Собственно скорее не вопрос, а ОПРОС субъективного мнения форумчан. Стою перед выбором нового тазика, бюджет 35-40 килобаксов. Сейчас в эксплуатации Nissan X-Trail (2006 г.в., пробег ~ 100000 км.)... вобщем пришло время искать замену. Выбирается паректник/универсал, 90% времени за рулем сам, 5% - поездки с семьей на небольшие расстояния - 100-200 км., 5% - поездки с семьей немного дальше - 800-1500 км. (лыжи и т.д.). Просмотрено и соответственно впечатления: 1) Nissan X-Trail T-31 (фул) - моя теперешняя машина в более интересной обЁртке:((( 2) Mitsibishi Outlander XL (фул) - все неплохо, но за такие деньги внутри весьма простовато:((( 3) KIA Sorento NEW - большой тазик за неразумные деньги. 4) KIA Sportage NEW - по-ходу - "не то пальто":((( 5) Honda C-RV - неоправданно дорого при отсутствии возможности хоть какого нибудь РЕАЛЬНОГО полного привода. 5) Subaru Outback 2010 - в отличии от предыдущих понравилось ВСЁ.... кроме "легковой" посадки, просто привык сидеть немножко выше седанов.
ПыСы. Флуд приветствуеЦЦо!!!
Я бы думал между Х-Трейлом и Аутбеком.
Блин, а я бы выбирал между новым "ИксИрейлом" и КИА (Мохава/Соренто)
Лично я бы думал между пунктом 5 и п.5.
Блин, а я бы выбирал между новым "ИксИрейлом" и КИА (Мохава/Соренто)
Новый Икс-Треил сегодня тестил, отличие от моего нынешнего, по-ходу, оказалось только во внутренних "рюшечьках", динамика-комфорт-и т.д. анологично:(((, если бы на нем висел шильдик - мазда, тойота, сузуки и т.д., наверное сразу купил Еще и жОна масла в огонь подлила: "Бери проверенный X-Trail!", но при ценнике порядка 40 килобаксов хочется шильдик другого производителя!
Дизельный Санта Фе не? Боольшая машина с дизелем и автоматом за 40-42 штуки (фул)
Блин, а я бы выбирал между новым "ИксИрейлом" и КИА (Мохава/Соренто)
Новый Икс-Треил сегодня тестил, отличие от моего нынешнего, по-ходу, оказалось только во внутренних "рюшечьках", динамика-комфорт-и т.д. анологично:(((, если бы на нем висел шильдик - мазда, тойота, сузуки и т.д., наверное сразу купил Еще и жОна масла в огонь подлила: "Бери проверенный X-Trail!", но при ценнике порядка 40 килобаксов хочется шильдик другого производителя!
Лучшее - враг хорошего Может, жОна права?
Дизельный Санта Фе не? Боольшая машина с дизелем и автоматом за 40-42 штуки (фул)
Почти "купил" - дочька и жена кричат: "Фсё шо угодно - тока не СантаФе!!!", брал у товарища год назад в горы съездить... семью всю дорогу укачивало шо пез№;%%?дец! Спасибо за предложение, но в списке его изначально не было... хотя для себя лично был бы неплохой вариант!
Лично я бы думал между пунктом 5 и п.5.
+1 сам на цю автівку слюнки пускаю
Я бы думал между Х-Трейлом и Аутбеком.
того же мнения
Длиннобазный Toyota RAV4 за 38 килобаксов - посмотри, не побрезгуй. Очень даже неплохой, в меру большой и вместительный самолет с очень умным полным приводом.
свежайший немного б/у ХС70
свежайший немного б/у ХС70
Хотел бы ошибиться, но слышал они "золотые" по обслуживанию, не?
свежайший немного б/у ХС70
Такие машины люди на последние деньги не покупают, соответственно "свежайший б/у" фиг кто будет продавать!
Длиннобазный Toyota RAV4 за 38 килобаксов - посмотри, не побрезгуй. Очень даже неплохой, в меру большой и вместительный самолет с очень умным полным приводом.
Outback ІМХО попереднього покоління був на порядок симпатичніший і в салоні і особливо зовні - нове покоління мені нагадує бегемота.
Можливо! Така у товариша, він задоволений. Були проблеми з пошуком зимової гуми, для нашого ринку розмір нестандартний, везли під заказ за якісь шалені гроші, наскільки я пам'ятаю приблизно $1400 за комплект.
Дизельный Санта Фе не? Боольшая машина с дизелем и автоматом за 40-42 штуки (фул)
Почти "купил" - дочька и жена кричат: "Фсё шо угодно - тока не СантаФе!!!", брал у товарища год назад в горы съездить... семью всю дорогу укачивало шо пез№;%%:++:?дец! Спасибо за предложение, но в списке его изначально не было... хотя для себя лично был бы неплохой вариант!
Странно, я слышал наоборот. что мягче Х-Трейла среди паркетников нет.
Выбирал бы между Рав 4 Лонг и Вензой, но скорее Рав-4. т.к. в заявленный бюджет поместится венза с мотором 2.7 а он мне кажется будет слабоватым для такой машины.
Выбирал бы между Рав 4 Лонг и Вензой, но скорее Рав-4. т.к. в заявленный бюджет поместится венза с мотором 2.7 а он мне кажется будет слабоватым для такой машины.
