... В те времена когда одни и те-же машины в стоке были доступны "с катом" и "без ката", производители не стеснялись там писать таки разную мощу. Это с завода, т.е. кат новый.
Помимо наличия\отсутствия ката они еще отличались прошивкой ЭБУ, а иногда и наличием\отсутствием лямбда-зонда. Перепрошив ЭБУ уже можно добавить чуть мощи убрав ограничения по смеси которые были сделаны производителем для правильной работы катализатора, заодно снизить влияние или вовсе отключить вторую лямбду.
Вторую лямбду придется по любому убирать, если выбивать кат. Иначе ЭБУ с ума сойдет.
Не занимайся фигней, ничего ты не заметишь, а вонять будет сильно. Удалял катализатор на Браве, думал также как ты. Ниче не изменилось, но люди просили заглушить машину когда зимой рядом грел.
Удалять стоит только если были удары по нему, и он может быть расколот. В остальном даже с нашим топливом они ездят много лет без проблем.
ЗЫ. Насколько я помню, то прямотоки и прочие облегчения выпуска выхлопных газов сколько либо эффективны на турбинах. Для малолитражных атмосферников пропускная способность штатной выхлопной системы избыточна.
Удалять стоит только если были удары по нему, и он может быть расколот. В остальном даже с нашим топливом они ездят много лет без проблем.
Современные каты не колятся, только мнутся
а наполняемость - таки возрастет
не забываем добавлять "на определенных оборотах" а на других может уменьшится. потому как волна газов она весьма интересно в трубе распространяется
В те времена когда одни и те-же машины в стоке были доступны "с катом" и "без ката", производители не стеснялись там писать таки разную мощу.
так это не потому, что кат новый, А потому, что его отсутствие позволяет когда надо получить большую мощу - дать коэффициент обогащения ощутимо больше 1 На катовых машинах такое сделать нельзя потому что: а) будет больше грязи в выхлопе, а тут, панимашш, экология а) кат, дожигая некоторые вещи в этой грязи будет перегреваться, а кат поставили, как сам панимашш, из-за экология
Современные каты не колятся, только мнутся
Если их научились делать, чтобы из них труха не летела это наверное плюс для двигателя, а то были слухи про Эпику.
Современные каты не колятся, только мнутся
Если их научились делать, чтобы из них труха не летела это наверное плюс для двигателя, а то были слухи про Эпику.
научились это громко сказано, удешевили более рпавильное слово, вместо керамики теперь металл, хотя в некоторых премиум-классах по старинке керамика используется.
а наполняемость - таки возрастет
не забываем добавлять "на определенных оборотах" а на других может уменьшится. потому как волна газов она весьма интересно в трубе распространяется
Ну то понятно. Но оно и с катом полка не как у трамвая. Падение наполняемости на хх можно и пережить. А на пике - правильная труба таки помогет.
В те времена когда одни и те-же машины в стоке были доступны "с катом" и "без ката", производители не стеснялись там писать таки разную мощу.
так это не потому, что кат новый, А потому, что его отсутствие позволяет когда надо получить большую мощу - дать коэффициент обогащения ощутимо больше 1 На катовых машинах такое сделать нельзя потому что: а) будет больше грязи в выхлопе, а тут, панимашш, экология а) кат, дожигая некоторые вещи в этой грязи будет перегреваться, а кат поставили, как сам панимашш, из-за экология
Думаешь они на стоке лили сильно больше 1? Я че-то сомневаюсь...
Думаешь они на стоке лили сильно больше 1? Я че-то сомневаюсь...
ну... для прибавки 5-10 % мощности именно в режиме "тапка в пол" совершенно не зазорно было увеличить топливоподачу на 10-20%
научились это громко сказано, удешевили более рпавильное слово, вместо керамики теперь металл, хотя в некоторых премиум-классах по старинке керамика используется.
Ващет металл не только удары спокойно переносит, но и температурные удары и температурку спокойно выдерживает до 1500 градусов, а керамика при 900 плавится. В добавок оно быстрей разогревается, обеспечивает меньшее сопротивление.
Современные каты не колятся, только мнутся
Если их научились делать, чтобы из них труха не летела это наверное плюс для двигателя, а то были слухи про Эпику.
научились это громко сказано, удешевили более рпавильное слово, вместо керамики теперь металл, хотя в некоторых премиум-классах по старинке керамика используется.
Хм, у меня в Ланосе кат керамический. (2004г, 150 тыс. км, кат родной в отл. состоянии.)
Не мешайте машине ездить. Лучше всего обратите внимание или с приходом весны изменился ваш стиль вождения. Ведь наверняка чаще педаль газа притоптываете с приходом сухой погоды...
Снял поглядел, в идеальном состоянии...поставил назад.
ну и правильно
А вообще интересно было-бы вместо лямбды воткнуть манометр и проверить давление с катом и без.
тогда уж нужен манометр дифференциальныйдля измерения разницы давлений между портом первой и второй лямбды (до и после катализатора) Но если визуально с катализатором все в норме - то этим разве что от нечего делать можно заняться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я че-то сомневаюсь...
(2004г, 150 тыс. км, кат родной в отл. состоянии.)
