайт хюндай (матрикс) - обещают 5,6л смешанный цикл. Получается нагло врут. А как ездит? Уже 3 года, должно бы за 100 тыс перевалить. Как топливная себя чувствует?
Вроде Матриксы уже сняли с производства и не продают
Не знаю как сейчас, но когда я 3 года назад подбирал себе машину смотрел на дизельный логан, он только начал поставляться. Так по словам менеджера дизель там стоит с рено лохматых годов, 8 клапанов, никакого коммон-рейла, даже за турбину не уверен. Солярку оно будет хавать любую, мощи будет неочень, за расход не знаю. А расход это дело такое, хюндай тоже обещал 6,4 литра, а по факту у меня 8 литров по городу меньше не выходит и по трассе 6,5 при скорости в 90.
посмотрел на сайт хюндай (матрикс) - обещают 5,6л смешанный цикл. Получается нагло врут. А как ездит? Уже 3 года, должно бы за 100 тыс перевалить. Как топливная себя чувствует?
Двигатель 1.5 dCi один - К9К, а вот индексов у него море, обозначаются 7хх. Ставились и ставятся они на всевозможные модели Рено: Сценики, Меганы, Кангу, Клио, Логаны, Дастеры. И у каждого индекса может быть свои ЭБУ, форсунки, модель турбины и давление наддува (отсюда и мощность разная), плита сопряжения с коробкой. Думаю, если пересечь границу и начать заправлять Матрикса честной, буржуинской соляркой, то расход сразу приблизится к обещанному
100 тыщ на днях перевалило, даже подумываю отчётик набросать. Топливная как новая. Замена только топливного фильтра каждые 30 тык.
100 тыщ на днях перевалило, даже подумываю отчётик набросать. Топливная как новая. Замена только топливного фильтра каждые 30 тык.
Думаю все с радостью почитают его. Пора агитировать людей за дизели (или наоборот отговаривать...) ждем объективного мнения
кто что знает об их дизеле? 1,5 VGT Dsl
Так а чо, проверенный надёжный двиг, ставится от рио до матрикса с разными настройками (100-112 л.с.), багатая турбина, прёт отлично, расход по городу у народа разный: 6-8 л. По запчастям дороговат, но и французы не отстают. форд, фиат, пыж\цитрамон, корейцы. У фиатов мощные движки, до 90 кобыл с 1.3 снимают, по живучести не знаю. У форда недофорсированы, зато жрут рекордно, у меня выходило и 5 по городу. Фьюжн, как вариант, но, наверное, ждать 3 мес. Пыжи есть в наличии. Корейцы тож.
тоесть около 16 000 долл.
16 штук за двигатель и кондиционер? Люди опомнитесь
Поделюсь своими соображениями, в 2008 году, когда выбирал (между Джеттой и Королой) заехал в салон Шкоды, Тур дизельный с кондиционером ( 1. зробленый руками из жопы, 2. модель кажется 98 или 97 года) стоил на 2 тыщи дешевле Короллы 08 модельного года, сборка Япония (про комплектацию и характеристики я уже молчу). По моим подсчетам на тот момент экономия на дизеле составила бы 1500-2000 у.е на 100 тыщ км., не считая того, что ТО у Короллы каждые 15 тысяч против 10 у шкоды, при чем у шкоды оно было дороже. Согласен, если брать джип например Санта Фе или Пасфайндер, который на автомате по городу кушает около 10 литров соляры против 15 бензина, то экономическое обоснование найти можно, но в случае с Логаном никакой существенной экономии не вижу.
16 штук за двигатель и кондиционер? Люди опомнитесь
Поделюсь своими соображениями, в 2008 году, когда выбирал (между Джеттой и Королой) заехал в салон Шкоды, Тур дизельный с кондиционером ( 1. зробленый руками из жопы, 2. модель кажется 98 или 97 года) стоил на 2 тыщи дешевле Короллы 08 модельного года, сборка Япония (про комплектацию и характеристики я уже молчу). По моим подсчетам на тот момент экономия на дизеле составила бы 1500-2000 у.е на 100 тыщ км., не считая того, что ТО у Короллы каждые 15 тысяч против 10 у шкоды, при чем у шкоды оно было дороже. Согласен, если брать джип например Санта Фе или Пасфайндер, который на автомате по городу кушает около 10 литров соляры против 15 бензина, то экономическое обоснование найти можно, но в случае с Логаном никакой существенной экономии не вижу.
сделал маленький просчет: сравнил 1,6 бенз (7,2л - 8,40грн) с 1,5 дизель (4,5л-7,70грн) логан. На 100 000 км получается 25830 грн экономии. Разница в стоимости автомобилей - 11000грн (дизель дороже). Если учесть что расход будет немного больше паспортного при обоих двигателях - экономия еще больше в деньгах. А в моем частном случае (покупка солярки бензовозами) - так значительно больше буду экономить.
Но каждый решает сам, нужена ему экономия при ухудшении максимальной скорости и "тракторном" звуке двигателя? Я для себя решил, в пользу дизеля.
Теперь хочу подобрать автомобиль. Вот предложили КИА Рио - он мне значительно больше за логан нравится, и дороже всего на 7000грн в сравнимых комплектациях (причем рио будет более "нафарширован".
В рассчетах "Дизель vs Бензин" нужно также учитывать более дорогое обслуживание (дороже ТО, чаще нужно фильтры менять и иногда меньший пробег между ТО) у дизельных двигателей, если сравнивать с бензиновыми вариантами той-же модели авто. Я тоже считаю что дизель выгоднее бензина, но не настолько как посчитал rulez
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Люди опомнитесь 
