отговорите от скандально доступного 1,5Д передний привод (Всі сторінки)

В ответ на:

---

Положил глаз на Рено Дастер...Как думаете, подождать, поднакопить на 4х4 или и так сойдет...

---

Да немало уже вроде как про Дастер писалось тут - поищи. Насчет полного привода - а нада ? Если доселе справлялся вполне. Будет полный - будешь пытаться "заехать дальше", а оно ведь - не жып!!! Зима? Так зимой и раньше с моноприводом справлялся. Единственные плюсы в том, что хочешь: чуть больше клиренс да дизелек. Если этого хватает, то зачем ждать?

В ответ на:

---

Положил глаз на Рено Дастер.

---

Честно? Лучше пропей эти деньги... Не надо оно тебе...

В ответ на:

---

точно, а вдруг лось на дороге, а ты не готов.правда вроде как уже устранили, и абс ввинтили, но всё равно,музыки нет, стеклоподъёмики в неудобном месте, двигатель слабый.

---

не пиши ерунды, на наших дорогах куда вероятнее встречник или бухое тело прям под колёса - и тут на символе уворачивался еле-еле, а на дастере было бы бобо... ну и цена 155 + 8 (подушка/абс) + 8 (кондиционер) + 2(серворуль, складывающееся сиденье) + 2 (краска металлик) + 3 (гамнитола) = 178 тыщ за логан с высоким клиренсом? эт надо с головой не дружить, что б такое покупать, когда можно взять за 220 тушкана с кучей вкусняшек, начиная от нормального двигателя, заканчивая климатом и 4х4

В ответ на:

---

Как думаете, подождать, поднакопить на 4х4 или и так сойдет.

---

Як на мене, то почекати, підкопити і … взяти Korando.

В ответ на:

---

178 тыщ за логан с высоким клиренсом? эт надо с головой не дружить

---

Краткое содержание предыдущих серий:
А ASX — это лансер с высоким клиернсом, а лансер — это кольт с длинным багажником, а кольт — это матиз с шильдиком митсубиши, а матиз — это фигня, китайцы рулят, но лучше ваз.

По теме: я бы брал, 4х4 — это для богатых. А двигатель не "слабый", а "экономный"

Змінено li3to (16:18 26/04/2011)

В ответ на:

---

А ASX — это лансер с высоким клиернсом,

---

В ответ на:

---

К сожалению на "сейчас" предел по соотношению "хочу-могу" простейший дизель и передний привод.

---

В ответ на:

---

ну и цена 155 + 8 (подушка/абс) + 8 (кондиционер) + 2(серворуль, складывающееся сиденье) + 2 (краска металлик) + 3 (гамнитола) = 178 тыщ за логан с высоким клиренсом?

---

В ответ на:

---

не Лансер, а Кольт. И кто их покупает - лично для меня загадка...

---

ASX це "обтесаний" XL. А XL точно не кольт

В ответ на:

---

В ответ на:

---

точно, а вдруг лось на дороге, а ты не готов.правда вроде как уже устранили, и абс ввинтили, но всё равно,музыки нет, стеклоподъёмики в неудобном месте, двигатель слабый.

---

не пиши ерунды, на наших дорогах куда вероятнее встречник или бухое тело прям под колёса - и тут на символе уворачивался еле-еле, а на дастере было бы бобо... ну и цена 155 + 8 (подушка/абс) + 8 (кондиционер) + 2(серворуль, складывающееся сиденье) + 2 (краска металлик) + 3 (гамнитола) = 178 тыщ за логан с высоким клиренсом? эт надо с головой не дружить, что б такое покупать, когда можно взять за 220 тушкана с кучей вкусняшек, начиная от нормального двигателя, заканчивая климатом и 4х4

---

За 220 тыщь тушканчик так-же бессмыслен. Брать за столько такое авто - не имеет никакого смысла. Лучше уже взять его не сильно б/у (года 2-3) тыщь за 150, если найдёте (в столице с этим лучше). Сами недавно мозговали над этим. Рекламировать авто, которое мы взяли новое 4Х4, 2.4, бензин, довольно нормальной марки и довольно просторное как-раз за 218 000 - не буду. Но автору оно будет дороговато (ценовой диапазон он указывал поменьше). Что касается дустера - да, дешёвенький он, но как-раз за 160 можно его взять уже более-менее начиненнным. Так-что тут как повезёт. Смотрел форум дустеров - плохих отзывов пока нет. Но они и катаются-то на нём сколько? А тушканчик себя уже зарекомендовал как нормальное авто. С другой стороны - кушает он неплохо, да и новые сейчас ТОЛЬКО полностью украинской сборки - а это уже немного другое авто Так-что тут очень всё спорно. Если хочется нормальный клиренс и хоть немного простора - посмотрите в сторону Пежо 308(хоть тоже спорно), Опель если найдёте универсал(его редко везут в Украину). Это всё - около 170 мм клиренса. В случае с Опелем - это только в пакете "плохие дороги". В соседних ветках уже было подобное обсуждение. Я где-то видел. Удачи в поисках.

