поэтому для наших "дорог" это идеальная машина. я на ней проезжаю в день 1600км и не устаю. на аутлендере устаю. на седане просто не могу проехать.
Ой, аби на цю фразу не збіглися джипоненависники зараз
Честно говоря не совсем понимаю джипоненавистников ..ну не нравиться не покупай .У меня было много разных седанов..ниче плохого про них не скажу , но на "сотке" мне комфортней (может старость ) , и кричать о том что седан или универсал г..но --никогда не буду,каждый выбирает под свою п.пу ,что нравиться.. Если бы в сотке стояла раздатка как в старой Секвойе или как в Паджеро - была бы совсем бомба(не всегда нужен постоянный полный на трассе и в городе), хотя может тогда пострадала бы надежность.
поэтому для наших "дорог" это идеальная машина. я на ней проезжаю в день 1600км и не устаю. на аутлендере устаю. на седане просто не могу проехать.
Ой, аби на цю фразу не збіглися джипоненависники зараз
да пофигу. ибо каждый день по городу катаюсь на пузотерке по городу - не очень приятно когда на каждой второй яме защитой картера чиркаешь.
а что о нем боянить у нас в стране это идеальный универсальный автомобиль с ГБО естественно-)ну или дизель
дизель стоит на 3-4к дороже бензина
дизель стоит на 3-4к дороже бензина
ты развивай мысль....интересно тебя послушать об этом дизеле-))))
акуенный мотор . раз в 300 тыс купить новый насос за 2900 дол и сделать форсунки 700 дол. и еще 300 ездить
"Не бери с пневмоподвеской..",- не согласен , на гидроподвеске (там не пневма ) едет гораздо комфортнее (так же как LX470).В обслуживании подвески ниче криминального нет ..главное мньше слушать официалов ,которые сразу втупую все советуют менять. Толковый спец ,имея сканер , диагностирует и настраивает подвеску очень просто ,благо в мануале вся процедура по подвеске разжевана до мелочей.
Я не говорил что пневмоподвеска плохо, или гидро как вы правильно заметили, если новая то да, если б/у то глубоко убежден что машина должна быть проще в плане наворотов.
Из моего общения пока сложилось мнение, что дизель лучше не брать. Я и сам не совсем понимаю увлечение дизелями при качества данного топлива на (в - я усе время путаю как оно там теперь правильно) Украине
Я и сам не совсем понимаю увлечение дизелями при качества данного топлива на (в - я усе время путаю как оно там теперь правильно) Украине
Может увлекающиеся что-то знают?
Я и сам не совсем понимаю увлечение дизелями при качества данного топлива на (в - я усе время путаю как оно там теперь правильно) Украине
Может увлекающиеся что-то знают?
не исключено... бояним же тему, почему неотбоянить и это... для ясности курицояйцовости в контехсте
Я и сам не совсем понимаю увлечение дизелями при качества данного топлива на (в - я усе время путаю как оно там теперь правильно) Украине
Может увлекающиеся что-то знают?
не исключено... бояним же тему, почему неотбоянить и это... для ясности курицояйцовости в контехсте
Вот он я - увлекающийся... был
Пару раз замерз позапрошлой зимой, как результат - подогрев топливного фильтра, укутывание подкапотного пространства, заправки на УкрАвто, бутылечки антигеля в багажнике... Еще пару раз заправился дерьмецом на кагбе фирменных заправках в Крыму и Западной Украине - откашливался, двигатель завывал при разгоне и глох на холостых, терял обороты при переключении передач... А еще ТО каждые 10 тык
В общем, ну его нафик эту экономию пару тыс уе на старте Хотя в моем случае бензиновых Л200 нет как класса
эээ... мы точно... кхм... о том?
Наблюдал за 100 (2006 г.в. дизель). пробег перевалил за 200 тыс. км. хозяин машину не жалел, ездил как и где хотел. По львовским ямкам газ в пол и поплыли (пневма). Ямки проходит на ура. Дизель тянет неплохо и не более. Средний расход по городу 11-12 л. солярки. по трассе, с какой скоростью едешь.
Меняли что-то в ходовой, вроде бы задние амики и прочее. Для себя сделал вывод, что такое авто, в отличии от прошлого Туарега или Ренжа убить сложно.
Есть мысли в сторону сабжа. 2003-2004г. Конкретного варианта нет, будут искать. На что смотреть, какие болячки? Начитался уже много, но интересно услышать тех, кто юзал и юзает. Спасибо.
У мну у коллеги 100ка бензинка первых годов выпуска. Без ГБО. Жрет шо не в себя. Салон убит в дым, подвеска подушатана, скрипит все и журчит в салоне, убивает ее мрачно и не особо следит (правый дворник уже больше года не работает), но.... пробег у авто более 500 тыс. км, а двиг живой, как и коробка Если интересно, узнаю детали
ну как бэ... совсем ранние варианты не изучал... налил в любом случае... за поговорить
эээ... мы точно... кхм... о том?
а я знаю? о наболевшем, так сказать - в свете призыва побаянить...
не исключено... бояним же тему, почему неотбоянить и это... для ясности курицояйцовости в контехсте
Ну, лейся песня! Разрезал свой топливник после 20тыс - чистейший, ни так, ни на просвет грязи не нашел и грамма. (Правда фильтровальная бумага зеленая, но было-бы хоть что-то - видно было-бы.) Даже фото делал. И сняли с Сид-а (зебин, заправки онли ВОГ 95-й) на неполных 15тыс топливник - грязь как в стакане насоса, так и из самого фильтра выливалась, даже пилить не обязательно. Такие дела...
Идеей покупки сотки загорелся приблизительно год назад. Пока не реализовал, финансы хромают. Для себя сделал некоторые выводи: 1. Бенз + ГБО. Дизель брать нет смысла, если не заниматься серьезным Джип-тюнингом для покатух. 2. Желательно с пневмой. Машина намного комфортней. При этом стоимость более чем вменяемая, сама подвеска очень надежная и неприхотливая. Опять же если не делать тюнинг а ля экспедиционный автомобиль и штурмовать нереальные говна, пески и броды. 3. Очень бы неплохо подсобрать побольше денег и взять ЛХ470. Скажем так вероятность найти неубитую, не укатанную, не из под охотника/охраны/корпоративную и т.п. Зачастую ЛХ470 тех же годов имеют меньший пробег, за ними лучше следили, бережнее относились и т.п. 4. Покупка нужного экземпляра дело не быстрое. Даже выделив нужный бюджет может понадобиться несколько месяцев чтобы найти то что хочешь, при этом может еще и покататься по стране придется. Хороших машин мало.
Из минусов только один – расход. На сегодняшний день даже 25 л газа на 100 км как бы немало по деньгам получается. Остальные минусы характерные для класса в целом, тут каждый для себя решает нужна ли ему такая машина.
Из альтернатив сотке/ЛХ для себя вижу либо GX470 (если брать поменьше) либо Армаду (если не гнаться за проходимостью). Оба варианта проигрывают сотке в целом, но имеют некоторые преимущества (например возраст).
2. Желательно с пневмой. Машина намного комфортней.
Если вы гонитесь за комфортом, то зачем вам внедорожник? Для престижу (понта)?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) , и кричать о том что седан или универсал г..но --никогда не буду,каждый выбирает под свою п.пу ,что нравиться..
