Есть мысли в сторону сабжа. 2003-2004г. Конкретного варианта нет, будут искать. На что смотреть, какие болячки? Начитался уже много, но интересно услышать тех, кто юзал и юзает. Спасибо.
по работе катаюсь периодически - больше 200 тысяч. по подвеске еще ничего, кроме резинок не меняли. лобовое стекло дважды - камни из-под колес впереди едущих машин разбивают сразу. плохое качество ЛКП, но вроде ржавеет не сильно. движек бензиновый. проблем у машины по сравнению с кучей иного юзаемого барахла вообще никаких. машина моей мечты. была. пока бензин не подорожал.
На работе есть такой сарай, после двух полировок надо уже будет красить, есть коррозия на задней двери возле стекла, салон бежевый, как по мне убогий, кожа вся репаная, а так машинка зачет, один раз датчик накрылся на пневмоподвеске, и больше не помню чтобы были проблемы, пробег под 300, при чем и по реальным говнам, пашням, снегам. Но я бы себе не купил, если конечно не для бездорожья, в городе и на трассе мне не нравится. Расход отдельная песня, учитывая что до конца года 95 будет 12 грн., этих машин скоро будет много на рынке.
смотреть 1- кронштейны крепления рычагов в местах приварке к раме на отсутствие трещин и также проверять сами рычаги . 2- трубки кондиционера в местах крепления ( коррозия, утечки под хомутами крепления особенно внимательно смотреть после средней стойки) 3- лак и покраска тонкие , если и полировать вот тут , а не стандартным "спиливанием" лакового слоя, обычного хватает на 4 полировки 4- двигателя, если обслуживались нормально, то вопросов не вызывают
В ответ на: У дизеля будет цене не реальная, их джиперы разберают быстро, а если еще и 105 так вообще не найти в нормальном состоянии.
Разница в том, что на сотке дизель с турбиной и как правило машины с автоматом, на стопятом дизель без турбины, эти машины с механической коробкой и неразрезным передним мостом, что делают повседеневную городскую езду мягко сказать некомфортной. Стопятый это больше экспедиционный вездеход. Дизельные сотки и стопятки на рынке бывают и цены на них адекватные бензиновым. До праздников на чапаевке продавался стопятый 2006 года в живом состоянии с пробегом около сотки, да, цена чуть больше 40-ка, но тем не мене очереди за ним не было. У меня товарищ недавно продал 105-й 2000 г. за 24, но прежде чем брать 105-й надо отчётливо понимать для чего он нужен.
В ответ на: Есть мысли в сторону сабжа. 2003-2004г. Конкретного варианта нет, будут искать. На что смотреть, какие болячки? Начитался уже много, но интересно услышать тех, кто юзал и юзает. Спасибо.
Как-то общался с владельцем сотки на эту тему.
1. Дохрена из сопровождения - движки и ходовки убиты полностью 2. Дохрена перевертышей 3. Дохрена с проблемными документами.
+ к этому просто дофига корпоративных машин, реальные пробеги которых ушли за 300-400 тыс. не самых легких км пробега. Так что найти просто семейную машину - уже реальная удача.
1. Дохрена из сопровождения - движки и ходовки убиты полностью
вот как раз таких очень-очень много... все больше ощущаю, что реальный вариант вряд ли найти... но будем пробывать... знакомый искал год Кэмри-америкоса 3.0... нашел в Крыму...
Не бери с пневмоподвеской, чем проще тем лучше, и с газом не бери, сам потом поставишь на правильной станции правильными руками, и Боже упаси от всякого тюнинга типа колес, лебедок и прочего.
"Не бери с пневмоподвеской..",- не согласен , на гидроподвеске (там не пневма ) едет гораздо комфортнее (так же как LX470).В обслуживании подвески ниче криминального нет ..главное мньше слушать официалов ,которые сразу втупую все советуют менять. Толковый спец ,имея сканер , диагностирует и настраивает подвеску очень просто ,благо в мануале вся процедура по подвеске разжевана до мелочей.
ну давайте не будем сравнивать сотку, стопятый и стодвадцатый. самая правильная для универсального применения - сотка. почему на стодвадцатые (прадо и лексусы GX) ставили пневмо сзади - ибо козлит и неустойчив. сотка мегаустойчив для своего класса. на ручке в основном арабы - соответственно и прочие недостатки - пустые, не для нашего климата и материалы совсем другие в салоне и т.д. З.Ы. что я понимаю под устойчивостью машины - ехал как-то раз из Донецка в Днепропетровск - на сотке случайно товарищ, который был за рулем на 100км/ч проехал яму. проехал!!! на кроссовке типа аутлендера это был бы побитый диск и много чего по подвеске. на седане типа шкоды было бы вырвано колесо и разошелся шов на стакане стойки (был печальный опыт - на трассе остался чудом - даже отражатели в блокфарах поотрывало). поэтому для наших "дорог" это идеальная машина. я на ней проезжаю в день 1600км и не устаю. на аутлендере устаю. на седане просто не могу проехать.