Пожалуйста, еще раз объясните мне, что я не правильно написал в статье?
Забавно, во всем мире он считается полноценным внедорожником, а у нас почему-то паркетником. Даже такие профи как Тоета и ЛендРовер постепенно отказываются от рам и мостов в угоду независимых подвесок. Все направлено на комфорт и безопасность. Лифтовать и строить их тоже можно. Но значительно дороже. А страна наша замерла на мостах и рамах исключительно из-за собственной нищеты!!! К огромному сожалению.
Все в этой стране с ног на голову поставлено.
Пожалуйста, еще раз объясните мне, что я не правильно написал в статье?
Да всё правильно ты написал.Мнение есть мнение. а отвечать на придирки не стоит.большинству то не хватает ума своё мнение написать, подавай им в одной машине и супернадёжность и клиренс и суперпроходимость и бесшумность и комфорт и чтоб всех в расинге делать, и чтоб цена чуть дешевле ланоса.так не бывает.
А вот интересно - сравните ? Насколько Спорт (предпоследний) надежнее ?
Двигатель (рассматривается дизель) стоит ТНВД, а не дорогие форсунки как на комонраил или DI-D, ремонто-пригоден, стоймость запчастей реальная. Модель прошлого тысячелетия. Коробка механика, перегрев автомата не секрет даже на Тойотах. Раздатка плюсы простая как угол дома минус как и у остальных надо следить за цепью. Ходовая нету этих тяжек стабилизаторов с шаровыми, шпилька там самая что ни наесть обыкновенная, резинки мрут у всех, шаровые может сравнительно, но больше в размерах. Рама без комментов. Отдельно от будки поварить/покрасить можно чтоб не ржавела. Будка меньше деталей внутри и соответственно меньше скрипит 5 лет бегает будка не ржавела, в арках появились потертости от песко-грязеструя и были успешно обработаны и выкрашены, ржавчина появилась только на 4-й год на швах рамы, баг исправлен. Новые машины мы посмотрели надо сразу при покупке красить и готовить не говнам, а к нашим дорогам. К примеру МЛ из бундеса пришел без единой цятки ржавчины на раме и будке. ЗЫ Написал что вспомнил.
-->
Спасибо Познавательно
5 лет бегает будка не ржавела, в арках появились потертости от песко-грязеструя и были успешно обработаны и выкрашены, ржавчина появилась только на 4-й год на швах рамы, баг исправлен.
у меня МПС в месте удара покрылся ржавчиной на 3 неделе. У соседки ауди сильно помят металл и пол года никакого изменения.
И что? Значит ауди обработана в этих местах (оцинковка, гальваника). Еще стоит вопрос: а какие места получили повреждения у той и другой авто? И еще один: цена ауди и цена спорта с завода?
Кто-то тут высказывал свое мнение о качестве оригинальных аммортов: возможно на рексе это и так, на вагоне как раз наоборот, не все тюнинговые аморты так ходят как родные и это факт, а не домыслы, которыми тут многие оперируют
Оооо! Вы забыли указать, что она стоит на много дороже УАЗика! Я вот честно говоря рыдаю!!!! Господа, у меня только один вопрос, а какой автомобиль для Вас хороший? Этот вопрос к людям, которые описывали Паджеру, как автомобиль, который распадается по дороге!
Господа, у меня только один вопрос, а какой автомобиль для Вас хороший?
Не знаю как для Вас... но вообще: Хороший автомобиль это тот который стоит в салоне с нуля
-->
А мне Паджеро нравится!
А вот интересно - сравните ? Насколько Спорт (предпоследний) надежнее ?
Двигатель (рассматривается дизель) стоит ТНВД, а не дорогие форсунки как на комонраил или DI-D, ремонто-пригоден, стоймость запчастей реальная. Модель прошлого тысячелетия. Коробка механика, перегрев автомата не секрет даже на Тойотах. Раздатка плюсы простая как угол дома минус как и у остальных надо следить за цепью. Ходовая нету этих тяжек стабилизаторов с шаровыми, шпилька там самая что ни наесть обыкновенная, резинки мрут у всех, шаровые может сравнительно, но больше в размерах. Рама без комментов. Отдельно от будки поварить/покрасить можно чтоб не ржавела. Будка меньше деталей внутри и соответственно меньше скрипит 5 лет бегает будка не ржавела, в арках появились потертости от песко-грязеструя и были успешно обработаны и выкрашены, ржавчина появилась только на 4-й год на швах рамы, баг исправлен. Новые машины мы посмотрели надо сразу при покупке красить и готовить не говнам, а к нашим дорогам. К примеру МЛ из бундеса пришел без единой цятки ржавчины на раме и будке. ЗЫ Написал что вспомнил.
