Волей не волей, пока в фоновом режиме, подыскиваю себе новое авто. Требования самые простые - комфортное, экономичное, в основном по городу(Сам) изредка по трассе(Семья). Посмотрел Авенсис, 1.8, варик, есть все что нужно, цена 29100у.е. Ближайшие конкуренты (Аккорд, пассат, мазда6) выходят дороже. На ходу авенсис очень понравился, также понравилась связка двигателя с вариком, также очень понравился расход 7.9л/100, это по городу. В общем рассматриваю Авенсис как замену своего текущего авто, которому через месяц стукнет 5 лет. Покритикуйте что ли мой выбор, или аргументированно предложите альтернативу
авенсис многие хают,пассат Б6 вроде получше. камри ещё посмотри
Посмотри новую сонату. Почти теже деньги, машина неплохая.
авенсис многие хают,пассат Б6 вроде получше. камри ещё посмотри
многие хают - весомый аргумент, такой же как ОБС
топикстартер, сонату таки посмотреть, хорошая машинка, как и авенсис. В топе, за почти такие же деньги.
ПС: Авенсис универсал еще краше ППС: И на приус посмотреть, если экономичность в приоритете.
авенсис многие хают,пассат Б6 вроде получше. камри ещё посмотри
Че то не нашел ни одного хая по авенсису, можно ткнуть ссылкой? Как ни странно, Avensis также хвалит Авторевю. Их выводы по сабжу на 99% совпадают с моими, то есть не врут. Хотя на других авто, участников теста я не катался. Пассат мне оч нравицца, но реально пугает DSG, вот где хай на весь инет так это там. Механику не рассматриваем.
Посмотри новую сонату. Почти теже деньги, машина неплохая.
Смотрел, но не тестдрайвил. Внешне ничего, но внутри "не цепляет", покатаюсь обязательно.
ПС: Авенсис универсал еще краше ППС: И на приус посмотреть, если экономичность в приоритете.
Так то оно так, но есть большая жаба, которую задушить не могу. Поднял планку, как только понял что до 25к ничего нет что бы кардинально отличалось от моей текущей тачилы, которая меня полностью устраивает. З.Ы. А на улицах Авенсисов че то не видно, одни короллы и кемри
скучные эти тойоты, никогда думаю больше не возьму я б аккорда или фашиста брал
скучные эти тойоты, никогда думаю больше не возьму я б аккорда или фашиста брал
У аккорда сзади места меньше чем у моего лансера. А у меня дите сзади ездить. Фашист мне нравится, но реально пугает их DSG. З.Ы. По поводу скучности - мне главное что бы ничего не скрипело не сверчало и не тарахтело. Также нужно что бы авто "хорошо ехало". Авенсис, также как и аккорд и фашист- едет, хоть он и на варике. Вот и пишу - выбор прагматика.
скучные эти тойоты, никогда думаю больше не возьму я б аккорда или фашиста брал
У аккорда сзади места меньше чем у моего лансера. А у меня дите сзади ездить. Фашист мне нравится, но реально пугает их DSG. З.Ы. По поводу скучности - мне главное что бы ничего не скрипело не сверчало и не тарахтело. Также нужно что бы авто "хорошо ехало". Авенсис, также как и аккорд и фашист- едет, хоть он и на варике. Вот и пишу - выбор прагматика.
Да не беспокойся за ДСГ, ездит и не пукает, у меня 60тык уже притом дизель, прикинь! Ни дизель не подводит ни ДСГуха. То в интернетах собрались дрочеры и строчат мессаги миллионами.
...Пассат мне оч нравицца, но реально пугает DSG, вот где хай на весь инет так это там. Механику не рассматриваем.
Сколько раз убеждался, послушай других, проанализируй выводы и сделай по своему Если оч нравится и бюджет позволяет, то в чем проблема? DSG лучший автомат на текущий момент и если есть баги, то с новыми партиями они уходят.
У аккорда сзади места меньше чем у моего лансера. А у меня дите сзади ездить.
в новом? не верю
У аккорда сзади места меньше чем у моего лансера. А у меня дите сзади ездить.
в новом? не верю
В старом кстати салон по размеру как цивик-седан 1в1, в лансере уверен не больше - субьективно может показалось
ps: новый пассат прикольный как минимум внешне.
в новом? не верю
Я в принципе высокий мен, 193см. Нормально устраиваюсь за рулем, потом пересаживаюсь на зад. В Аккорде это сделать невозможно. Колени враскарячку. Плюс багажник там не удобный. Посмотри сам как нибудь, сам был удивлен и расстроен.
так че он тогда в списке раз не нравиться? сидел я в нем, очень удобная низкая посадка, хотя можно и поднять сидение багажник как багажник для Д класса не представляю как последний аккорд может біть меньше лансера
посмотри еще соноту новую в штатах их скоро будет больше чем кемри хотя стоят они уже дороже кемри
скучные эти тойоты, никогда думаю больше не возьму я б аккорда или фашиста брал
У аккорда сзади места меньше чем у моего лансера. А у меня дите сзади ездить. Фашист мне нравится, но реально пугает их DSG. З.Ы. По поводу скучности - мне главное что бы ничего не скрипело не сверчало и не тарахтело. Также нужно что бы авто "хорошо ехало". Авенсис, также как и аккорд и фашист- едет, хоть он и на варике. Вот и пишу - выбор прагматика.
Да не беспокойся за ДСГ, ездит и не пукает, у меня 60тык уже притом дизель, прикинь! Ни дизель не подводит ни ДСГуха. То в интернетах собрались дрочеры и строчат мессаги миллионами.
Да не уговаривайте, раз боится человек DSG то лучше не надо, а то купит так и будет со своим страхом кататься! Если бы у меня стоял выбор или Авенсис или Пассат взял бы последнего не задумываясь!
авенсис многие хают,пассат Б6 вроде получше. камри ещё посмотри
Кто его хает? Отличный машин. У мну правда старый Авенсис 2007-го года. Очень очень доволен .
авенсис многие хают,пассат Б6 вроде получше. камри ещё посмотри
Кто его хает? Отличный машин. У мну правда старый Авенсис 2007-го года. Очень очень доволен .
Вот как раз предыдущий Авенсис хвалят за исключением там какого-то одного двигателя (уже не помню, но когда-то читал), а вот, то, что нового Авенсиса нет практически на дорогах настораживает, почему так? К примеру новый Аккорд еще не убрали с рекламных щитов, а он уже колесит дороги Украины да и тот же В7 Пассат уже тоже видно на дорогах.
а вот, то, что нового Авенсиса нет практически на дорогах настораживает, почему так?
Потому что доплатив 3-4к доляров можно взять кемри 2.4 на автомате. Хоть Кэмри по сравнению с Авенсисом и не "драйвер кар" но зато больше, шире, престижней и т.п. все ИМХО.
а вот, то, что нового Авенсиса нет практически на дорогах настораживает, почему так?
