Если уж кого и можно ставить "в сравнение" Гольф ГТИ - то Порш Каен
А чё... Этот - можно
ТС ака Топикстартер.
Господа, Вы немножко отвлеклись. Чой-то Вас от компромиссных альтернатив понесло на Кайены да Сирокки (в Сирокке, кстати, сиденья - шо табуретки ...
Про кроссоверы. Да и про альтернативы вообще. Я уже говорил, что выбор фактически стоит такой: - хороший драйв в комбинации с практичностью хетча С-класса в лице GTI vs - компромисс в виде более практичной альтернативы. Практичность а моем понимании = достаточно места и разумный расход. Естетсвенно в этом случае я не жду прыти такой же, как в первом варианте. Но хочется ее больше, чем есть сейчас в Фиесте.
Не было бы таких противречивых требований, не пришел бы к Вам за советом и за "взглядом на проблему со стороны".
Да, уж кто-кто, а Форестер так точно вставит! И по антуражу подходит 100%!
ну если форестеры вспомнили (а х3 не вписывается).. а копеечку? Х1... правда по ценнику точно не скажу, но если дизель - то и едет и не жрёт. мона и сингл, и хдрайв (что конечно практично и полезно украинской зимой).
ps но я бы сам конечно GTI брал
- компромисс в виде более практичной альтернативы. Практичность а моем понимании = достаточно места и разумный расход. Естетсвенно в этом случае я не жду прыти такой же, как в первом варианте. Но хочется ее больше, чем есть сейчас в Фиесте.
Skoda Octavia 1.8 TSI - разумная альтернатива получить "чуть больше прыти", и в то же время "сэкономить чуть больше денег". Места в сравнении с Гольфом достаточно.
Skoda Octavia RS - прыти как у ГТИ (собственно это и есть ГТИ, только Октавия), места как у прошлого варианта, цена подороже.
Seat Altea Freetrack - места еще больше, моторчик тот же, но даже еще мощнее, есть возможность взять полный привод: прыти он отнюдь не отнимает, а очень даже наоборот, на наших-то дорогах в наших-то погодных условиях. Цены правд "нувапче!"
имхо, я бы потестил Октавию 1.8 и решил стоит ли шильдик ГТИ брать именно сейчас, в имеющихся именно сейчас условиях. имхо, ГТИ стоит брать если "хочу ГТИ и все тут!"
Что касается "одноклассников ГТИ", то в общем по всем обзорам Гольф из них - самый "наиболее подходящий для гражданской эксплуатации в качестве просто хетча". Вот только насчет 17-дюймовых колес меня смущают не сами колеса, а будет ли там увеличенный дорожный просвет и все что полагается пакетом "плохие дороги"? Потому как для наших дорог 17-е колеса еще вполне доспутимо, а вот "дорожный пакет" имхо жизненно важная штука.
Я за Октавию!
а копеечку?
"Копеечку", кстати - только не X1, а "просто копеечку" - как вариант можно было бы и посмотреть.
ps но я бы сам конечно GTI брал
А я бы - Порш Бокстер. Только у нас ни на том, ни на этом толком и ездить негде.
не понимаю о чем ты страница вот, все написано. Не веришь - приедь на Петровку, спроси. Или ты думаешь чтобы говорить нужно было мне лично их продать?
To: Fogol Благодарю. Обязательно потестирую и Шкоду и Сеат.
То:Страшилко-писатели
"Наши дороги, бензин, люди, дорожные службы, государство ..." Господа, когда я покупал Фиесту, со всех сторон до меня доносилось - Фиеста такая нииизкая и жееесткая, а Форды вообще такие нееежные, учует плохой бензин на заправке за 10 километров и заранее начинает страдать и хиреть... Да, действительно, один раз заправился на ТНК и почувствовал проблему. Это была вторая моя заправка. С тех пор прошло почти 4 года, уже больше 100 тыс км: Киев, дача, трассы по Украине, вояжи в Крым, проехали весь Тарханкут дважды во всех направлениях. Не буду долго перечислять как много проехал и не сел, не угробил и т.п., а скажу сразу Вывод - не надумывайте проблемы и не стращайте заранее. Пугать жесткостью в оспортивленной машине по меньшей мере странно Визуально клиренс у GTI существенно выше, чем на Фиесте, когда они стоят рядом. И учитывая мой опыт - на любой машине, которую я выберу, я проеду везде, где проехал бы на Фиесте.
Как-то так.
Да вобще Фиеста 1,4 огонь! Я по карпатам на такой катался, зимой, ну на нормальной резине джып БП! по серпантинам с заносиками страшно вспомнить! Салон убогонький правда, а может комплектация такая... но в остальном - бомба! Гольф ЖТИ.... я бы если бы сейчас брал 2.0 ТДИ! На ЖТи колеса большие, тяжелые - не для наших дорог загородных ИМХО. 15" михо лучше подходит чем 17 на ЖТИ. Но не купишь ЖТИ - все локти сгрызешь, уж поверь!
Вывод - не надумывайте проблемы и не стращайте заранее. Пугать жесткостью в оспортивленной машине по меньшей мере странно Визуально клиренс у GTI существенно выше, чем на Фиесте, когда они стоят рядом. И учитывая мой опыт - на любой машине, которую я выберу, я проеду везде, где проехал бы на Фиесте.
