помечтал немного тут и возник вопрос чем отличается транспортер от карвеллы и мультивана? транспортер еще ладно, кое как ясно))) в чем разница всех моделей? Мультиван - навороченный транспортер?
Самое лучше зайди на сайт фольца и посмотри новые модели по салону и по комплектации,думаю много вопросов сразу отпадет! По сути в большей своей степени Транспортер - грузовик Каравелла - идет всегда пасажиром с более комфортным салоном и шумной как у мульта. Мульт - это уже бизнес класс у бусов как говориться кожа,рожа и все что пожелаете по весу Вашего кошелька! У пасажиров идет + ко всему выбор между, базовая трейд или комфорт лайн комплектация. Главное к чему был вопрос,празное любыпотство или конкретно для каких либо поставленых целей?
Ясно! Для путешествий самое то!)) Ну как надумаешь или будут вопросы обращайся! Подскажу по авто что и как лучшее буит да и товарищи есть которые их пригоняют если чо)) Так шо удачи!
а в Т5 оставили переднюю торсионную подвеску как в Т4, уж очень комфортно едит Т4, даже переделанный из грузовика в пассажир, особенно с длинной базой, на трассе плывет как корабль
По классификации - Транспортер - коммерческий автомобиль, может быть грузовым, грузо-пассажирским и пассажирским, Каравелла - как семейное авто, Мультивен - авто бизнес класса. Каравелла и Мульт - только пассажиры. Друг от друга отличаются только салоном. От Транспортера еще и подвеской - пассажирские пружины, торсионы. В Мультах, был доступен самый мощный дизельный двигатель AHY(AXG) 111 kW вместе с усиленными 16 тормозами. И тд
Подвеска у Т5 намного жестче чем у Т4, но зато он более по спортивному и с большей увереностью может входить в повороты на скорости (конечно говоря о скоростях для буса! и если это штатный бус без каких либо доработок по подвеске!),но так как я привык ездить на авто с жесткой подвеской,потому для меня нет разницы в этим авто,но для любителей что бы опа была в большем комфорте ,то да Т4 плавнее на ходу А вот по качеству и живучести подвески,как не говори,но в Т5 она слабее и более капризна,чем подвеска старой закалки на Т4
В ответ на: По классификации - Транспортер - коммерческий автомобиль, может быть грузовым, грузо-пассажирским и пассажирским, Каравелла - как семейное авто, Мультивен - авто бизнес класса. Каравелла и Мульт - только пассажиры. Друг от друга отличаются только салоном. От Транспортера еще и подвеской - пассажирские пружины, торсионы. В Мультах, был доступен самый мощный дизельный двигатель AHY(AXG) 111 kW вместе с усиленными 16 тормозами. И тд
пасжир транспортер совсем убог салоном? Каравелла грубо говоря бюджетный мультик))
В ответ на: пасжир транспортер совсем убог салоном?
Скорее прост и практичен. Ворсяной пол конечно, это очень красиво и приятно, и светло серый салон, но химчистка раз в год и при использовании машины как легковой. А резиновый пол в Транспортере помыл и все дела
В ответ на: пасжир транспортер совсем убог салоном?
Скорее прост и практичен. Ворсяной пол конечно, это очень красиво и приятно, и светло серый салон, но химчистка раз в год и при использовании машины как легковой. А резиновый пол в Транспортере помыл и все дела
наверное вариации модификации салона у траснпортера попроще
В ответ на: помечтал немного тут и возник вопрос чем отличается транспортер от карвеллы и мультивана? транспортер еще ладно, кое как ясно))) в чем разница всех моделей? Мультиван - навороченный транспортер?
версия Комби отличается от Каравеллы - качеством отделки, шумоизоляцией, отделкой потолка и карт (зашит только до половины высоты салона)...Каравелла - это в базе уже 7-ми местный авто, с автобусным потолком (с фонарями и воздуховодами), зашитыми картами боковин внутри салона...самая лучшая шумка и отделка салона у мультивана (5 местный авто в салоне с 2-мя крутящимися сидухами и диваном - раскладывающимся полностью для 3-х местного сидения в заднем ряду, все сидения в салоне сдвижные с изменяющимся наклоном спинки) + пассажирское и водительское сидения...самая лучшая шумка и отделка салона...
Самый лучший из фольксвагеновских бусиков - Volkswagen Multivan Highline 4motion с дизельным движком 2.5 литра и в комплектации именно Highline. Но дорого. Самый практичный - переделанный в пассажирский из полугрузового (вместо задних боковых стекол металл) Volkswagen Transporter T4. Правда сложно найти с оригинальным небольшим пробегом. Хотя, все ремонтируется и восстанавливается, были бы деньги.