Потому что доплатив 3-4к доляров можно взять кемри 2.4 на автомате. Хоть Кэмри по сравнению с Авенсисом и не "драйвер кар" но зато больше, шире, престижней и т.п. все ИМХО.
Ну тогда может и Вам сделать тоже самое, т.е. доплатить и купить Камрюху? Хотя я всеравно думаю, что новый (хотя он уже далеко не новый) Авенсис не покупают как прежний не только их-за ценовой политики, как по мне то Авенсис внешне не очень смотрится у Тоеты по сравнению со всей модельной линейкой, он своей вычурной мордой отличается от всех Тоет и думаю скоро грядет рейстайлинг. Правда видел Авенсис в кузове универсал понравился намного больше чем седан!
Имхо все это "вкусовщина" — откровенно плохих вариантов не посоветовали, так что выбирайте просто что нравится + из своих соображений целесообразности (как часто нужен большой салон, как часто хочется драйва, как часто престижности итп)
По делу могу сказать что ДСГ раньше 100 тысяч у вас "кушать не попросит" так что имхо не стоит бояться, особенно в новых пассатах.
Ну тогда может и Вам сделать тоже самое, т.е. доплатить и купить Камрюху?
А зачем, чем кемрюха лучше, кроме того что она шире, длиннее, жрет больше и их на улицах как ланосов? Так можно потихоньку повышать по 2-3к до бесконечности Я уже поднял планку с 25 до 30к, нужно поднимать дальше?
Хорошо, поставлю вопрос по другому - что можно купить из приличного за 30к не механику?
как то в са на таком ездил, ниче особенного, но и не плохо. в цене на одном уровне с кемри и аккордом идет
то митсуб. галант можно смотреть
галант внешне не нравится, плюс расход у него 12-13л по городу. Альтиму посмотрю. Это амуруканец?
то митсуб. галант можно смотреть
галант внешне не нравится, плюс расход у него 12-13л по городу. Альтиму посмотрю. Это амуруканец?
да, чистый америкос, для ихнего рынка делается. не думаю, что расход будет ниже чем у галанта или кемри, там вроде так же 2.4 но в США она норм. продается, в цене не сильно падает, считается хор. семейной машинкой. Я когда аккорд выбрал, то и такой нисанчег рассматривал, но не сложилось и не жалею:)
Авто красивые, но я привык к японскому автопрому, боюсь менять, то есть комплексы у меня.
Ну раз комплексы то чего думать - брать Авенсис и кататься, потому как из японского автопрома до 30К особо выбора то и нет!
^^ Главное не то что нет выбора, а то, что авенсис — хороший машин Внутри хорошо, места достаточно, пластик "не жесткий", автомат, жрет мало — что еще надо?
Внешне лично мне нравицо -)
Внутри хорошо, места достаточно, пластик "не жесткий", автомат, жрет мало — что еще надо? Внешне лично мне нравицо -)
Я руководствовался такими же аргументами.
Тиана... очень нра... но прайс в карошей комплектации за 30-ку...
^^ Главное не то что нет выбора, а то, что авенсис — хороший машин Внутри хорошо, места достаточно, пластик "не жесткий", автомат, жрет мало — что еще надо?
Внешне лично мне нравицо -)
Так и я так думаю, что топикстартеру как раз не нужно ломать голову, а брать Авенсис!
Ну тогда может и Вам сделать тоже самое, т.е. доплатить и купить Камрюху? Хотя я всеравно думаю, что новый (хотя он уже далеко не новый) Авенсис не покупают как прежний не только их-за ценовой политики, как по мне то Авенсис внешне не очень смотрится у Тоеты по сравнению со всей модельной линейкой, он своей вычурной мордой отличается от всех Тоет и думаю скоро грядет рейстайлинг. Правда видел Авенсис в кузове универсал понравился намного больше чем седан!
С чего вдруг рестайлить? Модель то свежая. И на дороге их достаточно, нужно присмотреться. Причем универсалы чаще на глаз попадают, мож потому что машинка красивая и выделяющаяся.
Тиана... очень нра... но прайс в карошей комплектации за 30-ку...
Если бы Тиана стояла 30ку - взял бы ее не раздумывая. Эх, хороший машин
Покритикуйте что ли мой выбор, или аргументированно предложите альтернативу
Чисто суб'єктивно: здалась вузькуватою в салоні, позаду місця не набагато більше ніж у Лансері універсалі, подушка заднього сидіння некомфортна (вузька як у всіх Тойот). Дизайн салону аляпуватий. І ,наостанок, особисте - усі водії Авенсісів на дорозі, наче народились на естонському хуторі
Для себе альтернативи у Д-класі, окрім Пасата універсала не бачу. Усе інше, або надто мале у салоні, як Акорд з Інсігнією, або не подобається з суб'єктивних причин, як тойота
Тиана... очень нра... но прайс в карошей комплектации за 30-ку...
Если бы Тиана стояла 30ку - взял бы ее не раздумывая. Эх, хороший машин
А что, сейчас Пассат, да еще и не на ручке, стоит 30 куе?
А что, сейчас Пассат, да еще и не на ручке, стоит 30 куе?
Нет, тот что мне нравится стоит 36-38к. Это для меня дорого.
Для себе альтернативи у Д-класі, окрім Пасата універсала не бачу
Есь еще Ниссан Теана.
+ за Сонату
Я свой нынешний Авенсис буду менять только на новый Авенсис - лучше машины нет!
Я тоже тыкался мыкался по седанам в этой ценовой категории, а потом плюнул и взял акционный Туран, пока не жалею Для семьи самое оно, и в городе не напряжно. Советую попробовать.
Я свой нынешний Авенсис буду менять только на новый Авенсис - лучше машины нет!
Вести с полей Поехал сегодня в салон более детально проверить комплектацию Aвенсиса 1.8 CVT. Оказалось что в 1.8 нет подогрева сидений (тканевая оббивка сидений) Привык я к нему зимой. Зато подогрев сидений есть только в версии 2.0, которая идет с кожаным салоном. Не навижу маркетологов... Еще различия 1.8 и 2.0: резина 205/60 R16 215/55 R17; лошади 147 и 152 максималка 200 и 205 расход 6.8 и 7.1 разгон до сотни 10.4 и 10.0 клиренс у обоих 140мм разница между 1.8 и 2.0 1400 баксов
на 2.0 не катался, но манагер говорит что разницы не замечу, и мол у авенсиса оч кач. кожзам кожа и мол тут думать нечего - 2.0 наш вариант. Сориентируйте люди добрые мои мысли в правильном направлении, а то че то я растерялся
З.Ы. Ради интереса проехал на кемри 2.4 - не понравилось. ИМХО материалы салона намного хуже авенсиса, как то все выглядит хлипко не надежно. На ходу Авенсис понравился лучше, в основном из за подвески она более собранная, драйвовая, мне такая нравицца. Ускоряются они примерно одинаково.
