Нравится предпоследний аут. О себе: полного привода и автомата не было, как и сарая..Режим езды трасса/город 50% на 50% 20-30 в год.. Интересуют различия между рестайлом и дорестайлом. Расход 2,5 и 3? Стоит ли брать дорестайл на автомате за 16-18 с пробегом на авториа 120-200? На сколько понял на 2,5 4-х ступенчатый автомат. на 3 - 5 ступеней! На рестайле ещё и с вёслами на руле вроде 5 ступеней..
поверь, владельци субару не только субары владельци)) сам там рылся с теми же вопросами. вполне адекватные люди. сакм пока не тяну по деньгам субару. если бы брал - максимально свежую из предпоследних с пробегом поменьше (такие стоят тыщ 19-20) 3 литра с автоматом.
я бы с субару не связывался вообще.дурная машина.геморная.ненадёжная.субаровский автомат самый тупой.пробег 100000 для субаровского мотора очень много.даже не турбированого.потом машину тяжело продать.
не в защиту субар: машина не геморней прочих. ну прям уж такой тупой, что 70% машин на автомате. по поводу 100 тысяч пробега - при этом пробеге дорогое ТО. еще при 150 тыках. есть машинки, которые и 300 прошли и хорошо чуствубт себя. все дело в обслуживании. если следить - все будет хорошо. но найти машину, закоторой реально следили - лотерея.
будь у меня 20 штук на покупку и зп немногим выше - бралбы субару.
если нужен автомат - смотреть только 3,0 - там кроме лучшего автомата, правильная и более надежная система полного привода... я тоже на них смотрел, но в итоге остановился на более старой ауди а6 - она приятнее во всех отношениях
В ответ на: если нужен автомат - смотреть только 3,0 - там кроме лучшего автомата, правильная и более надежная система полного привода... я тоже на них смотрел, но в итоге остановился на более старой ауди а6 - она приятнее во всех отношениях
да... на 2,5 АКП для привода задней оси используется электронноупраляемая муфта, а на 2,5 МКП и 3,0 - ровный свободный дифференциал с самоблокировкой с помощью вискомуфты
В ответ на: я бы с субару не связывался вообще.дурная машина.геморная.ненадёжная.субаровский автомат самый тупой.пробег 100000 для субаровского мотора очень много.даже не турбированого.потом машину тяжело продать.
Бред в каждом слове. Все точно наоборот. Нет надежнее япошки.
В ответ на: если нужен автомат - смотреть только 3,0 - там кроме лучшего автомата, правильная и более надежная система полного привода... я тоже на них смотрел, но в итоге остановился на более старой ауди а6 - она приятнее во всех отношениях
Не во всех... 3.0 конечно лучше, и для аута это правильный мотор, но цены на них не сложат, к 3.0 чуть добавь и трибеку купи. А с проблемами полного привода я вообще не встретился ни разу...на автоматах 2.5.
+1 за механику т.к. на ней есть еще понижающая передача.
автомату она не нужна просто... да и механике не особо, я пару раз дергал ради прикола, при это у меня маломощный 2,0 был. да и коэффициент понижения там всего 1/1,2
В ответ на: да... на 2,5 АКП для привода задней оси используется электронноупраляемая муфта, а на 2,5 МКП и 3,0 - ровный свободный дифференциал с самоблокировкой с помощью вискомуфты
...вискомуфты - той системы, от которой ФВ, Форд и Мерседес отказались еще в начале/середины девяностых в силу инерционности и склонности к перегревам.
Уже бойан порван 100-500 раз:
- экономичности не ждите, особенно для 3.0 - движек изначально просчитывался под авиацию; - субару выпустила последний совой оппозитник в этом году...предыдущая линейка пошла в серию 12 лет назад; и - 100,000 - это не ресурс двигателя, а регламентный срок замены ремней, свечей, роликов (в зависимости от мотора). Для этого нужно выкидывать двигатель (не в мусорку, а на подъемнике).
В том же время Аутбек с пробегом в 280тыс наблюдал своими глазами, причем меньше 140 на нем никто не ездил (естественно по трассе, разгонная машина). Мелкие неприятности - как у всех. Но у аккуратных владельцев все в порядке, ездят и не жалуются.
В ответ на: вискомуфты - той системы, от которой ФВ, Форд и Мерседес отказались еще в начале/середины девяностых в силу инерционности и склонности к перегревам.
тут бы еще неплохо знать для чего вискомуфта использовалась в фв, фордах и мерседесах, а для чего используется в диффе субары;)
В ответ на: да... на 2,5 АКП для привода задней оси используется электронноупраляемая муфта, а на 2,5 МКП и 3,0 - ровный свободный дифференциал с самоблокировкой с помощью вискомуфты
...вискомуфты - той системы, от которой ФВ, Форд и Мерседес отказались еще в начале/середины девяностых в силу инерционности и склонности к перегревам.