RAV4 Long на нашем рынке НЕТ, прайс при заказе зашкаливает за 42 килобаксов, Venza - присутствует - прайс 41000-43000 за тазик 2010 года с двиглом 2,7... Венза едет весьма неплохо: на новый год в X-Trail держался за Вензой с напрягом!
Если все нравится в предыдущем, а главная причина замены - большой пробег, то зачем менять модель? Или новый Х-трейл сильно хуже старого??
Outback ІМХО попереднього покоління був на порядок симпатичніший і в салоні і особливо зовні - нове покоління мені нагадує бегемота.
+100500 Я обожнюю попереднє покоління Легасі і Аутбеків - вони ІМХО реально мали якусь індивідуальність. Особливо в Ауті подобалось суцільне засклення по периметру А нове покоління настільки сіре та безлике...
Если все нравится в предыдущем, а главная причина замены - большой пробег, то зачем менять модель? Или новый Х-трейл сильно хуже старого??
Та ну, який сенс змінювати одну модель на ту ж саму тільки нову? Цієї різниці в ціні, що доведеться докладати до нової, вистачить на те, щоб ще десь, як мінімум, років 5 обслуговувати свій поточний Х-трейл
Честно, ну не пойму я никак, что хорошего в это Ауте, что все так на него кипятком писяют. Может, просто я не люблю универсалы, которые хавают 14 литров в городе?
Ну, сейчас начнется!!!
Если все нравится в предыдущем, а главная причина замены - большой пробег, то зачем менять модель? Или новый Х-трейл сильно хуже старого??
Не знаю как ответить, но попробую... легендарный 501-ый Лэвайс идеальные штаны, но ходить в них всю жизнь не комильфо!
Честно, ну не пойму я никак, что хорошего в это Ауте, что все так на него кипятком писяют. Может, просто я не люблю универсалы, которые хавают 14 литров в городе?
Выбирал бы между Рав 4 Лонг и Вензой, но скорее Рав-4. т.к. в заявленный бюджет поместится венза с мотором 2.7 а он мне кажется будет слабоватым для такой машины.
RAV4 Long на нашем рынке НЕТ, прайс при заказе зашкаливает за 42 килобаксов, Venza - присутствует - прайс 41000-43000 за тазик 2010 года с двиглом 2,7... Венза едет весьма неплохо: на новый год в X-Trail держался за Вензой с напрягом!
По ссылке страница 29500 у.е. за 2.4 АКПП Лонг и комплектация хорошая.
По-моему, X-Trail по паспорту потребляет по-городу 11,1л, то есть, плюс один-два литра к паспортным данным в реале, т.е. Outback будет кушать по городу 12-14л. Реальные владельцы - отзовитесь...
Ну и не знаю, после "типа джипа" на легковой универсал...
[По ссылке страница 29500 у.е. за 2.4 АКПП Лонг и комплектация хорошая.
Спасибо за наводку, подъеду гляну, НО уж слишком подозрительно цена приятная
По-моему, X-Trail по паспорту потребляет по-городу 11,1л, то есть, плюс один-два литра к паспортным данным в реале, т.е. Outback будет кушать по городу 12-14л. Реальные владельцы - отзовитесь...
Ну и не знаю, после "типа джипа" на легковой универсал...
Мой X-Trail T-30 по-паспорту в городе 13 литров, в реальности 11-12 л. ПыСы. комплексов по-поводу "с джипа на пузотерку" не имею, хотя привык к посадке типа "жиповской"
легендарный 501-ый Лэвайс идеальные штаны, но ходить в них всю жизнь не комильфо!
А зачем тогда включать новый х-трейл в список машин на покупку? И если в первом посте главный выбор был именно между новым х-трейлом и субарой, то тогда в чем проблема? Тогда аутбек без вариантов!
легендарный 501-ый Лэвайс идеальные штаны, но ходить в них всю жизнь не комильфо!
А зачем тогда включать новый х-трейл в список машин на покупку? И если в первом посте главный выбор был именно между новым х-трейлом и субарой, то тогда в чем проблема? Тогда аутбек без вариантов!
В первом посте есть пункт "ПыСы"!!!
В первом посте есть пункт "ПыСы"!!!
А, ну в таком случае зачем было ограничиваться японскими-корейскими машинами? Тут всякие Йети с Тигуанами бегают...
RAV4 Long??? А где ж его найти???
У официалов - toyota.ua Хотя, на сайте херсонского дилера длинного РАВа уже нет в прайсах... Неужели, опять пересанут продавать их официально? Жаль, портому-что машина классная.
Выбирал бы между Рав 4 Лонг и Вензой, но скорее Рав-4. т.к. в заявленный бюджет поместится венза с мотором 2.7 а он мне кажется будет слабоватым для такой машины.
RAV4 Long на нашем рынке НЕТ, прайс при заказе зашкаливает за 42 килобаксов, Venza - присутствует - прайс 41000-43000 за тазик 2010 года с двиглом 2,7... Венза едет весьма неплохо: на новый год в X-Trail держался за Вензой с напрягом!
Венза ооочень хороша (особенно 3.5 литра), но расхоооод... И выше ТС жаловался на то что жена жаловалась что в СантаФе укачаивает. В вензе еще хуже будет.