Я п 2 литра брал - из-за мотора Valvematic - мой 1.8 1ZZ-FE сливает ему по всем параметрам Хотя и 1.8 тоже очень хорош
Я п 2 литра брал - из-за мотора Valvematic - мой 1.8 1ZZ-FE сливает ему по всем параметрам
А в ТТХ 1.8 и 2.0 написано что двигатель Valvematic, не точность? А в чем его(Valvematic) прикол?
Я п 2 литра брал - из-за мотора Valvematic - мой 1.8 1ZZ-FE сливает ему по всем параметрам
А в ТТХ 1.8 и 2.0 написано что двигатель Valvematic, не точность? А в чем его(Valvematic) прикол?
Все верно - 1.8 и 2.0 - оба Valvematic. Это двигатель нового поколения, с регулируемой высотой открытия клапанов. Дроссельная заслонка отсутствует.
Экономичный и мощный - хороший мотор!
на В6 акция - скидка 6%. 1,8 TSI с 7-ми ст. DSG - 31 143
Это просто реклама! Для интереса посмотрел, что из Б-6 осталось у диллеров на складах - осталисть только 2.0 ТДИ за 41 куе. Отаке....
тады шо палучаетсо??? альтернативы авенсису нима???
Ездил, правда только как пассажир, на Авенсисе 2009 г.в. Как раз они только начали появляться. Вроде как топовая комплектация для двигателя 1.8, салон кожанный.
Салон. Если сравнивать с VAG-овскими машинами - пластик более жесткий, но ничего не скрипит, смотрится салон сбито. Имхо, лучше чем у Camry выглядит торпеда, мне ближе европейский стиль чем американский.
Вариатор плавный, если ездить по городу, то в среднем получается расход 8.5-8.7, что довольно неплохо для такого объема. Немного полазил по форумам, на сам варик особо не жалуются, ну тут понятно, модель еще новая. Дорогу держит хорошо. Шумоизоляция лучше чем в моей Октавии.
Что смутило: подвеска европейская, на любителя. Советую обязательно проехаться по латкам и колдобинам. Мне иногда кажется, что на моей Октавии подвеска лучше. Еще немного смутил современный тренд делать седаны под купе, короче, если сзади будут ездить пассажиры от 1.87 и выше, то им может быть не комфортно. Я могу немного преувеличивать, но обратил на это внимание.
P.S. В этой ценовой категории обратил бы внимание еще и на SuperB. Но есть 2 момента: комплектация может быть победнее(нужно смотреть), и второе - не знаю как для SuperB, а у Оставий сейчас проблема с DSG, дело в том, что завод по их производству - в Японии, ну и в свете последних событий могут быть задержки.
Поехал сегодня в салон более детально проверить комплектацию Aвенсиса 1.8 CVT. Оказалось что в 1.8 нет подогрева сидений (тканевая оббивка сидений) Привык я к нему зимой. Зато подогрев сидений есть только в версии 2.0, которая идет с кожаным салоном. Не навижу маркетологов...
Та же фигня у форд мондео за 239000 грн. - нет попогреек. У мазды 6 с мотором 2.0 АТ и у Аккорда 2.0 АТ (оба в районе 240 тыс. грн.) передний подогрев есть. Ездил на Авенсисе - не понравилась подвеска из-за жесткости. Но это - дело субъективное.
тады шо палучаетсо??? альтернативы авенсису нима???
P.S. В этой ценовой категории обратил бы внимание еще и на SuperB. Но есть 2 момента: комплектация может быть победнее(нужно смотреть), и второе - не знаю как для SuperB, а у Оставий сейчас проблема с DSG, дело в том, что завод по их производству - в Японии, ну и в свете последних событий могут быть задержки.
Ну это неправда DSG для Фольсваген групп, куда входит и Шкода делают на немецком заводе в городе Касселе, кроме того как не прискорбно аналогичные коробки для других авто-концернов в том числе и для Вага делают китайцы в городе Даляне. Японцы оказались не сторонниками данного вида трасмиссии, а остались приверженцами обычного автомата, а также развивают вариаторы, которые впервые стали массово ставить на Ниссане, а теперь вот и Тоеты они появились ну в данном случае у Авенсиса!
из всего, что по твоей ссылке смотрел бы тока на Камрюху и Тиану (аааааааааааааааааа).... но прайс выше Авенсиса.... и, как я понял, ТС Авенсис устраивает он просто слегка сомневается нету ли чего-то луЧЧе за те же деньги.... так ответ однозначен - луЧЧе и за то же бабло - Н И М А!!!
из всего, что по твоей ссылке смотрел бы тока на Камрюху и Тиану (аааааааааааааааааа).... но прайс выше Авенсиса.... и, как я понял, ТС Авенсис устраивает он просто слегка сомневается нету ли чего-то луЧЧе за те же деньги.... так ответ однозначен - луЧЧе и за то же бабло - Н И М А!!!
На вкус и цвет - все фломастеры разные.
... P.S. В этой ценовой категории обратил бы внимание еще и на SuperB. Но есть 2 момента: комплектация может быть победнее(нужно смотреть), и второе - не знаю как для SuperB, а у Оставий сейчас проблема с DSG, дело в том, что завод по их производству - в Японии, ну и в свете последних событий могут быть задержки.
хм ... ты серьезно?
та да... кому-то нравится мороженное, а кому-то офицеры...
лично для меня Форд, Хюндай, Ситро, Пыжо и Шкода (хотя СуперБ очень хорош, но дорого) никада не будут альтернативой ипонЦким авто!
Вроде как топовая комплектация для двигателя 1.8, салон кожанный.
Сейчас все упростилось - седан 1.8 ткань без попогреек, 2.0 кожа с подогревом.
Советую обязательно проехаться по латкам и колдобинам.
Проеду, но сравнивая со своим лансером - авенсис чуток мягче, совсем чуть-чуть. Такая жесткость мне лично нравится, так как на скорости лучше чувствуется авто на дороге. Та же Камри ощутимо мягче и более валкая - мне не понравилось.
если сзади будут ездить пассажиры от 1.87 и выше, то им может быть не комфортно.
Я это проверяю в первую очередь - сажусь сам за собой при своей массе 105кг и 193 роста. По этой причине отпал аккорд. В авенсисе я сел сзади нормально, место есть в т.ч. и над головой.
З.Ы. Буду тестдрайвить еще сонату, суперб и мондео, в комплектации до 31к
как я понял, ТС Авенсис устраивает он просто слегка сомневается нету ли чего-то луЧЧе за те же деньги....
1000%
как я понял, ТС Авенсис устраивает он просто слегка сомневается нету ли чего-то луЧЧе за те же деньги....
1000%
так нима луЧЧе... ну какая франция с кореей и фордом напару????? никада, к примеру, не сталкивался на цены на з/ч на хранцузов??? поинтересуйся ради интереса... ЭТО САМЫЕ ДОРОГИЕ АВТО ПО ЦЕНАМ НА З/Ч!!! я думал ипония... так ниБуя.... ипония нервно курит в углу...