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Как думаете, подождать, поднакопить на 4х4 или и так сойдет.

---

Як на мене, то почекати, підкопити і … взяти Korando.

---

Korando? Чтобы окончательно запутать автора расскажу и про него. Сейчас их ещё мало ездит. Авто новое и мало-изученное. Но читал про него много и видел в живую. Авто неплохо. Не сильно большое, но в салоне не так-уж и тесно. Салон - на любителя, но у меня не было никаких особых нареканий. Внешний дизайн - уже более-менее. Довольно нормально. SY пока много не накручивает, но уже заметно подкидывание цены. За мало известную марку(кто не знает SY недавно купила довольно большая, но индийская фирма Махиндра и Махиндра, если правильно написал название этого предприятия) они уже просят довольно много. Из хорошего - Korando пока ещё завозятся в Украину без особых изменений (прикручивают только колёса), но это-же дизель. Для меня например - довольно спорно. Качество дизельного топлива в Украине - ещё хуже, чем бензина. Двигло по слухам - с лучшим и большим кол-вом пробега, но сильно дороже в ремонте. Межсервисный пробег - в два раза меньший. Как и везде - всё со своими плюсами и минусами. А так - смотреть автору.

В ответ на:

---

Пежо 308(хоть тоже спорно)

---

В ответ на:

---

Положил глаз на Рено Дастер. К сожалению на "сейчас" предел по соотношению "хочу-могу" простейший дизель и передний привод. Правда там уже есть АБС и пр навороты. Подкупает большой дорожный просвет, большой багажник и салон, экономичный мотор - то, чего не хватает сейчас.
Как думаете, подождать, поднакопить на 4х4 или и так сойдет.
Сейчас есть ВАЗ 21130. не устраивает: огрехи эргономики (руль и педали справа, сидуха - слева), мал багажник, часто не хватает дорожного просвета, хотя передний привод в 99% случаев справляется с задачей.

---

В ответ на:

---

Как думаете, подождать, поднакопить на 4х4 или и так сойдет.

---

В ответ на:

---

точно, а вдруг лось на дороге, а ты не готов.

---

Как показал мой опыт понедельника, если лось выскакивает на дорогу - пистуц. Не спасут ни абс ни прочая хрень (увалил косулю на 120, насмерть У самого помялся бампер с номером и капот).

З.Ы. Салон Дустера понравился.

В ответ на:

---

... Но они и катаются-то на нём сколько? .....

---

В ответ на:

---

Смотрели в интернете всякие покатушки на джипах? Куда люди едут с города? Правильно, на бездорожье, потому-что в городе они не знают нахрена они купили внедорожник

---

Отэта пять! Точно такими же мыслями сегодня с утра голова была занята, глядя на едущие рядом Кукурузеры, разные Лэндеры и пр. - люди, купившие себе джип (и довольно часто также и паркетник), судорожно пытаются найти ему применение, уезжая "дальше"/"глубже"/..., пытаясь убедить себя и окружающих в их ну прямо необходимости. Но все-таки, преимущество в большой и мощной машине таки есть, че там говорить, как давеча сказал мой родич, ездящий на Воге - у меня есть "лишних" пол-метра жизни спереди !
Вот только Дастер - не из них!

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Пежо 308(хоть тоже спорно)

---

очень спорно... у него и клиренс 150 всего... и свес передний такой, что он по проходимости не лучше ланоса...

---

Да, ошибся. 307 пежо. Хоть я его уже и не нахожу новых в продаже. За пежо раньше говорили, что дороговаты они в обслуге, хоть вроде с этим улучшилась обстановка.

Вот нашёл здесь:
http://forum.opel-club.ru/lofiversion/index.php/t5646.html

В ответ на:

---

Спасибо. Просто для информации: Pegeot 307 (универсал 175), Astra (Karavan 165) (от меня: в салоне сказали что до 170 мм), Suzuki Liana (хетчбек 150), Suzuki XS4 (190). Просто вот как то сравнивал. Можь кому пригодится.

---

Автору стоит подумать и за б/у машину. Если есть какие знакомые - кто сможет что подсказать. Недавно сами выбирали. У нас таких не было, потому и жалею, что взяли при накате в 60 000 км в год новую машину. Но с б/у тоже как повезёт А новые более-менее нормальные машины - очень дороги в цене. Автопроизводители совсем зажрались

В ответ на:

---

З.Ы. Салон Дустера понравился.