Венза ооочень хороша (особенно 3.5 литра), но расхоооод... И выше ТС жаловался на то что жена жаловалась что в СантаФе укачаивает. В вензе еще хуже будет.
обясните в чем прикол брать вензу или санту, если 90% времени за рулем сам ?
обясните в чем прикол брать вензу или санту, если 90% времени за рулем сам?
Да как минимум в том, что когда едешь в отпуск, не паришься, войдет или не войдет весь багаж. Особенно, если едешь с ребенком.
[По ссылке страница 29500 у.е. за 2.4 АКПП Лонг и комплектация хорошая.
Спасибо за наводку, подъеду гляну, НО уж слишком подозрительно цена приятная
Глянь еще по авториа, там цена колеблется, есть за 30500 у.е.
Венза ооочень хороша (особенно 3.5 литра), но расхоооод... И выше ТС жаловался на то что жена жаловалась что в СантаФе укачаивает. В вензе еще хуже будет.
обясните в чем прикол брать вензу или санту, если 90% времени за рулем сам ?
Не знаю, я за рулем 100% сам , а в машине 60% времени вдвоем. И в любом случае в мелких машинах и одному-то тесно, на место пассажира ж не вылезешь.
Венза ооочень хороша (особенно 3.5 литра), но расхоооод... И выше ТС жаловался на то что жена жаловалась что в СантаФе укачаивает. В вензе еще хуже будет.
А що не так з використанням? У топової V6 AWD 18 миль на галон (13 літрів) по місту. А в 2.7-літрової четвірки 11.7 літрів на сотню. І це, між іншим, 92 бензину, бо американка. На фоні вищезгаданих опозитників з їх "бажано" 98-м, дуже хороші показники. І ще одне - власний досвід показав, що дані американського підрозділу Тойоти не брешуть (якщо що, то я їжджу спокійно, без "світлофорних гонок" і різного роду "оджигів")
п.с. Є підозра, що в тому СантаФе аміки просились під заміну. Була схожа ситуація, коли мене покатали на Таурезі. Захитало шо капєц (а вестибулярний у мене хороший). Певний час взагалі боявся цих машин. А потім виявилось, що той агрегат був повністю вбитий і ще за рік до цього сервісмени радили замінити багато чого по ходовій
во-первых фафа тебе в пятницу на дружковской... во-вторых 31й хтрейл отличается от 30го не только оберткой - он намного более легковой в повадках. я удивлен что ты этого не заметил.
а по теме - все ацтой, тигуан - хорошо
во-первых фафа тебе в пятницу на дружковской... во-вторых 31й хтрейл отличается от 30го не только оберткой - он намного более легковой в повадках. я удивлен что ты этого не заметил.
а по теме - все ацтой, тигуан - хорошо
А чего не перезвонил??? У мну там охвыс, мог бы заехать на чай!
В Тигуане вчера сидел... совсем он маленький и багажника нет Новый Тоуран для меня белее интересен показался, хотя клиренс маловат, ну и какого-никакого полного привода нет.
обясните в чем прикол брать вензу или санту, если 90% времени за рулем сам?
Да как минимум в том, что когда едешь в отпуск, не паришься, войдет или не войдет весь багаж. Особенно, если едешь с ребенком.
- обясните в чем прикол брать вензу или санту, если 90% времени за рулем сам? - потому что в 1% случаев теоретически может понадобиться большой багажник и то не весь, поэтому санта однозначно
гдето так..
обясните в чем прикол брать вензу или санту, если 90% времени за рулем сам?
Да как минимум в том, что когда едешь в отпуск, не паришься, войдет или не войдет весь багаж. Особенно, если едешь с ребенком.
- обясните в чем прикол брать вензу или санту, если 90% времени за рулем сам? - потому что в 1% случаев теоретически может понадобиться большой багажник и то не весь, поэтому санта однозначно
гдето так..
Ну тебе ответили какбы. Что 1) далеко не все ездят сами. Что делать ТС когда он на отдых поедет - арендовать бусик? 2) Спроси это тех ребят которые на Тундрах ездят.
что делать с вытирающейся пластмассой на руле и приборной доске у санты, а еще дубовая кожа сидений, синюшная подсветка и мгновенно гибнущие задние амортизаторы?
салон аута с экраном на приборной доске и кожей выглядит и ощущается значительно богаче. не даром же признан лучшим автомобильным салоном 10 года.
салон аута с экраном на приборной доске и кожей выглядит и ощущается значительно богаче. не даром же признан лучшим автомобильным салоном 10 года.
Не разумно просить сравнить авта для выбора. Каждый кулик хвалит свое болото. При этом мало кто юзал больше двух авт из списка претендентов. Проще почитать отзывы владельцев и бывших владельцев.
Из того, что прочитал выше могу сказать только то, что на указанные деньги может быть только (если Аут и бенз.) 2,5л. Про дизельный не знаю. А его расход сделать больше 12 по городу - это попотеть газовать на месте. Лично у меня больше 11 в городе редко получается. Обычно 10,5-10,8. Особую прелесть ощущаю, когда еду на дачу. Кроме меня, все оставляют машины на въезде.
Других машин из списка не юзал. Хотя по поведению на дороге предполагаю возможную разницу. У некоторых не устраивает вместимость багажника.