тады шо палучаетсо??? альтернативы авенсису нима???
сивик как-то из ряды выбивается.... и никада я не пойму Хюндай по цене Тойоты... какой бы он навороченный и раскрученный не был...
... P.S. В этой ценовой категории обратил бы внимание еще и на SuperB. Но есть 2 момента: комплектация может быть победнее(нужно смотреть), и второе - не знаю как для SuperB, а у Оставий сейчас проблема с DSG, дело в том, что завод по их производству - в Японии, ну и в свете последних событий могут быть задержки.
хм ... ты серьезно?
А я тут причем? Это объяснения менеджеров автосалона почему Октавию с ДСГ ждать от 90 дней и больше. Механика - пожалуйста. С СуперБ конечно может быть иначе, спрос поменьше чем на Октавии.
Кстати, Чехи строят завод по производству DSG у себя, но, не успели.
тады шо палучаетсо??? альтернативы авенсису нима???
Я бы брал Тойоту и не парился. Но у меня есть еще один важный критерий - качество обслужиания. У Тоёта сервис хорошо работает, а, например, у Хюндая, с его "классной" гарантией сплошное препирание на тему гарантийных случаев. Хонда Сивик вообще не в этом классе, а вместо Пыжа, может стоит глянуть на Ситроен C5?
Кстати, что в Авенсисе еще понравилось: из-за поперечного расположения двигателя(как мне показалось), свесы передние очень небольшие, что, если автомобиль будет использоваться в городе, очень неплохо.
Я бы брал Тойоту и не парился. Но у меня есть еще один важный критерий - качество обслужиания. У Тоёта сервис хорошо работает, а, например, у Хюндая, с его "классной" гарантией сплошное препирание на тему гарантийных случаев. Хонда Сивик вообще не в этом классе, а вместо Пыжа, может стоит глянуть на Ситроен C5?
Кстати, что в Авенсисе еще понравилось: из-за поперечного расположения двигателя(как мне показалось), свесы передние очень небольшие, что, если автомобиль будет использоваться в городе, очень неплохо.
+много за сервис и гарантию Тойоты. Мне без вопросов по гарантии поменяли блок управления АБС, сгоревший после мойки двигателя! Ходовая у Авенсиса очень крепкая - я за 70 тыс. поменял только втулки заднего стабилизатора
А вот передний свес ну очень большой, по крайней мере, в 25-м кузове (предыдущем). Из-за этого я не могу нормально заехать на эстакаду - подъемник наше фсе
ИМХО 1. Если крайний лимит 30-ка, то Теана акционная 2.5Варик 29,8куе, при этом расчет по курсу НБУ, + можно выцыганить мелких допов. Конечно немного напрягает отсутствие ЕSP и литья, но это можно пережить машин приятный.
2. Немного погодить и дождаться акций на VW и брать Б-7 на ДСГ.
3. Как для себя в идеале смотрел бы еще на Пассат СС, но это подороже .
Ни Авенсис ни Соната до Теаны, Б-7 не дотягивают.
Отдельно по Сонате, это только меня напрягают такие вещи как резина Кумха/Ханкук в машине за такие деньги , т.е сразу после покупки на шиномонтаж на переобувку и 800уе как с куста. Ну и еще вопросы по качеству отделочных материалов салона, оно конечно приятней чем в КАмри и на уровне Авенсиса, но опять же нифига не Б-7 и Теана. + кто бы что не говорил а про вторичку в будущем не забываем.
так нима луЧЧе... ну какая франция с кореей и фордом напару????? никада, к примеру, не сталкивался на цены на з/ч на хранцузов??? поинтересуйся ради интереса... ЭТО САМЫЕ ДОРОГИЕ АВТО ПО ЦЕНАМ НА З/Ч!!! я думал ипония... так ниБуя.... ипония нервно курит в углу...
о, ищо один стереотипщик))))
ну расскажи на скока дороже хоть какая то запчасть француза по сравнению с японией? ато я все никак не могу заметить где же эти бешенные цены на французов, ищу ищу и не нахожу
З.Ы. Авенсис мне нравица, подвеска там очень приятная, но как по мне - это кар для предпенсионного возраста, особенно прошлый авенис)
Ну это неправда DSG для Фольсваген групп, куда входит и Шкода делают на немецком заводе в городе Касселе, кроме того как не прискорбно аналогичные коробки для других авто-концернов в том числе и для Вага делают китайцы в городе Даляне.
так немцы или китайцы? хотя какая разница, если Октавию с ДСГ ждать 9!!! месяцев
сам стоял почти перед аналогичным выбором, тока Теану не рассматривал. Мож тада прайс был другой. Соната новая, в комплектации, которая меня устраивала стоила дороже авика, жрала больше ну и с хюндаевским сервисом сталкивался - не самые приятные впечатления. Мондео опять же жрет больше, ну и не лижет к фордам душа... Камри - нафига такой сарай? Жрет дофига, едет, но не поворачивает (валкая), ну и на дорогах, как тут уже верно подметили, дофига их развелось. Б6 на тот момент (б7 еще не было) понравился, но немного смущала дсг и опять же прайс был выше авика. Плюс тада тайота раздавала кальоса зимние и еще по мелочи (парктроники, коврики (2 комплекта), защита - в подарок досталось). Выбрал 1,8, т.к. на тот момент комплектация двушек была не такая, как сейчас, а с разными другими плюшками и разница в цене была порядка 5 куе. По трассе, если тошнить около сотни, то расход около 5 (у меня на церате 1,6, мех был больше). По городу сейчас 8. Пока доволен.
о, ищо один стереотипщик))))
ну расскажи на скока дороже хоть какая то запчасть француза по сравнению с японией?
рассказываю в красках... задние амо на Джазз каяба 500 грн/шт.... С3 Сакс 550 грн... про оригинал молчу ваще... фильтра на С3 ВСЕ ДОРОЖЕ, ЧЕМ НА ДЖАЗЗ!!! я думал на Джазз все дорого... после покупки С3 понял, что ошибался....
Пощупал сегодня сонату. Двоякое впечатление. В целом выглядит добротно и интересно, но есть вопросы. плюсы - места сзади больше чем в Авенсисе, свежий дизайн, неплохой интерьер, но материалы используют бюджетненькие, у авенсиса материалы выглядят побогаче.
минусы - хуже шумка, определил по звуку закрывающихся дверей. в тоете звут плотный, приятный, дорогой. В Сонате двери закрываются с металлическим звуком, как в пустой консервной банке + слышно дребезжание при закрытии. То ли метал тоньше, то ли шумки меньше - не знаю. ИМХО двери будут источником шума при езде. лично мне за рулем менее удобно, хотя места вроде визуально больше - правое колено упирается в треугольный выступ на торпеде, муляет, для меня не подходит. Багажники визуально по размеру одинаковые но у тоеты лучше, там как то все красиво грамотно уложено, скомпоновано, одним словом выглядит технологично. Однозначо будет меньше шумов оттудова. Плюс в Тоете лежит полноразмерная запаска в Сонате докатка, прикрытая куском фанеры, - не феншуйно. На ходу попробовать не удалось, в следующий раз.
