Что хочу сказать пару слов как владелец нового Кашкая, правда уже в прошлом )) Шумоизоляция отличная, Шкода отдыхает был на тесте шкоды октавии , брал на тест драйв, шума самой подвески не слышно не в Шкоде ни в Кашкае, но шум от дороги в Шкоде на порядок выше. По плавности хода Кашкай, на порядок выше Шкоды. Ощущения от езды в Кашкае отличные, динамика, управляемость легкового авто так и есть. Да кстати по поводу динамики, почему у некоторых людей о ней сложилось плохое мнение . Напомню учитывая всякие как тут пишут "тролейбусные" звуки Кашкай один из лучших в своем классе.Заметил особенность еще в салоне на тесте если едешь на нем с какой то небольшой скоростью и резко придавил до полика на педаль, разгон действительно может показатся не быстрым, т.к как бы двигатель гудит сильно но ускорение среднее, но если давить на тапок плавно и постепено я гарантирую что многие авто окажутся сзади, так как нету остановок на переключение передач. Когда машина стоит на месте , и нажимаешь на педаль газа , отклик на педаль мгновенный, на грани срыва колес в юз, со светофора Кашкай суперски уходит. Сидушки и эргономика в Кашкае хорошая правда по поводу кнопок на руле правильно написали, не очень удобно расположены. Раздражает прикол для того чтобы в круизе увеличить скорость нужно нажимать правый джойстик вверх, а для того чтобы вперет пролистать трек лист музыки надо нажимать левый вниз, сигналить таки да неудобно. Передний свес все таки большой, не могу согласится с одним из тест-драйверов который сказал что маленькие свесы. За пять месяцев использования в салоне было все абсолютно тихо, правда одна карта двери начала поскрипывать не сильно, возможно придираюсь. Из недостатков - небольшой вой вариатора при сбросе скорости с 30 до 20 км.ч, говорят что слышен многими владельцами как то лечится вроде правда у неофициалов, раздражает не очень сильно. Климат и печка я уже писал полное г...., печка хреново греет,вернее долго разогревается, климат никакой, всем советую брать с кондером сэкономите деньги. Что то еще вспомню напишу, если надумали брать , можете задавать вопросы расскажу об авто.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Народный тест. Nissan Qashqai.
[Re: Erion]
6 апреля 2011 в 09:30 Гілками
В ответ на: Что хочу сказать пару слов как владелец нового Кашкая, правда уже в прошлом ))
Все-таки продал? И что теперь скажем так снова паркетник или к примеру седан с хетчем?
Да таки продал, все таки понял, что кроме 1-2 месяцев зимы переплачивать за лишних 3 см клиренса абсолютно не имеет смысла,у ниверсал тоже не, габаритные грузы если надо перевезти я заплачу и мне перевезут никогда не буду уродовать свою машину, исходя из этих соображений скорее буду брать седан. ........ Кашкай это хоть и паркетник но, но достаточно качественное, хоть и с недостатками , я абсолютно не понимаю, из каких соображений покупает еще более дорогие паркетники, но еще худшей марки к примеру тот же Хюндай ИХ35 с клиренсом легкового автомобиля и дискомфортом внедорожника, неужели только дань моде, либо ведутся на дизайн, который как по мне особо никакой.
еще не написали что вариатор у кашкая адаптивный - подстраивается под стиль езды (ездишь тихо-спокойно, мягкие отклики на педаль акселератора, резко-быстро, отклики тоже резкие)
В ответ на: Ну да типтроник, или адаптивный автомат, кому как больше нравится
Это разные темы. Типтроник - значит позволяет выбирать передачи вручную, адаптивный - отслеживает манеру вождения и подстраивает по нее алгоритм автоматического переключения передач.
В ответ на: Это разные темы. Типтроник - значит позволяет выбирать передачи вручную, адаптивный - отслеживает манеру вождения и подстраивает по нее алгоритм автоматического переключения передач.
В ответ на: Ну да типтроник, или адаптивный автомат, кому как больше нравится
Это разные темы. Типтроник - значит позволяет выбирать передачи вручную, адаптивный - отслеживает манеру вождения и подстраивает по нее алгоритм автоматического переключения передач.
А назовите пример авто в котором типтроник не адаптивный ?
Не, ну оно может и есть смысл, если бы за эту опцию не приходилось так много переплачивать, хотя реально разница в клиренсе с большинством авто не большая, а если брать тот же IX35 так и вовсе никакой. В целом Кашкай авто очень приятное, хотя цена на него должна быть не больше не меньше аналогичного авто С класса.
Никогда не понимал людей который берут моноприводный паркетник, кроме как запрыгнуть на бровку толку от него ноль.
Прохватить по грунту. Не оплачивать полный привод при этом (все эти расходы от 15 литров). Сам именно такую возможность рассматриваю, чтобы не работать бульдозером на дороге, неудачно насыпанной песком.
Никогда не понимал людей который берут моноприводный паркетник, кроме как запрыгнуть на бровку толку от него ноль.
Прохватить по грунту. Не оплачивать полный привод при этом (все эти расходы от 15 литров). Сам именно такую возможность рассматриваю, чтобы не работать бульдозером на дороге, неудачно насыпанной песком.
Ну насчет 15 литров при полном приводе ты немного преувеличил, но на литр расход точно добавится, т.е если на двигле 2,0 переднем приводе, автомате 10-11 город, средняя 32км/ч, полный будет 11-12л средняя 32 км/ч., я думаю не больше. В целом у Кашкая по соотношению динамики и расхода, возможно только один конкурент это Тигуан, все остальные паркетники либо жрут как ты говоришь больше 15-ти, либо не едут. То что для города и легкого бездорожья не нужен полный привод поддерживаю.
имхо: паркетник проектируется и тестируется на полном приводе, потом у него отбирают проще говоря кардан и муфту. Для авто с повышенным центром массы и увеличенной массе в целом это критично.
Экономия за счет того что передние будут буксовать пока зад не подключиться, а он не подключиться ведь его нет. Ну или не буксовать за счет трекшнконтроля, который задушит мотор и якобы розгонная динами 2вд которая якобы быстрее на деле получается наоборот. Про зиму вообще не говорим. Паркет с разгоном 14+сек за счет лучше сцепления стартует и доезжает быстрее 8секундных преднеприводных "болидов".