---

Прикалываетесь? Чем мне Дустер и не понравился - салон у него хуже, чем в ланосе. Всё дёшево и хуже, чем у китайся А так - ничего машинко за свои деньги, можно даже смириться, что салон маловат и тесноват. Внешность даже вполне хороша. Про доступность - это они загнули, но вполне неплохой вариант.

Змінено CTC (09:57 27/04/2011)

В ответ на:

---

- у меня есть "лишних" пол-метра жизни спереди !
Вот только Дастер - не из них!

---

В ответ на:

---

З.Ы. Салон Дустера понравился.

---

это вброс. Салон моего символа по сравнению с дустером - само совершенство. Сел в дустер и вернулся на 15 лет в прошлое, причём в бюджетное прошлое, будто в жигули сел

В ответ на:

---

За 6 месяцев проехал 80 000 км.

---

450км в день без выходных и праздников. Это сурово!

В ответ на:

---

Это ты соврал.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Это ты соврал.

---

Имелся в виду комплекс: размеры (подходит)/вес (у Дастера 1300 - та же легковушка)/мощность (85 л.с. и 200 момент - ничего выдающегося), т.е. сравнивать его с джипами некорректно. Среди остальных паркетников единственное, чем он может выиграть - так это дизель (не все дилеры себе это позволяют) и цена, так вот последняя - и есть определяющий критерий.

---

Ну так и выражайся точнее, потому как про комплекс там не слова.
А по поводу этого комплекса, хранцуские маркетологи никак не думали, что на автоуа, пустую комплектацию дастера постоянно будут сравнивать с чуть не топовыми корейцами, и никак не ожидали что при слогане"скондально доступный", дилеры накрутят цену,по самое нехочу.А изначально мысля была не плоха, как для стран 3-го мира, включая и Украину,типа машин, для бедных,типа можно взять и моно привод, и полный, и с кондюкои и без, и тд, в зависимости от кошелька.
ЗЫ. у знакомого такая машина, в селе,монопривод,дизель, он только радуется пластику в салоне,грит после перевозки говна всякого, легко моется-)))..да, и грит, за всё время ни разу не застрял,хотя ездит не по асфальту..

В ответ на:

---

В ответ на:

---

З.Ы. Салон Дустера понравился.

---

Прикалываетесь? Чем мне Дустер и не понравился - салон у него хуже, чем в ланосе. Всё дёшево и хуже, чем у китайся А так - ничего машинко за свои деньги, можно даже смириться, что салон маловат и тесноват. Внешность даже вполне хороша. Про доступность - это они загнули, но вполне неплохой вариант.

---

ну на вкус и цвет товарищей нет..
салон явно краше ваза и ланоса.имхо
а дизель как дизель.тяговит. катался-нормально едет. не субару однако.
а шо вы хотите за такие деньги ?(С)

В ответ на:

---

и никак не ожидали что при слогане"скондально доступный", дилеры накрутят цену,по самое нехочу.

---

В ответ на:

---

Положил глаз на Рено Дастер. К сожалению на "сейчас" предел по соотношению "хочу-могу"

---

В ответ на:

---

простейший дизель и передний привод. Правда там уже есть АБС и пр навороты. Подкупает большой дорожный просвет, большой багажник и салон, экономичный мотор - то, чего не хватает сейчас.

---

В ответ на:

---

Как думаете, подождать, поднакопить на 4х4 или и так сойдет.

---

Если именно Duster всем устраивает и тебе подходит, то бери конечно. Потом его всегда продать можно. Все ж Renault, хоть и Dacia на самом деле...

В ответ на:

---

Лучше положи глаз на что-нибудь другое в ту же цену.

---

В ответ на:

---

Альтернативы у дастера НЕТ в сегменте до 200к при том что сам дастер с дизелем стартует за 150.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Лучше положи глаз на что-нибудь другое в ту же цену.

---

Например? Озвучьте паркетник с экономным дизелем в эту цену.
Хоть один. Хоть на 20 тысяч дороже.

Альтернативы у дастера НЕТ в сегменте до 200к при том что сам дастер с дизелем стартует за 150. Так что либо давайте конкурентов, либо.. смысл? Туксон стартует с 220к при существенно лучше комплектации но за 220к можно два дастера купить.

---

SY Корандо, только не надо говорить что жрет он больше, да, но думаю литр соляры за 170 лошадок и кучей доп оборудования которое есть у Корандо а нет у Дастера это не очень большая цена.

В ответ на:

---

SY Корандо, только не надо говорить что жрет он больше, да, но думаю литр соляры за 170 лошадок и кучей доп оборудования которое есть у Корандо а нет у Дастера это не очень большая цена.

