Пару месяцев назад в моем пепелаце начала баловать ABS: время от времени (то несколько раз в день, то раз в несколько дней) при нажатии на тормоз на сухом асфальте начинает хрустеть ABS. После дожатия педали хруст пропадает.
Сегодня при замене сальника полуоси КПП обнаружили причину проблем (см. пикч). Лечится она только заменой ШРУСа. По-хорошему - поменять и забыть, но зеленое земноводное начинает нашёптывать: сэкономь 150 баксов!
Что посоветует многознающий олл?
Ачо, хрень эта - не меняется как на маховиках? Скооперируйся с кемнить без АБС, потом поделитесь - кому вершки (ШРУС), а кому корешки (венец)
можно заварить и ездить только прямо. если нужно иногда поворачивать - менять однозначно.
Как мне сказали - отдельно эта шестерня не поставляется, только вместе со ШРУСом
А что мешает попробовать заварить эту "трещину", предварительно поджав? Или просто заварить/залепить - той же холодной сваркой на крайний случай?
Ведь в чем смысл - главное, шоб датчик в этой трещине не ошибалсо... А локальное изменение шага "зубьев" в этом месте не столь принципиально (ИМХО)
Попытка - не пытка! Не правда ли, Лаврентий Палыч? (с)
Тем боле других причин (хруста САМОГО ШРУСа), как я понял, нет...
PavelGA, хрустит не ШРУС, а АБС
ога, а если в дороге развалится, так ничего страшного, делов-то - полуось крутится, а мы стоим
ога, а если в дороге развалится, так ничего страшного, делов-то - полуось крутится, а мы стоим
то что венец нае(вышел из строя), понятно, и менять гранату надо, только не понял, а что в этой гранате в дороге развалится? Пыльник целый, шлицы тоже, что будет крутится, а машина стоять?
Как мне сказали - отдельно эта шестерня не поставляется, только вместе со ШРУСом
такое бывает, но если он репнул - это отдельная деталь. ща в бардачке катаются пару венцов АБС на задний диск пассата4 товарища - там не так выглядит, но смысл тот же - оригинал типа сразу с венцом идет. по шевикам не скажу - есть ли аналоги где всё порознь или нет.. ищи по количеству зубцов (пинов) на венце и диаметру посадочному (уверен что найдеш). к тому же репнуло оно скорее всего из-за корозии, которая размер венца (кольца) увеличила. есно всё имха но то, что другому товарищу (граната с венцом на ипонамать) официалы предлагали за 5,5кгрн и месяц "на телегах" было найдено и доставлено за 3 дня более чем в 10 раз дешевле. так что и ищем - найдеЦЦЦа
ps кстати - АБС от такого дефекта врядли станет трещать при слабом нажатии, а при сильном работать нормально.. похоже косяк в другом может все венцы и датчики АБС от грязи почистить до "вложений" в ремонты?
Как мне сказали - отдельно эта шестерня не поставляется, только вместе со ШРУСом
найти убитый ШРУС и снять с него венец. Он съемный
просто так ничего не лопается - это говорит о перегреве, потере смазки, песке, коррозии... очень может быть, что граната ваша скоро тю-тю... если уже сняли, то имеет смысл поставить новую, чтобы дважды не платить за работу, ступичную гайку, пыльник, хомуты и т.д.
кстати - АБС от такого дефекта врядли станет трещать при слабом нажатии, а при сильном работать нормально.. похоже косяк в другом может все венцы и датчики АБС от грязи почистить до "вложений" в ремонты?
Мне кажется, что именно эта и проблема. Ибо трещит АБС далеко не при каждом торможении. Очень похоже, что когда датчик АБС в момент начала торможения видит трещину, оно и срабатывает...
А насчет искать съемный/бушный... Мысль интересная, но времени на такие поиски у меня - шиш
Если бы можно было заказать лопнувшую хреновину как отдельную деталь - заказал бы сходу...
