Тест в 4+4 показал не особо тихую и комфортную работу дизеля по сравнению с 2.4, шумный и вибрация, обе были на 6 ст. АКПП. У кума 2.7 он даволен, уже третий год ездит.
В ответ на: Я бы за 42 штуки баксов Тойоту Вензу взял, а не Гольф+ с повышенным клиренсом)))
Да уж сравнил х. с пальцем - Камри в новой обёртке с кроссовером. Раширяем выбор до Вояджеров и Т5?
Сядьте в Вензу и Тигуан, потом будете говорить что из них Х...Й)))
Ты про убогость каёты? Ту ТС, а мож хРумстер посмотреть на бензинке? По поводу дизеля, в семье 3 дизельных машины, Окташа 1.9ТДИ 135лысы(чип) пробег 300ткм, ездит ничихаит, Пассат 2.0тди 40ткм "0" вопросов и Пыж, но он совсем зилёный, всего 4ткм и расход 5 литрофф
у меня Тигуан дизель автомат. управляю им уже 85т.км. Что нравится/не нравится дело субъективное, лично меня все более чем устраивает кроме багажника, но это опять же субъективно. Я езжу на рыбалки/охоты и, иногда, бывает более двух человек уже не так комфортно. Из того, что нравится это управляемость, рулится как по рельсам. Ну и сразу оценил всякие удобства-полезности, типа электронного ручника.
По поводу дизеля, мотор всеядный, из-за топлива проблем не было, но есть другая проблемка, бывает на морозе ниже -20 на скорости перемерзает клапан EGR рециркуляции отработанных газов и мотор переходит в аварийный режим, турбина отключается, скрость не более 40км/ч. Может такие морозы у нас и 3-4 дня в году, но если это произошло на трессе хрен знает где, а тебе еще пилить и пилить это атас.
В 2009 году цена между дизель АТ и бензин АТ была одинаковая.
Если не ошибаюсь, сейчас дизель идет без "вебасты", раньше была в базе.
Из поломок за 2 года: - оба передних опорных подшипника (распространенная) - обе задние стойки стабилизатора (распространенная) - бачек омывателя (распространенная) - кардан (потек подвесной подшипник) все устранялось по гарантии.
больше и подробнее можно почитать на российском форуме тигуанов, но у немецкой сборки почти отсутствуют их калужские проблемы.
У меня остался эксель по которому диллер считал цену с допами, получается с учетом действующей сейчас скидки и даже с учетом того, что цены на допы чуть поднялись за 40 будет очень нормальная комплектация: ксенон, камера заднего вида, 6,5" cd-радио, м/ф руль, сигнализация, хром, "освещение и обзор", "сопровождение", а так же ПТФ, зимний пакет, климат, ковры, пакет "запаска" это тоже допы, их будут считать, но они есть полюбому на всех машинах.
это я дал для примера свою комплектацию по действующему прайсу. Машины которая мне подошла по комплектации цвету и т.д в Украине не было, хотя выбор был большой. Я подождал месяц со склада в Венгрии. Но цена точно расчитывалась по действующему прайсу, база плюс допы. Любой диллер VW сможет поискать готовое авто по желаемым опциям, в Украине, на складе в Европе, даже среди тех, что только готовятся сойти с конвеера.
в том-то и дело, что до начала "акции" со скидками эти же авто стоили на 2-3 тысячи дешевле. подозреваю, что Ваш подбор еще по "старой" цене и сейчас стоит дороже
Действительно убогость у Х-Треила по сравнению с той же Вензой. По части салона. По проходимость не говорю. То что вы в Вензне не сидели я понимаю, по картинкам судить классно, так у нас на форуме умеют...
Действительно убогость у Х-Треила по сравнению с той же Вензой. По части салона. По проходимость не говорю. То что вы в Вензне не сидели я понимаю, по картинкам судить классно, так у нас на форуме умеют...
Не бздо, уже даже одну в тотал отправили На работе лётчики пропёрлись от Венз, было 3, щас одна осталась. Одну в тотал отправили, вторую продали через пол года, взял се челавег Веракруз, о каёте сказал, - Была у меня раньше Карина Е, от то была Тойота, а щас каёты какие то))))
В ответ на: у меня Тигуан дизель автомат. управляю им уже 85т.км. Что нравится/не нравится дело субъективное, лично меня все более чем устраивает кроме багажника, но это опять же субъективно. Я езжу на рыбалки/охоты и, иногда, бывает более двух человек уже не так комфортно. Из того, что нравится это управляемость, рулится как по рельсам. Ну и сразу оценил всякие удобства-полезности, типа электронного ручника.
По поводу дизеля, мотор всеядный, из-за топлива проблем не было, но есть другая проблемка, бывает на морозе ниже -20 на скорости перемерзает клапан EGR рециркуляции отработанных газов и мотор переходит в аварийный режим, турбина отключается, скрость не более 40км/ч. Может такие морозы у нас и 3-4 дня в году, но если это произошло на трессе хрен знает где, а тебе еще пилить и пилить это атас.
В 2009 году цена между дизель АТ и бензин АТ была одинаковая.
Если не ошибаюсь, сейчас дизель идет без "вебасты", раньше была в базе.
Из поломок за 2 года: - оба передних опорных подшипника (распространенная) - обе задние стойки стабилизатора (распространенная) - бачек омывателя (распространенная) - кардан (потек подвесной подшипник) все устранялось по гарантии.
больше и подробнее можно почитать на российском форуме тигуанов, но у немецкой сборки почти отсутствуют их калужские проблемы.
В ответ на: 99% это город и пробки
а нужен ли паркетник?
сразу отвечу на последний вопрос, после паркетника не хочу на другой машине ездить, очень привык.
теперь по существу, приятно читать, отзыв реального хозяина дизеля!
сейчас уже не ставят вебасту, установлен обычный фен, будем надеяться, что я не замерзну :-) вопрос по стоимости ТО? с какой периодичностью проходишь? в какой максимальный мороз ты его заводил и эксплуатировал? какой реальный расход по городу?
О поломках дизелей от нашей соляры в СВОЕМ окружении не слышал ничего. Нет таких примеров на моей памяти.
Реальная картина открывается лет эдак через 5-6 эксплуатации.
мой акцент уже откатал под 100тык.. все ок, как новенький... сосед возит на мультиване иностранцев по все Украине... уже 500тыс, масло немного поджирает, ничего по двигле не ломалось!!! так что отакэ... в Германии таки друга картина.. не будь столь категоричен