Уважаемые знатоки Фордов. Я подыскиваю себе автомобиль (где-то до 8000 дол.) и как-то натолкнулся на модель Форд Скорпио 2, тот который пошел в серию в 1995, а в 1998 был снят с производства. Невзирая на довольно необычный вид, машина как говорится "... запала в душу". Вот только опыта эксплуатации этой модели у меня нет. Вобщем, кто что может сказать поводу Форда Скорпио 2, да и вообще стоит ли с ним связываться прошу поделится мнениями. Да, учитывая небольшой срок производства модели - можно ли ставить на нее запчасти от предыдущего Скорпа и как насчет цены на оригиналы. С уважением.
изменена передняя подвеска, причем ее ремонт стал значительно дороже. Двигатели все знакомые по предыдущему скорпу , новые 2.0 16кл и 2.3 16 кл. вполне живые и ремонтопригодные , 2.9 12 кл такой же как и на старом, 2.9 24кл несколько модифицирован .
Проводка болеет рассыханием изоляции и блоками предохранителей , в принципе все ремонтируемо , но бюджетно только если делать самому.
кузовщина вся своя , стекла подходят от старого скорпа. все кроме заднего и задних треугольников
фары - стекло заменяемое ( 75 евров новая польша)
бампера почти безумно дорогие даже б.у , хотя если сравнивать с предыдущим скорпом.
Динамика против старого слабее ( 95+ тяжелее )
Салон и его єргономика вопросов не вызывает, значительно более отихий и комфортный
Электрохроматическое зеркало заднего вида на сильных морозах умирает
По содержанию машина раза в 1.5 дороже предыдущего скорпа В случае аварий раза в 3
Стоимость з.ч по двигателям полностью сравнима с предыдущими
Есть совместимость по з.ч с сиерами старыми скорпами и мондеями
цены на сегодня от 8000 за 2.0 95-го года до 10000 2.0 98 года и 12 за 2.9 24кл Ультима караван 97года
кузовные болезни теже самые - задние арки , задние ланжероны стыки порога и пола
передние стаканы в складывании не замечены
Большой рахмат за ответ. Прочитал с огромным интересом, тем более, что чувствуется профессиональный подход к теме. Вот только, я специально указал, что опыта эксплуатации Форда не было (предыдущий автомобиль ВАЗ-2108). Вы написали, что изменена передняя подвеска и стал значительно дороже ее ремонт, но мне как бы хотелось узнать в абсолютных цифрах - сколько и как часто. Да, вы говорите, что машина стала тяжелее, так достаточно ли будет для нормальной езды (в смысле обгонять не только велосипеды) двигателя 2.0 и 2.3 (по 16 кл.). По поводу бампера, если знаете, то сколько стоят новый (задний и передний) и б.у. - да если ли вообще шанс находить б.у. для этой модели Скорпа.:idontno: Понимаю, что может уже надоел своими "что" да "почему", но правда надеюсь, что водитель водителю советчик, а не только "...учасник движения". Так вот Вы заметили, что кузовные болезни те же - задние арки, задние лонжероны, стыки порога и пола - а в чем вообще суть проблем (повторюсь - в Фордах абсолютный "чайник") и как эти проблемы отражаются на езде и кармане. Большое спасибо заранее, если кто чего умного и полезного подскажет, буду очень признателен и благодарен.
Вы написали, что изменена передняя подвеска и стал значительно дороже ее ремонт, но мне как бы хотелось узнать в абсолютных цифрах - сколько и как часто. -- приблизительно так рычаг передний с шаровой на старом 86у.е новый 15 у.е бу на 95+ 150у.е новый 50-60 у.е.б.у, раз на 50-100 ткм -- сайленты на старый рычажные 5-10 у.е , стабилизатора 15-30 у.е. на 95+ рычажные 10 и 45 у.е , стабилизатора 15у.е раз на 15-20 ткм -- рулевые тяги и наконечники одинаково -- косточки стабилизатора 80-90 у.е на новом, на старом небыло 20-30 ткм
Да, вы говорите, что машина стала тяжелее, так достаточно ли будет для нормальной езды (в смысле обгонять не только велосипеды) двигателя 2.0 и 2.3 (по 16 кл.). -- 16 клапанника достаточно хоть 2.0 хоть 2.3, 2.0 ДОНЦа 8клап маловато особенно если с кандеем
По поводу бампера, если знаете, то сколько стоят новый (задний и передний) и б.у. -- бампера передний б.у без фар и поворотников 250-300 у.е. новый ок 500-600 -- бампер задний 100-200 у.е. б.у 350-400 новый
- да если ли вообще шанс находить б.у. для этой модели -- в Киеве вполне Так вот Вы заметили, что кузовные болезни те же - задние арки, задние лонжероны, стыки порога и пола - а в чем вообще суть проблем (повторюсь - в Фордах абсолютный "чайник") и как эти проблемы отражаются на езде и кармане. --- проверять при покупке на живость , арки фигня , ланжероны могут проваливаться , но 95+ скорпы пока до этого не дожили , если сквозной коррозии нет , залить сразу МИГ-Антикором и забыть ( или чем другим но обязательно с хорошей проникающей способностью и большим пакетом ингибиторов) , в принципе отразиться могут в основном ланжероны , т.к. при гнилых ланжеронах начинают складываться задние брызговики и стаканы пружин. Остальное ( пороги и арки ) делается как стандартная кузовщина .
