таки как-то заставило обращать внимание на эти самые звездочки.
Так ничего плохого в этом и нет. Пусть в этом EuroNCAP бьют и проверяют. Это только хорошо для потребителя. Но покупать на последние деньги машину исходя из количества EuroNCAP-овских звездочек, как по мне, не совсем правильно. В недорогом сегменте другие приоритеты.
Так ничего плохого в этом и нет. Пусть в этом EuroNCAP бьют и проверяют. Это только хорошо для потребителя. Но покупать на последние деньги машину исходя из количества EuroNCAP-овских звездочек, как по мне, не совсем правильно. В недорогом сегменте другие приоритеты.
Даж и не пытаюсь спорить, все так. Тем более,что недорогой современый сегмент как правило одинаков в этом плане,ну +/-.
Кстати, в дорогом сегменте, похоже, тоже другие приоритеты, на евронкап не нашел ни феррари, ни ламборджини, ни бугати.
Даж и не пытаюсь спорить
Гы... Без тебя найдется кому...
Кстати, в дорогом сегменте, похоже, тоже другие приоритеты, на евронкап не нашел ни феррари, ни ламборджини, ни бугати.
Так "исходный материал" слишком дорог, чтобы его тупо "апстену" бить...
ИМХО, не дорог, а быстр. Для евронкапа.
И шо-то мне кажется, что и для нас этот тест не совсем подходит.
А вот ты, конкретный форумчанин Grossmeister, к примеру. Зачем так о безопасности беспокоится, если большинству покупателей дешевых машинок, она мало того, что просто пофиг, так на нее еще и внимание, если и обращают, то в самую последнюю очередь. В первую очередь на цену, надежность и комплектацию. Ну выбирали бы люди в преммиум сегменте машину, тогда понятна и забота о безопасности, а так...
Тому що: 1. Мені плювати на те, що обирає більшість, у мене своя голова на плечах. Он більшість зека обрала Президентом, і що? 2. Вірно: ціна, надійність, комплектація, а я ще додав економічність і безпеку. 3. Про преміум сегмент не зрозумів - безпека зайвою не буває. Хоча б тому, що ідіотів на дорогах дуже багато.
Кстати, гнать "по встречке на 200км/ч" совсем не обязательно, чтобы убиться. Кто-то недавно про разницу в "всего лишь 8 км" писал. А представь, что стало бы с пятизвездочной машиной, стукнись она не на 64 км/ч, а на 120, как многие ездят, к примеру. Думаю трупам внутри результаты ни CNCA, ни EuroNCAP, были бы уже не интересны.
По перше, їздять на 120, а перед зіткненням завжди тормозять. По-друге, не всі їздять 120. По-третє, є така штука - теорія ймовірності, так от, якщо ти їдеш 100, то ймовірність того, що ти встигнеш зменшити швидкість до 64 більша ніж імовірність того, що ти зможеш зменшити її до 56. По-четверте, у C-NCAP низькі вимоги до бокового зіткнення. От за цю більшу імовірність вижити я й доплачую. Було б більше грошей, взяв би Golf, ще більше - щось із преміум, але економити на цьому не бачу сенсу.
Но покупать на последние деньги машину исходя из количества EuroNCAP-овских звездочек, как по мне, не совсем правильно. В недорогом сегменте другие приоритеты.
Приорітети у кожного свої, і хто сказав, що у недорогому сегменті (до речі, це який діапазон?) люди купують авто за останні гроші? Люди різні.
Intern, я взагалі не розумію про що мова? Я лише вказав, що за рівнем безпеки M11 можливо (оскільки її не тестували по EuroNCAP) слабенька і тому собі я б її не взяв. Тобто факт і свою думку з приводу цього факту. А те що для когось цей факт (відсутність тестів по EuroNCAP) не важливий, чи він робить інші висновки, це вже особиста справа кожного.
По-четверте, у C-NCAP низькі вимоги до бокового зіткнення.
