Привет. Ребята, подскажите кто как думает. Есть 8000-9000 у.е. Больше склоняюсь к Шевроле Авео. Но может быть посоветуете чё получше. Автомобиль необходим для поездок по городу и раз в месяц поездки на дачу (100 км). Приоритеты: - небольшие расходы на содержание и сервис - экономичный расход топлива - более-менее симпатичное на вид авто.
Как по мне, то Авео предпочтительнее Ланоса. Одно время под задницей были оба. По надежности, удобству и расходу примерно одинаковые. Просто Авйка современнее, поэтому и красивее на вид. А по теме, так что в лучшем состоянии найдешь, то и бери.
Ездил на обоих авто ток в качестве пассажира в такси. Chevrolet Aveo выглядит намного зачётнее Lanos. Она современнее и салон у неё чуть больше. С другой стороны - Aveo в эту цену будет уже чуть б/у (а тут уж как повезёт). Если рассматривать эти два авто в виде б/у за сходную цену лучше взять Aveo (но учитывать, что новым Aveo - дороже, а следовательно по какой-то причине цену скинули больше, чем на Lanos). Тот-же Sens (не знаю, но судя по отзывам, с не совсем удобной коробкой, чуть более проблемным двиглом, но значительно меньшим расходом) новым выйдет 63 840 гривасей с кондёром, центральным замком, аудиоподготовкой в 4 динамика и гидроусилителем. Lanos новый стартует от 71 680. Новая цена к 100-летию Chevrolet! (2010 г.в., грн.) 90 560 гривен в минималке. Кстати, почему не рассматриваются другие авто? Никогда особо не был за Китайцев, но Geely CK-2 1.5 MT Comfort идёт новым за $ 7 988 в очень жирной комплектухе (но всё-же это китаец со всеми вытекающими плюсами и минусами). Да и другие авто б/у можно найти за эту цену. Это лично моё мнение, но за 63 840 брать новым Sens и не париться Вот соседняя ветка с почти аналогичным обсуждением: http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat...p;vc=1&nt=3
В ответ на: Просто Авйка современнее, поэтому и красивее на вид. А по теме, так что в лучшем состоянии найдешь, то и бери.
В авео посадка не-как-в-ланосе - высокая. Ездил в ланосе для интереса - 2 часа и спине капец. В своей авео 8 часов за баранкой - все ок, 5 часов - вообще как новенький.
Других принципиальных различий между авео и ланосом не нашел
Ездил в ланосе для интереса - 2 часа и спине капец. В своей авео 8 часов за баранкой - все ок, 5 часов - вообще как новенький.
Что же вы сравниваете отрегулированное под вас кресло Aveo и поставленное просто, скорее-всего, по стандарту в Lanose? В такси я ездил на обоих тачках - минут по 15. Разницы просто не успел почувствовать. Но как по мне про какие-то неудобства посадки(в том числе и низкой) - это очень субъективно. Сейчас продаём свою Opel Omega 2.0i - там очень низкие кресла(когда выходишь с авто - не всегда даже удобно). Но они с не сильно выраженной, но хорошей боковой поддержкой и просто реально удобные. Бывали на ней в довольно дальних поездках (до 8-10 часов в сутки) и никакого особо сильного дискомфорта не ощущалось. А то, что "5 часов - вообще как новенький" это вы немного приукрашиваете. За 5 часов лежания, не то что сидения тело затекает от бездействия и не всегда хорошо себя чувствуешь. А вообще на дальние расстояния врачи рекомендуют более лежачую посадку (особенно для пассажиров) как наиболее приемлемую.
В ответ на: В авео посадка не-как-в-ланосе - высокая. Ездил в ланосе для интереса - 2 часа и спине капец. В своей авео 8 часов за баранкой - все ок, 5 часов - вообще как новенький.
Других принципиальных различий между авео и ланосом не нашел
Как мне представляется, ты несколько преувеличиваешь. Наверное из-за любви к своей Авейке. Ну сам прикинь. Стал бы Ланос народным любимцем, если в нем сидеть неудобно?
Ну не все ж уродились коротконогими и с длинными руками . Я вот тоже в ланосе не могу удобно усесться, хотя сиденье с 4мя регулировками. В авео первой - нормально, а во второй уже неудобно. Друг продал октавию тур через месяц после покупки в салоне, после часа езды спина болела.
В ответ на: В сенсе однозначно удобнее. Высокая посадка авейки напрягает.
такое же "на вкус и цвет", как и внешний вид: мне же, например, нравиться более высокая посадка в Авео, а посадку " по асфальту" не люблю (ну разве в автомобилях с претензией на спортивность, к которым ни Авео, ни Ланос не относятся)