По мне (по привычке) всё что меньше 30 - вообще не клиренс, а просто издевательство. На моноприводах такого не найдешь - клиренс либо есть, либо его нет: т.е. либо ты спокойно едешь над всем и даже не думаешь про то что чирканешь защитой картера, либо ты всё время на измене и мыслями только с картером (других вариантов нет)...
По мне (по привычке) всё что меньше 30 - вообще не клиренс, а просто издевательство. На моноприводах такого не найдешь - клиренс либо есть, либо его нет: т.е. либо ты спокойно едешь над всем и даже не думаешь про то что чирканешь защитой картера, либо ты всё время на измене и мыслями только с картером (других вариантов нет)...
А с чего вы решили, что клиренс опрделеяется до защиты картера? Есть ещё неразреные мосты, нижняя точка которых ещё ниже чем защита картера, и расстояние от неё до опорной поверхности (т.е. до дороги) зависит не от лифта подвески, а от размера колёс с учётом профиля резины.
Хочешь высокий клиренс купи Урал, и забудь о проблеме цепануть что либо!
А с чего вы решили, что клиренс опрделеяется до защиты картера?
Лично у меня клиренс определяется тем, что я лягу на землю и машина надо мной легко пройдет - если не пройдет, либо опять подниматься, либо худеть
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- если не пройдет, либо опять подниматься, либо худеть 
