Прошлая версия Hyundai Accent заслуженно завоевала популярность у украинских потребителей. Новинка планирует сделать то же самое. Секрет успеха прост: давать как можно больше, за небольшие деньги.
В ответ на: В субботу, 16 апреля, компания Hyundai представила на Крещатике свой новый Accent.Машину издалека можно принять за маленькую Sonata, она стала больше, а дизайн наследует черты более дорогой машины.
Был. Видел. Интересно было наблюдать "интересующийся контингент". Ну и журналистов тож.
Что касается самой машины, щетяю Кетай. (к) Все очень четко кратко и внятно охарактеризовано в официальном бюклете, предоставленном компанией в виде раздаточного материала:
Hyundai Accent - абсолютно новый автомобиль, созданный специально для Стран СНГ. (к)
Все, дальше можно уже ничего и не смотреть.
Машина маленькая, Б-класс как-никак, но зачем-то "растет в длину" и зачем-то пересажена на колеса 185/65 R15. Внутри - все то же самое как и в прошлом поколении, только на этот раз уже "откровенный кетай": максимально недорогие материалы и решения, щедро приправленные "максимальным хромом и лоском более дорогой машины" (к) - "более дорогой" с точки зрения кетайско-российско-снг-вского потребителя, ага. Причем прогресс относительно Акцента прошлой версии хорошо заметен и направлен именно и исключительно в эту сторону. В остальном - размеры внутри примерно те же, багажник вроде как побольше, но без фанатизма: (не)Рено Логан легко и непринужденно "имеет" корейца по этим параметрам во всех позициях. И вообще если сравнивать эти две машины - Логан и новый Акцент - хорошо видна разница как понимает "недорогой автомобиль Б-класса" Европа, и как - Кетай.
А так чисто внешне машинка симпатичная. В белом цвете имхо максимально симпатичная. Внутри - в сравнении и с одноклассниками, и с "более дорогими машинами" все очень плохо. имхо, Шевроле-Деу Авео внутри выглядит зело подороже. Кстати, техническое решение в обивке передней панели применяется то же самое: "недорогой" пластик, но тисненный мелкой сеточкой. Достаточно красиво, правда "авешки" с этим ездят уже который год.
Щетаю покупатель четко определен, его достаточно много, и спрос будет: машина - красивая и яркая побрякушка - как раз то, что наш пипл хавает.
ЗЫ: меня всегда интересовало, почему у ВАГенов все машины оснащены автоматическими стеклоподъемниками "по кругу" - в смысле, если уж ЭСП есть, то он автоматический - у Шкоды Фабии в т.ч. А все "азиаты" хорошо если "авто-опускание" сделают и то только на водительском. имхо, один из ярких показателей "реальных технических достижений за потраченные деньги".
Да, кстати, вопрос денег. В раздаточных материалах представлен также прайс. Целых 3 (три) комплектации, опций, понятно, никаких. Правда 2 двигателя и 2 коробки. В прошлом Акценте максимально интересной была имхо "минимально-средняя" комплектация: уже с кондиционером и стеклоподъемниками. Здесь "минималка" лишена таких важных технических деталей, как ABS и подушка переднего пассажира. А "максимальная" добавляет в основном "плюшки-блестяшки", вроде "брелка ДУ центрального замка" (выкидной ключик которого полностью срисован у ВАГ-а ) и "окраски ручек и зеркал в цвет кузова". Сильно большой разницы внутри в качестве материалов и интерьера я не заметил - если честно, я вообще не заметил разницы между "богатой" и "пустой" комплектациями, разве что у "пустой" крышка багажника - без обивки. Ну и у "богатой" - фирменная магнитолка. Которая вообще полный стыд: а таком исполнении машина становится чистый кетай. А сравнивать есть с чем: взять хотя бы Форд Фиеста или Опель Корса - дизайн интерьера там просто на голову выше, он вообще не сравним. Итого по деньгам - средняя комплектация с подушкой и ABS предлагается за 118'700 гривен. Тот же Форд Фиеста в минимальной комплектации - 125'900 грн. Правда с "крохотным" 82-сильным моторчиком на 1.25 литра. Правда там есть:
В ответ на: •ABS •Імобілайзер •Передні подушки безпеки для водія та пасажира •Центральний замок та ключ з дистанційним керуванням •Кондиціонер •Електросклопідйомники передніх вікон •Гідропідсилювач керма •Бортовий комп'ютер •Стальні диски 175/65 R14 •Електродзеркала кольору кузова з обігрівом та показчиками повороту •Радіо/CD/MP3 магнітола, 4 динаміки
Плюс ко всему этому - яркий и действительно продуманный дизайн и внутри, и снаружи. Плюс ко всему этому - "автомобиль создан _не_ специально для Стран СНГ". имхо, таки разница.
