Хочу внести свою лепту в извечный спор. Партнер или Кенго. Однозначно, Фиат Скудо 1.9 турбо. кондиционер. пассажир, лучше. Но все по порядку. Перед отпуском, два года назад, продал Нисан Санни универсал 1.7дизель ( классная машина, но совсем старая и укатал я ее порядочно, в дорогу, около 10000км, надо было делать). Хотел купить Транспортер Т4, но бюджет 8 т. Все что смотрел "Кошмар". Решил посмотреть Скудо, проехался, понравилось, но куча проблем: Гидроусилитель гудит, кузов рихтованный, кондиционер не работает, турбина масло гонит, хоть и тихо, стартер работает через раз. Но ходовая и мотор более менее живые... Отказался. Опять искал Т4, проедусь - Скудо лучше. Рискнул, взял Фиат. Отремонтировал кондиционер, компрессор + ремонт 400у.е. И на Юга. Отмотал 3 месяца без проблем. 140 легко, 6л соляры, 100гр.масла на 100 км. Продал в конце Августа на 1000 дороже. Хотел купить Эксперт. Обязательно дизель, кондиционер, турбина до 9000у.е. Жена звонит, нашла! Хозяин сам приедет к нам показывать ( мы уже две недели без машины). Всей семьей пошли смотреть, а это... Партнер, белый грузовик, без боковой двери, обшитый, утепленный с кондиционером, 1.9 без турбины, с пассажирскими сидениями, Состояние новой машины. Цена гуманная. По доверенности отдают. Взял для перепродажи. Но грянул кризис, пришлось ездить полтора года. Из хорошего: Отличный кузов, крепкий, продуманный, все хорошо закрывается- открывается, ни капли ржавчины. Сидения, крепкие, удобные. Комфортная подвеска, хорошая звукоизоляция, хороший мотор и коробка. Вообще машина для комфортной неторопливой перевозки груза или небольшой семьи с большим багажом по трассе. Из плохого: Достала! Ломается часто и дорого. Электрика, сдох регулятор вентилятора печки, в сборе с вентилятором 70 у.е. б.у. Лечиться заменой транзисторов по 10 гр. В снегопад перестали работать дворники, сдох регулятор. Подсоединил в дороге напрямую 12в.одна скорость, но работает, так и продал. В габариты попадает вода... как? Стопы и габариты одна лампа, к стопам подключил противотуманки, верхние лампы, одна перемычка а получилось хорошо. Салонный плафон включается через раз, лучше его не трогать, очень хлипкий. Радиатор печки течет(болезнь) , поменять проблема, надо разобрать полмашины 150у.е И не все берутся. Начал гудеть вентилятор радиатора, если раньше его слышно не было, то сейчас подпрыгиваешь от неожидоности. Не работает сигнал, надо снимать бампер и .....т.д. Подвеска передняя, поменял все сайлентблоки, подшипники, дорого, но 30000км. не заглядывал, и еще будет ездить, проблема стойки стабилизатора 20 у.е., меняются легко, но часто. Задняя балка это капец, подшипники надо менять каждые 50000 км. 200 у.е. Есть способ вылечить... Но самая большая проблема это ремни, шкивы и ролики, полный капец! Поменял ручейковый ремень (генератор, кондиционер. г.у. )20у.е.+ 20 у.е работа: и тут началось. Неделя и рвется. На третьем ремне, расслоился, куски попали под ремень грм., проскочил на два зуба, обошлось заменой ремней и роликов, около 150у.е. Через месяц опять порвался. Все делалось на станции Пежо Березняки. Причину найти не могут. При определенных оборотах, ремень начинает резонировать между шкивом коленвала и компрессора, амплитуда более 3 см, гудит,слетает с направляющих слоиться и рвется. На Илте сказали, менять демпферный шкив коленвала 600 у.е. На другой станции сказали менять ролик успокоитель с рычагом- 100 у.е. и под заказ, есть "улитка", но она не подходит. На третьей, менять все шкивы ролики и натяжные рычаги, короче, полная попа. Вылечил, вернее, залечил сам, Поставил третий ролик успокоитель. 2 часа работы и 10 у.е. 20000 км все нормально. Большой расход топлива, около 8 литров. Максимальная скорость 140 но тяжело. Слабая динамика, плохая проходимость.