ну расскажи на скока дороже хоть какая то запчасть француза по сравнению с японией?
рассказываю в красках... задние амо на Джазз каяба 500 грн/шт.... С3 Сакс 550 грн... про оригинал молчу ваще... фильтра на С3 ВСЕ ДОРОЖЕ, ЧЕМ НА ДЖАЗЗ!!! я думал на Джазз все дорого... после покупки С3 понял, что ошибался....
Выбрал 1,8, т.к. на тот момент комплектация двушек была не такая, как сейчас, а с разными другими плюшками и разница в цене была порядка 5 куе. По трассе, если тошнить около сотни, то расход около 5 (у меня на церате 1,6, мех был больше). По городу сейчас 8. Пока доволен.
Можно попросить Вас описать +/- данного авто?
ну расскажи на скока дороже хоть какая то запчасть француза по сравнению с японией?
О чем речь, помню мне на пыж 308й за комплект дворников официалы зарядили штуку с чем-то гривен. А на ТО кстати да, отличные цены.
З.Ы. Нашел видео, где Мочанов и ЭКИПАЖ обсирают авенсис Владельцы сабжа, подскажите насколько он объективен?
Из всего видео настораживает только инфа про тормоза. Двигатель — экономичный, не слишком резвый возможно, да.
Больше ляпов какбе и нет.
ну расскажи на скока дороже хоть какая то запчасть француза по сравнению с японией?
О чем речь, помню мне на пыж 308й за комплект дворников официалы зарядили штуку с чем-то гривен. А на ТО кстати да, отличные цены.
ну еси покупать у официалов дворники, резину, вонючку в салон - то таки да, француз дороже
Пощупал сегодня сонату. Двоякое впечатление.
У меня друг то же стоит в выборе авто, говорит, что Соната внешне в 3 раза лучше чем внутри. Если снаружи "бомба", то внутри Элантра с рюшиками. В общем от Сонаты он отказался на 101%.
З.Ы. Нашел видео, где Мочанов и ЭКИПАЖ обсирают авенсис Владельцы сабжа, подскажите насколько он объективен?
Из всего видео настораживает только инфа про тормоза. Двигатель — экономичный, не слишком резвый возможно, да.
Больше ляпов какбе и нет.
А скрипучий салон? А бестолковая организация багажника? А работа подвески на наших направлениях? А система бесключевого доступа, ключи у Мочанова, Орест уехал?
З.Ы. Нашел видео, где Мочанов и ЭКИПАЖ обсирают авенсис Владельцы сабжа, подскажите насколько он объективен?
Из всего видео настораживает только инфа про тормоза. Двигатель — экономичный, не слишком резвый возможно, да.
Больше ляпов какбе и нет.
А скрипучий салон? А бестолковая организация багажника? А работа подвески на наших направлениях? А система бесключевого доступа, ключи у Мочанова, Орест уехал?
Зато электрорегулировка руля,система определения препятствий, и тд и тп...что удорожает существенно машину.Хотя как по мне, так кожи-рожи-подогревы-панорамные люки и тп не нужны,апсолютно, вот автодворники, автосвет,удобные сидения - да, а остальные фичи,если ты за рулём а не пассажир,ну ни как не нужны...
Пощупал сегодня сонату. Двоякое впечатление.
Вот моё сообщение годичной давности про Сонату:
Очень долго и нудно тестил новую Сонату в САМОЙ навороченной комплектации на красной коже (та, которая 288.900 грн. стоит): машина неплоха, но есть два ОЧЕНЬ существенных, как по мне, минуса: 1) мрачная цена (и это при том, что на ТОП-комплектации стоит резина Ханук, а на прошлой Сонате в средней комплектации в этом же салоне стоит резина Данлоп ) 2) совершенно неинтересный двигатель - хоть там и 178 л.с., но едет он очень слабо (на автомате), шумит просто мерзко после 4000 об (а если не крутить двигло, то она воще не едит), и жрет просто "невсебя" - пока тестили, БК показывал расход в 13-14 л отаке... З.Ы. Себе б с этим двиглом не взял бы..но диллеры обещали к концу года турбодвигло!!! Вот тогда и глянем...
Зато электрорегулировка руля,система определения препятствий, и тд и тп...что удорожает существенно машину.Хотя как по мне, так кожи-рожи-подогревы-панорамные люки и тп не нужны,апсолютно, вот автодворники, автосвет,удобные сидения - да, а остальные фичи,если ты за рулём а не пассажир,ну ни как не нужны...
Что это мне Китайчиной попахивает, они то же любители всего напихать, только забывают про самое главное. Ездить можно, только едет не так как хотелось бы. Вот и у Мочанова то же самое.
Двигатель — экономичный, не слишком резвый возможно, да
ИМХО там дело в вариаторе, он дает плавный но динамичный разгон. Визуально кажется что авто очень медленно набирает скорость, хотя в реале нормально. 10с до 100км/ч меня вполне устраивают. Полным полно авто у которых разгон до сотни 12-14сек.
А скрипучий салон? А бестолковая организация багажника? А работа подвески на наших направлениях? А система бесключевого доступа, ключи у Мочанова, Орест уехал?
Странно, ездил 3 раза на сабжевом авто, но всего этого я не заметил. В салоне тихо, скрипов не было. В седане с багажником все в порядке , хотя то что показали по багажнику универсала и безключевому доступу - жестяк неимоверный. Сейчас комплектации упростили и удешевили, убрали все рюшечки, даже перестарались не много.
БК показывал расход в 13-14 л
Над экономичностью японцев - корейцам еще работать и работать, да и над остальным тоже. Хотя внешне уже их авто интересно смотрятся, хотя внутри дешевая начинка.
З.Ы. Нашел видео, где Мочанов и ЭКИПАЖ обсирают авенсис Владельцы сабжа, подскажите насколько он объективен?
Из всего видео настораживает только инфа про тормоза. Двигатель — экономичный, не слишком резвый возможно, да.
Больше ляпов какбе и нет.
А скрипучий салон? А бестолковая организация багажника? А работа подвески на наших направлениях? А система бесключевого доступа, ключи у Мочанова, Орест уехал?
Это в каком месте багажник у Авенсиса бестолковый? Я так, просто интересуюсь, как владелец Авенсиса, мож, чего не знаю? И про подвеску я тоже тут писал уже, может, тоже что-то не так делаю?
С безключевым доступом проблема не только Тойоты. Когдато Авторевюшники на Ягуаре также уехали.
БК показывал расход в 13-14 л
Над экономичностью японцев - корейцам еще работать и работать, да и над остальным тоже. Хотя внешне уже их авто интересно смотрятся, хотя внутри дешевая начинка.
