Ага,кисточками и водоэмульсионкой Ваван, какой наив. Линеечки, мировые производители поумнели.Смешно. Просто покупаются целиком устаревшие заводы(линии) и шпилят на них,а поверху цепляют свои обвесы. Что же касательно м11, то тут несколько другой подход. Проектировалось все достаточно известными и авторитетными фирмами, да и комплектация ( в основном Бош) далеко не худшая.
Интересные новости про шум кпп
Та я ниче не выдумываю,читал про это здесь Да я верю. Как раз и хотелось почитать источник. Что могу сказать: у меня описанного и близко нету, хотя может это я не шарю и не различаю в общем шуме двигателя. Однако у меня и двигатель не очень шумит - если не на высоких оборотах, то шум от шин при открытом окне его почти заглушает.
Да я верю. Как раз и хотелось почитать источник. Что могу сказать: у меня описанного и близко нету, хотя может это я не шарю и не различаю в общем шуме двигателя. Однако у меня и двигатель не очень шумит - если не на высоких оборотах, то шум от шин при открытом окне его почти заглушает.
Да у меня у самого двигло до 2-3 тыщ не напрягает звуком, а в диапазоне 40-60км/ч КПП солирует, до 110км/ч звуки тоже явно не выделяются,разве что шины на шершавом асфальте и шум от ветра,когда на улице дует. Вот и дую на холодное - не хочется опять попасть на "музыкальную" кпп.
Я б узяв Fusion, тому що, хоч M11 і виконана добре, але тестів EuroNCAP (або інших на 64 км/год) досі немає, а раз немає, то можливо китайці щось та знають - якби були впевнені у безпеці, то 100% дали б на тест, чисто для реклами. Для мене це аргумент проти більшості китайців, хоча не маю нічого проти китайців як таких. Як приклад - якийсь GW набрав дофіга балів у австралійських тестах - тобто китайці не проти тестувати свої авто, коли впевнені у них. Багажник у Fusion хоч і менший, але правильної форми, з рівним порогом. Десь бачив відео як москалі в нього чавунну ванну запхали.
тестів EuroNCAP (або інших на 64 км/год) досі немає, а раз немає, то можливо китайці щось та знають - якби були впевнені у безпеці, то 100% дали б на тест, чисто для реклами.
Чери,как в принципе и любая другая марка не дает свои авто спецом для тестов, этим занимаются (отбором авто) как раз те организации,которые эти тесты проводят. Что касательно безопасности,то с этим у м11 все в порядке.
Что касательно безопасности,то с этим у м11 все в порядке.
Звідки інформація? Тестів то нема.
тестів EuroNCAP (або інших на 64 км/год) досі немає, а раз немає, то можливо китайці щось та знають - якби були впевнені у безпеці, то 100% дали б на тест, чисто для реклами. Для мене це аргумент
Мне вот просто интересно, а как же насчет старых иномарок, я уж про совкопром промолчу, и тестов EuroNCAP? Ведь мало того, что раньше даже вполне безопасные марки, по теперешним меркам не безопасные совершенно, так и со временем они становятся еще хуже. Как быть с ними? Большая часть народа оказывается на опасных для жизни машинах ездят. Как страшно жить... (с)
Большая часть народа оказывается на опасных для жизни машинах ездят.
Висновок вірний. Навіть більше, в комплектаціях для України дилери економлять на подушках безпеки, тому що нашому клієнту це не потрібно. Всі дуже розумні, он як Лісін із ПР - мабуть, думав що ремені безпеки придумали для лохів і боягузів, а як все вийшло. Мабуть теж свого часу зубоскалив про "страшно жить".
Навіть більше, в комплектаціях для України дилери економлять на подушках безпеки, тому що нашому клієнту це не потрібно. Всі дуже розумні, он як Лісін із ПР - мабуть, думав що ремені безпеки придумали для лохів і боягузів, а як все вийшло. Мабуть теж свого часу зубоскалив про "страшно жить".
Ты знаешь как не печально таких оленей пруд пруди их даже не единицы и не десятки/сотни их тысячи и хрен их переубедишь. Учит жизнь и весьма жестко, примеров даже личных хватает. Знакомый попал в ДТП в городе не на большой скорости, авто народ думаю узнает(а для тех кто не узнает это китайская пародия РАВ4, Тигго ёпт). Это к теме об ухмылках про безопасность авто.
Звідки інформація? Тестів то нема.
Есть тесты С-нкап.
Звідки інформація? Тестів то нема.
Есть тесты С-нкап.
наша песня хороша - начинай сначала
Ни кто не спорит, что новый M11 - прорыв у чери, и что он таки безопаснее предшественника. Но ставить его на один ряд по безопасности с автомобилями прошедшими Euro NCAP не стоит. Хотя бы потому,что: 1) EuroNCAP проводит лобовое столкновение на скорости 64км/час, а CNCAP - на скорости 56 км/ч - на самом деле при всего лишь 8 км разница получается иногда довольно колоссальная в результате 2) на результаты EuroNCAP очень влияют боковые удары (на 50 км в час), удары об столб и результаты наезда на пешеходов. В CNCAP это не учитывается или учитывается значительно слабее.