---

Корандо в базе - 190 тыс, Дастер в базе - 155 тыс, разница 35 тыс, т.е. более 4 тык негривень . Можно согласиться, что "начинка" Корандо и разница в комплектации с Дастером и стоит тех 4 тык. А если нету их? Этих самых, которых "чуть добавить" нужно? И почему добавить только 4-ре? Может, сразу 14! и замахнуться на ... А может, 44? Чего уж там: гулять - так гулять ! Может, есть на форуме такие, кто ТС-у "совершенно бэзвазмэздна" даст этих "немного нехватающих"? Не? Так че тогда предлагать ?

В ответ на:

---

Например? Озвучьте паркетник с экономным дизелем в эту цену.
Хоть один. Хоть на 20 тысяч дороже.

Альтернативы у дастера НЕТ в сегменте до 200к

---

+1. А я вчера случайно оказался возле новой Шеви Нивы. Брутальный внедорожник но бенз. Но за 149 Кгрн. Но с кондером уже. И на крыле шильдик "Бертоне че-то там".

В ответ на:

---

Корандо и разница в комплектации с Дастером и стоит тех 4 тык. А если нету их? Этих самых, которых "чуть добавить" нужно?

---

тяжело представить ситуацию, когда очень нужно 20 см просвета и не нужно больше ничего... лучше уж взять пыж небольшо + ниву за эти деньги

В ответ на:

---

В ответ на:

---

SY Корандо, только не надо говорить что жрет он больше, да, но думаю литр соляры за 170 лошадок и кучей доп оборудования которое есть у Корандо а нет у Дастера это не очень большая цена.

---

Корандо в базе - 190 тыс, Дастер в базе - 155 тыс, разница 35 тыс, т.е. более 4 тык негривень . Можно согласиться, что "начинка" Корандо и разница в комплектации с Дастером и стоит тех 4 тык. А если нету их? Этих самых, которых "чуть добавить" нужно? И почему добавить только 4-ре? Может, сразу 14! и замахнуться на ... А может, 44? Чего уж там: гулять - так гулять ! Может, есть на форуме такие, кто ТС-у "совершенно бэзвазмэздна" даст этих "немного нехватающих"? Не? Так че тогда предлагать ?

---

Вопрос какой был? Конкурент до 200К гривен, я ответил.
Тем более человек сказал, что может подождать, накопить и взять полный привод, то есть на 190К он готов морально и кошельком, пусть и завтра. А если рассуждать как вы - мол зачем добавлять, так пусть берет за 130К гривен базу, ставит газ и будет ему за 138К и багажник и экономичность и шаманский бубен в багажнике

В ответ на:

---

тяжело представить ситуацию, когда очень нужно 20 см просвета и не нужно больше ничего...

---

Да сплошь и рядом ! Во всех случаях, когда я доселе застревал (зима, леса, полевые весенние проселки) - не хватало "чуть-чуть" именно клиренса. Выезжал, правда, в большинстве случаев сам, т.е. монопривода таки хватало. Кстати, на паркетнике с подключаемым и "уверенностью, шо я на жыпе", гораздо проще забуриться, свесив лапти, чем на моно.

В ответ на:

---

лучше уж взять пыж небольшо + ниву за эти деньги

---

Содержание двух машин - не малые расходы , регистрации, страховки, стоянки, ... я уж не говорю про ремонты и ТО с топливами.

В ответ на:

---

Согласен, Kорандо понравился на картинках -)

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Альтернативы у дастера НЕТ в сегменте до 200к при том что сам дастер с дизелем стартует за 150.

---

Korando за 190.

---

А шо это? Очередной из соседней популярной ветки клуба любителей квейка?

В ответ на:

---

Например? Озвучьте паркетник с экономным дизелем в эту цену.
Хоть один. Хоть на 20 тысяч дороже.

Альтернативы у дастера НЕТ в сегменте до 200к при том что сам дастер с дизелем стартует за 150. Так что либо давайте конкурентов, либо.. смысл?

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

тяжело представить ситуацию, когда очень нужно 20 см просвета и не нужно больше ничего...

---

Да сплошь и рядом ! Во всех случаях, когда я доселе застревал (зима, леса, полевые весенние проселки) - не хватало "чуть-чуть" именно клиренса.

---

на символе таких ситуаций не припомню... если садился - то именно из-за того, что 4х4 не хватало, а не клиренса. ТС может ещё кангу посмотреть - у него клиренс выше чем у символа будет

В ответ на:

---

Да сплошь и рядом ! Во всех случаях, когда я доселе застревал (зима, леса, полевые весенние проселки) - не хватало "чуть-чуть" именно клиренса. Выезжал, правда, в большинстве случаев сам, т.е. монопривода таки хватало. Кстати, на паркетнике с подключаемым и "уверенностью, шо я на жыпе", гораздо проще забуриться, свесив лапти, чем на моно.

