не стремался бы я дизеля, взял бы Колеос Дизель АТ 150 л.с. (в приницпе можно найти и 175 л.с. дизель если захотеть на него )и всё точка. Куга дизель есть, но у нее проблемы с подвеской и удобством эксплуатации - есть "горка" непродуманых вещей - как доступ к багажнику и прочие моменты котрые не радуют
Я не выбираю мощность/движок/бренд мне лично глубоко ..... мне комфорт и удовлетворение моих требований мега-главный приоритет
Колеос при 171 л.с. и вариаторе (9.3с до 100км.ч) и 4х4 в городе если захочет порвет многие тазики на светофоре - но это не моя цель вообще, мне для города и загорода/природы/легкого оффроуда нужна идеальная в плане комфорта машина - тихая,мягкая, в меру проходимая, не тряская. Поэтому Митсу ХЛ и Ко отпадает сразу и безповоротно и РАВ4 туда-же хотя типа оч экономичная.
Ща меня наверное тапками закидают, но все же.. А Йети не? Есть инфа шо сейчас они появятся с разными двиглами и DSG.
пока она только на ручке, тряская и угловатая до безумия - хотя последнее не аргумент конечно.
не стремался бы я дизеля, взял бы Колеос Дизель АТ 150 л.с. (в приницпе можно найти и 175 л.с. дизель если захотеть на него )и всё точка. Куга дизель есть, но у нее проблемы с подвеской и удобством эксплуатации - есть "горка" непродуманых вещей - как доступ к багажнику и прочие моменты котрые не радуют
Я не выбираю мощность/движок/бренд мне лично глубоко ..... мне комфорт и удовлетворение моих требований мега-главный приоритет
Колеос при 171 л.с. и вариаторе (9.3с до 100км.ч) и 4х4 в городе если захочет порвет многие тазики на светофоре - но это не моя цель вообще, мне для города и загорода/природы/легкого оффроуда нужна идеальная в плане комфорта машина - тихая,мягкая, в меру проходимая, не тряская. Поэтому Митсу ХЛ и Ко отпадает сразу и безповоротно и РАВ4 туда-же хотя типа оч экономичная.
ну зря Вы так о багажнике Куги. Очень удобные варианты открытия. Аналогичные Туксону.
не стремался бы я дизеля, взял бы Колеос Дизель АТ 150 л.с. (в приницпе можно найти и 175 л.с. дизель если захотеть на него )и всё точка. Куга дизель есть, но у нее проблемы с подвеской и удобством эксплуатации - есть "горка" непродуманых вещей - как доступ к багажнику и прочие моменты котрые не радуют
Я не выбираю мощность/движок/бренд мне лично глубоко ..... мне комфорт и удовлетворение моих требований мега-главный приоритет
Колеос при 171 л.с. и вариаторе (9.3с до 100км.ч) и 4х4 в городе если захочет порвет многие тазики на светофоре - но это не моя цель вообще, мне для города и загорода/природы/легкого оффроуда нужна идеальная в плане комфорта машина - тихая,мягкая, в меру проходимая, не тряская. Поэтому Митсу ХЛ и Ко отпадает сразу и безповоротно и РАВ4 туда-же хотя типа оч экономичная.
ну зря Вы так о багажнике Куги. Очень удобные варианты открытия. Аналогичные Туксону.
прочитывал отзывы по Куге и на форуме их немного сидел - проблемы у Куги с подвеской- амики и с доступом к некоторым функциям салона
я про всех конкурентов прочитал кучу тест-драйвов, отзывов людей и форумы проштудировал...чтобы выбрать то,что меньше гемора и больше радости приносить будет
не стремался бы я дизеля, взял бы Колеос Дизель АТ 150 л.с. (в приницпе можно найти и 175 л.с. дизель если захотеть на него )и всё точка. Куга дизель есть, но у нее проблемы с подвеской и удобством эксплуатации - есть "горка" непродуманых вещей - как доступ к багажнику и прочие моменты котрые не радуют
Я не выбираю мощность/движок/бренд мне лично глубоко ..... мне комфорт и удовлетворение моих требований мега-главный приоритет
Колеос при 171 л.с. и вариаторе (9.3с до 100км.ч) и 4х4 в городе если захочет порвет многие тазики на светофоре - но это не моя цель вообще, мне для города и загорода/природы/легкого оффроуда нужна идеальная в плане комфорта машина - тихая,мягкая, в меру проходимая, не тряская. Поэтому Митсу ХЛ и Ко отпадает сразу и безповоротно и РАВ4 туда-же хотя типа оч экономичная.
ну зря Вы так о багажнике Куги. Очень удобные варианты открытия. Аналогичные Туксону.
прочитывал отзывы по Куге и на форуме их немного сидел - проблемы у Куги с подвеской- амики и с доступом к некоторым функциям салона
я про всех конкурентов прочитал кучу тест-драйвов, отзывов людей и форумы проштудировал...чтобы выбрать то,что меньше гемора и больше радости приносить будет
насчёт Куги конкретно - я не читал. Я его "пользовал" , так что знаю о чём пишу.
