Например? Озвучьте паркетник с экономным дизелем в эту цену. Хоть один. Хоть на 20 тысяч дороже.
Альтернативы у дастера НЕТ в сегменте до 200к
+1. А я вчера случайно оказался возле новой Шеви Нивы. Брутальный внедорожник но бенз. Но за 149 Кгрн. Но с кондером уже. И на крыле шильдик "Бертоне че-то там".
Корандо и разница в комплектации с Дастером и стоит тех 4 тык. А если нету их? Этих самых, которых "чуть добавить" нужно?
тяжело представить ситуацию, когда очень нужно 20 см просвета и не нужно больше ничего... лучше уж взять пыж небольшо + ниву за эти деньги
SY Корандо, только не надо говорить что жрет он больше, да, но думаю литр соляры за 170 лошадок и кучей доп оборудования которое есть у Корандо а нет у Дастера это не очень большая цена.
Корандо в базе - 190 тыс, Дастер в базе - 155 тыс, разница 35 тыс, т.е. более 4 тык негривень . Можно согласиться, что "начинка" Корандо и разница в комплектации с Дастером и стоит тех 4 тык. А если нету их? Этих самых, которых "чуть добавить" нужно? И почему добавить только 4-ре? Может, сразу 14! и замахнуться на ... А может, 44? Чего уж там: гулять - так гулять ! Может, есть на форуме такие, кто ТС-у "совершенно бэзвазмэздна" даст этих "немного нехватающих"? Не? Так че тогда предлагать ?
Вопрос какой был? Конкурент до 200К гривен, я ответил. Тем более человек сказал, что может подождать, накопить и взять полный привод, то есть на 190К он готов морально и кошельком, пусть и завтра. А если рассуждать как вы - мол зачем добавлять, так пусть берет за 130К гривен базу, ставит газ и будет ему за 138К и багажник и экономичность и шаманский бубен в багажнике
Лучше положи глаз на что-нибудь другое в ту же цену.
Например? Озвучьте паркетник с экономным дизелем в эту цену. Хоть один. Хоть на 20 тысяч дороже.
Ну где у меня написано про "паркетник"? Или не понятно, что "что-нибудь другое в ту же цену" может быть тем же Dacia Logan Logan MCV, или предыдущим пассажирским Fiat Doblo
тут надо ждать какой-то акции. Я вот был на распутье между символом и гетцом, но была акция, где нашару давали климат-контроль, противотуканки и ещё какие мелочи, поэтому взял символ. Не жалею до сих пор - в горах напару с субарой и с туксоном катались - практически везде проехал
тяжело представить ситуацию, когда очень нужно 20 см просвета и не нужно больше ничего...
Да сплошь и рядом ! Во всех случаях, когда я доселе застревал (зима, леса, полевые весенние проселки) - не хватало "чуть-чуть" именно клиренса. Выезжал, правда, в большинстве случаев сам, т.е. монопривода таки хватало. Кстати, на паркетнике с подключаемым и "уверенностью, шо я на жыпе", гораздо проще забуриться, свесив лапти, чем на моно.
лучше уж взять пыж небольшо + ниву за эти деньги
Содержание двух машин - не малые расходы , регистрации, страховки, стоянки, ... я уж не говорю про ремонты и ТО с топливами.
Согласен, Kорандо понравился на картинках -)
А мені на картинках не подобається. А от наживо і красивий і добротно зроблений.
Альтернативы у дастера НЕТ в сегменте до 200к при том что сам дастер с дизелем стартует за 150.
Korando за 190.
А шо это? Очередной из соседней популярной ветки клуба любителей квейка?
Например? Озвучьте паркетник с экономным дизелем в эту цену. Хоть один. Хоть на 20 тысяч дороже.
Альтернативы у дастера НЕТ в сегменте до 200к при том что сам дастер с дизелем стартует за 150. Так что либо давайте конкурентов, либо.. смысл?
Без полного привода можно сравнивать с любой машиной. паркетник, не паркетник - один хрен. Тот-же Соул - альтернатива. Так что не надо так категорично. Одно дело действительно паркетник, то есть между легковой машиной и "жипом", другое машина, имитирующая его.
тяжело представить ситуацию, когда очень нужно 20 см просвета и не нужно больше ничего...
Да сплошь и рядом ! Во всех случаях, когда я доселе застревал (зима, леса, полевые весенние проселки) - не хватало "чуть-чуть" именно клиренса.
на символе таких ситуаций не припомню... если садился - то именно из-за того, что 4х4 не хватало, а не клиренса. ТС может ещё кангу посмотреть - у него клиренс выше чем у символа будет
Да сплошь и рядом ! Во всех случаях, когда я доселе застревал (зима, леса, полевые весенние проселки) - не хватало "чуть-чуть" именно клиренса. Выезжал, правда, в большинстве случаев сам, т.е. монопривода таки хватало. Кстати, на паркетнике с подключаемым и "уверенностью, шо я на жыпе", гораздо проще забуриться, свесив лапти, чем на моно.
