Последние 60ткм не менял бензиновый фильтр т.к. пользуюсь ГБО и бензина через него прошло не много. Недавно машина начала троить на бензине, на газу все хорошо. Разобрал всю топливную, снял форсунки, а там полный ахтунг, одну форсунку наглухо забило ржавчиной, в остальных тоже горки иржи но они еще как-то работают... Полез дальше по системе в поисках источника этой гадости... Им оказался топливный фильтр который ржавел изнутри. Так что учитывая то чем мы заправляемся и глядя на произошедшее всеже рекомендовал-бы всем выполнять замену бенинового фильтра.
странно ... у тебя что насос отключен когда гбо работает ?
И що за фильтр такой - железячный? Топливные для бензиков чаще имеют люминиевый корпус, или пластиковый (если стоит в баке)..
Гг... Наступил на эти грабли еще в первый же ГБОшный год, то же подумал, раз я не бензине не езжу, то фильтр можно менять раз тыков в 60... А хренушки, бензин по обратке гоняется и хрень из бака в фильтр затягивает, так, что может и не каждые 10тык, но раз в 20 таки нужно менять!
Гг... Наступил на эти грабли еще в первый же ГБОшный год, то же подумал, раз я не бензине не езжу, то фильтр можно менять раз тыков в 60... А хренушки, бензин по обратке гоняется и хрень из бака в фильтр затягивает, так, что может и не каждые 10тык, но раз в 20 таки нужно менять!
Есть такое подозрение, что бензусовый фильтр забивается не от пробега, а от кол-ва залитого в бак бензуса. А сколько циклов этот бензус сделает в баке - особой рояли не играет.
Есть современные машины, у которых, в зависимости от региона пользования топливный бензусовый фильтр рассчитан на замену от 60 до 120 ткм (по бензину) либо ПОЖИЗНЕННО (для Европы) - так на современных Маздах. Первые несколько лет даже ОФИЦИАЛЫ в Украине не знали о его существовании и о замене его в пределах гарантийных 100 ткм даже не было речи... Он пластиковый, стоит в баке, на некоторых моделях (Мазда3) меняется только с бензонасосом - $500-600
На моделях, где он идет отдельно от бензонасоса, оригинал можно найти от $65 до $200. "Любимый" многими SCT народ хавает по $30-40
Для умных людей (Израиль) на таких же Мазда3 этот фильтр обнаковенный металлический, стоит под днищем и меняется с обычной периодичностью (30-50 ткм - точно не помню), и цена его ~$20
А чо мне делать, если вроде как обратки нет? В рампу только вход, дальше - форсунки. Обратка с неё никуда не уходит. Хотя на крышке бензонасоса 2 шланга, т.е. по идее обратка есть. только где оно расходится
А хренушки, бензин по обратке гоняется и хрень из бака в фильтр затягивает, так, что может и не каждые 10тык, но раз в 20 таки нужно менять!
А если у меня по мурзилке раз в 30 тык меняется, зачем мне его раз в 20ть менять?
Обратка встроена в бензонасос, есть такие конструкции. Что сказать - не знаю, экспериментируй, запасись топливным фильтром и катайся, пока не почувствуешь, что на бензине на верхах не хватает топлива.
Гг... Наступил на эти грабли еще в первый же ГБОшный год, то же подумал, раз я не бензине не езжу, то фильтр можно менять раз тыков в 60... А хренушки, бензин по обратке гоняется и хрень из бака в фильтр затягивает, так, что может и не каждые 10тык, но раз в 20 таки нужно менять!
Есть такое подозрение, что бензусовый фильтр забивается не от пробега, а от кол-ва залитого в бак бензуса. А сколько циклов этот бензус сделает в баке - особой рояли не играет.
Ну, вот я каГбЭ где-то так и думал, но не сошлось...
Есть современные машины, у которых, в зависимости от региона пользования топливный бензусовый фильтр рассчитан на замену от 60 до 120 ткм (по бензину) либо ПОЖИЗНЕННО (для Европы) - так на современных Маздах. Первые несколько лет даже ОФИЦИАЛЫ в Украине не знали о его существовании и о замене его в пределах гарантийных 100 ткм даже не было речи... Он пластиковый, стоит в баке, на некоторых моделях (Мазда3) меняется только с бензонасосом - $500-600
На мициках после 2000г то же ставят фильтр тонкой очистки в бак с регламентом замены на 80ткм, только вот очень часто слышал, особенно в первой половина-середине 200* годов как официалы сами предлагали убирать эти фильтры и ставить обычные с регламентом замены 10-15ткм. Пензинус у нас такой, а мицыки к пензинусу привередливы.