посмотрел- с наружи существенно красивше, внутри по моему абсолютно тоже самое или скажем иначе улучшений не обнаружено. не помню как в предыдущей версии в этой задние диваны складываются только в макс комплектации. покатаццо не довелось, так что козлит он как предыдущий или нет пока тайна
Мужыки это просто бред, что вы говарите, лично сама была в салоне, брали тест драйв, очень уютная и комфортная машына, мне и мужу страшно понравилась. Сидя за рулём этой крохи чуствуеш себя очень приятно, очень мягинькая машынка по ходовой всё супер , как для бюджетного авто просто 5+.... ждём белого цвета базу....да один минус это АВС....жаль
та не обращяй внимание.. пусть покажут авто с такими характеристиками: Двигатели бензин бензин Объем, см3 1396 1591 Максимальная мощность, л.с. при об/мин 107/6300 123/6300 Максимальный момент, Nm при об/мин 135.4/5000 155/4200
при этом "не кетай"
Дизайн свежий, как можно сравнивать с сараем лохан - вобще не пойму, не говоря об ихних древних двигателях .. и где надо доплачивать за кондиционер 1куе(!) за цвет металик(типа можно купить без него) за подушку, АБС и ещё бог знает за что, и где нельзя открыть лючек бака без ключей, не выходя из авто(заправщиком обречен не пользоваться) замочная скважина аки жигули и т.д. - покупая свой акцент - сравнивал с дача\сандеро - по всем параметрам сливал как раз лохан(кроме более крепкой ходовой, но в новом акуценте уже пофиксили и это) Насчет форда не скажу ибо незнаю, но тот весь запак что в нем есть - есть же и в акценте + более резвый двиг.. а с ж0пелем сравнивать - воще рофл, где двигатель 1.2 почему то с пометкой XЕР и 80 л.с. стоит 122к 2009г.в.(!!!) и 143 2010(!!!) пруфлинк - http://www.autozaz.kiev.ua/ru/models/opel/corsa%20new.php#prices а по цене кстате не шибко драже авейки, дак с чего бы сильно отличатся качеством, стоит жеж не как ауди или мерс? На 15 катки поставили, ибо в предыдущей модели были проблемы с ходовой, точнее с нашими дорогами.. Так же впихнули туда пакет "Плохие дороги" (!) и сделали пометку для "оцталых стран онли" - читать как для тех где нет дорог, бензина и деняг.. не нам разве?
Вобщем я считаю машиной конкурентной даже очень, точнее в такие деньги лутше ничего нет - а напакованней только китай, но там уже вопрос качества. А к качеству свого текущего акцента у меня притензий ней, как и к обслуге на их офф СТО (делако не автозаз).
Из кандидатов на покупку - люди которые имеют не шипко бешенный доход и желание всю жизнь копить на авто, стремаются брать беушные бехи и другие дорогие б\у тазы, а также очкуют покупать тру кетай - типа Чери Жили и т.д. И познали прелести кидалова от укравто.. Которые собрав слегка за 100ку грн ищут новое городское авто, при этом желая 3года\100ткм в сервис ездить только на Т\О (у меня пока так только 2 года и 45ткм).. Ведь все понимают что новая ауди\мерс\фольц\и.д. будут не хуже.. но ..
Для тех кто собрался покупать новый Акцент, скажу, что машинка очень и даже очень хорошая. Не слушайте злопыхателей про Лоханы и Жопеля, это вчерашний день. Даже не хочу сравнивать. Возможно голая база немного раздражает глаз в интерьере, но все остальное вполне соответствует категории цена/качество. Пластик интерьера, это уже как данность современных авто класса В и С, тут вообще не о чем спорить. Новый Акцент даст сто очков вперед ЛЮБОМУ кЕтайцу, французу, итальянцу в своем классе. За небольшие деньги получаем хороший сбалансированный автомобиль для людей со средним достатком. А про ЛоХан и Авео (сам ездил на Авео 3,5 года, хорошая машина, но не ровня Акценту) действительно было смешно, пишите еще!
В ответ на: Что касается самой машины, щетяю Кетай.
Ну да, все что не немцы - японцы, Кетай.
В ответ на:
Hyundai Accent - абсолютно новый автомобиль, созданный специально для Стран СНГ.
А придумать что может адаптировали подвеску под бездорожье?!
В ответ на:
Все, дальше можно уже ничего и не смотреть.
Ну да, с таким подходом только в салон Ауди - БМВ
В ответ на:
багажник вроде как побольше, но без фанатизма: (не)Рено Логан
Ну да в логане 510 тут 450. Просто небо и земля.