Во-первых, именно полный привод позволил-бы не застрять в тех самых случаях когда чуть-чуть. На самом деле застряется всегда так "чуть-чуть не хватило". Это психология, трудно застрять так что-бы не чуть-чуть если не специально это сделать. Иными словами если ты подтягиваешься ровно 19 раз на пределе, то до 20 тоже вроде как "чуть-чуть не хватило", но по сути что 20, что 35 раз уже являются одинаково недостижимыми. Во-вторых, на полном забуриться несомненно тоже можно, но дальше и глубже, а все потому, что он таки существенно расширяет возможности машины и водитель это чувствует. Опять-таки психология, уверенность-то тоже не на ровном месте возникает.
Да сплошь и рядом ! Во всех случаях, когда я доселе застревал (зима, леса, полевые весенние проселки) - не хватало "чуть-чуть" именно клиренса. Выезжал, правда, в большинстве случаев сам, т.е. монопривода таки хватало. Кстати, на паркетнике с подключаемым и "уверенностью, шо я на жыпе", гораздо проще забуриться, свесив лапти, чем на моно.
Во-первых, именно полный привод позволил-бы не застрять в тех самых случаях когда чуть-чуть. На самом деле застряется всегда так "чуть-чуть не хватило". Это психология, трудно застрять так что-бы не чуть-чуть если не специально это сделать. Иными словами если ты подтягиваешься ровно 19 раз на пределе, то до 20 тоже вроде как "чуть-чуть не хватило", но по сути что 20, что 35 раз уже являются одинаково недостижимыми. Во-вторых, на полном забуриться несомненно тоже можно, но дальше и глубже, а все потому, что он таки существенно расширяет возможности машины и водитель это чувствует. Опять-таки психология, уверенность-то тоже не на ровном месте возникает.
А зачем вам так ехать, чтобы застрять? Ведь машина управляет человеком, а не наоборот. Нет, без сомнения, если вы по работе часто бываете на бездорожье или живёте в сельской местности - да, вопрос снят. Но если вы живёте в городе? Если не проходил дождь, то везде хватит просто высокого клиренса с моноприводом и не советуйте автору потратить ещё больше бабок на 4х4 - я так понял у него их и так не много. Пусть лучше, чем покупка полного приводы потратит их на тот-же дизель или установку газа или просто на авто получше А кто ещё верит в бредни с проходимостью здесь в соседней ветке при выборе своей машины я уже кидал эту ссылочку на видео
http://youtu.be/sdG161sS6Fw А застрять можно и на Ниве или Газике. Кстати, если есть возможность - я бы взял две машины. Люди побогаче так и делают - одна неприхотлива с нормальной проходимостью (старенький газик или нива), а другая - нормальный минивен или универсал. А вот это уже - настоящий внедорожник, ток нафиг он кому нужен?
Люди побогаче так и делают - одна неприхотлива с нормальной проходимостью (старенький газик или нива), а другая - нормальный минивен или универсал.
а еще побогаче - defender и x5
он таки существенно расширяет возможности машины и водитель это чувствует
Да согласен я со всем этим ! Но вот, к примеру: да, мне нравятся некоторые паркетники - жипы, например, Хонда СРВ в кузове РД 1, тот же Спортэж в старом кузове, Витарка ... да много их; да, я теоретически хотел бы, чтобы у меня был такой муханизм; НО! до сих пор у меня никогда не возникало ситуации, когда это было просто необходимо ! На всех своих машинах я прекрасно добирался туда, куда мне было необходимо и не ехал туда, где я с большой долей вероятности проехать не смог бы. Тогда ответь, зачем машинке тягать на себе все эти раздатки, карданы, лишние диффы, муфты и прочее, паля лишнее топливо и ввиду усложнения конструкции увеличивая вероятность отказа/ремонта? "Шоб було"? Шоб "увеличить мои возможности", без которых я прекрасно обходился до сих пор? За-чем? Я бы понял еще людей, которым полный привод и правда необходим: любят путешествовать по пересеченке, живут в регионах со сложными дорогами, ...; но людей, которые покупают паркетник с целью использовать его возможности "может быть когда-нибудь придется ..." - честно, не понимаю
Люди побогаче так и делают - одна неприхотлива с нормальной проходимостью (старенький газик или нива), а другая - нормальный минивен или универсал.
а еще побогаче - defender и x5
Зачем этот гламурный Хы пять? Нужно брать Татру!
А зачем вам так ехать, чтобы застрять?
Демагогию можно развести на ровном месте - это да, а зачем так ехать, чтобы попасть в ДТП, зачем так ехать, чтобы поломаться в дороге, зачем так ставить машину чтобы ее украли? Я сразу к финишу, если не возражаете. А зачем ехать?