---

Во-первых, именно полный привод позволил-бы не застрять в тех самых случаях когда чуть-чуть. На самом деле застряется всегда так "чуть-чуть не хватило". Это психология, трудно застрять так что-бы не чуть-чуть если не специально это сделать. Иными словами если ты подтягиваешься ровно 19 раз на пределе, то до 20 тоже вроде как "чуть-чуть не хватило", но по сути что 20, что 35 раз уже являются одинаково недостижимыми.
Во-вторых, на полном забуриться несомненно тоже можно, но дальше и глубже, а все потому, что он таки существенно расширяет возможности машины и водитель это чувствует. Опять-таки психология, уверенность-то тоже не на ровном месте возникает.

В ответ на:

---

Люди побогаче так и делают - одна неприхотлива с нормальной проходимостью (старенький газик или нива), а другая - нормальный минивен или универсал.

---

а еще побогаче - defender и x5

В ответ на:

---

он таки существенно расширяет возможности машины и водитель это чувствует

---

Да согласен я со всем этим ! Но вот, к примеру: да, мне нравятся некоторые паркетники - жипы, например, Хонда СРВ в кузове РД 1, тот же Спортэж в старом кузове, Витарка ... да много их; да, я теоретически хотел бы, чтобы у меня был такой муханизм; НО! до сих пор у меня никогда не возникало ситуации, когда это было просто необходимо ! На всех своих машинах я прекрасно добирался туда, куда мне было необходимо и не ехал туда, где я с большой долей вероятности проехать не смог бы. Тогда ответь, зачем машинке тягать на себе все эти раздатки, карданы, лишние диффы, муфты и прочее, паля лишнее топливо и ввиду усложнения конструкции увеличивая вероятность отказа/ремонта? "Шоб було"? Шоб "увеличить мои возможности", без которых я прекрасно обходился до сих пор? За-чем? Я бы понял еще людей, которым полный привод и правда необходим: любят путешествовать по пересеченке, живут в регионах со сложными дорогами, ...; но людей, которые покупают паркетник с целью использовать его возможности "может быть когда-нибудь придется ..." - честно, не понимаю

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Люди побогаче так и делают - одна неприхотлива с нормальной проходимостью (старенький газик или нива), а другая - нормальный минивен или универсал.

---

а еще побогаче - defender и x5

---

Зачем этот гламурный Хы пять? Нужно брать Татру!

В ответ на:

---

А зачем вам так ехать, чтобы застрять?

---

Демагогию можно развести на ровном месте - это да, а зачем так ехать, чтобы попасть в ДТП, зачем так ехать, чтобы поломаться в дороге, зачем так ставить машину чтобы ее украли? Я сразу к финишу, если не возражаете. А зачем ехать?

В ответ на:

---

Если не проходил дождь, то везде хватит просто высокого клиренса с моноприводом

---

Вам знакомо что такое вывешивание колес и как оно мешает ехать? Я понимаю эти разговоры, если-бы "высокий клиренс" - это какие-то цифры в 2 раза хотя-бы большие, чем у обычных автомобилей, но когда речь идет в лучшем случае о 30-40% - это в принципе ни о чем, если в трансмиссии никаких больше отличий.
И второй вопрос, а если прошел дождь, то что делать? А если он прошел на обратной дороге, оставаться жить пока не высохнет?

В ответ на:

---

НО! до сих пор у меня никогда не возникало ситуации, когда это было просто необходимо ! На всех своих машинах я прекрасно добирался туда, куда мне было необходимо и не ехал туда, где я с большой долей вероятности проехать не смог бы. Тогда ответь, зачем машинке тягать на себе все эти раздатки, карданы, лишние диффы, муфты и прочее,

---

Прежде ответь, зачем тогда высокий клиренс? А то раздатки-карданы топливо жрут, а клиренс как-бы бесплатный?
Вообще мне здается, что "мне всегда хватало" - это опять-же психологический момент, не машина покрывает все потребности, а потребности корректируются в соответствии с возможностями. То есть путается причина и следствие.
Лично я отвечаю на вопрос "зачем мне кроссовер" так, чтобы быть уверенным, что в дороге не будет проблем. Вся дорожная инфраструктура живет из расчета на обычные машины, кроссовер - это тот самый запас на непредвиденые сложности. Снегопады, ямы, дождь. Там где дорога была проходима для обычной машины при обычных обстоятельствах - там она остается проходимой для кроссовера при временных сложностях. И это очень удобно.