то есть получается что автомобиль ударенный по EuroNCAP и набравший 5 балов это не то же самое, что автомобиль ударенный по CNCAP и набрравший те же 5 балов.
Пример - китайский Roewe 550 по CNCAP набрал 5 звезд, он же (в виде Rover 75 с которого полностью и слеплен Roewe 550) по EuroNCAP набрал 4 звезды (и это еще в те времена, когда критерии оценки у EuroNCAP были менее критичны нежели сейчас).
Правильно тут сказали - пока не будет тестов EuroNCAP на М11 - этот автомобиль остается в статусе значительно более безопасный, нежели его предшественники, но вряд ли такой же безопасный нежели европейцы, японцы, но не китайцы..
Большая часть народа оказывается на опасных для жизни машинах ездят.
Висновок вірний.
Ну слава богу. Хоть кто-то очевидное верным назвал.
Навіть більше, в комплектаціях для України дилери економлять на подушках безпеки, тому що нашому клієнту це не потрібно. Всі дуже розумні, он як Лісін із ПР - мабуть, думав що ремені безпеки придумали для лохів і боягузів, а як все вийшло. Мабуть теж свого часу зубоскалив про "страшно жить".
Про дилеров и депутатов понятно. Но то особые люди, не о них сейчас речь. А вот ты, конкретный форумчанин Grossmeister, к примеру. Зачем так о безопасности беспокоится, если большинству покупателей дешевых машинок, она мало того, что просто пофиг, так на нее еще и внимание, если и обращают, то в самую последнюю очередь. В первую очередь на цену, надежность и комплектацию. Ну выбирали бы люди в преммиум сегменте машину, тогда понятна и забота о безопасности, а так...
Ну выбирали бы люди в преммиум сегменте машину, тогда понятна и забота о безопасности,
Шоб потом по встречке на 200км/ч и не пристегнутым, да попутно пассажирку тискать
Ни кто не спорит, что новый M11 - прорыв у чери, и что он таки безопаснее предшественника. Но ставить его на один ряд по безопасности с автомобилями прошедшими Euro NCAP не стоит.
А я и не говорю, что результата с с-нкап стоит прямо переносить на е-нкап. Но на 3-4 звезды рассчитывать можно,что тоже не плохо.
Ни кто не спорит, что новый M11 - прорыв у чери, и что он таки безопаснее предшественника. Но ставить его на один ряд по безопасности с автомобилями прошедшими Euro NCAP не стоит.
А я и не говорю, что результата с с-нкап стоит прямо переносить на е-нкап. Но на 3-4 звезды рассчитывать можно,что тоже не плохо.
Ну выбирали бы люди в преммиум сегменте машину, тогда понятна и забота о безопасности,
Шоб потом по встречке на 200км/ч и не пристегнутым, да попутно пассажирку тискать
Гы... Ну, дятлов везде хватает. Кстати, гнать "по встречке на 200км/ч" совсем не обязательно, чтобы убиться. Кто-то недавно про разницу в "всего лишь 8 км" писал. А представь, что стало бы с пятизвездочной машиной, стукнись она не на 64 км/ч, а на 120, как многие ездят, к примеру. Думаю трупам внутри результаты ни CNCA, ни EuroNCAP, были бы уже не интересны.
А представь, что стало бы с пятизвездочной машиной, стукнись она не на 64 км/ч, а на 120, как многие ездят, к примеру. Думаю трупам внутри результаты ни CNCA, ни EuroNCAP, были бы уже не интересны.
Совершенно верно. Ну а про встречку, то так,для пущего эхвекту.
Еще в 1992-м году мне довелось какое-то время в забугорье поездить за рулем кабриолета (куда уж хуже теперешних машинок в плане безопасности при столкновении) Mercedes SL-Class 129-й кузов. вот примерно такой. (первое попавшееся фото) Так я тебе с полной уверенностью могу сказать, что ни в Турции, ни в Румынии, ни в Австрии, ни разу не возникло и тени мысли о безопасности кабриолета при аварии. В Хорватии на Адриатическои побережье понятно, там больше о девках думаешь, но и у румын с их тогдашними каруцами на дорогах, ни у турков с их стамбульским трафиком, о ДТП, по сути действительно опасного при аварии кабриолета, не задумывались. Просто мысли такой не возникало. Поэтому я до сих пор высказывания в пользу звездочек EuroNCAP при выборе бюджетной машины с иронией воспринимаю.
Поэтому я до сих пор высказывания в пользу звездочек EuroNCAP при выборе бюджетной машины с иронией воспринимаю.
На Бога надейся, но сам не плошай. У нас эта тема получила бурное развитие в связи с выходом китая на авторынок. Мысли про вброс сами лезут в голову, но таки как-то заставило обращать внимание на эти самые звездочки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
(первое попавшееся фото)