Ничего подобного. Одинаковая скорость,одинаковая тележка и считают так же. А в е-нкап столб появился совсем не давно.
ИМХО, не дорог, а быстр. Для евронкапа.
Что, поймать не могут...
И шо-то мне кажется, что и для нас этот тест не совсем подходит.
Наш народ весь особенный, а уж форумный, так вааще...
Что, поймать не могут...
А нафига, собственно? На тех скоростях даже 5 звездей становится пренебрежительно малой величиной.
Стовпа у тесті C-NCAP я не бачив. Та й я не знаю які там критерії оцінок по пошкодженнях. Тому для порівняння потрібен однаковий тест. Його немає, і тут можна лише робити припущення. Моє припущення - тесту немає, бо результат був би "не дуже" (все ж різниця по енергії при лобовому зіткненні - 30%), твоє - інше. Тому я б її не взяв, а ти майже готовий взяти.
Тому що: 1. Мені плювати на те, що обирає більшість, у мене своя голова на плечах. Он більшість зека обрала Президентом, і що? 2. Вірно: ціна, надійність, комплектація, а я ще додав економічність і безпеку. 3. Про преміум сегмент не зрозумів - безпека зайвою не буває. Хоча б тому, що ідіотів на дорогах дуже багато.
1. Ну, ты же свой выбо все же сравниваешь с тем, что "обирає більшість", так что не совсем и "плювати" получается. И, кстати, "більшість зека обрала Президентом" и тебе стало жить хуже, или как-то пофиг кто там кто? 2. Насчет безопасности у многих представление о ней несколько другое. 3. Выбирая премиум о цене особо не думают, т.к. изначально покупатели готовы к дополнительным затратам. Другое дело что многие даже не пристегиваются.
По перше, їздять на 120, а перед зіткненням завжди тормозять. По-друге, не всі їздять 120. По-третє, є така штука - теорія ймовірності, так от, якщо ти їдеш 100, то ймовірність того, що ти встигнеш зменшити швидкість до 64 більша ніж імовірність того, що ти зможеш зменшити її до 56. По-четверте, у C-NCAP низькі вимоги до бокового зіткнення.
Все так. Только надо еще учесть скорость встречного и прибавить к своей. Ведь об неподвижное препятствие бьются очень редко.
От за цю більшу імовірність вижити я й доплачую. Було б більше грошей, взяв би Golf, ще більше - щось із преміум, але економити на цьому не бачу сенсу.
Ну и правильно. Я же не против того, что за лучшее надо платить больше.
Приорітети у кожного свої, і хто сказав, що у недорогому сегменті (до речі, це який діапазон?) люди купують авто за останні гроші? Люди різні.
Большинство покупателей машин до двадцати тысяч долларов (тот самый недорогой сегмент) безопасность машины при ДТП на первое место не ставят. А про "последние деньги" образно сказано. Ну, чтобы покупателей недорогих машин как-то обозначить. Ясно, что люди разные, Но я о большинстве говорю.
Intern, я взагалі не розумію про що мова? Я лише вказав, що за рівнем безпеки M11 можливо (оскільки її не тестували по EuroNCAP) слабенька і тому собі я б її не взяв. Тобто факт і свою думку з приводу цього факту. А те що для когось цей факт (відсутність тестів по EuroNCAP) не важливий, чи він робить інші висновки, це вже особиста справа кожного.
Так я по М11 вообще ни разу не упомянул. И себе ее брать не буду. И с твоими мыслями "з приводу цього факту" не спорю и доказывать ничего не собираюсь. Просто высказываю свое мнение. Или ты считаешь что я в чем-то не прав?
Понял. Нельзя покупать Феррари с Бугатями. Они ж тестов EuroNCAP не проходили...
Моє припущення - тесту немає, бо результат був би "не дуже"
Я еще раз повторяю: тесты заказывает не производитель. В системе с-нкап: твоям11 Как бы не сильно и отличаются,правда? твоя в е-нкап
1. Ну, ты же свой выбо все же сравниваешь с тем, что "обирає більшість", так что не совсем и "плювати" получается.