В ответ на:

---

я отвечаю на вопрос "зачем мне кроссовер" так, чтобы быть уверенным

---

Тогда ответь: стоит ли ТС-у для "покупки" этой уверенности ждать годик-второй для "поднакопить" и доплачивать "лишних" 5-... штук зелени, которых сейчас у него нет, а через годик-второй ... неизвестно, что будет и появятся ли "лишние" ?

В ответ на:

---

Положил глаз на Рено Дастер. К сожалению на "сейчас" предел по соотношению "хочу-могу" простейший дизель и передний привод. Правда там уже есть АБС и пр навороты. Подкупает большой дорожный просвет, большой багажник и салон, экономичный мотор - то, чего не хватает сейчас.
Как думаете, подождать, поднакопить на 4х4 или и так сойдет.
Сейчас есть ВАЗ 21130. не устраивает: огрехи эргономики (руль и педали справа, сидуха - слева), мал багажник, часто не хватает дорожного просвета, хотя передний привод в 99% случаев справляется с задачей.

---

Что тут только не расписали...
По существу ИМХО из такого набора моторов/трансмиссий, что сейчас предлагаются у нас для Дастера, именно вариант дизель+монопривод самый интересный
Потому что отсутствие полного привода и дизельный мотор, это:
- более-менее вменяемая цена;
- более-менее живая динамика; (я ездил на бензин 4х4 - ужОс )
- самый низкий расход топлива из всех вариантов.

В ответ на:

---

Что тут только не расписали...
По существу ИМХО из такого набора моторов/трансмиссий, что сейчас предлагаются у нас для Дастера, именно вариант дизель+монопривод самый интересный
Потому что отсутствие полного привода и дизельный мотор, это:
- более-менее вменяемая цена;
- более-менее живая динамика; (я ездил на бензин 4х4 - ужОс )
- самый низкий расход топлива из всех вариантов.

---

- За цену - спорно. Я насчитал цену бензинового монопривода в 160 000 украинских тугриков. Не дороговато-ли для обычного авто обычной марки? А дизель ещё на 15 000 дороже... Если учитывать что это всё-же больше Dacia чем Renault? Но если клиренс - действительно важен к Дастеру уже можно присматриваться.
- За преимущество по сохранению мощности моноприводом - согласен.
- За ненужность 4х4 на городских дорогах и редком внедорожье - согласен.
- За "самый низкий расход топлива из всех вариантов" - это смотря с чем сравнивать?
При покупке своего авто мы семьёй рассматривали следующие категории:
- Нужен авто со стоимостью начиная от скольких? (например - 25 000$? в эту цену нужно включать или нет стоимость оформления, сигналки и прочих немаленьких расходов на новую машину?)
- Нужен авто с большим салоном, чтобы не тесно было (сейчас до 20 000$ почти нет таких)
- Нужен клиренс начиная от 170 мм (когда я спрашивал все начали предлагать паркетники), но дожны-же быть и седаны повыше?
- Авто - новое. Вот это - я так понял спорно Тут всё зависит от того, сможет ли автор подобрать подходящее б/у авто. Если человек покупает машину надолго и ездит мало, можно взять и недорогое б/у. Только выбрать его нормальное ещё сложнее, чем новое.
- Желателен бензин, не хочется переплачивать за дизельный движок. Так-ли нужен автору именно дизель? У него своя специфика. Может стоит остановиться на ГБО(газ)? Или вообще взять бензиновое непрожорливое авто?
Кстати - есть ещё китаец Chery Tiggo. Но это авто вообще спорное - насколько можно доверять данному китайцу? Хоть и их цены подкупают Можно глянуть и SsangYong Kyron(зрительно чуть побольше, но салон почти такой-же по объёму, как и у Korando) или SsangYong Korando (но он уже дизельный). Мне понравилась KIA Soul, но она - на любителя. А так - нормуль, дешёвенькое, не низкое, вёрткое авто. Ну и глянуть Opel или что-нить из Пежо или Ситроен. А может автору вообще подойдёт "пирожок". Такого типа авто есть у любого производителя. Кстати - оптимальный вариант для семьи, потому-что по доступной цене минивенов - не видел. Есть ещё KIA Carens - но это уже скорее микровен (был у них KIA Carnival - вот это сараище!!!, мне нравился, здоровенный, правда говорили, что и минусы у него хорошие есть).

