Собственно,интересует мнения по поводу стоимости запчастей,обслуживания и частоты поломок Шевролле по сравнению с другими марками автомобилей?
Неплохо бы модель уточнить и что подразумевается под стоимостью запчастей - именно запчпсти или расходники для плановых ТО?
Интересует вся информация о Шевролле Лачетти до 5 лет и стоимость именно запчастей и сервиса на неофициале по сравнению с другими марками авто плюс частота поломок-голосуем товарищи,думаю эта информация будет интересна не только мне!
На содержание неубитой Лачетти с пробегом в 20 тыс км в год необходимо тратить около тысячи баксов. Это без учета топлива, страховок, стоянок и возможных малярных работ (у меня дополнительно каждую весну ремонтируется и красится обвес за 4000 грн). Ломается ну оооочень редко. В основном все неисправности доезжают и устраняются на плановом ТО. Запчасти дешевые, дешевле только ВАЗ, ЗАЗ и Ланос. К примеру комплект фильтров из 4 шт. для ТО 150 грн, передние тормозные колодки около 200-250 грн комплект, тормозные диски около 250 грн/шт, ступичные подшипники 250 грн/шт, амортизаторы около 400 грн/шт, сцепление 1200 грн/комплект, комплект роликов и ремня ГРМ около 1000 грн и т.д. Много кузовных запчастей бу по низким ценам.
почитай форум по lacetti.com.ua много полезного найдешь. От себя скажу, что плановые ТО на неоф. сто стоят до 1000 грн (кроме ТО6 там где ролики, ремни и т.д.) вместе с запчастями.
На содержание неубитой Лачетти с пробегом в 20 тыс км в год необходимо тратить около тысячи баксов. Это без учета топлива, страховок, стоянок и возможных малярных работ
Я бы сказал - тысячи там и рядом не стояло... 20 тык в год = 2 ТО = 2000 грн, вот и все обслуживание...
На содержание неубитой Лачетти с пробегом в 20 тыс км в год необходимо тратить около тысячи баксов. Это без учета топлива, страховок, стоянок и возможных малярных работ
Я бы сказал - тысячи там и рядом не стояло... 20 тык в год = 20 ТО = 2000 грн, вот и все обслуживание...
Насчет двадцати ТО ты загнул конечно
попробуй сервис zzap.ru, в интернете всегда дешевле запчасти получатся.
На содержание неубитой Лачетти с пробегом в 20 тыс км в год необходимо тратить около тысячи баксов.
Куда там вкидывать килобакс? Я за год накатал 40000 4*300 ТО, гривен на 500 по ходовой, 400 гривен масло в АКПП. Всё .
2 TO Нолик лишний вкрался...
ТО за 300 грн? Распиши, что сюда входит? Это если взять 4 литра минералки за 140 грн, 4 фильтра за 150 грн и самому все поменять. Я правильно понял?
Вот мое ТО:
Машина прошла всего 80 тыс. км. Общие затраты за последние два года и 40 тыс пробега:
Подетальная расшифровка затрат:
Как видно из табличек кроме двух радиаторов и лобового больше ничего не ломалось, все остальное плановые замены из-за рабочего износа и по регламенту. Большая часть работ по ходовке делалась после 70 тыс. км, что в принципе норма для наших дорог. Итого за год получается 9773 грн. Это больше килобакса. Сюда еще добавляется 4000 грн на покраску обвеса. Плюс мойки, омывайки, страховки, техосмотры, разные плюшки типа чехлов, ковриков, ксенона и т.д. Да, еще стоянки ну и конечно же бенз с газом. Газовую установку не считаю, т.к. она себя уже окупила. На следующий год тоже запланировано: - Покупка летней резины - 2400 грн - Покупка зимней резины - 2400 грн (оба комплекта укатались за 80 тыс.км) - 2 переобувки по 120 грн - 240 грн - 2 плановых ТО - 2560 грн - вероятно подойдет сцепление к 100 тыс. км - 1600 грн
Итого планируется на 3 год: 9200 грн.
Как видно из табличек кроме двух радиаторов и лобового больше ничего не ломалось, все остальное плановые замены из-за рабочего износа и по регламенту.
Я бы не сказал... Зачем ты менял: 1. Термостат 2. Кулису КПП (короткоходную втулил? так я и с родной езжу) 3. Сальник полуоси 4. Масло в КПП 5. Жидкость ГУР 6. Тормозные диски (повело или износились? так это стиль езды у тебя или колодки бракованные) 7. Рулевые наконечники 8. Стойки стабилизатора 9. Опоры амортизаторов и подшипники 10. Втулки стабилизатора
Все это, как и радиаторы с лобовым, вполне может выходить за 100 тык (во всяком случае у меня на 111 тык никаких симптомов для замены не замечено...
1. Неполное открытие при нагреве. Некритично, но для летней жары лучше было поменять. Обнаружилось при поиске причины разрыва радиатора. 2. В кулисе износились втулки и она издавала неприятный дребезг при езде + нечеткое включение передач. Болезнь лачиков. Новой сказали хватит тыщ на 40-60, потом опять замена или забить на дребезг и ездить. Но меня раздражает. 3. Сальники потекли, на шевролетах это очень часто случается. У знакомых на двух Авео и одном Лачетти тоже меняли, у одного из них на новой машине на ТО1 по гарантии. 4. При замене сальников вытекло грамм 200 масла. Т.к. никто не знает что залито с завода пришлось менять. 5. Поменял на ТО6. 6. Диски износились. По заводскому допуску возможна выработка до 1 мм с каждой стороны. На СТО при мне меряли штангенциркулем, решил заменить. 7. Был люфт в правом наконечнике. Заменил парой. 8. 9.10. Был сильный стук при проезде неровностей и скрип при вращении руля. Поменял все скопом, дабы больше туда не заглядывать.
Конечно на половину всего можно было забить и ничего не менять, но мне не нравится ездить на стучаще-дребезжащей колымаге. Намного приятнее ездить на полностью исправном авто.
ТО за 300 грн? Распиши, что сюда входит? Это если взять 4 литра минералки за 140 грн, 4 фильтра за 150 грн и самому все поменять. Я правильно понял?
Нет. 4 литра хорошей полусинтетики 10в40, хороший масляный и воздушный фильтр, кетайский салонник. Топливный не меняецца - машина на газу. Стоимость с работой. Правда я забыл добавить набор ГРМ, тормозную и антифриз (1000 грн), но это не по регламенту, просто учитывая качество комплекта ГРМ от СКФ я меняю через 40 ккм.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Насчет двадцати ТО ты загнул конечно 
.