я про всех конкурентов прочитал кучу тест-драйвов, отзывов людей и форумы проштудировал
А поехать в салоны, взять тест-драйв и получить свое представление, не? Тут уже был недавно один - просил, чтобы ему форумчане машину выбрали. На совет пойти в салон почему-то обиделся. Недавно уже кто-то писал, что по надежности сейчас все плюс-минус рядом. Выбирать надо то, что нравится и соответствует твоим и только твоим требованиям. А это будет видно только после самостоятельного тест-драйва.
часть уже тестил, расход в реале и эксплуатационные баги - только у людей которые юзали выяснить можно
тест драйвы не пол-дня проходят и вечно куча ограничений....
а рсход в реале и эксплуатационные баги- тльок у людей кторые юзали выяснить можно
Скажи, пожалуйста. Если у понравившейся (которую очень хочется купить) тебе машины расход будет на 0,5 литра больше, чем у других, а периодичность сервиса 15 тык, а не 20, это тебя остановит от покупки понравившейся машины?
нет - поэтому уже предварительно сделал выбор - Колеос Люкс Привеледж даже при 12Л на сотню расходе, подумываю о дизеле на нем же 150 л.с. и 9,5/6,4л расходе и 6ст АТ а не вариатор - но пока "плаваю" в этом вопросе - куча за" и куча против", сам же не юзал дизель и пока кроме вони и проблем с запуском представления не имею .... это оч скудно
Ща меня наверное тапками закидают, но все же.. А Йети не? Есть инфа шо сейчас они появятся с разными двиглами и DSG.
А можна почікавитись звідки така інфа? Бо я дуже чекаю Єті з ДСГ і повним приводом у нас Але працівник 1го автоцентру, з яким я розмовляв в січні, сказав, що найближчий рік про це можна й не мріяти
сам же не юзал дизель и пока кроме вони и проблем с запуском представления не имею
Думаешь здесь достоверно расскажут? Сейчас тут будет миллион сторонников и столько же противников.
догадываюсь:) уже слышал кучу диаметрально противополжных мнений, для меня тоже очень важна надежность - так как день простоя мне вылазит суммой с двумя 00 в у.е., а ассистанс с подменой машины у единиц брендов...в киеве
по опыту владения корейца с нуля (хотя и морально конечно утарела машинка)- периодичный головняк с подвеской и периодически с электрикой - на фирменном СТО три раза уже делали проводку - руки из Ж.
догадываюсь:) уже слышал кучу диаметрально противополжных мнений, для меня тоже очень важна надежность - так как день простоя мне вылазит суммой с двумя 00 в у.е., а ассистанс с подменой машины у единиц брендов...в киеве
по опыту владения корейца с нуля (хотя и морально конечно утарела машинка)- периодичный головняк с подвеской и периодически с электрикой - на фирменном СТО три раза уже делали проводку - руки из Ж.
Да все оно, что не возьми, до 100тык не будет мозг есть.
По поводу асистенса особых надежд на него не возлагал бы, условия практически у всех кто предлагает это одинаковы. Если конкретно почитать их условия и требования по асистенсу, то все это ИМХО мишура(мыльный пузырь) замануха для покупателя в виде какой то приятной доп. опции. В итоге за что не плюнь плоти деньги(эвакуатор и прочее), а оплатить такси от СТО до ЖД вокзала, в случае если авто на оф станции признают сломанным в другой области , счас думаю не для кого не проблема. Вот на нафиг нужен мне этот асистненс тупо как посредник для вызова эвакуатора
По опыту владения какого именно корейца если не секрет?
Как вариант еще очень бы присмотрелся к Х-трейле, агрегаты те же.
А можна почікавитись звідки така інфа?
ИМНО, нету такой достоверной инфы, хотя в России бывают и 1,2 с ДСЖ, и 2,0 ТДИ с ... (здесь не уверен, ДСЖ или типтрон). Да и какой смысл немцам самим себе делать конкурента для Тигуана? К тому ж ценник на Йети и так задран, а если туда влупят еще и ТДИ с ... - то стоить будет как, к примеру, Хитрый, коему он ну никак не конкурент - в салоне простенький себе гольфец без изысков .
ИМНО, нету такой достоверной инфы, хотя в России бывают и 1,2 с ДСЖ, и 2,0 ТДИ с ... (здесь не уверен, ДСЖ или типтрон). Да и какой смысл немцам самим себе делать конкурента для Тигуана? К тому ж ценник на Йети и так задран, а если туда влупят еще и ТДИ с ... - то стоить будет как, к примеру, Хитрый, коему он ну никак не конкурент - в салоне простенький себе гольфец без изысков .
Учитывая планы Фольца по Шкоде на будущее(немного попустить и марку и имедж Шкоды ибо спрос на шкоды ставить в тень VW), сильно ожидать ДСГ на Ети не стоит.