Реально у Аута прямых конкурентов только три. Сходны по всем параметрам. Только цена у двух других не адекватная: Ауди и Вольво соответствующих модификаций. Сейчас вспоминать не хочу. Когда выбирал сам - знал. Все остальные несколько в другой нише и их сравнивать немного не корректно.
По внешнему виду, мне новый аут не нравится. У старого есть недостатки в дизайне, но и есть свое лицо. А новый - это скорее раскачанный Форик. Т.ч. пока не спешу менять.
Реально у Аута прямых конкурентов только три. Сходны по всем параметрам. Только цена у двух других не адекватная: Ауди и Вольво соответствующих модификаций. Сейчас вспоминать не хочу.
Ну на самом деле полноприводных универсалов довольно много, если клиренс не критичен. Каждый немецкий производитель предлагает, только цена...
на прошлой неделе с компанией ездили в Буковель кататься на лыжах... Поехал без машины - благо места хватало... впечатления о Субару: Субару легаси аутбек 3,0 АКП (в прошлом кузове) Плюс: двигатель V6 3,0 л. - японцы сделали двиг, который на АКП расходует в среднем трасса/город всего 11,6 л/100 км. - это здорово! на этом позитив от субару закончился...работа климата - ниже плинтуса...воздуховодов в картах дверей - нет запотевают окна, под передними сидениями нет - только центральный воздуховод позади подлокотника - поэтому сзади - реально мерзнешь...+ к тому - между стоек передних и задних дверей - сквозит!!! и это на авто под 50 тыс.у.е. шумоизоляции - никакой!!! просто консервная банка с болтами...сидя сзади - ощущаешь, как подвеска отрабатывает каждую неровность...и все это со звуковым эффектом ланоса или жигуля...пластик крышки багажника - быстро поцарапался лыжами...на шкоде октаве универсал в таких же условиях - ни царапины... двигатель, хоть и 3,0 объема - но больше гудит, чем разгоняется...более тяжелая А6 образца 2003 г.в. с 3,0 атмо двигом на старом добром типтроне уходила на подъемах от субару - как от стоячей.... обратно ехал на заднем сидении ауди - откровенно - отдыхал...просто небо и земля после субару...правда средний расход на авдюхе выскочил 14,8 л\100 км. еще ньюанс - на субе очень маленький бак...я так понял - литров под 65...на авдюхе- 80 литров...
... Плюс: двигатель V6 3,0 л. - японцы сделали двиг, который на АКП расходует в среднем трасса/город всего 11,6 л/100 км. - это здорово! ... двигатель, хоть и 3,0 объема - но больше гудит, чем разгоняется...более тяжелая А6 образца 2003 г.в. с 3,0 атмо двигом на старом добром типтроне уходила на подъемах от субару - как от стоячей.... обратно ехал на заднем сидении ауди - откровенно - отдыхал...просто небо и земля после субару...правда средний расход на авдюхе выскочил 14,8 л\100 км. еще ньюанс - на субе очень маленький бак...я так понял - литров под 65...на авдюхе- 80 литров...
так может разница в разгоне как раз и кроется в этих 3-х лишних литрах бенза.
вес ауди - как минимум на 250 - 300 кг больше, чем на субару (железо, хорошая шумка и т.д. и т.п.)...отсюда и расход...сделать на субару хорошую шумку - думаю расход на субару сильно приблизится к аудюшному..(я так думаю...)
вес ауди - как минимум на 250 - 300 кг больше, чем на субару (железо, хорошая шумка и т.д. и т.п.)...отсюда и расход...сделать на субару хорошую шумку - думаю расход на субару сильно приблизится к аудюшному..(я так думаю...)
Если это был прошлый аутбек. то где ты там нашел V6 спрашиваетсо? Там оппозитник быть должон, что не одно и тоже. А еше там (на 3.0) должна была быть неприметная кнопочка со значком "#", которая довольно радикально меняет что расход бенза, что таки разгонную динамику...
работа климата - ниже плинтуса...воздуховодов в картах дверей - нет запотевают окна, под передними сидениями нет - только центральный воздуховод позади подлокотника - поэтому сзади - реально мерзнешь...
То ли вас какой-то жмот возил, то ли пора вашему другу охлаждайку поменять. Ставлю 22 в ноги, сзади народ раздевается всегда, и никаких запотеваний без обдува стекол.
ездил я на предыдущем ауте, насчет шумности не согласен. потеющие окна при включенном кондиционере - явно его неправильная работа. что-то у вашего товарища машина не в порядке. в новой модели обесшумку улучшили.
пысы. мы таки говори о новом ауте, а не о предыдущих
Субару легаси аутбек 3,0 АКП (в прошлом кузове)
Нет такой модели
как это нет А что это... Климат - кто неездил на дороговастом европейце буде хвалить климат субару. Я незнаю какой он там, но
воздуховодов в картах дверей - нет запотевают окна, под передними сидениями нет - только центральный воздуховод позади подлокотника - поэтому сзади - реально мерзнешь
неочень удобно. Так же очень полезно - обдув заднего бокового стекла (которое в багажнике). Обдув из стойки, к которой крепится двери пасажиров тож рельно рулезная штуковина - быстренько нагревает огромный салон универсала. Просто попробывав эти плюшки, замечаешь их отсутствие и чуствуешь дискомфорт...