Начала течь рулевая, "золотник" ( болезнь) Ремонт 400у.е. или замена со всеми шлангами от 405 за 100 у.е. ( вроде подходит). Подлечил гермериком. Корпус воздушного фильтра(100 уе) находиться внизу, развалился ( болезнь), чем то зацепил...Поставил от Москвича 2141, подошел идеально, после небольшой переделки. Перестали работать все замки по очереди, поставил ц.з. Плохо и долго греться, зимой холодно. Еще куча мелочей, которые сейчас не вспомню. Самая большая проблема - сервис, спецключи, спецсьемники, спецзнания, а спецов нет. С большим трудом продал за 6000 у.е. ( купил за 8400) 2002г. 200000 км. Решил никаких Французов, опять начал искать Т4.(Бюджет 8000) Смотрю, пробую, не нравится, Пежо поприятнее был. Скудо, Эксперт, Джампи тоже все убитые попадаются или по доверенности не хотят. А оформлять не хочу принципиально. И решил посмотреть Кенгу. Первую же и купил 5500 у.е. По доверенности. Желтая, переделанный в пассажир. Передние сидения родные. Задние складываются. 1999 года 1.9 дизель простой. гур ц.з абс. 1подушка. Пробег по спидометру 120000? Сразу поменял левый рулевой наконечник 15 у.е. САМ, очень легко. Масло , фильтр( какой то маленький). Ремни посмотрел, хорошие, правда, недавно меняли. Первые впечатления 1000 км пробега: Простая, надежная, проходимая, жесткая, шумная, экономичная до 6л.,смешная, быстрая. Двигатель более шумный и более шустрый. В подвеске обрадовало отсутствие стоек стабилизатора и высокий клиренс. Расстроила кулиса включения передачи снизу через весь двигатель, масло не течет, но ударить и поломать легко. Люблю по лесу, болоту ездить. Включение передач не нравится, задняя неудобно, пятая невнятно, дело привычки. Кузов хуже, чем у Пежо, надо ставить передние подкрылки. защиту двигателя. Салон уже, но длиннее. Управляется, лучше Партнера. Тормоза очень чувствительные, напрягает. На трассе еще не испытывал. Но по городу более резвая. Для объективной оценки проехал еще мало, но машина вызывает положительные эмоции, время и дорога покажет.
Спасибо за отзыв! Удачи Вам и боевому коню. коньяк!
А че кузов хуже? Он же оцинкованный, у меня у знакомого Кенго 2007 года, так ему вьехали в бочину Жигули, он не делал ничего, выровнял сам дверь изнутри ногой )))))) металл голый, и ржавчина так и не пошла нигде Оо
Сам катаюсь на Берлинго, мне очень нравится, есть конечно свои бочины, например балка задняя, колёса домиком становятся (пирамидкой), у себя на разборке небыло балки, купил у знакомого плохую за 100$, мне её за 1500грн.отреставрировали, свою снял, ту поставил. Но блин вижу опять колесо не ровно стоит, теперь правое, а то было левое. Проездил пол-года. Подвеска мягкая, у меня грузовой без перегородки, по бокам стекла спереди, очень удобно задом сдавать, обзорность супер. Кинул две кожаных сидухи с дивана, так вожу задних пассажиров. В кузов грузил 3метровые рельсы для мебели, все помещалось и дверки закрывались. Пять мостов от Транзита задних, тоже легко, только уже дверки задние не закрываются... расход 8л., можно было-бы и поменьше, но зато все просто и без электроники, особо ломатся нечему, радиатор печки поменял сразу, как купил, запах был по салону специфический, менял знакомый электрик, по времени заняло четыре часа. Канго машинка хорошая, но какая-то стремная она, кузов не нравится, с виду как табуретка на колесах. В Канго нужно следить за перегревом, голова у них б/у стоит 500$ найти хорошую б/у, чтобы форкамеры не болтались, тяжело...
Канго машинка хорошая, но какая-то стремная она, кузов не нравится, с виду как табуретка на колесах
Посмотри на новый Кангу.Очень симпатичная машинка.Я,правда,никогда на Кангу не ездил,после Лагуны Рено на дух не переношу,но с виду нравится.Давно на Экспертах езжу,лучше машины нет.И выносливые,и комфортные,и экономные,и ездить приятно.Правда,два последних брал новые,спокойно эксплуатирую.Сейчас снова поглядываю на новый Эксперт,бомба.