Большое спасибо заранее, если кто чего умного и полезного подскажет, буду очень признателен и благодарен.
-- ну пишите если что
Добавлю только, что ДОНЦа 8кл вообще покупать нинада. Никагда.
лупатый должен быть кожаным косвортом
100%
Здравствуйте снова уважаемые и почтеннейшие аксакалы развития Фордов во всем мире. О-Г-Р-О-М-Н-О-Е рахмат достопочтенным FORDMAX энд Staz за проявленое внимание и отклик на мой "хелп". Вместе с тем, я тут подначитался да наслушался специалистов (скажем, они себя считают специалистами) и "имею что спросить" о Скорпе 2 (который наверное все же куплю - ну нравится просто). - ряд источников указывает - двигатели 2.0i 16v и 2.3i 16v предусматривают замену цепи ГРМ вместе с натяжителем, успокоителями и цепью привода масляного насоса через каздые 100тыс.км, а иначе обрыв цепи и работы по головке двигателя, штоимость которых начинается от 500$. Так сколько (вместе с работой) стоит замена всех этих удовольствий и можно ли это все сменить в гаражных условиях. - обращают внимание, что через 200тыс.км обязательно выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки, что ведет к "провалам" при наборе скорости. - фахiвцi обращают внимание, что рулевое у Скорпа 2 "...просто фигня", потому что течет рейка. Подсказывают, что если при выборе машины, находишь рейку в масле, то можно тут же требовать сброс цены на 900$, так как она не ремонтируется и дорого стоит. Так ли это, насколько хватает новой рейки и как выявить дефект, если хозяин перед продажей все вытирает насухo. - также утверждают, что в связи с тем что машина стала тяжелее, передние тормозные диски изнашиваются за 60-80тыс. А чего стоит заменить эти дела. - многие указывают, что с течение времени у Скорпа 2 "проседает" зад, так как его поднять за не очень большие деньги. - если знаете, где в Киеве можно при покупке провести путевую диагностику и "скока" это стоит. Уф! Вопросов конечно многовато, но я надеюсь вы найдете время и черканете "пару строк". С уважением...
ряд источников указывает - двигатели 2.0i 16v и 2.3i 16v предусматривают замену цепи ГРМ вместе с натяжителем, успокоителями и цепью привода масляного насоса через каздые 100тыс.км, а иначе обрыв цепи и работы по головке двигателя, штоимость которых начинается от 500$. --- цепь да , плунжер натяжителя желательно , успокоители по состоянию , цепь насоса по состоянию, звездочки по состоянию
Так сколько (вместе с работой) стоит замена всех этих удовольствий и можно ли это все сменить в гаражных условиях. -- делается абсолютно свободно , цепь ок 100у.е , плунжер 28-43 у.е , успокоители 8-10 у.е.
- обращают внимание, что через 200тыс.км обязательно выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки, что ведет к "провалам" при наборе скорости. --- гдето так и есть , проверяется начальное сопроивление в положении закрыто ( не более 780 ом ) , отссутствие протертых дыр ( места с резкими скачками сопротивления ), желательно проверить и линейность, так как мозги меряют и скорость открытия заслонки. - фахiвцi обращают внимание, что рулевое у Скорпа 2 "...просто фигня", потому что течет рейка. -- как и у всех скорпов от старости Подсказывают, что если при выборе машины, находишь рейку в масле, то можно тут же требовать сброс цены на 900$, -- фих кто скинет , новая 300-400 евр , б.у. 100-150 так как она не ремонтируется - ремонтируется , даже ремкомплекты есть но по 200 у.е.
Так ли это, насколько хватает новой рейки и как выявить дефект, если хозяин перед продажей все вытирает насухo. - то что масло текло и вытерто начисто видно , пыльники джолжны быть в сухой пыли а не свеже вымытыми у меня б.у. рейка прошла 100 ткм и не текла . Текущая вылечилась заливанием на месяц "веретенки" за счет нее набухают сальники ( вот онито как раз и дихцит изза нестандартного размера ) и течь прекращается - также утверждают, что в связи с тем что машина стала тяжелее, передние тормозные диски изнашиваются за 60-80тыс. -- 10 ткм износ пока не виден .. А чего стоит заменить эти дела. -- комплект передних дисков имени брембо 160 у.е для косворта для 2.0 130 у.е - многие указывают, что с течение времени у Скорпа 2 "проседает" зад, так как его поднять за не очень большие деньги. -- б.у. пружины от 93-94 каравана поднимают его навсегда - если знаете, где в Киеве можно при покупке провести путевую диагностику и "скока" это стоит. -- хм .. на фордовке
- если знаете, где в Киеве можно при покупке провести путевую диагностику и "скока" это стоит. -- хм .. на фордовке
Точно!!!!