Вот точно также соотношение япов к европейцам. Т.е. по комплектухи уже догнали, но проработанность и экономичность не дотягивает. ИМХО канеша.
З.Ы. Если не ставить основным критерием дизель(ну шоп экономично было), то реально авенсис на варике, гуд чойз. Хотя йап подбирал бы дизельного европейца.
Можно попросить Вас описать +/- данного авто?
Из плюсов: места в салоне дофига, задним пассажирам удобно, т.к. нет "трубы" посередине, жрет мало, как для такого движка, разгон плавный и довольно резвый. Если включить режим "спорт", то прет, шо дурной (обороты сразу задирает на 4,5 где-то и держит постоянно, правда и жрет больше). Автосвет, автодворники и электрорегулировка поясничной поддержки - прикольные плюшки. Ничего не скрипит, пластик в меру мягкий. Сама машина помягче, чем моя церата была, но не такая валкая, как камри. Рулится нормально. Багажник, как по мне, удобный.
Минусов пока не обнаружил
Зато электрорегулировка руля,система определения препятствий, и тд и тп...что удорожает существенно машину.Хотя как по мне, так кожи-рожи-подогревы-панорамные люки и тп не нужны,апсолютно, вот автодворники, автосвет,удобные сидения - да, а остальные фичи,если ты за рулём а не пассажир,ну ни как не нужны...
Что это мне Китайчиной попахивает, они то же любители всего напихать, только забывают про самое главное. Ездить можно, только едет не так как хотелось бы. Вот и у Мочанова то же самое.
Ну откровенно говоря Молчанов, поц продажный, строит из себя эксперта,а как то смотрел в инете подборочку, где он на одни и те же машины, и фичи кардинально разное мнение высказывает, но это такэ,просто все эти программы формируют кривой подход у водителей к выбору авто.Если паркетник-плохо в говнах едет и неустойчив резких в поворотах, если средний семейный седан/универсал,то не погоняешь на драге и валкий, если купе-клиренс низкий, на бордюр не залезешь, мощный двигатель-ревёт как корова,и тд и тп.Ну не бывает машин что под все требования подходили, они все достаточно нишевые, и за универсальность надо чем-то поступаться, типа где-то жёсткось,где-то комфорт, где-то багажник.А если учесть что у каждого свои требования под цвет фломастеров, то тут уж вообще заблудиться можно.Не, конечно конкретно по авенсису подмечено достаточно точно,хотя, с другой стороны, что ты каждый день будешь лазить в отсек запаски, чтоб крышку головой держать?Да так же и регулировка руля, я у себя как отрегулировал после покупки, так и не трогал, нахрен оно там электрическо-модное стоит стоит?Вот электролифт задней двери, это полезный девайс, ну это всё мелочи, я два года назад выбирал машину, пересидел в тч и авенсисе, и в аккорде и в мондюке и в пальцфакене и тп, ну не моё оно,хоть ты тресни, хоть сусальным золотом обклей, короче надо выбирать по хочу-нравится-могу.Если у ТС есть предпочтания в отношении к конкретной модели,то чомуб ни?
Из плюсов: места в салоне дофига, задним пассажирам удобно, т.к. нет "трубы" посередине, жрет мало, как для такого движка, разгон плавный и довольно резвый. Если включить режим "спорт", то прет, шо дурной (обороты сразу задирает на 4,5 где-то и держит постоянно, правда и жрет больше). Автосвет, автодворники и электрорегулировка поясничной поддержки - прикольные плюшки. Ничего не скрипит, пластик в меру мягкий. Сама машина помягче, чем моя церата была, но не такая валкая, как камри. Рулится нормально. Багажник, как по мне, удобный. Минусов пока не обнаружил
А что с клиренсом, передком к бровке можно парковаться? Защита двигателя стоит или нужно ставить? Брызговики идут в комплекте, если нет - есть оригинальные? (Сзади так точно не помешают)
А что с клиренсом, передком к бровке можно парковаться? Защита двигателя стоит или нужно ставить? Брызговики идут в комплекте, если нет - есть оригинальные? (Сзади так точно не помешают)
Клиренс низковат, конечно. По бровкам практически перестал прыгать. Машина в основном исключительно для езды по городу и трассам. Защиту, брызговики, парктроники выторговал у продавца на шару Все оригинальное. Правда брызговики еще немного украли дорожного просвета. А вот защита стала хорошо - вообще не видно, если присесть и посмотреть под пузо. Парктроники хорошо реагируют, даже спецом парковался задом к столбику - пищит. Передний реагирует на высокою бровку, так что запарковаться к бровке (а не на бровку) - проблем не возникает.
Ну откровенно говоря Молчанов, поц продажный, строит из себя эксперта,а как то смотрел в инете подборочку, где он на одни и те же машины, и фичи кардинально разное мнение высказывает, но это такэ,просто все эти программы формируют кривой подход у водителей к выбору авто.
А можешь дать подборочку о которой ты говоришь? Я считаю, что Мочанов как раз объективно давал и дает оценки тестируемым им автомобилям исходя только на мой взгляд из потребительских подходов, а не только из исходя из того, что он прежде всего автогонщик. Я считаю, что Тоета Авенсис достойный автомобиль и стоит предположу наверное своих денег, но тоже не без огрехов например таких:
Если верить инструкции по эксплуатации, 17-дюймовые легкосплавные колёса скрывают 320-миллиметровые тормозные диски спереди и 290-миллиметровые сзади. Тормозит Avensis хорошо, а единственное замечание касается педали, которая встаёт колом, когда на неё быстро давишь.
Боковины украшены «плечиками» в стиле семейного седана Volvo S60. Жаль, эти элементы настырно маячат в боковых зеркалах, скрывая то, что творится в районе порогов.
При бодрой езде отсутствие внятной боковой поддержки передних сидений компенсируется фрикционными свойствами кожаной отделки. Но при таком темпе вариатор, а вместе с ним и центральный тоннель нагреваются настолько, что в подстаканнике хоть воду кипяти. Основному сенсорному дисплею не помешало бы более высокое разрешение, а в солнечную погоду он блекнет. Хотя ориентироваться в дебрях мультимедийного комплекса легко, равно как и пользоваться «навигацией» с подробной и наглядной картой. Жаль, изредка милый женский голос (совсем как у моей ассистентки) просит проехать под кирпич. Пара часов за рулём — и переключать режимы вариатора Multidrive S можно вслепую. Крупную кнопку Sport тоже легко нащупать не глядя. Только учтите, динамичное перемещение по городу в спортрежиме обернётся 14–15 литрами бензина на 100 км.
Не рекомендовал бы использовать новый Avensis в качестве «персоналки». Задним пассажирам не положены дефлекторы обдува. Зато есть массивный подлокотник, слишком сильно наклонённый вперёд, и подголовники, словно сделанные из камня. А человек ростом больше 185 см будет то и дело касаться головой потолка.