Хочу внести свою лепту в извечный спор. Партнер или Кенго. Однозначно, Фиат Скудо 1.9 турбо. кондиционер. пассажир, лучше. Но все по порядку. Перед отпуском, два года назад, продал Нисан Санни универсал 1.7дизель ( классная машина, но совсем старая и укатал я ее порядочно, в дорогу, около 10000км, надо было делать). Хотел купить Транспортер Т4, но бюджет 8 т. Все что смотрел "Кошмар". Решил посмотреть Скудо, проехался, понравилось, но куча проблем: Гидроусилитель гудит, кузов рихтованный, кондиционер не работает, турбина масло гонит, хоть и тихо, стартер работает через раз. Но ходовая и мотор более менее живые... Отказался. Опять искал Т4, проедусь - Скудо лучше. Рискнул, взял Фиат. Отремонтировал кондиционер, компрессор + ремонт 400у.е. И на Юга. Отмотал 3 месяца без проблем. 140 легко, 6л соляры, 100гр.масла на 100 км. Продал в конце Августа на 1000 дороже. Хотел купить Эксперт. Обязательно дизель, кондиционер, турбина до 9000у.е. Жена звонит, нашла! Хозяин сам приедет к нам показывать ( мы уже две недели без машины). Всей семьей пошли смотреть, а это... Партнер, белый грузовик, без боковой двери, обшитый, утепленный с кондиционером, 1.9 без турбины, с пассажирскими сидениями, Состояние новой машины. Цена гуманная. По доверенности отдают. Взял для перепродажи. Но грянул кризис, пришлось ездить полтора года. Из хорошего: Отличный кузов, крепкий, продуманный, все хорошо закрывается- открывается, ни капли ржавчины. Сидения, крепкие, удобные. Комфортная подвеска, хорошая звукоизоляция, хороший мотор и коробка. Вообще машина для комфортной неторопливой перевозки груза или небольшой семьи с большим багажом по трассе. Из плохого: Достала! Ломается часто и дорого. Электрика, сдох регулятор вентилятора печки, в сборе с вентилятором 70 у.е. б.у. Лечиться заменой транзисторов по 10 гр. В снегопад перестали работать дворники, сдох регулятор. Подсоединил в дороге напрямую 12в.одна скорость, но работает, так и продал. В габариты попадает вода... как? Стопы и габариты одна лампа, к стопам подключил противотуманки, верхние лампы, одна перемычка а получилось хорошо. Салонный плафон включается через раз, лучше его не трогать, очень хлипкий. Радиатор печки течет(болезнь) , поменять проблема, надо разобрать полмашины 150у.е И не все берутся. Начал гудеть вентилятор радиатора, если раньше его слышно не было, то сейчас подпрыгиваешь от неожидоности. Не работает сигнал, надо снимать бампер и .....т.д. Подвеска передняя, поменял все сайлентблоки, подшипники, дорого, но 30000км. не заглядывал, и еще будет ездить, проблема стойки стабилизатора 20 у.е., меняются легко, но часто. Задняя балка это капец, подшипники надо менять каждые 50000 км. 200 у.е. Есть способ вылечить... Но самая большая проблема это ремни, шкивы и ролики, полный капец! Поменял ручейковый ремень (генератор, кондиционер. г.у. )20у.е.+ 20 у.е работа: и тут началось. Неделя и рвется. На третьем ремне, расслоился, куски попали под ремень грм., проскочил на два зуба, обошлось заменой ремней и роликов, около 150у.е. Через месяц опять порвался. Все делалось на станции Пежо Березняки. Причину найти не могут. При определенных оборотах, ремень начинает резонировать между шкивом коленвала и компрессора, амплитуда более 3 см, гудит,слетает с направляющих слоиться и рвется. На Илте сказали, менять демпферный шкив коленвала 600 у.е. На другой станции сказали менять ролик успокоитель с рычагом- 100 у.е. и под заказ, есть "улитка", но она не подходит. На третьей, менять все шкивы ролики и натяжные рычаги, короче, полная попа. Вылечил, вернее, залечил сам, Поставил третий ролик успокоитель. 2 часа работы и 10 у.е. 20000 км все нормально. Большой расход топлива, около 8 литров. Максимальная скорость 140 но тяжело. Слабая динамика, плохая проходимость.