Змінено CTC (12:35 28/04/2011)

В ответ на:

---

более-менее живая динамика; (я ездил на бензин 4х4 - ужОс

---

BASE, 1.6, 102 л.с., - 11.7
AMBIANCE, 1.5, 85 л.с., - 13.9
http://www.renault.ua/models/passenger/duster/information/
наверно больше шума от дизеля и потому он "едет"

В ответ на:

---

на символе таких ситуаций не припомню... если садился - то именно из-за того, что 4х4 не хватало, а не клиренса. ТС может ещё кангу посмотреть - у него клиренс выше чем у символа будет

---

а у меня этой зимой была ситуация: поехал в лес водички из источника набрать, колея, еду и шкребу днищем, да так не приятно, солнышко пригрело, колея глуброкая и центральный бугор обледенел, ну не охота царапаться... решил мимо колеи проехать, выскочил из колеи и тут же сел колесом, тем что на обочине оказалось... сел... цепи спасли... был бы клиренс - я бы как по рельсам доехал бы, т.к. там даже бусы типа Т5-го проезжали
конкретно по дастеру с моноприводом: кроме клиренса, там еще резина 215 и диски 16, даже просто на грунтовке, это куда комфортнее 185-195 и R14-15, а дизель с хорошим моментом на низах - это плюс к проходимости, иногда главное не сорвать колеса в пробуксовку

В ответ на:

---

А Duster - хоть и говорят люди, что ПОКА не ломался - не известно как поведёт себя со временем. Это - свежее и удешевлённое авто.

---

что ты этим хотел сказать? что в нем дешевле, что со временем сломается, а на более дорогом нет? только не нужно про пластик в салоне и обивку сидений писать... по ходовой, двигателю напиши, почитаем

В ответ на:

---

ну если про поломки у Дастера ничего не известно, то чё уж сюда Корандо совать, его вообще никто на дорогах не видел.

---

я о Дастере задавал вопрос, Корандо не интересует

В ответ на:

---

ЗЫ.тут про сайонги говорили,что отламывание переднего колеса устранено

---

Устранено сразу на всех машинах за все годы выпуска?

В ответ на:

---

ЗЫ.тут про сайонги говорили,что отламывание переднего колеса устранено

---

0 Это наталкивает на определенные размышления

В ответ на:

---

что ты этим хотел сказать? что в нем дешевле, что со временем сломается, а на более дорогом нет? только не нужно про пластик в салоне и обивку сидений писать... по ходовой, двигателю напиши, почитаем

---

В ответ на:

---

ЗЫ.тут про сайонги говорили,что отламывание переднего колеса устранено, но тем не менее две недели назад около рынка перова такой с подломленным правым колесом стоял, и на прошлой недели на воздухофлотском, около жулян такой с подломленным левым колесом стоял, пробку создал шопипец...

---

В ответ на:

---

ну если про поломки у Дастера ничего не известно, то чё уж сюда Корандо совать, его вообще никто на дорогах не видел.

---

Это может потому, что у Вас указан "Город: Тегусигальпа,Гондурас". Когда мы присматривали авто - я видел Корандо вживую и общался с его владельцем. Грят - за первый месяц только радует. Но ведь это тоже - не известно как оно дальше будет Дастеров сейчас по дорогам катается - больше. Но их и выпускать начали раньше, да и база их стоит дешевле, плюс, если брать новый Дастер - брать его ТОЛЬКО до 160 000 и разумно ставить на него ГБО. Не так уж он дешевле... Если поставить на него все допы - выйдет чуть дешевле того-же тушканчика(Hyundai Tucson), авто со своими плюсами и минусами. Но если Дастер за 160 000 - это не плохо

Змінено CTC (14:38 28/04/2011)

В ответ на:

---

А почему написал про сомнительное качество Dacia (Renault) - потому-что не смотря на позитивные отзывы на всех форумах и сайтах о Dacia Logan (Renault) что-то не видно, чтобы много их было в такси. А вот это для меня - показатель. Даже шевроле, которые дороже - и то больше.

---

для меня это не показатель, в такси полно и Ланосов, и Сенсов, но этому причина - низкая цена покупки и содержания, комфорт соответствующий, шевроле - уже как бы с намеком на более высокий класс авто, а Логан занимает место где-то между, и тут действует правило: а зачем платить больше хотя в такси Логаны я вижу так же часто как и шевроле, да стереотипы тяжело сломать, фиат вот только-только начинает выкарабкиваться
а то что кто-то еще покупает новые ВАЗ 2107 - это показатель надежности?

В ответ на:

---

Или вы скажите, что и таксисты не разбираются в авто?

---

на вопрос, что выбрать? большое и комфортное авто для семьи (обсуждался вопрос покупки Ауди А6 93-96 гг), один таксист сказал: однозначно Баргузин

В ответ на:

---

для меня это не показатель, в такси полно и Ланосов, и Сенсов

---

Кстати - очень хорошие авто за свои деньги. Как по мне - получше Логана.

В ответ на:

---

а то что кто-то еще покупает новые ВАЗ 2107 - это показатель надежности?