может поможет: граната обозначена как: "22х52х33" (22зуба внтри, 33 зуба снаружи, 52мм диаметр уступа между наружным шлицом и корпусом - там наверно какое-то уплотнение (сальник) раз указали размер), а в качестве доп. инфо "(BASE,LS 48,35,19) (&L14/L44&NN4/NN7-JL9/JTC)" (зубов АБС похоже 48 - имха, по другим гранатам сообразил - "каталог Ш гафно"). и кстати не все гранаты поставляются с венцами.
ps для 1,6 мотор нашел число зубцов кольца АБС 47
Я б поменял шрус.
лечится оно заменой зубчатого кольца с убитого шруса .. а поменять стоит ибо если развалится совсем будет весело
по фото - изначальный брак ( кольцо не сидит до упора ) как варинат м.б. менялся на безабсный шрус и кольцо нецдачно пересадили ...
можно и это оставить , но , аккуратно его сбить , зачистить посадочное кольца и т.д. посадить обратно и аккуратно поставить 3 точки сваркой и все ...
можно заварить и ездить только прямо.
-- причем тут заварка кольца и шрус ???
Я б поменял шрус.
исключительно при хорошем финансовом положении и при необъятной любви к производителю поддержал БЫ.. но если честно - скорее забил бы на АБС, чем менял бы шруз изза такой фигни... а разборок по лачикам разве нет?
можно заварить и ездить только прямо.
-- причем тут заварка кольца и шрус ???
+1! Видно товарищ на Мицике не совсем понимает о чем речь и что нужно заваривать! В данном случае это кольцо посажено на тело ШРУСа с хорошим натягом (на гарячую). И лопнуло скорее всего из-за брака или перестановки..
У более современных АБС такой венец на ШРУСе не устанавливается, а вместо него используется магнитная полоска в подшипнике/ступице.
а поменять стоит ибо если развалится совсем будет весело
а можно поподробнее?
по фото - изначальный брак ( кольцо не сидит до упора ) как варинат м.б. менялся на безабсный шрус и кольцо нецдачно пересадили ...
скорее брак ибо машину без присмотра на СТО я оставлял только для покраски локальных участков и не вижу смысла СТОшникам менять мне ШРУС на "почти такой же"
У меня была похожая проблема на Черате. Летом, года 2 назад, захрустела внешняя граната. Граната отдельно не продается, только приводной вал в сборе. Оригинальный на черату стоит огого сколько, под заказ дешевле, но через неделю ехать на море. На перова нашел неоригинальную гранату по размеру и количеству зубьев совпадающую с оригинальной. Но новая граната без венчика абс. К тому моменту старая граната была разобрана и я знал, что венчик снимается. Начал снимать венчик, а оказалось что он лопнул. Поехал опять на перова с венчиком, найти не получилось. А ехать то на море ой как хочется. Было принято решение заваривать венчик. Почистил его, болгаркой в месте трещины сделал как-бы выемку в месте сварки, для того чтобы была большая площадь для сварки. Пошел к соседу и полуавтоматом обварили. Далее придал правильную форму болгаркой и напильником. Посадил на гранату. Села внатяг. Тогда думал, что делаю временно, для того чтобы съездить в Крым. После приезда думал заказывать оригинальный вал. За время поездки проблем не наблюдалось. По приезду, почесав затылок, принял решение оставить все как есть, и поменять все скопом при новой проблеме гранаты или венчика. На данный момент пробег этой гранаты и завареного венчика более 50тысяч. Имхо заваривай венчик или меняй с захрустевшего шруса.
если на оборотах колеса оно лопнет или еще что ( фактически слетит с шруса ) то попадеш на датчик абс не считая работы
понял, спасибо
Поменять и не парится. Если система реагирует на такой разбег показаний датчика, никаких гарантий что после заваривания она не будет выкидывать фокусы. Да, стоит денег, но если хочешь АБС - плати, не хочешь, отключи блок и ездий так.
по фото - изначальный брак ( кольцо не сидит до упора )
Эт вам так кажеццо По фотам в инете так и должно быть.
На перова полуось я с другом нашел был за 800 грн - новую. Если полазить, то нарыть можно. Там же для удобства клиента могут перекинуть часть полуоси с новой на твою. У моего друга это затянуло на 400 грн с рабобтой. И остались все довольные.
просто так ничего не лопается - это говорит о перегреве, потере смазки, песке, коррозии...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и ищем - найдеЦЦЦа 
По фотам в инете так и должно быть.