Я порівнюю??? Ти ж читай те що ти написав. Саме ти писав про те, що обирає більшість покупців дешевих машин.
И, кстати, "більшість зека обрала Президентом" и тебе стало жить хуже, или как-то пофиг кто там кто?
Мені не пофіг, а те що мені не стало гірше, то це виключно моя заслуга, але могло бути ще краще. Навіщо відмовлятись від кращого? Це ж як з авто - можна ЗЕКономити по повній і наплювати на безпеку і знайти для цього купу виправдань, а можна доплатити.
Только надо еще учесть скорость встречного и прибавить к своей.
Пофіг, ймовірність вижити більша. А принцип "кто не курит и не пьет - тот здоровеньким помрет" не для мене.
Ведь об неподвижное препятствие бьются очень редко.
Є статистика?
Или ты считаешь что я в чем-то не прав?
По-моєму це ти вважаєш, що я у чомусь не правий.
Понял. Нельзя покупать Феррари с Бугатями. Они ж тестов EuroNCAP не проходили...
А якщо серйозно, то ці марки не проходять EuroNCAP, тому що: 1) дорого їх бити 2) їх беруть для того щоб їздити на таких швидкостях, коли тест по EuroNCAP не має жодного практичного значення.
І з цього ти робиш висновок, що на M11 на 64 буде виглядати достойно. Можливо й так, але я б не робив таких висновків, оскільки не можна тупо поділити зірочки C-NCAP на якийсь коефіцієнт і отримати зірочки по EuroNCAP.
Ну ладно. Ты высказал свое мнение, я свое. Разные в чем-то. Ну и пусть. Я тебя понял. А соглашаться с чьими-то доводами или нет - пусть каждый прочитавший ветку сам решает.
ИМХО: лучше за эти деньги взять б/ушный 5-ти летний аппарат, чем новый черри
помню лет 8 назад у меня сотрудник купил новый ланос (не сенс а именно ланос), я в то время ездил на Ниссан Санни 1992 г.в. в котором пробег приближался к 250к. и вот сотрудник меня начал доставать, почему я свой хлам не поменяю на новый аппарат в виде ланоса , да так достал что я даже задумался... ну вобщем покатался я пару раз в этом ланосе и понял что я лучше дальше буду ездить на своем дряхлом ниссане чем куплю себе такую супер-пупер новую машину как ланос (прошу владельцев данного авто не обижаться - я говорю исключительно о своих ощущениях сравнения). вот примерно тоже самое с китайцами - лучше ездить на 5-ти летнем польском ланосе (просто к примеру ) чем на новом самом навороченном черри...
не факт что через пару лет ситуация не поменяется, но пока что это все китайское не авто - а подделка под авто (когда едешь ощущения что даже кузов пластиковый)
ИМХО: лучше за эти деньги взять б/ушный 5-ти летний аппарат, чем новый черри
Не всегда есть возможность взять за аналогичную сумму автомобиль не китайского производства, без скрытых болячек и с небольшим пробегом, да еще желательно у знакомого, которому можно доверять. В другом случае больше вероятность попасть на убитое такси, чем купить что-то достойное. Особенно если город небольшой как у ТС.
Не всегда есть возможность взять за аналогичную сумму автомобиль не китайского производства, без скрытых болячек и с небольшим пробегом, да еще желательно у знакомого, которому можно доверять. В другом случае больше вероятность попасть на убитое такси, чем купить что-то достойное. Особенно если город небольшой как у ТС.
Отож.И сервисмены знакомые мне не советуют, да и у самого был опыт неприятный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Зачем так о безопасности беспокоится, если большинству покупателей дешевых машинок, она мало того, что просто пофиг, так на нее еще и внимание, если и обращают, то в самую последнюю очередь. В первую очередь на цену, надежность и комплектацию. Ну выбирали бы люди в преммиум сегменте машину, тогда понятна и забота о безопасности, а так... 
Они ж тестов EuroNCAP не проходили... 