-- комплект передних дисков имени брембо 160 у.е для косворта для 2.0 130 у.е
Зореслав, который ZORS, подогнал мне брембовские диски за 490 грн передние и 260 задние (цены за пару)(у меня машинка 2,4) Так что если порнадобится - можне будет его спросить. Аналогичные цены на тот же Брембо можно получить через Ульяновича.
В принципе есть бренды дешевле с достаточно хорошим качеством. Т.е. передние диски можно взять и по 180 грн штука (но лучше не на базаре)
и подходят некоторые мандевские
Шо значит некоторые На Скорпа часть вторая идут те же диски шо и на мондявы. На всю линейку окромя Пафасной памойки имени Коссворта. По брембо они стоят Перед 260*24 : 223 в розницу за штуку (мондява №1 мондява №2 скорп №2 кроме упомянутого выше пафаса) Зад 252,5*10: 157 в розницу за штуку (эти канают на все Вторые скорпы сайры и Фикусы, форд оригинален до аппуппеннийа)
эт я очепятался ... и гражданин зорс мну поправил ... да цифирки я давал для сверленых бремб ... несверленые дешевле
Нет, ну все таки "...есть же люди в наших селеньях". Мне даже как-то стало теплее на душе от того, что в наше "суровое" время существует такое взаимопонимание и товарищество между людьми, "драйверящими" Форды. Как-то даже поскорее захотелось приобщитсья к компании "рыцарей круглого колеса с эмблемой Ford ". Да, есть одно "чаво". Почтеннейший FORDMAX заметил, что для поднимания (не побоюсь этого слова ) задницы у Скорпиона 2 "доктора обычно прописывают" пружины от каравана 93-94 года. Кх-кх, "...а не соблаговолит ли любезный джин" несколько прояснить - это не ВАЗ 2104 "Караван" имеется ввиду наверное... Да, в качестве взноса за проявленое всеми внимание предлагаю инсталяшку с шикарным скинсейвером Скорпа 2, но она где-то 7.5 Мб, потому не могу сюда прицепить, но если интересно, то можете дать адрес и я перешлю - думаю понравится. А я пойду, еще чего-нибуть наслушаюсь, чтобы потом опять приставать с новыми вопросами. Дякую.
Ты чавой-то не в себе, Вот и прыщик на губе. Ой расстратишь ты здоровье в политической борьбе.
ВАЗ 2104 "Караван"
С вероятностью 120% имелся ввиду Скорп Сарай вышеуказанных годов.
обычно выходит из строя EGR , которую проще ампутировать позатыкав все ненужные отверстия ... для того чтобы мозги не сыпали кодами, разъемы лучше оставить подсоединенными к датчикам. Пружины имелись ввиду до скорпа 92-94 сарая ( сори естейта ), как правильно заметил глубокоуважаемый многоуважатый товарищ ZORS
на 2.3 донце внимательно смотреть надо впускной коллектор он пластмассовый и имеет свойство лопаться , потому находится в статье "дихциты" и стоит дурных денех
замети что --колесья, и тормозные диски подходят от сайр и мандевцев , --корпус задних ступиц от скорпа ступица сама сиеровская --сайленты переднего стабилизатора такие же как на мондео , но менять надо в комплекте с кронштейнами --карданы , коробки шрусы и многое другое подходит от старого скорпа
из секретной информации все стекла кроме задних треугольников подходят от старого скорпа
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вот только, я специально указал, что опыта эксплуатации Форда не было (предыдущий автомобиль ВАЗ-2108). 
Вы написали, что изменена передняя подвеска и стал значительно дороже ее ремонт, но мне как бы хотелось узнать в абсолютных цифрах - сколько и как часто. 
Так вот Вы заметили, что кузовные болезни те же - задние арки, задние лонжероны, стыки порога и пола - а в чем вообще суть проблем (повторюсь - в Фордах абсолютный "чайник") и как эти проблемы отражаются на езде и кармане.
Так сколько (вместе с работой) стоит замена всех этих удовольствий и можно ли это все сменить в гаражных условиях. 
На Скорпа часть вторая идут те же диски шо и на мондявы. На всю линейку окромя Пафасной памойки имени Коссворта. По брембо они стоят 
Почтеннейший FORDMAX заметил, что для поднимания (не побоюсь этого слова 