Если не проходил дождь, то везде хватит просто высокого клиренса с моноприводом
Вам знакомо что такое вывешивание колес и как оно мешает ехать? Я понимаю эти разговоры, если-бы "высокий клиренс" - это какие-то цифры в 2 раза хотя-бы большие, чем у обычных автомобилей, но когда речь идет в лучшем случае о 30-40% - это в принципе ни о чем, если в трансмиссии никаких больше отличий. И второй вопрос, а если прошел дождь, то что делать? А если он прошел на обратной дороге, оставаться жить пока не высохнет?
на вектре тоже один раз чуть-чуть не хватило клиренса. потом всех выгнал с машины и выехал)) на самом деле, клиренс и полный привод нужен для душевного спокойствия. а то на вектре поездки на рыбалку были сплошными стресами (ой порог!!! ой бампер!!! ой выхлопная!!! ой лужа!!!).
НО! до сих пор у меня никогда не возникало ситуации, когда это было просто необходимо ! На всех своих машинах я прекрасно добирался туда, куда мне было необходимо и не ехал туда, где я с большой долей вероятности проехать не смог бы. Тогда ответь, зачем машинке тягать на себе все эти раздатки, карданы, лишние диффы, муфты и прочее,
Прежде ответь, зачем тогда высокий клиренс? А то раздатки-карданы топливо жрут, а клиренс как-бы бесплатный? Вообще мне здается, что "мне всегда хватало" - это опять-же психологический момент, не машина покрывает все потребности, а потребности корректируются в соответствии с возможностями. То есть путается причина и следствие. Лично я отвечаю на вопрос "зачем мне кроссовер" так, чтобы быть уверенным, что в дороге не будет проблем. Вся дорожная инфраструктура живет из расчета на обычные машины, кроссовер - это тот самый запас на непредвиденые сложности. Снегопады, ямы, дождь. Там где дорога была проходима для обычной машины при обычных обстоятельствах - там она остается проходимой для кроссовера при временных сложностях. И это очень удобно.
Я сразу к финишу, если не возражаете.
Я тоже к финишу, если не возражаете. Скажите честно - вы могли-бы обойтись без 4х4, а не просто так, "шоб було" и "типа круче"? Если внедорожник нужен для жизни (если люди живут в сельской местности, или фермерствуют), то да, это именно то, что нужно. Но авто попроще, не Х5 как писали, а что-то типа старого проверенного газика Да, я взял авто именно 4х4, но потому, что Chevrolet Captiva не выпускают в моноприводе, а так-бы с радостью взял бы машинку на 15 000 - 20 000 дешевле. И паркетник - именно из-за того, что писали в соседнем сообщении - чтобы было спокойно ездить по нашим бездорожьям дорогам. А то и так на машине когда едешь - жалко её
И второй вопрос, а если прошел дождь, то что делать? А если он прошел на обратной дороге, оставаться жить пока не высохнет?
Конечно, прогноз погоды что-то ухудшился по сравнению, с 4-5 годами ранее, но всё-же он существует. А переплачивать только из-за каких-то вероятностей? Ну, это если деньги есть. Вот вам видео реального гавна и кто тут вытаскивает джип? Всё тот-же трактор
http://youtu.be/YfQ_NHvxL2s Вот это видео называется - "Чем дальше джип тем дальше ехать за Кразом".Там ребята решили погнать на своих Жипах и забурились в речку, думали что шильдик 4х4 их спасёт:
http://youtu.be/eymgYPZsWOo Ещё видео накидать или по вопросу реальной проходимости и необходимости 4х4 мы уже разобрались? Какие нафиг 4х4, если их запор обскакивает?
я отвечаю на вопрос "зачем мне кроссовер" так, чтобы быть уверенным
Тогда ответь: стоит ли ТС-у для "покупки" этой уверенности ждать годик-второй для "поднакопить" и доплачивать "лишних" 5-... штук зелени, которых сейчас у него нет, а через годик-второй ... неизвестно, что будет и появятся ли "лишние" ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но бенз. Но за 149 Кгрн. Но с кондером уже. И на крыле шильдик "Бертоне че-то там".
. Можно согласиться, что "начинка" Корандо и разница в комплектации с Дастером и стоит тех 4 тык. А если нету их? Этих самых, которых "чуть добавить" нужно? И почему добавить только 4-ре? Может, сразу 14! и замахнуться на ... А может, 44? Чего уж там: гулять - так гулять 
! Может, есть на форуме такие, кто ТС-у "совершенно бэзвазмэздна" даст этих "немного нехватающих"? Не? Так че тогда предлагать 
? 
! Во всех случаях, когда я доселе застревал (зима, леса, полевые весенние проселки) - не хватало "чуть-чуть" 
А то раздатки-карданы топливо жрут, а клиренс как-бы бесплатный? 