А теперь читаем внимательно, что написано по ссылке и что писал автор цитируемого поста.
Климат - кто неездил на дороговастом европейце буде хвалить климат субару. Я незнаю какой он там
Просто попробывав эти плюшки, замечаешь их отсутствие и чуствуешь дискомфорт...
эти плюшки в машинах совсем другого ценового диапазона. аут 2.5л в полнейшей комплектации можно купить за 40.
какую машину со сходными характеристиками можно купить за эти деньги?
по ссылке
Subaru Outback 3.0 AT ZR Subaru Outback — полноприводный пятиместный универсал класса D. Автомобиль создан на базе одной платформы Subaru Legacy. Дебют третьего поколения Субару Аутбек состоялся в 2004 году на автосалоне в Чикаго.
автор цитируемого поста (крабик) говорил о
Субару легаси аутбек 3,0 АКП (в прошлом кузове)
Это что разные машины?
по ссылке
Subaru Outback 3.0 AT ZR Subaru Outback — полноприводный пятиместный универсал класса D. Автомобиль создан на базе одной платформы Subaru Legacy. Дебют третьего поколения Субару Аутбек состоялся в 2004 году на автосалоне в Чикаго.
автор цитируемого поста (крабик) говорил о
Субару легаси аутбек 3,0 АКП (в прошлом кузове)
Это что разные машины?
Легаси и Аут - таки разные машины, хотя во многом и похожи А обнаружение на нем "двигателя V6" вообще умиляет особо, это просто открытие в субару... И таки характеризует знание матчасти, по крайней мере описываемой...
Легаси и Аутбэк - две разные машины. Есть Легаси Вагон - очень похожа на Аутбэк, отличие клиренс и так, по мелочам
а вы про это... я просто их не розличал + мне казалось, что в третьем поколении у нас продавались только аутбеки, а легаси аутбек (я думал что их невыпускают уже заменив просто аутбеком) как и вольво V70 (в сегодняшнем кузове) у нас крайне редки (вольво чаше встречается - за 3 года видел аж 2 машины и одна из них была на немецких номерах). + я думаю что крабик имел в виду аутбек.
+ я думаю что крабик имел в виду аутбек.
Я уверен в этом У меня был аутбэк 2007 года и тоже 3,0 (мой ник, именно от этой машины), да машина совсем не идеальная, но ни "шумка", ни клиат и уж тем более динамика - совсем не слабые ее стороны Это и заметили форумчане.
а вы про это... я просто их не розличал + мне казалось, что в третьем поколении у нас продавались только аутбеки, а легаси аутбек (я думал что их невыпускают уже заменив просто аутбеком) как и вольво V70 (в сегодняшнем кузове) у нас крайне редки (вольво чаше встречается - за 3 года видел аж 2 машины и одна из них была на немецких номерах). + я думаю что крабик имел в виду аутбек.
перезвонил хозяину - Субару Аутбек в прошлом кузове...двигатель - оппозитная 6-ка (а не V6, как я написал...приношу извинения... )...хозяин весной собирается делать "шумку" - говорит, что самого задолбало... по поводу климата - со слов хозяина - так работал всегда... вообще-то у меня сложилось впечатление, что во время езды хозяин включал печку, но не задействовал климат...отсюда - возможно и разница по расходу с ауди - там уж точно климат работал...
Если включаешь климат на авто, то он сам там все перераспределяет. При минусовой температуре он кондиционер не включает. Работает печка. Сл-но влажность нечем убрать лишнюю. если в машине больше 3 человек то в авто режиме стекла таки начинают запотевать. Только включение потока на стекло - убирает запотевание. В авто режиме климат старается дуть в ноги, тихонько и незаметно.
если в машине больше 3 человек то в авто режиме стекла таки начинают запотевать. Только включение потока на стекло - убирает запотевание.
Аута у меня не было, я говорю про Легаси. Но не думаю, что там принципиально разные системы. Стекла действительно потеют при полностью выключенном климате. Но если включена печка, не важно сколько у тебя людей сидит - стекла не потеют (мы сейчас о трезвых людях:)). О какой машине Вы говорите? Просто, если тут говорят про шумоизоляцию, то это вопрос очень относительный. А запотевание стекол - оно либо есть, либо его нет.
При минусовой температуре он кондиционер не включает. Работает печка. Сл-но влажность нечем убрать лишнюю. если в машине больше 3 человек то в авто режиме стекла таки начинают запотевать. Только включение потока на стекло - убирает запотевание.
незнаю как там в субару и йонга но у меня так: Есть кнопочка кондера. Если ее выключить - то дует теплым, но окна потеют. Если снова включить - сохнут. Я ее нетрогаю.
ищу 3,2ТД вагон от мицубишиков, очень приятный авто - все остальные супер машины, но это всё не то совсем после вагончика
Други я не говорю только про Субару и Йонги. Даже про Ауди. Принцип работы климата таков, что в авто режиме при температуре ниже +2 он не включает кондиционер. Работает печка. Принудительно включить кондер можно отдельной кнопкой. Тогда хоть 5 человек и стекла не потеют. Еще раз. При авто режиме если в машине не больше 3 челвек у меня стекла не запотевают, разве что при дождевой погоде. Если включить обдув на стекал (автоматом включится кондер) то ничего не потеет. Ну и ессесно, если включить спецом кондер - тоже ничего не потеет.