В ответ на:
И вообще если сравнивать эти две машины - Логан и новый Акцент - хорошо видна разница как понимает "недорогой автомобиль Б-класса" Европа, и как - Кетай.
Вообще смех!!!!! Старая жоповозка с ЧАСТИЧНО оцинкованным кузовом, и потрескавшейся обработкой + за мои деньги могут сделать дополнительную обработку днища. И машина с 2х сторонней оцинковкой ВСЕГО кузова. О интрерьере даже говорить не буду.
В ответ на:
и с "более дорогими машинами" все очень плохо. имхо,
Еще раз про что говорим, да БМВ и Ауди лучше!
В ответ на:
Шевроле-Деу Авео внутри выглядит зело подороже. .... правда "авешки" с этим ездят уже который год.
Посмотрите в каком виде сейчас ездят первые Авео, они уже гнилые. Нет, спасибо.
В ответ на:
Щетаю покупатель четко определен, его достаточно много, и спрос будет: машина - красивая и яркая побрякушка - как раз то, что наш пипл хавает.
Ага как и все что стоит до 20Куе.
В ответ на:
ЗЫ: меня всегда интересовало, почему у ВАГенов все машины оснащены автоматическими стеклоподъемниками "по кругу" - в смысле, если уж ЭСП есть, то он автоматический - у Шкоды Фабии в т.ч.
А что это за дырка в фабии вместо магнитолы из которой провода торчат? Ага, типа купите у нас магнитолу мы вам тогда и дырку закроем.
В ответ на:
В прошлом Акценте максимально интересной была имхо "минимально-средняя" комплектация: уже с кондиционером и стеклоподъемниками. Здесь "минималка" лишена таких важных технических деталей, как ABS и подушка переднего пассажира.
Тут вообще прикол автор прочитай что написал.
В ответ на:
подушкой и ABS предлагается за 118'700 гривен. Тот же Форд Фиеста в минимальной комплектации - 125'900 грн. Правда с "крохотным" 82-сильным моторчиком на 1.25 литра. Правда там есть:
В ответ на: •ABS - есть •Імобілайзер - есть •Передні подушки безпеки для водія та пасажира - есть •Центральний замок та ключ з дистанційним керуванням - ЦЗ есть а сигналку полюбому доставлять •Кондиціонер - есть •Електросклопідйомники передніх вікон -есть •Гідропідсилювач керма - есть •Бортовий комп'ютер - даже когда переключатся подсказывает •Стальні диски 175/65 R14 - Р15 •Електродзеркала кольору кузова з обігрівом та показчиками повороту - Нету •Радіо/CD/MP3 магнітола, 4 динаміки - страшно большой минус
Плюс ко всему этому - яркий и действительно продуманный дизайн и внутри, и снаружи. Плюс ко всему этому - "автомобиль создан _не_ специально для Стран СНГ". имхо, таки разница.
Машина на 1куе дороже с меньшим двиглом, меньше по габаритам, ну зачем такие не коректные сравнения?
ЗЫ. Взяли другу такую машину. Мое мнение: хороший бюджетный авто.
В ответ на: А что это за дырка в фабии вместо магнитолы из которой провода торчат? Ага, типа купите у нас магнитолу мы вам тогда и дырку закроем.
На Гольфе эту "дырку" мне закрыли за 200 гривен, 100 из которых - переходник с моей магнитолы на ваг-овский разъем. После снятия магнитолы переходник остался мне - до сих пор где-то валяется. Фабии ставили магнитолы - 2 штуки - пластмасска-рамка с полочкой "2 дин в 1 дин" стоила гривен 60. Все поставилось "как родное" - даже думать особо не пришлось. Кстати, полочка удобная - с резинкой.
Дальше я не читал - неинтересно. Как я уже сказал, свой покупатель на "это" будет - и его будет немало: китайцы правильно поняли "душу нашего маленького украинца".
В ответ на: А что это за дырка в фабии вместо магнитолы из которой провода торчат? Ага, типа купите у нас магнитолу мы вам тогда и дырку закроем.
На Гольфе эту "дырку" мне закрыли за 200 гривен, 100 из которых - переходник с моей магнитолы на ваг-овский разъем. После снятия магнитолы переходник остался мне - до сих пор где-то валяется. Фабии ставили магнитолы - 2 штуки - пластмасска-рамка с полочкой "2 дин в 1 дин" стоила гривен 60. Все поставилось "как родное" - даже думать особо не пришлось. Кстати, полочка удобная - с резинкой.
Дальше я не читал - неинтересно. Как я уже сказал, свой покупатель на "это" будет - и его будет немало: китайцы правильно поняли "душу нашего маленького украинца".
ого-го, как же ты заговоришь когда на пассат пересядешь
машинка классная с очень приятной внешностью, как на свои деньги.