Вот уже неделю ездию на новеньком актионе. Проехал уже 900 км завтра - послезавтра на нулевое ТО. вот что вылезло: 1. В прошлые морозы не заводится Пока коробкой не помотыляешь, масло не разгонишь, ощущение что сцепление не выжал, ключ проворачиваешь а эхвекту ноль. 2. Как тут и было сказано, плохо держит низкие обороты, приходится жечь сцепление (хотя может это я к коробке не привык еще).
Теперь вопрос! До этого я 2 года ездил на славуте базовой комплектации (без тахометра) Подскажите на какой скорости и при скольки оборотах надо переключаться.
Спасибо! PS Если есть какие-то дельные советы о эксплуатации данного агрегата - милости просим. PPS Советы типа "Меняй машину на Порш" не принимаются! )
это дизель? не надо крутить стартером лишнее. несколько раз включаем зажигание и ждем пока спиралька не погаснет (свеча накала) потом заводим, при этом газ в пол. я переключаю на повыше на 2000-2300 об/мин
Это Вы чета нето делаете. Дракон или заводится или не заводится, тогда надо его размораживать ибо топливо пардон [*****] и замерзло. У меня правда автомат коробка, но машин на -27 в прошлом году нормально заводился.
у меня бензин. Все датчики горят как всегда.. Но при повороте ключа ничего не происходит. Но правда это было тока 3 раза, утром и вечером как раз в морозы дня 3 - 4 назад. Действительно помогало помотылять коробку
в актионе педаль сцепления нужно выжимать до пола, иначе стартер не включится (в дизельной версии точно).
в актионе педаль сцепления нужно выжимать до пола, иначе стартер не включится (в дизельной версии точно).
у многих дизелей так: потому как тяга "дикая" с самого низа - заведется и поедет сразу без проблем.
Хех, сегодня снова не мог завестись. И коробку дергал, и в сцепление всем телом вжымался - ни в какую.. Потом немного постояла с включенным питанием и завелась. Ну что за баг? Брал машину с надеждой что не буду думать о том, смогу ли я утром завестить, нормально ли я отторможусь, не заглохну ли посреди дороги, я этого со славутой натерпелся! ((
Ё, подъедьте на СТО, пусть сканером ошибки почитают. Машина новая, шота не так.
Гы! Был на СТО! ))) Знаете в чем проблема была? КОВРИК! Изза того что коврик дубинеет если долго на морозе, не полностью выжимается сцепление, вот и все! ) Я плакаль!
Блин так изнал шо коврик, я когда то положил 2 (на старый новый) так у меня первая не врубалась не помню на чем уже, поздравляю, машина таки не виновата.
Гы! Был на СТО! ))) Знаете в чем проблема была? КОВРИК! Изза того что коврик дубинеет если долго на морозе, не полностью выжимается сцепление, вот и все! ) Я плакаль!
Меняй на автомат, коврик не мешает .
Грр! Какой автомат на внедорожнике? Это ж как сервак под виндами! ) Нее, тока ручная! ЗЫ не хочу обидеть владельцев автоматов... Как говорится на вкус и цвет ЗЫЫ Не хочу обидеть виндовозных админов Оно тоже иногда работает! )
гы-гы, могу продолжить твою логику Никого не хочу обидеть, но какой же бензиновый двиг на внедорожнике
Шутка
А вот тут даже спорить не буду. Но есть пара но Машину я брал за неделю до окончания акции (кредитной) и на тот момент из актионов дизельных, поф на цвет, были тока автоматы. И сказали что механика в интересующей меня комплектации будет тока через 3 недели, т.е. после окончания акции, пришлось брать бенз. Ну и я подумал, с гарантии слечу ГБО поставлю, в принципе будет то-же что и на дизеле.
К стати если есть какие то соображения по этому поводу, типо особенностей поведения ГБО на драконах - милости просим!
Да ладно, говорю же, пост только ради шутки написал. По ГБО, не знаю, может кто ставил, тут отпишеться, но есть пару клубных сайтов саньенгов в Украине, там информации будет поболее ИМХО. Тут и тут
Грр! Какой автомат на внедорожнике? Это ж как сервак под виндами! ) Нее, тока ручная!
Для этого есть тип-трон, но даже кнопки нажимать лень .
Грр! Какой автомат на внедорожнике? Это ж как сервак под виндами! ) Нее, тока ручная!
Для этого есть тип-трон, но даже кнопки нажимать лень .
а при чем тут тип-трон и кнопки?
а при чем тут тип-трон и кнопки?
Для тех кому хочется вручную передачи переключать.
а при чем тут тип-трон и кнопки?
Для тех кому хочется вручную передачи переключать.
ручное управление в тип-троне служит слегка для других целей, и алгоритм работы коробки в ручном режиме далек от МКПП. За 120000 на тип-троне пару раз пробовал ручной режим, что бы быстро разогнаться (дойти до красной черты), а он, собака, все равно передачу раньше переключал.
Поздравляю с приобретением! Бензинка на ручке нормальная машинка. Думаю самая беспроблемная из всех SsangYong-ов. Много информации по твоей машинке есть в Actyon-club Заходи спрашивай, если что.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пока коробкой не помотыляешь, масло не разгонишь, ощущение что сцепление не выжал, ключ проворачиваешь а эхвекту ноль.
.