Ситуация с шумоизоляцией странная. Сидишь на заднем диване — «японец» кажется достаточно тихим автомобилем. Но на месте водителя слышно и как передние колёсные арки поют, и как ветер у стоек лобового стекла подвывает.
Немалый объём багажника (509 л) увеличивается благодаря складывающейся по частям (60:40) спинке дивана. В плюсы запишем широкий проём и рукоятку для закрывания на внутренней стороне крышки, обитой тканью. Минусы — высота погрузки и ретивость, с которой крышка выстреливает вверх. Как-то несолидно.
И вот такой был сделан вывод не мной конечно но считаю досточно объективный:
новый Avensis стал собирательным образом: он похож чуть ли не на всех своих оппонентов в классе. По управляемости — почти Mondeo, по собранности подвески немного не дотягивает до уровня Инсигнии (ещё бы потише ей быть), эргономика — без пяти минут Volkswagen. А что настроение чисто тойотовское, скучное и безжизненное, как принято считать... Поверьте человеку с богатым опытом эксплуатации самых разных Тойот: чем нуднее Toyota при мимолётном знакомстве, тем приятнее она в быту, когда голова разрывается от трудовых забот. Avensis как путёвка в санаторий.
Поэтому считаю, что топикстартер сделал правильный и осознанный выбор остановшись на указанной моделе Тоеты!
Зато электрорегулировка руля,система определения препятствий, и тд и тп...что удорожает существенно машину.Хотя как по мне, так кожи-рожи-подогревы-панорамные люки и тп не нужны,апсолютно, вот автодворники, автосвет,удобные сидения - да, а остальные фичи,если ты за рулём а не пассажир,ну ни как не нужны...
Электрорегулировака руля имеет смысл, если запоминается положение на каждый ключ, и при посадке руль утапливается до упора. Если нет, понты чистой воды. Система определения препятствий настолько несовершенна, что я бы ее выключил сразу и забыл.
БК показывал расход в 13-14 л
Над экономичностью японцев - корейцам еще работать и работать, да и над остальным тоже. Хотя внешне уже их авто интересно смотрятся, хотя внутри дешевая начинка.
Это несколько преувеличение. У коллеги 1.6 элантра по городу на автомате есть до 8-ми литров. У меня на 1.6 и ручке 8-9.
Если верить инструкции по эксплуатации, 17-дюймовые легкосплавные колёса скрывают 320-миллиметровые тормозные диски спереди и 290-миллиметровые сзади. Тормозит Avensis хорошо, а единственное замечание касается педали, которая встаёт колом, когда на неё быстро давишь.
У меня 16 дюймов и стальные диски. Описанного поведения педали не замечал
Боковины украшены «плечиками» в стиле семейного седана Volvo S60. Жаль, эти элементы настырно маячат в боковых зеркалах, скрывая то, что творится в районе порогов.
К зеркалам претензий у меня нет. Отрегулировал один раз и забыл. Притом, что за рулем езжу и я и жена - ничего никто не подстраивает (в церате приходилось и сидение и все зеркала)
При бодрой езде ... вариатор, а вместе с ним и центральный тоннель нагреваются настолько, что в подстаканнике хоть воду кипяти.
Не замечал
Основному сенсорному дисплею не помешало бы более высокое разрешение, а в солнечную погоду он блекнет. Хотя ориентироваться в дебрях мультимедийного комплекса легко, равно как и пользоваться «навигацией» с подробной и наглядной картой. Жаль, изредка милый женский голос (совсем как у моей ассистентки) просит проехать под кирпич.
Этой плюшки у меня нет, посему не скажу.
Пара часов за рулём — и переключать режимы вариатора Multidrive S можно вслепую. Крупную кнопку Sport тоже легко нащупать не глядя. Только учтите, динамичное перемещение по городу в спортрежиме обернётся 14–15 литрами бензина на 100 км.
Тут подтверждаю частично. Писал выше уже, что жрет в спорт режиме хорошо, но не 14-15. Где-то около 12, но у меня 1,8
Не рекомендовал бы использовать новый Avensis в качестве «персоналки». Задним пассажирам не положены дефлекторы обдува. Зато есть массивный подлокотник, слишком сильно наклонённый вперёд, и подголовники, словно сделанные из камня. А человек ростом больше 185 см будет то и дело касаться головой потолка.
По задним дефлекторам подтверждаю. Их нет. Подлокотник прячется в спинку заднего дивана и дискомфорта сидящему сзади посередине не создает. Подголовники обычные, в меру мягкие. При росте 192 см едущий сзади пассажир головой потолка не касался вообще ни разу.
Ситуация с шумоизоляцией странная. Сидишь на заднем диване — «японец» кажется достаточно тихим автомобилем. Но на месте водителя слышно и как передние колёсные арки поют, и как ветер у стоек лобового стекла подвывает.
С водительского места подобных шумов у меня не слышно. По крайней мере на скорости до 150.
Немалый объём багажника (509 л) увеличивается благодаря складывающейся по частям (60:40) спинке дивана. В плюсы запишем широкий проём и рукоятку для закрывания на внутренней стороне крышки, обитой тканью. Минусы — высота погрузки и ретивость, с которой крышка выстреливает вверх. Как-то несолидно.
Крышка багажника действительно довольно резво открывается. Спинки заднего сидения складываются практически в одну плоскость с полом багажника.
Поэтому считаю, что топикстартер сделал правильный и осознанный выбор остановшись на указанной моделе Тоеты!
Тут поддерживаю безоговорочно
Сегодня сделал попытку купить авенсис, неудачную. Тезис первый - авто в Украине нет, заказы сейчас не принимаем до особого распоряжения, в японии траблы и т.п. Я еду к другому диллеру, он говорит то же самое, но авто можно заказать хоть сейчас, ждать в среднем 3 мес. от даты заключения договора. Также менеджер сказал что осенью они ожидают рестайл авенсиса, будет другая магнитола с цветным экраном, другой формы дверные ручки и типа все. Когда будут рестайлиновые авто, сколько они будут стоять, что еще будет изменено/доработано "никто не знает". Тут я "завис" и пока взял паузу. В общем хочется авто сейчас. но раньше чем через 3 мес. я его все равно не получу. Может тогда подождать пока выйдет рестайл и уже брать его? Хотя по цене и изменениям непонятки.
Интересно, при чем тут Япония? Авенсисы всю жизнь собирались в Англии и распределялись бельгийским офисом Тойоты. Но про проблемы у японских производителей я слышал, может быть, главный офис спустил вниз указание приостановить заказы...
Я п взял сейчас
Интересно, при чем тут Япония? Авенсисы всю жизнь собирались в Англии и распределялись бельгийским офисом Тойоты. Но про проблемы у японских производителей я слышал, может быть, главный офис спустил вниз указание приостановить заказы...
Я п взял сейчас
Комплектующие из Японии.
Интересно, при чем тут Япония? Авенсисы всю жизнь собирались в Англии и распределялись бельгийским офисом Тойоты. Но про проблемы у японских производителей я слышал, может быть, главный офис спустил вниз указание приостановить заказы...