+1000 надёжней мог быть только MP2 и то в редком случае...недаром эту машину не меняли 10 лет и она практически выпускалась одна и таже! В России из-за простоты и минимум электроники её называют японский УАЗик. Тока надёжность получше УАЗовской
Вагон отличная машинка, для длительных поездок на горнолыжку, или на море + легеньгий офф-роад, комфорт отличный, багажник обширный машина супер. У нас в семье 4 машины 3 мицыка и 1 VW polo 2010 (Вагон IV дизель 3.2, Спорт предыдущий 3.0 мех и Outlander) Вагон все используют так как я описал выше, машина отличная. Спорт только для Охоты, рыбалки, покатушек, офф-роад соревнований. У обоих пробег около 100.000 ремонтные работы (по мелочи) приходиться проводить чаще на вагоне чем на спорте при условии того что СПОРТ живёт 80% бездор 20 асфальт а вагон 80% асфальт 20% бездор
ремонтные работы (по мелочи) приходиться проводить чаще на вагоне чем на спорте при условии того что СПОРТ живёт 80% бездор 20 асфальт а вагон 80% асфальт 20% бездор
О! Прямо в точку!
-->
Вагон отличная машинка, для длительных поездок на горнолыжку, или на море + легеньгий офф-роад, комфорт отличный, багажник обширный машина супер. У нас в семье 4 машины 3 мицыка и 1 VW polo 2010 (Вагон IV дизель 3.2, Спорт предыдущий 3.0 мех и Outlander) Вагон все используют так как я описал выше, машина отличная. Спорт только для Охоты, рыбалки, покатушек, офф-роад соревнований. У обоих пробег около 100.000 ремонтные работы (по мелочи) приходиться проводить чаще на вагоне чем на спорте при условии того что СПОРТ живёт 80% бездор 20 асфальт а вагон 80% асфальт 20% бездор
Чисто для себя поинтересуюсь: А работы, какого характера, какие узлы затрагиваются?
отвечаю: сальники, подушка двигателя, подшибники, люфт ступиц постоянный, и т.д. это относительно ходовой, относительно мотора пару раз меняли ролик натяжителя кондиционера, в раздатке не включалась 4HLс, что то заклинило, потёк передний аморт (я в шоке, ямы переступаем 5 км/ч на нём может жена влетела куда???!!!!), работы мелкие но неприятные и т.д.( полный переченье есть в сервисной книжке.
Есть подозрения у меня, что часть из списка это из-за тяжелого дизельного мотора. На своей памяти знаю, один потекший аморт и тот тоже был на дизеле. Но чел похоже "гонщег" вряд ли притормаживает на выбоинах
По раздатке - прикол есть у всех - причина: "закисают" датчики, нужно чаще включать полный привод, хотя может это и не Ваш случай.
Есть подозрения у меня, что часть из списка это из-за тяжелого дизельного мотора. На своей памяти знаю, один потекший аморт и тот тоже был на дизеле. Но чел похоже "гонщег" вряд ли притормаживает на выбоинах
По раздатке - прикол есть у всех - причина: "закисают" датчики, нужно чаще включать полный привод, хотя может это и не Ваш случай.
думаю что так оно и есть!
Господа, у меня только один вопрос, а какой автомобиль для Вас хороший?
Не знаю как для Вас... но вообще: Хороший автомобиль это тот который стоит в салоне с нуля
Знанит джели пСдатый аФтомобиль ! Если он новый?!!?!
Всегда улыбали обзоры в стиле "я купил эту машину - она самая классная" Было бы интересно читать если б обозревал скажем владелец туарега, а так, пиар скорее.
Даже такие профи как Тоета и ЛендРовер постепенно отказываются от рам и мостов в угоду независимых подвесок. Все направлено на комфорт и безопасность. Лифтовать и строить их тоже можно. Но значительно дороже. А страна наша замерла на мостах и рамах исключительно из-за собственной нищеты!!! К огромному сожалению.
Все в этой стране с ног на голову поставлено.
Ты понятия не имеешь очем говоришь! Да будет тебе известно Тойота от рамы не отказывалась и посей день выпускает рамную машину на мостах на которую молятся. Пустая, как бубен и стоит она дороже чем Вагон в самой крутой комплектации. Почему? Интересно Геленваген тоже от нищеты выбирают? Отказались от рамы и мостов в Вагоне, чтобы он был дешевле и чаще ломался. Мост, это мост рассказывать почему мост глупо, как минимум на крене он лучше держит и является одним из самых надежных узлов автомобиля. Походи по оффроуд сайтам поспрашивай прежде, чем такие заявления делать. Тебя один раз за "хвост" трактор не удачно дернет, потом посмотришь зачем рама.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Познавательно
-->
