Меня всегда удивляли своей простотой люди, которые на внедорожниках покоряли солнечную Африку или заснеженные северные страны, а потом с гордостью об этом вещали.
Чтоб им не уподобиться, я решил в начале февраля съездить в Норвегию на мыс Нордкап на своем маленьком Ситроенчике. Обычная переднеприводная малолитражка, движок 1,4 литра, механическая КПП. На данный момент авто прошло чуть более 6500 км. Как чувствовал, на зиму купил себе шипованные шины последнего поколения Bridgestone Ice Cruiser 7000. Шипы в суровых зимних скандинавских условиях нужная вещь. Никаких специальных подготовок машина проходить не будет.
Пройти машине придется 6000 км за 7 дней по Белоруссии, России, Финляндии и Норвегии. Самые сложные места ожидаются в Норвегии – помимо гололеда и снега, на которые богаты и предыдущие страны, там еще присутствуют перепады высот и порывистые ветра.
Для увеличения шансов добраться до мыса и обратно, со мной едет мой коллега по раллийной команде, неоднократный призер Украины и просто клевый чувак – Александр Попов. В раллийном автомобиле он первый пилот, то есть тот, кто рулит. Так что с ним мой Ситроен можно считать полноприводным.
Ложку дерзости в поездку добавляет финансовый и языковой вопрос. Денег на поездку мы нашли совсем чуть-чуть. Едва хватит на проживание, бензин и питание. Учитывая, что в Норвегии на трасе максимально допустимая скорость 80 км/ч, а ее превышение на 15 км/ч стоит 500 Евро, а в Финляндии сбитый олень – 2000 Евро, то становится слегка не по себе. Языкового барьера не будет разве что с россиянами и белорусами. Английский у нас на двоих на уровне «Ту бир», «Киев из зэ кэпитл оф Юкрэин» и т.д.
Вот записки украинских путешественников, которые ТУДА махнули на здоровенном джипе:
«При такой вьюге видимость составляет не больше 20 метров, движение со скоростью 30-40 км/ч, не выше. Температура опустилась до -25. Особенность климата в это время в тех краях заключается в резкой смене погодных условий: вьюга резко налетает и так же резко прекращается»
«До этого момента температура была все время -25-30 градусов, но в какой-то момент мы услышали очень громкий треск и скрип в машине. Такое впечатление, что машина стала абсолютно деревянной. Бросаем взгляд на термометр: -49! Смена температуры на 20-30 градусов на расстоянии нескольких километров – это привычно для Севера»
«По нашему навигатору остается около 300 километров до Ледовитого Океана, когда мы попадаем в настоящий буран! Это не вьюга Северной Лапландии: буран налетает мгновенно, оповещая о себе мощным ударом ветра по кузову авто, видимость – абсолютный ноль, необходимо сразу останавливаться, иначе может сорвать с дороги на обочину. К нашему счастью бураны не длились больше получаса-сорока минут, что позволяло нам хоть и медленно, но упорно двигаться в сторону океана в таких условиях»
«Нам оставалось около 150 км до Северного Ледовитого Океана, когда рельеф стал абсолютно радикальным: горные серпантины (по экстремальности намного превосходящие крымские), бураны, чередующиеся со вьюгой и пугающее отсутствие заправок»
«Последние 100 километров были самыми сложными: проезд по узким серпантинам, с одной стороны которых - отвесная стена горы, а с другой обрыв в заливы Северного Ледовитого Океана, кромешная тьма и бушующие бураны – это было настоящим экстремальным испытанием»
«Во время движения по серпантинам острова Магероя налетел такой силы буран, который просто сорвал с дороги 3,5-тонного Снежка (авто путешественника) на обочину склона горы!»
Всю поездку буду освещать по мере доступности интернет в режиме он-лайн.
Таки пан работает на пежо-ситроен? Может тему сразу в рекламу иммет смысл снести?
усе продаю многолитражку и покупаю ситроен
нее, не работаю я там
я решил в начале февраля съездить в Норвегию на мыс Нордкап на своем маленьком Ситроенчике.
Ежели не реклама - хорошей дороги! . Буду следить за движением.
а можно поинтересоваться целями поездки? просто интересно. удовольствие весьма сомнительное, т.к. долго и далеко гулять без машины вы не сможете, а две недели смотреть на мир с водительского сиденья - удовольствие на любителя. тем не менее - удачи в ваших начинаниях и, самое главное, - хорошей погоды.
«До этого момента температура была все время -25-30 градусов, но в какой-то момент мы услышали очень громкий треск и скрип в машине. Такое впечатление, что машина стала абсолютно деревянной. Бросаем взгляд на термометр: -49! Смена температуры на 20-30 градусов на расстоянии нескольких километров – это привычно для Севера»
А что предполагается делать на пустынной трассе, если авто не дай бог заглохнет, а за бортом -30?
а можно поинтересоваться целями поездки? просто интересно. удовольствие весьма сомнительное, т.к. долго и далеко гулять без машины вы не сможете, а две недели смотреть на мир с водительского сиденья - удовольствие на любителя. тем не менее - удачи в ваших начинаниях и, самое главное, - хорошей погоды.
