Зачем помпу меняют? Она че - на Логанах совсем хлипкая? Или смысл в ее замене, оф. рекомендаций от вендора по замене это з/ч я не нашел. Оли качество з/ч оставляет желать лучшего?
ЗЫ. Если верить камраду ил ланосоводной доски, у него помпа прошла 120 тык, и ниче. У мну на ВАЗ2109, помпа прошла больше 100К, так и продал ее новому хозяину еще с заводской помпой.
ой, эти официалы такие забавники а так да, на 60 могут предложить помпу поменять, еще что-нибудь дорогое, за мои деньги что хочешь поменяют
Зачем помпу меняют? Она че - на Логанах совсем хлипкая? Или смысл в ее замене, оф. рекомендаций от вендора по замене это з/ч я не нашел. Оли качество з/ч оставляет желать лучшего?
ЗЫ. Если верить камраду ил ланосоводной доски, у него помпа прошла 120 тык, и ниче. У мну на ВАЗ2109, помпа прошла больше 100К, так и продал ее новому хозяину еще с заводской помпой.
Рекомендованная замена помпы на 60ткм - это специальные условия для местных дилеров (из той же серии, что и пакет плохие дороги), в Европе меняют то ли на 90ткм, то ли на 110ткм. У меня кстати помпа таки начала подтекать на 60ткм, как раз и заменил ее на ТО60. Ну и стоит она достаточно недорого, даже у официалов - если мне ни с кем не изменяет склероз, что-то около 500грн.
стоит она достаточно недорого, даже у официалов - если мне ни с кем не изменяет склероз, что-то около 500грн.
а на рынке емнип около 300грн. Аргументы к замене на ТО60 - меняются ремни, ролики, еще что-то, заодно легко и дешево (по работе) заменить и помпу. По статистике помпа сдыхает намного раньше, чем аналогичное ТО120.
У меня кстати помпа таки начала подтекать на 60ткм
На многих Логанах 50-60 т.к. помпа течет, таки болячка. Не думаю что критичная.
На многих Логанах 50-60 т.к. помпа течет, таки болячка. Не думаю что критичная.
я на 60 тыс не менял, надеюсь поездить до 120 без замены... да и на заметку: в оригинальной коробочке рядом с ремнем ГРМ лежит ролик KOYO (Япония) т.е. ремкомплект для ТО-60 может стоить не 500-550 грн, а 250 грн, если брать по отдельности и не у официалов
У мну на ВАЗ2109, помпа прошла больше 100К, так и продал ее новому хозяину еще с заводской помпой.
не сравнивай уЙ с пальцем, в девятке помпа приводится ремнем генератора и вслучае ее клина, ты максимум попадаешь на замену сгоревшего ремня об заклинивший шкив помпы, в Логане привод помпы идет ремнем ГРМ, если ее заклинит, срежет ремень и привет ремонт головы вот и рекомендуют 60 тыс, для подстраховки
а у большинства бюджетных и не только, авто помпа должна меняться по требованию завода изготовителя. а насчёт хлипкости..., я на 19-ке поменял помпу, када делал капрмонт, а это 450 тыс кми не менялась ни разу, и ничё, ещё поездила бы...
Я себе слабо представляю, как помпа может заклинить. Там один подшипник и 2 сальника, и какая в ней должна быть грязюка - не представляю Она раньше потечет, чем заклинит ....
Она раньше потечет, чем заклинит ....
Так и есть. Заменил на 120 тыс. Потеки уже были, но незначительные - потери антифриза не замечал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а так да, на 60 могут предложить помпу поменять, еще что-нибудь дорогое, за мои деньги что хочешь поменяют 
т.е. ремкомплект для ТО-60 может стоить не 500-550 грн, а 250 грн, если брать по отдельности и не у официалов 
вот и рекомендуют 60 тыс, для подстраховки 