Наличие воздуховодов- дело такое. Кондер - сушит воздух.
На ТЛК120, климат в режиме "авто" постоянно включает кондер, принудительно его можно только отключить.
Так. Обьясни мне чего получается такой маневр. При -15 я выключаю принудительно кондер кнопочкой АС. Через пару минут окна начинают потеть. Температура : как было тепло так и осталось. Направления обдува тож неменяется. При этом забор воздуха всегда стоит в авто. Вкл кондиционер - все высушило. Ps я читал в инете, что кондер при -5 неработает... ps 2 Приношу свои извениения что не потеме, но просто интересно, а создавать новую тему для этого бред. Для потеме: аут мне нравится, у знакомого дядьки был 3,0 в прошлом кузове - говорил все норм, только на расход жаловался, даже газ поставил Но машина у него была недолго - через год поменял на акуру мдх и дальше жалуется на расход Альтерантива - б/у вольво или ауди. Плюсом в ауте, хс70, олроуда, я бы отнес ихнюю полулегковую посадка водителя (не на земеле как в пузотерке, но и не на козле, как "жипе") - ну это такое, мое ИМХО...
ищу 3,2ТД вагон от мицубишиков, очень приятный авто - все остальные супер машины, но это всё не то совсем после вагончика
непонял ты хочешь сказать 200-ка хуже?-))))
Сорри, но ниверю. Я точно сказать не могу (спецы поправят), но это связано с принципом работы кондера, испарении конденсата и т.д. При морозе просто это не работает. Как подтверждение почему низзя включать бытовой кондер зимой в режиме кондера а не нагрева?? ПРосто там есть чему ломаццо.
У меня на Ауди так же не включало зимой. Только когда была плюсовая температура. Не думаю, что Тоетовцы изобрели что-то новое в кондиционеростроении)))
У меня в режиме "авто" врубает кажись до -4 (как сегодня, например, -3 и снежок трусит). Правда на пару минут - просушивает стекла, потом в ноги просто печка.
У меня в режиме "авто" врубает кажись до -4 (как сегодня, например, -3 и снежок трусит). Правда на пару минут - просушивает стекла, потом в ноги просто печка.
это не кондиционер полностью, а только испаритель
Сорри, но ниверю.
Мне видео снять или лично проверить хочешь?
Как подтверждение почему низзя включать бытовой кондер зимой в режиме кондера а не нагрева??
А инверторный?
Как подтверждение почему низзя включать бытовой кондер зимой в режиме кондера а не нагрева??
А инверторный?
А чем принцип работы инверторного отличается от обычного, акромя возможности менять мощность работы компресора?? Дале то все так же. Ну и в Таете не инверторный кондей)) Вот цитату нашел: Рабочий температурный диапазон. Эксплуатировать кондиционер нужно в пределах установленного рабочего диапазона температур, который всегда указывается в технических каталогах или в инструкциях пользователя. Работа кондиционера при температуре ниже допустимой приводит к нестабильности в функционировании системы и обмораживанию радиатора внутреннего блока, в результате чего из кондиционера может капать вода. Обычный кондиционер работает в режиме охлаждения при температуре наружного воздуха от +16°С до +43°С (у некоторых моделей верхний придел достигает +46°С), в режиме обогрева при температуре наружного воздуха от -5°С до +18°С (у некоторых моделей нижний предел -20°С). При наружной температуре ниже -5°С включать кондиционер не рекомендуется, поскольку это может привести к поломке системы. Однако некоторые производители, например Daikin, выпускают специальные кондиционеры, которые адаптированы к работе в зимний период.
Ну и вот вопрос как в масть))) 10. Ниже какой температуры на улице/в помещении не стоит эксплуатировать кондиционер? Во избежание преждевременного выхода кондиционера из строя не стоит эксплуатировать его на обогрев при температурах ниже -7 градусов Цельсия, а на охлаждение не ниже +10 градусов Цельсия.
Как видишь когда идет речь об охлаждении - то не ниже +10! Не говоря уже про мороз. Ну и сцылко на инверторный кондер http://js.com.ua/catalog/aircons/daikin/ftx25gv1b_rx25gv1b Из его технического описания: Диапазон рабочих температур охлаждение 10-46 град.С Диапазон рабочих температур обогрев -15- 20 град.С
Опять таки охлаждение от +10. А эти кондеры покруче машинных.
Ты на первый вопрос не ответил
... Опять таки охлаждение от +10. А эти кондеры покруче машинных.
А кто-то писал про охлаждение? Суть кондера в функции "обдув лобового стекла" высушить, с чем он и справляется. Почему знаю, что на таете включен он постоянно, в субботу тестировали генератор на улице в разных режимах, мастер заметил: "О, кондер включился, типа все ок(в смыде нагрузка пошла)"
ОК. Давай када похолодает этак ниже -5 ты фотку сделаешь, де буит климат в авто режиме воркать с включеным кондером. А то чичас не шипко холодно.
Кстати я тоже могу сделать так, чтоб кондер работал, тока это в ручном режиме...