догадываюсь:) уже слышал кучу диаметрально противополжных мнений, для меня тоже очень важна надежность - так как день простоя мне вылазит суммой с двумя 00 в у.е., а ассистанс с подменой машины у единиц брендов...в киеве
по опыту владения корейца с нуля (хотя и морально конечно утарела машинка)- периодичный головняк с подвеской и периодически с электрикой - на фирменном СТО три раза уже делали проводку - руки из Ж.
головняк с подвеской или электрикой - это самый лучший головняк, который может быть, учитывая я так понимаю немалые пробеги,
а в рассматриваемых тобой машинах головняк может вылезти такой, что простой будет исчесляться месяцами. так что лучше ище чего-то попроще: никаких автоматов/вариаторов/дсг, двигатель бензиновый атмосферный
А можна почікавитись звідки така інфа?
ИМНО, нету такой достоверной инфы, хотя в России бывают и 1,2 с ДСЖ, и 2,0 ТДИ с ... (здесь не уверен, ДСЖ или типтрон). Да и какой смысл немцам самим себе делать конкурента для Тигуана? К тому ж ценник на Йети и так задран, а если туда влупят еще и ТДИ с ... - то стоить будет как, к примеру, Хитрый, коему он ну никак не конкурент - в салоне простенький себе гольфец без изысков .
Посмотрите сюда Конкретно планы на 2011 год. А вот по осуществлению этих планов есть инфа что должны были начать в конце февраля - марте. Ждемс.
догадываюсь:) уже слышал кучу диаметрально противополжных мнений, для меня тоже очень важна надежность - так как день простоя мне вылазит суммой с двумя 00 в у.е., а ассистанс с подменой машины у единиц брендов...в киеве
по опыту владения корейца с нуля (хотя и морально конечно утарела машинка)- периодичный головняк с подвеской и периодически с электрикой - на фирменном СТО три раза уже делали проводку - руки из Ж.
Да все оно, что не возьми, до 100тык не будет мозг есть.
По поводу асистенса особых надежд на него не возлагал бы, условия практически у всех кто предлагает это одинаковы. Если конкретно почитать их условия и требования по асистенсу, то все это ИМХО мишура(мыльный пузырь) замануха для покупателя в виде какой то приятной доп. опции. В итоге за что не плюнь плоти деньги(эвакуатор и прочее), а оплатить такси от СТО до ЖД вокзала, в случае если авто на оф станции признают сломанным в другой области , счас думаю не для кого не проблема. Вот на нафиг нужен мне этот асистненс тупо как посредник для вызова эвакуатора
По опыту владения какого именно корейца если не секрет?
Как вариант еще очень бы присмотрелся к Х-трейле, агрегаты те же.
Chevrolet Tacuma 2,0 AT 4ступ, 12 литров по городу при 121 л.с., клиренс в районе 160-170 но свесы оч большие, родных амиков 4 комплекта поменял, потом поставил Кони/Кони Спорт, с амиками всё гуд, но втулки/стойки стабилизатора/опоры каждые 20-30 тыс. менять нада
догадываюсь:) уже слышал кучу диаметрально противополжных мнений, для меня тоже очень важна надежность - так как день простоя мне вылазит суммой с двумя 00 в у.е., а ассистанс с подменой машины у единиц брендов...в киеве
по опыту владения корейца с нуля (хотя и морально конечно утарела машинка)- периодичный головняк с подвеской и периодически с электрикой - на фирменном СТО три раза уже делали проводку - руки из Ж.
головняк с подвеской или электрикой - это самый лучший головняк, который может быть, учитывая я так понимаю немалые пробеги,
а в рассматриваемых тобой машинах головняк может вылезти такой, что простой будет исчесляться месяцами. так что лучше ище чего-то попроще: никаких автоматов/вариаторов/дсг, двигатель бензиновый атмосферный
у меня с 2006 года 167 000, головняк постоянный с подвеской, правый рычаг в сборе, левая шаровая.... короче с подвеской хватает, замена блока клапанов в коробке автомат....., и раза три четыре с проводкой фигня, отсюда уже стоит третий акум в машине, почти вся выпускная система заменена...
Chevrolet Tacuma 2,0 AT 4ступ, 12 литров по городу при 121 л.с., клиренс в районе 160-170 но свесы оч большие, родных амиков 4 комплекта поменял, потом поставил Кони/Кони Спорт, с амиками всё гуд, но втулки/стойки стабилизатора/опоры каждые 20-30 тыс. менять нада
Это еще тот динозавр Не стоит грести под одну гребенку корейцев, взять тот же новый Санта Фе, весьма достойный аппарат, проблем особых там не было, так по мелочи, за то всю мелочевку и бока дорестайла порешали, и дизель там хороший. Вообще Хюндай/Киа в плане надежности это уже совсем не те корейцы из прошлого.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)и всё точка. Куга дизель есть, но у нее проблемы с подвеской и удобством эксплуатации - есть "горка" непродуманых вещей - как доступ к багажнику и прочие моменты котрые не радуют
, счас думаю не для кого не проблема. Вот на нафиг нужен мне этот асистненс 
тупо как посредник для вызова эвакуатора 
Ждемс.