Я п взял сейчас
Комплектующие из Японии.
Их там чуток, основная масса - европейские производители.
Вот, нашел у себя - дорестайлинговый Авенсис II, но суть, думаю, понятна
В общем хочется авто сейчас. но раньше чем через 3 мес. я его все равно не получу. Может тогда подождать пока выйдет рестайл и уже брать его? Хотя по цене и изменениям непонятки.
Три месяца - не такой уж огромный срок. ИМХО, мондео - совершенно идеологически другой автомобиль, чем авенсис. И если выбрал все-таки авенсис, то брать взамен его моньку не совсем логично.
Уверен, что через три месяца если машина и появиться, то будет с новой ценой, которая врядли тебе понравится! Японцы вон уже вынуждены преждевременно снять с производства теперешнюю Камри и запускать новую по новой цене, дабы быстро восполнять потерянное, если бы не эти события то новая Камри планировалась у них только на 2012 год! Проголосовал за Мондео если, что, как по мне он в сто крат лучше Авенсиса!
Мондео если, что, как по мне он в сто крат лучше Авенсиса!
Можно обосновать, чем именно он лучше?
З.Ы. Цены, конечно, можно повышать, но есть конкуренция среди производителей, и если авто будет дороже моей жабы, я буду искать другой вариант.
срок поставки в 3 месяца на самом деле не только у Тоеты, а у большинства производителей. З.Ы.Ы. Почитал отзывы о мондео - его обсирают еще больше чем авенсис
Японцы вон уже вынуждены преждевременно снять с производства теперешнюю Камри и запускать новую по новой цене, дабы быстро восполнять потерянное, если бы не эти события то новая Камри планировалась у них только на 2012 год!
можно подробнее что за новая камри, по какой новой цене и что они потеряли?
что за новая камри
Мне у ОД манагер тоже говорил, что с 2012 уже будет новая камри. Больше никто ничего,... ну как обычно.
что за новая камри
Мне у ОД манагер тоже говорил, что с 2012 уже будет новая камри. Больше никто ничего,... ну как обычно.
Ну незнаю читал вот это примерно:
Нынешнее поколение Toyota Camry было представлено в 2006 году, и теперь самое время взяться за обновление седана. Некогда самая успешная модель компании, Camry переживает не лучшие времена, во многом из-за усилившейся конкуренции со стороны корейских и американских компаний – в 2010 году компания продала 327084 Camry, что всё еще является одним из лучших показателей в классе, однако стало худшим количество продаж модели с 1994 года. Подобные тенденции не могут радовать Toyota, особенно на фоне впечатляющего спроса на гибрид Prius. По слухам, японский автопроизводитель уже во всю работает над новым поколением Camry, а релиз новинки может состояться через несколько месяцев, осенью нынешнего года.
Я наверное не много неправильно высказался по отношению к твоему выбору. Просто ты как бы с Авенсисом определился и это понятно это твой выбор, но в силу обстоятельств ты сейчас его не можешь купить и это тоже как бы понятно, поэтому и ищешь альтернатив. Я скорее проголосовал за Мондео потому что он мне больше нравиться чем Авенсис и я думаю, что Мондео все-таки будет более комфортен чем Авенсис, в Мондео материалы отделки будут точно лучше, в нем будет лучше эргономика салона потому как Мондео в этом плане точно слизан с Фольксвагена, а Фольксваген в этом плане эталон, в Мондео мне кажется лучше обзорность, сто процентов лучше будет шумоизоляция, потому как всем известно, что в Тоете нет шумоизоляции как в прочем и во всех японских автомобилях. Да и внешне Мондео выглядит достойно, особенно рестайлинговый собственно за который мы и ведем речь. Незнаю я извеняюсь за сумбур, но я бы все-таки обратил свое внимание на Форд Мондео!
Ну и зачем машина, которая повторяет кого-то и не может быть самой собой? Главная изюминка Авенсиса - это 100% разработка европейского бюро, машина заточена исключительно под Европу и ее прагматичных водителей.
У Авенсиса нормальная шумоизоляция. Да, шумноват иногда, но совершенно не напрягает. По поводу комфорта и эргономики - Авенсис - отличный трассоход, я это уже тыщу раз проверил на себе с семьей. Короче, я бы не стал снова заводить пластинку с выбором машины, я бы брал нынешнюю модель и парился бы насчет какого-то там Мондео
Кстати, вчера мне дали покататься на Сузуки Кизаши. Очень даже приятная машика. На варике 2,4 очень даже бодро едет. Правда, тестировалась топовая версия (кожа-рожа, подключаемый полный привод, хороший мафон, 18 колеса, ксенон и т.п.), которая больше 40К долларов будет стоить, но и за 30к тоже скоро будут комплектации. Если покупка откладывается, то рекоменую взглянуть на эту модель.
Кстати, вчера мне дали покататься на Сузуки Кизаши.
Им надо что-то делать с названием для СНГ
По теме, надо ждать Авенсис
Езжу на авике 2.0АТ 2009г. Машинка ооочень нравится. Масса приятных моментов. Приходилось кататься на авенсисе 1.8 механика... 2.0 однозначно интереснее. Зимой я не знаю горя. Электроника работает просто супер. Были случаи когда полноприводы не могли стартонуть на горке, а я их объезжал, останавливался, пропускал встречку, объезжал следующего и это без особых телодвижений. В машинке много продуманных мелочей. Не самый понтовый вид? Ну так нам же не по 18. Сервис, тоёта асистанс, в принципе все неплохо. Я бы подождал каких-то три месяца и взял новый авик.
Кстати, вчера мне дали покататься на Сузуки Кизаши.... Если покупка откладывается, то рекоменую взглянуть на эту модель.
никогда Сузуки не делала больших машин зуб даю - это Инсигния с другим шильдиком )
тоёта асистанс, в принципе все неплохо.
Проверил на себе? Расскажы нам!
тоёта асистанс, в принципе все неплохо.
Проверил на себе? Расскажы нам!
Я проверял. В Одессе не смог завестись, собирались уже высылать эвакуатор. А оказалось, что клемма на аккумуляторе разболталась Прикрутил ее покрепче и поехал!
После установки сигнализации недоперепрограмировал. Короче, включенные фары должны были потухнуть через три минуты после вытаскивания ключа (типа подсветка дорожки к подъезду дома моего). Не выключились... машина простояла 2 дня и полностью фсе электричество кончилось. Позвонил в асистанс, через 20 мин приехал пирожок и абсолютно бесплатно зарядил мне акум. Пока заряжалось я с мужичком с асистанса этим поговорил. Говорит, даже на поменять колесо на запаску выезжает
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если бы у меня стоял выбор или Авенсис или Пассат взял бы последнего не задумываясь!
Не навижу маркетологов...
Хотя и 1.8 тоже очень хорош 
И как можно сравнивать машины разных поколений да еще и по разной цене? 
Да и Trendline - пустой как барабан 