ОК. Давай када похолодает этак ниже -5 ты фотку сделаешь, де буит климат в авто режиме воркать с включеным кондером. А то чичас не шипко холодно.
Кстати я тоже могу сделать так, чтоб кондер работал, тока это в ручном режиме...
Я поэтому и предлагал видео - будет видно все манипуляции
5) Subaru Outback 2010 - в отличии от предыдущих понравилось ВСЁ.... кроме "легковой" посадки, просто привык сидеть немножко выше седанов.
ПыСы. Флуд приветствуеЦЦо!!!
а почему тогда не ТурбоФорестер? он повыше будет по посадке
может отдельную тему откроете про работу автокондиционера при отрицательных температурах? самый обычный кондиционер спокойно может работать на охлаждение при отрицательных температурах, в этом режиме отключается вентилятор обдува конденсатора или снижается его производительность. зимний комплект автомобильный также лекго может работать зимой на охлаждение. более того на конденсатор может подаваться теплый воздух от двигателя.
а по теме, ИМХО, прямой конкурент аута - венза
...а по теме, ИМХО, прямой конкурент аута - венза
Вот сейчас в этом направлении и думаю: Смущает то, что бы хоть как то попытаться влезть в бюджет сейчас Venza можно взять за 41-42 куев 2010 года с двиглом 2,7 на тряпке, но там нет попогреек, подогрева зеркал и щеток стеклоочистителя ну и еще каких то маленьких, но весьма приятных фич которые есть у Аута. Аутбек с текстильным салоном стОит у официалов $39700, у "серых" $39500 с кожаным салоном.
у серых в эти деньги еще и люк. да и навигация у них тоже наверняка дешевле. официалы просят за экран 17000 грн
cейчас Venza можно взять за 41-42 куев 2010 года с двиглом 2,7 на тряпке, но там нет попогреек, подогрева зеркал и щеток стеклоочистителя ну и еще каких то маленьких, но весьма приятных фич которые есть у Аута.
+ емнип у Вензы с мотором 2,7 - монопривод.
cейчас Venza можно взять за 41-42 куев 2010 года с двиглом 2,7 на тряпке, но там нет попогреек, подогрева зеркал и щеток стеклоочистителя ну и еще каких то маленьких, но весьма приятных фич которые есть у Аута.
монопривод к нам редко возят... хотя мож и обманывают
+ емнип у Вензы с мотором 2,7 - монопривод.
монопривод к нам редко возят... хотя мож и обманывают
Да я просто как не смотрю на Вензу в указанном диапазоне цен - монопривод
Да я просто как не смотрю на Вензу в указанном диапазоне цен - монопривод
Все продавцы пишут AWD, тобиш автоподключаемый задний, как определить автивку с "чисто" передним приводом???
Да я просто как не смотрю на Вензу в указанном диапазоне цен - монопривод
Все продавцы пишут AWD, тобиш автоподключаемый задний, как определить автивку с "чисто" передним приводом???
Либо по Вин-коду, либо по заднему дифу, что проще
Можно взять Тойоту Вензу. Тестил эту машину, если не гонщик то 2.7 будет достаточно, за 41-43 там полный привод. Хотя я думаю, что продавцы могут парить и монопривод, что-бы больше заработать.
Прадо с 2.7 едет очень грустно, и глядя на расход, становится еще грустнее.
Сегодня провел тест-драйв Venza, двигло 2,7, велюровый салон, кнопка start/stop и т.д., вобщем впечатления приятные . Розгон по-сравнению с Х-Trail (2,0) T-30 +/- одинаково, комфорт подвески (мягкость хода) также почти подобны, тормоза у Venza - 5+, шумка... вопрос спорный, надеялся услышать что-то весьма отличное от моей лушпайки.... не получилось, сзади (в районе багажника/полки багажника) что-то подстукивает (пробег автивки - 10500 миль ~ 15000 км.):(((, однозначно фишечек/рюшечек в салоне гораздо больше, места сзади... в этом вопросе Venza сделала ВСЕХ, комфорт задних пассажиров на высоте, на такой машине очень хорошо будет ездить с водителем сзади Все остальное.... за 30 минут езды по-городу за рулем все время было чувство, что еду на рыбалку с лодкой, тобиш за мной еще метров пять-шесть "колбаса" ввиде трейлера:((( Мой ЛИЧНЫЙ вывод - супер автивка для дальних путешествий с большой семьей, для езды по городу для одного человека, с редкими выездами за город/рыбалку/поездки на лыжи/раз-два-три в год выезд на дальние расстояния в "европы" с небольшой семьей - авто не интересен вообще!
Могу сказать про аутбек — двое знакомых имели несчастье купить это чудо. У одного через два года полетела вся электроника, второй живет в чернигове и не знает где заправить машину так, чтобы она ехала, ОЧЕНЬ вредная к бензину.
Может конечно не повезло, но я бы не брал.
Могу сказать про аутбек — двое знакомых имели несчастье купить это чудо.
Чудо, это когда по двое-трое знакомых, покупают одинаковые машины(марку/модель вставить по желанию писателя). И все они безнадежно ломаются, все жрут масло и чувствительны к бензину, и потом еле-еле продаются. Вот это действительно, чудо.