---

Семёрка - это другая сторона медали под названием "куда деваться?". Авто тоже, кстати, на голову лучше всяких приор и прочего нового гумна ВАЗа. Проверенное авто, зап.части - дешёвые. На вазе в менеджерах - дурачьё, поставить на семёрку кондишен, изменить чуть дизайн - и народ бы с радостью взял её вместо приоры при условии небольшого увеличения цены. Правда они и качество семёрок сейчас тоже понизили

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Или вы скажите, что и таксисты не разбираются в авто?

---

на вопрос, что выбрать? большое и комфортное авто для семьи (обсуждался вопрос покупки Ауди А6 93-96 гг), один таксист сказал: однозначно Баргузин

---

Так он-же с точки зрения бизнеса подходил. Старый Ауди с не маленькими ценами на запчасти, который скоро начнёт хорошо сыпаться - тоже спорный вариант

В ответ на:

---

В ответ на:

---

для меня это не показатель, в такси полно и Ланосов, и Сенсов

---

Кстати - очень хорошие авто за свои деньги. Как по мне - получше Логана.

---

просторнее и экономичнее? угадал?

В ответ на:

---

просторнее и экономичнее? угадал?

---

Всё, всё сдаюсь. Мне дизайном Дэу больше нравится. Да не наезжаю я на ваш Логан! А то ща холливар начнётся

В ответ на:

---

В ответ на:

---

просторнее и экономичнее? угадал?

---

Всё, всё сдаюсь. Да не наезжаю я на ваш Логан! Мне дизайном Дэу больше нравится. А то ща холливар начнётся

---

вот экстерьер у ланоса считаю удачным

В ответ на:

---

вот экстерьер у ланоса считаю удачным

---

Когда-то хотел лично себе купить Дэу. Передние-бы фары поменять - не очень они. А на Сенсе - задние. Чуть приподнять над землёй - и нормульное авто. Народ знает все плюсы и минусы, починит если-шо любой "дядя Вася с соседнего гаража". Можно было-бы с фэйслифтиногом продавать тыщь на 15-20 дороже(до 90 000). Так нет-же, нашли этого нового китайца. Но хватит уже слов не по теме.

В ответ на:

---

Я тоже к финишу, если не возражаете. Скажите честно - вы могли-бы обойтись без 4х4, а не просто так, "шоб було" и "типа круче"?

---

Смотря что вкладывать в понятие "обойтись", я могу обойтись машиной без крыши, я могу обойтись вообще без машины.
Но если опираться на свою практику, то за минувшую зиму я не выезжая из города нажимал кнопку "4wd lock" не единожды. Понятное дело, не было-бы кнопки - не выехал несколько раз из гаража, поехал-бы на маршрутках или потратил лишних минут 40 на прокапывание до расчищенной дороги, к примеру. Это "смог обойтись" или нет? Вам решать... Таких ситуаций, чтобы мой полный привод спас мне жизнь не случалось.

В ответ на:

---

В ответ на:

---

И второй вопрос, а если прошел дождь, то что делать? А если он прошел на обратной дороге, оставаться жить пока не высохнет?

---

Конечно, прогноз погоды что-то ухудшился по сравнению, с 4-5 годами ранее, но всё-же он существует. А переплачивать только из-за каких-то вероятностей?

---

То есть предлагаете планировать поездки, ориентируясь по прогнозу погоды?
По-моему это звучит как хороший аргумент "за" "переплату" за полный привод.

В ответ на:

---

Вот вам видео реального гавна и кто тут вытаскивает джип? Всё тот-же трактор...
Вот - наоборот, Хаммер застрял...
Вот это видео...
Это видео называется "чем круче джип...
Ещё видео накидать или по вопросу реальной проходимости и необходимости 4х4 мы уже разобрались?

---

Я решительно не понимаю что это доказывает, о чем это говорит и к чему весь этот мусор? Вы хотите доказать, что усадить в грязь можно любую машину? Кто с этим спорит?
Теперь объясните мне, как это может служить аргументом к отсутствию целесообразности покупки Дастера с полным приводом?
Вы пытаетесь доказать что клиренс необходим, а полный привод нет приводя в аргументы севшие в каких-то болотах подготовленные внедорожники?
Простите, это глупость, граничащая с идиотизмом.

Я пытаюсь, руководствуясь своим опытом, донести простую мысль, что покупка кроссовера без полного привода только потому что "мне нужен только клиренс" является ошибкой. Клиренс в масштабах Дастера почти ничего не меняет и "переплата" только за него тоже бессмыслена. Это будет высокая, валкая, менее экономичная легковушка и все.

В ответ на:

---

думали что шильдик 4х4 их спасёт

---

Меня всегда удивляют такие глупые комментарии. Скажите, это у них на лбах написано или они вам это рассказывали, что они именно это думали, когда так поступали?