А то ты не понял, что я в 2 часа ночи сказать хотел... Та хоть совсем его не меняй, мне какое дело. Но и не сильно рассчитывай отъездить на нем 6-8 регламентных сроков.
А чо мне делать, если вроде как обратки нет? В рампу только вход, дальше - форсунки. Обратка с неё никуда не уходит. Хотя на крышке бензонасоса 2 шланга, т.е. по идее обратка есть. только где оно расходится
Обратки как таковой нет. Там на корпусе фильтра в баке стоит клапан сброса давления: в магистрали он поддерживает требуемые 3-4 атм (ИМХО) постоянно, остальное ч\з этот клапан сбрасывает в бак ("производительность" бензонасоса больше этих з-4 атм). Если форсунки не работают - весь бензус сбрасываецо в бак, а давление в магистрали сохраняецо.
На мициках после 2000г то же ставят фильтр тонкой очистки в бак с регламентом замены на 80ткм, только вот очень часто слышал, особенно в первой половина-середине 200* годов как официалы сами предлагали убирать эти фильтры и ставить обычные с регламентом замены 10-15ткм. Пензинус у нас такой, а мицыки к пензинусу привередливы.
На Маздах, особенно с совмещенным фильтром с бензонасосом, наколхозить толково проблематично, т.к. сброс в бак стоит после этого фильтра, и если его (фильтр) в баке убрать, а поставить обычный под капотом/днищем, то давление подачи топлива к форсункам будет сильно зависеть от состояния (забитости) этого нового фильтра. Дальше, наверное, пояснять не нуно...
"Вылечить" это можно лишь перемещением этого регулятора давления (клапана) из бака в магистраль после фильтра тонкой очистки - а это значит тянуть новую обратку в бак...
Вот такая фигня. Так что $65 за оригинальный фильтр после 100 ткм - нормальная цена для тех, кто ездит на нормальном безусе (ИМХО). Товарищ поменял после 130 ткм - полет нормальный. Но большая часть бензуса, который он съел - Евро-4/5, в т.ч. и в Европе. Свечи (иридий) он тоже поменял "на всякий случай" после этих 130 ткм..
вот этот вот второй шланг - это не обратка, это пары бензина в адсорбер уходят. Он установлен под днищем. Недавно разбирал для замены фильтра бенозонасос и все внимательно изучил.
Теоретически, если бензина расходуется в 10 раз меньше чем до установки ГБО, то соответственно и фильтр должен работать в 10 раз дольше (он то фильтрует один и тот же бензин, который уже один раз очистил и после первой очистки в нем остается 90% гадости содержащейся в бензе, т.е. бенз стал чистым и в следующем цикле фильтр этот бенз просто через себя пропускает не загрязняясь). ИМХО!
Теоретически, если бензина расходуется в 10 раз меньше чем до установки ГБО, то соответственно и фильтр должен работать в 10 раз дольше (он то фильтрует один и тот же бензин, который уже один раз очистил и после первой очистки в нем остается 90% гадости содержащейся в бензе, т.е. бенз стал чистым и в следующем цикле фильтр этот бенз просто через себя пропускает не загрязняясь). ИМХО!
это если ты не ездишь все время на почти пустом баке.. держать пол бака бенза и так то оно и будет
Поздновато тему нашел Очень долго думал перед ТО60ткм менять ли ТФ (последние 30тык на газу). Звонил официалам, - сказали можно смело потянуть до 80. Пока так и решил, может разве что надо сеточку промыть, но то скорее всего уже летом в селе ибо гаража нет, а под домом этим заниматься некошерно. Ниже 1/4 бака не допускаю, последние 2 года лью только мустанг 95 - недавно в Одессу ездил, дал по трассе на зебине хорошо "просраться" - едет отлично... Что скажет уважаемый All?
А как на счёт качества фильтра и добавлять в бак консервант? типа такого
я вот за 3 года проехал 100 тыс и не менял его еще ни разу и форсунки не чистил последние 35 тыс на газу... вот думаю, чего ожидать?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
последние 35 тыс на газу... вот думаю, чего ожидать?