У одного через два года полетела вся электроника
подробнее можно? почему, что именно?
второй живет в чернигове и не знает где заправить машину так, чтобы она ехала, ОЧЕНЬ вредная к бензину.
Проблема с машиной или с отсутствием нормального бензина? Или может причина в жлобстве владельца, который купил недешевое авто и теперь не может его содержать?
Можно немного больше конкретики? Какие именно модели, года выпуска, пробег? Иначе похоже на обычный троллинг. Скажите, Вы троль?
Может конечно не повезло, но я бы не брал.
некорректное замечание. у Вас лично есть опыт владения или использования?
Не понимаю почему вы сагрились — когда мне сотрудник на работе говорит что у него :%№ полетела в аутбеке электроника и годовалое авто теперь на сервисе я говорю "угу" и работаю дальше. Тот который из Чернигова рассказывал что авто глохнет, не заводиться и катается на эвакуаторе если заправлять самым дорогим бензином на 70% заправок которые от него в радиусе 100 километров. И только на 30% можно ездить.
Понятно что два человека — это не адекватная статистическая выборка и что хороший бензин у нас еще надо поискать. Тем не менее такой вот опыт, подробностей увы не знаю. Не то чтобы я хотел очернить аутбек от нечего делать. Всем хорошего дня.
Могу сказать про аутбек — двое знакомых имели несчастье купить это чудо. У одного через два года полетела вся электроника, второй живет в чернигове и не знает где заправить машину так, чтобы она ехала, ОЧЕНЬ вредная к бензину.
Может конечно не повезло, но я бы не брал.
Могу сказать, что у меня на работе есть ребята, которые водят Аутбеки 2008 г.в. У одного 2.5 полный, с пробегом тыщ 60, у другого 3.0 полный пробег за сотку. У них проблем нет никаких, ездят с дома на работу, по выходным на дачу(летом оттуда только и ездят), зимой в Карпаты и, о чудо - ни одного глюка... ОДин из них хвастался, что в обслуживании даже дешевле Фокуса, который был у него до этого и еще говорит, что какую-то фигню он поменял или за 20, или за 40 грн на официале. Радуются, говорят, что очень внимательно присматриваются к новой модели.
Не понимаю почему вы сагрились
Потому, что есть профильные форумы, на которых обсасываются все проблемы по тысяче раз. Про Аут можно написать, что с рулевой рейкой проблема, стоковые тормоза ватные, по сравнению с одноклассниками типа XC70 салон да электроники победнее (правда, там на минуточку, цена в два раза выше на авто). И это всё не аксиома, и про старый кузов. Но когда Вы даете оценку авто, по рассказам каких то знакомых, рассказавших про непонятно какие проблемы, это называется - наряжать.
Subaru очень не надежные авто Обратите внимание на Дизельный Фольц Тигуан
Subaru очень не надежные авто Обратите внимание на Дизельный Фольц Тигуан
еще один тролль. ахтунг!
Собственно скорее не вопрос, а ОПРОС субъективного мнения форумчан. Стою перед выбором нового тазика, бюджет 35-40 килобаксов. Сейчас в эксплуатации Nissan X-Trail (2006 г.в., пробег ~ 100000 км.)... вобщем пришло время искать замену. Выбирается паректник/универсал, 90% времени за рулем сам, 5% - поездки с семьей на небольшие расстояния - 100-200 км., 5% - поездки с семьей немного дальше - 800-1500 км. (лыжи и т.д.). Просмотрено и соответственно впечатления: 1) Nissan X-Trail T-31 (фул) - моя теперешняя машина в более интересной обЁртке:((( 2) Mitsibishi Outlander XL (фул) - все неплохо, но за такие деньги внутри весьма простовато:((( 3) KIA Sorento NEW - большой тазик за неразумные деньги. 4) KIA Sportage NEW - по-ходу - "не то пальто":((( 5) Honda C-RV - неоправданно дорого при отсутствии возможности хоть какого нибудь РЕАЛЬНОГО полного привода. 5) Subaru Outback 2010 - в отличии от предыдущих понравилось ВСЁ.... кроме "легковой" посадки, просто привык сидеть немножко выше седанов.
ПыСы. Флуд приветствуеЦЦо!!!
Катался на ЦРВ, был удивлен объемом места для задних пассажиров, ходовые качества - вродь все комфортно, не понравилась тряпка салона, ну и специфическая ручка ПП - это все первое впечатление, а как оно будет ездить через лет 5 я не знаю. Знакомый говорит, что машина улет, типа все нравится, но автомобильный опыт у него маленький(до этого был только Ланцер 9).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
кроме "легковой" посадки, просто привык сидеть немножко выше седанов.
?дец!
Очень даже неплохой, в меру большой и вместительный самолет с очень умным полным приводом.
)...хозяин весной собирается делать "шумку" - говорит, что самого задолбало...
Но машина у него была недолго - через год поменял на акуру мдх и дальше жалуется на расход 
. Розгон по-сравнению с Х-Trail (2,0) T-30 +/- одинаково, комфорт подвески (мягкость хода) также почти подобны, тормоза у Venza - 5+, шумка... вопрос спорный, надеялся услышать что-то весьма отличное от моей лушпайки.... не получилось, сзади (в районе багажника/полки багажника) что-то подстукивает 