Очень правильно написано. По поводу клиренса: первоочередные факторы, влияющийе на цепляние об землю при движении - это длина свесов и настройка подвески, а уж потом клиренс. В реальной жизни у Гольфа с 14 см клиренса и жесткой подвеской, шанс зацепиться мордой за асфальт при выезде с Крещатика на Прорезную куда ниже, чем у Пежо 407 с 18 см, длинючим клювом перед передними колесами и мягкими пружинами. ЗЫ: Значения высот клиренса придуманы "от балды", но примерно должны отображать реальные параметры.
Вывод - не надумывайте проблемы и не стращайте заранее. Пугать жесткостью в оспортивленной машине по меньшей мере странно Визуально клиренс у GTI существенно выше, чем на Фиесте, когда они стоят рядом. И учитывая мой опыт - на любой машине, которую я выберу, я проеду везде, где проехал бы на Фиесте.
Очень правильно написано. По поводу клиренса: первоочередные факторы, влияющийе на цепляние об землю при движении - это длина свесов и настройка подвески, а уж потом клиренс. В реальной жизни у Гольфа с 14 см клиренса и жесткой подвеской, шанс зацепиться мордой за асфальт при выезде с Крещатика на Прорезную куда ниже, чем у Пежо 407 с 18 см, длинючим клювом перед передними колесами и мягкими пружинами. ЗЫ: Значения высот клиренса придуманы "от балды", но примерно должны отображать реальные параметры.
истину глаголешь! Налил
ТС ака Топикстартер.
Господа, Вы немножко отвлеклись. Чой-то Вас от компромиссных альтернатив понесло на Кайены да Сирокки (в Сирокке, кстати, сиденья - шо табуретки ...
Про кроссоверы. Да и про альтернативы вообще. Я уже говорил, что выбор фактически стоит такой: - хороший драйв в комбинации с практичностью хетча С-класса в лице GTI vs - компромисс в виде более практичной альтернативы. Практичность а моем понимании = достаточно места и разумный расход. Естетсвенно в этом случае я не жду прыти такой же, как в первом варианте. Но хочется ее больше, чем есть сейчас в Фиесте.
Не было бы таких противречивых требований, не пришел бы к Вам за советом и за "взглядом на проблему со стороны".
Я бы настоятельно рекомендовал посмотреть на Octavia A5RS. А5РС,Гольф ГТИ,Леон ФР- это автомобили построенные на одной платформе и имеют одинаковые узлы,только каждый из них настраевает свой автомобиль под себя.Гольф - это баланс,Сеат более эмоцианальный,а вот А5 совмещает в себе все,и главное практичность.Если сравнивать с обычной А5 то мы имеем все тот же кузов лифтбэк,все тот же громадный багажник,но получаем другое железо и агрессивный внешний вид,а для ежедневной эксплуатации А5РС будет поприятнее..она немного мягче,да и сам автомобиль практичнее.
У меня знакомый стоял перед таким выбором и взял РС.Очень доволен автомобилем.У него был Гольф ГТИ..но всего со временем стало не хватать..Взял СТИ лису и был доволен как слон,а потом снова понеслась..в итоге вложения в тюнинг на 10-12 000 у.е.,на выходе 300+ а после появления ребенка - продажа Искал компромисс,чтоб авто ехало весело,чтоб была практичность кузова и не ущемлять потребности,чтоб доступно..ну и приоритеты были изменены в салоне хотелось видеть качество,добротность и хорошую эргономику,а не алькантару,датчики,кнопки..Тестил Мазду 6МоПСа,Октавию РС и еще чета,вроде турбо Форь(единственный паркетник,который ему понравился,но хотел легковушку) взял в итоге РС.
пока есть возможность ездить на ГТИ - надо ездить, на ГТИ. Не на почти ГТИ, а на настоящем ГТИ
что б потом в приличном возрасте не провожать грустным взглядом задорный ГольфGTI
а практичность... куда ж без нее... взять здоровый универсал, поставить ГБО и тихонько тошнить на дачу...
в салоне хотелось видеть качество,добротность и хорошую эргономику,а не алькантару,датчики,кнопки..
ну и у тебя наверное шкода
Согласен. Вообще под каждый возраст есть авто,но автор хочет чтоб ехало и практично.
А вот интересно, в А5РС такие же тормоза как и в ГТИ? Я не уверен, т.к. на ГТИ фолькс разрабатывал спец. серию тормозной системы, а тормоза в таких авто не менее важнЫ, чем двигло...
То: tornado88 Про тормоза. Вот я тоже об этом знаю и этой мыслью задавался. Какие тормоза стоят на "той же платформе" (Сеат, Шкода РС)?
пока есть возможность ездить на ГТИ - надо ездить, на ГТИ. Не на почти ГТИ, а на настоящем ГТИ
однозначно.
кстати, сейчас неожиданно в википедии обнаружил, что он в свое время признавался "буржуйским топ гир" лучшим авто года.
Про Шкоду. http://www.atlant-motors.ru/pub.html?docid=987 Итого RS c DSG в пересчете на вечнозеленые - $39276. Порядок цены получается такой же, как на ГТИ. Только у фолькса будет -13% от базовой цены...
Когда у меня появится бюджет от 40 тыс, я буду начинать думать в сторону Ауди наверное уже
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...
Да, уж кто-кто, а Форестер так точно вставит! 
И по антуражу подходит 100%! 
Х1... правда по ценнику точно не скажу, но если дизель - то и едет и не жрёт. мона и сингл, и хдрайв (что конечно практично и полезно украинской зимой).
Только у нас ни на том, ни на этом толком и ездить негде. 
однозначно. 