Цель: да просто добраться до мыса в зимних условиях . Меня крайности привлекают
«До этого момента температура была все время -25-30 градусов, но в какой-то момент мы услышали очень громкий треск и скрип в машине. Такое впечатление, что машина стала абсолютно деревянной. Бросаем взгляд на термометр: -49! Смена температуры на 20-30 градусов на расстоянии нескольких километров – это привычно для Севера»
А что предполагается делать на пустынной трассе, если авто не дай бог заглохнет, а за бортом -30?
Что и обычно: бросаемся под проезжающие авто с мольбой о помощи. А что еще остается делать? С собой берем теплые вещи рассчитанные на экстремально низкие температуры. Но, все равно это довольно таки щекотливая ситуация.
А что предполагается делать на пустынной трассе, если авто не дай бог заглохнет, а за бортом -30?
А почему бы этому Ситроену заглохнуть? Надо курить мануал, имхо -30 есть вполне рабочая температура для любого современного (особенно бензинового) корча.
Второй момент - люди едут не в Сибирь, а в одну из наиболее развитых стран мира. Смотреть туристическую достопримечательность. Я б хоть завтра на любом из своих поехал, были б деньги на сервис
А что предполагается делать на пустынной трассе, если авто не дай бог заглохнет, а за бортом -30?
А почему бы этому Ситроену заглохнуть? Надо курить мануал, имхо -30 есть вполне рабочая температура для любого современного (особенно бензинового) корча.
Второй момент - люди едут не в Сибирь, а в одну из наиболее развитых стран мира. Смотреть туристическую достопримечательность. Я б хоть завтра на любом из своих поехал, были б деньги на сервис
+1024!
А что предполагается делать на пустынной трассе, если авто не дай бог заглохнет, а за бортом -30?
А почему бы этому Ситроену заглохнуть? Надо курить мануал, имхо -30 есть вполне рабочая температура для любого современного (особенно бензинового) корча.
Второй момент - люди едут не в Сибирь, а в одну из наиболее развитых стран мира. Смотреть туристическую достопримечательность. Я б хоть завтра на любом из своих поехал, были б деньги на сервис
Хм, а авто много надо чтоб заглохнуть? С дороги слететь, радиатор порвать. Бензонасос, помпа могут помереть, та даже какой-нить предохранитель выгорит и усе.
Вероятность конечно маленькая совсем, но когда вопрос в твоем здоровье, а может и жизни, то я бы подстраховался.
Я собственно к чему, не к тому что на 2х машинах ехать и т.п., а к тому что на всякий случай стоит разжиться телефонами экстренных служб и на бумажке пару слов типа "Бэн, это Данила, ай нид хелп" записать. А то в такой глухомани даже в Скандинавии с английским могут быть проблемы.
Вебаста какая-нибудь тоже не помешала бы очень-очень, на крайняк газовая горелка и конечно пуховки.
Я в пятницу выезжаю в Осло на Киа Черато Коуп. Доеду, расскажу как оно.
Вот тебе в помощь подборка автопутешествий в Норвегию, в том числе и зимние.
Что и обычно: бросаемся под проезжающие авто с мольбой о помощи. А что еще остается делать? С собой берем теплые вещи рассчитанные на экстремально низкие температуры. Но, все равно это довольно таки щекотливая ситуация.
на это даже не надейся, там и летом одна машина в час проезжает, а зимой можно целый день подождать. уточните сразу телефоны аварийных служб. хотя, на самом деле экстрима там не очень много, дороги чистят, заправок полно, туалеты теплые в местах для отдыха, да и вообще, норвежцы свой быт обустроили так, чтобы жить в этих условиях, а не бороться за существование. вот только обидно всю окружающую красоту лицезреть в черно-белом цвете, посему - надо ехать летом .
Вот тебе в помощь подборка автопутешествий в Норвегию, в том числе и зимние.
О! Дякую
Иван Броды приятных впечатлений от путешествия !!! Все будет в порядке, главное не сильно экстремалить, а машина не подведёт если с ней правильно общаться И полистай AUTOUA , много интересного и полезного можно почерпнуть.
а можно поинтересоваться целями поездки? просто интересно. удовольствие весьма сомнительное, т.к. долго и далеко гулять без машины вы не сможете, а две недели смотреть на мир с водительского сиденья - удовольствие на любителя. тем не менее - удачи в ваших начинаниях и, самое главное, - хорошей погоды.
Я так понял, что коллеги как раз и есть любители "смотреть на мир с водительского сиденья" - РАЛЛИСТЫ. Так что тут всё в порядке. И к трудностям им не привыкать, но вот смогут ли произвести в пути хотя бы мелкий ремонт на современном авто - - это ж не ВАЗ Однако верю - всё у них получится в лучшем виде - в добрый путь! Жду сообщений с трассы в стиле нашего форума, т.е. максимально подробных...
Я в пятницу выезжаю в Осло на Киа Черато Коуп. Доеду, расскажу как оно.
удачи! красивый город... но я летал за 400грн туда назад.. на визиаре) цель Осло и по всей Норвегии?
удачи! красивый город... но я летал за 400грн туда назад.. на визиаре) цель Осло и по всей Норвегии?
Работаю я там Временами Ну а по выходным конечно Норвегия и сопредельные страны посетить планирую.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Буду следить за движением.
И полистай AUTOUA 
, много интересного и полезного можно почерпнуть. 
- это ж не ВАЗ 