Начала течь рулевая, "золотник" ( болезнь) Ремонт 400у.е. или замена со всеми шлангами от 405 за 100 у.е. ( вроде подходит). Подлечил гермериком. Корпус воздушного фильтра(100 уе) находиться внизу, развалился ( болезнь), чем то зацепил...Поставил от Москвича 2141, подошел идеально, после небольшой переделки. Перестали работать все замки по очереди, поставил ц.з. Плохо и долго греться, зимой холодно. Еще куча мелочей, которые сейчас не вспомню. Самая большая проблема - сервис, спецключи, спецсьемники, спецзнания, а спецов нет. С большим трудом продал за 6000 у.е. ( купил за 8400) 2002г. 200000 км. Решил никаких Французов, опять начал искать Т4.(Бюджет 8000) Смотрю, пробую, не нравится, Пежо поприятнее был. Скудо, Эксперт, Джампи тоже все убитые попадаются или по доверенности не хотят. А оформлять не хочу принципиально. И решил посмотреть Кенгу. Первую же и купил 5500 у.е. По доверенности. Желтая, переделанный в пассажир. Передние сидения родные. Задние складываются. 1999 года 1.9 дизель простой. гур ц.з абс. 1подушка. Пробег по спидометру 120000? Сразу поменял левый рулевой наконечник 15 у.е. САМ, очень легко. Масло , фильтр( какой то маленький). Ремни посмотрел, хорошие, правда, недавно меняли. Первые впечатления 1000 км пробега: Простая, надежная, проходимая, жесткая, шумная, экономичная до 6л.,смешная, быстрая. Двигатель более шумный и более шустрый. В подвеске обрадовало отсутствие стоек стабилизатора и высокий клиренс. Расстроила кулиса включения передачи снизу через весь двигатель, масло не течет, но ударить и поломать легко. Люблю по лесу, болоту ездить. Включение передач не нравится, задняя неудобно, пятая невнятно, дело привычки. Кузов хуже, чем у Пежо, надо ставить передние подкрылки. защиту двигателя. Салон уже, но длиннее. Управляется, лучше Партнера. Тормоза очень чувствительные, напрягает. На трассе еще не испытывал. Но по городу более резвая. Для объективной оценки проехал еще мало, но машина вызывает положительные эмоции, время и дорога покажет.
Ну вот, откатал я на Кенго за год 30000. В принципе машина не разочаровала. Надежный, простой, семейный (Большая детская коляска просто ставится в багажник) дешевый. Ходовые характеристики: Расход, 5-7 литров что город, что трасса. Крейсерская скорость 110, максимальная 140. Грузил максимум 600 кг, сильно проседает, и движку тяжело, но 90-100 едет на расход особо не влияет. Управляемость хорошая, дорогу при умеренной загрузке и скорости держит хорошо. Тормоза отличные, АБС( при желании можно отключить) отрабатывает . Руль достаточно острый, выворот отличный, подвеска умеренно жесткая, дорожный просвет под порогом 20см. Максимальный размер резины 165/80/R14, новая, зимняя, Фулда. Эксплуатация ремонт: Поменял сам наконечники рулевых тяг 200гр, и стойки стабилизатора(резинки на болтике. Справа поставил родные, но фуфло, разбились через 10000, потом внутреннюю вставку оставил,она не разбивается, а наружные поставил с Ланоса,только болт взял длинее, получилось хорошо, одна стойка на Ланос-две стойки на Кенго. ), очень легко. Колодки передние 110гр, задние 210гр, с работой на Левобережке. Перестал работать один ключ зажигания, новый, без управления ЦЗ, только иммобилайзер стоил 350гр.(Перова) Упоры задней двери 200гр пара. Три раза ломался привод( моторчик) ЦЗ задней двери,(25гр) причину пока не установил. Начал подтекать сальник коленвала со стороны коробки, доливаю 4л на 10000км. В мороз -17 заводится с пол оборота но пока не прогреется не работает приборная доска минут 10.(только в мороз) Печка хорошая, 5мин. и идет теплый воздух. Появился эпизодический писк ремня генератора и шум в коробке, классика для Кенго. Поставил перемычку в регуляторе оборотов печки ( работал только 3 режим, сгорел терморезистор) Летом потек корпус термостата. Поменял на разборной( 250гр+100гр работа) Поменял топливный фильтр 40гр+работа60гр, открутить сверху болт, снять крышку, вытащить старый фильтр, поставить новый, закрутить болт. Очень просто. Все? Еще масло + фильтр(беру большой для бусика).И солярка, только с брендовых заправок. Приходится много ездить по лесу, песку, грязюке, бровкам, один раз оборвал нижнее крепления радиатора( пластмассовые упоры на резиновых втулках), ехал как бульдозер по песку, радиатор на верхнем крепеже держался, поставил на место на клей, прямо в лесу, все нормально, держится. Что не нравится: Включение задней передачи, иногда можно включить первую. Зеркала Большие, плоские, обзор плохой, пришлось ставить дополнительные сферические, дефлекторы обдува слабые, средние не регулируются, поломался рычаг управления, я просто их заглушил. Нет обдува на ноги задних пассажиров. Кузов ржавеет. Маленький багажник. Ручки мыльницы для закрывания передних дверей, у боковой двери ручка находится ниже сидения, вообще сдвижная дверь не нравиться, было 4 разных машин со сдвижной дверью, у всех проблемы. Для 11 летней машины, неизвестно с какой историей и пробегом, учитывая, что уплотнитель двери водителя практически стерся, машина свое честно отрабатывает. Уважаю Кенго.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
