У меня на Lacetti стоит корейский F18D3 (1.8 DOHC) из семейства LDA ("B" в 8-ой позиции VIN). Был стук при работе двигателя примерно с 25 тыс пробега. На 40+ тыс по гарантии поменяли впускной коллектор - стучала заслонка изменения геометрии впускного коллектора. Сам коллектор стоил 6,5 килогривен... Сейчас 109 тыс пробега и заслонка стучит опять. Коллектор менять не буду. Есть информация, что просто удаление этой заслонки вполне нормально - провала по тяге на низких оборотах нет, расход топлива не растет... Это правда? А может можно где найти по вменяемой цене коллектор с исправным узлом заслонки и поменять?
У меня на Lacetti стоит корейский F18D3 (1.8 DOHC) из семейства LDA ("B" в 8-ой позиции VIN). Был стук при работе двигателя примерно с 25 тыс пробега. На 40+ тыс по гарантии поменяли впускной коллектор - стучала заслонка изменения геометрии впускного коллектора. Сам коллектор стоил 6,5 килогривен... Сейчас 109 тыс пробега и заслонка стучит опять. Коллектор менять не буду. Есть информация, что просто удаление этой заслонки вполне нормально - провала по тяге на низких оборотах нет, расход топлива не растет... Это правда? А может можно где найти по вменяемой цене коллектор с исправным узлом заслонки и поменять?
Продавай машину
будет провал . на всех ведрах так . БМВ . Опель и тп. когда удаляют их . таже старая А6 ощютимо теряет в динамике без них
Поищи на лачетти форуме, там эта тема постоянно обсуждается есть спецы которые ремонтируют эти заслонки. Стоило гдето 100$
У меня на Lacetti стоит корейский F18D3 (1.8 DOHC) из семейства LDA ("B" в 8-ой позиции VIN). Был стук при работе двигателя примерно с 25 тыс пробега. На 40+ тыс по гарантии поменяли впускной коллектор - стучала заслонка изменения геометрии впускного коллектора. Сам коллектор стоил 6,5 килогривен... Сейчас 109 тыс пробега и заслонка стучит опять. Коллектор менять не буду. Есть информация, что просто удаление этой заслонки вполне нормально - провала по тяге на низких оборотах нет, расход топлива не растет... Это правда? А может можно где найти по вменяемой цене коллектор с исправным узлом заслонки и поменять?
Продавай машину
Два года, как удалил эту заслонку из коллектора, ВСЕ НОРМАЛЬНО, машинка дышит полной грудью, сделать может или Паша (Dizel) с lacetti.com.ua или любой мастер по движкам. Только когда коллектор будете разбирать - там прокладка металлическая одноразовая - или сразу купи такую, а потом разбирай, или купи холодную сталь и потом при сборке на нее можно намастить и будет все ОК - у меня так стоит. + надо болт с гайкой и шайбами для прокладки, т. к. там возникает тех. отверстие в коллекторе, которое надо глушить.
У меня на Lacetti стоит корейский F18D3 (1.8 DOHC) из семейства LDA А может можно где найти по вменяемой цене коллектор с исправным узлом заслонки и поменять?
Да проблема известная - аж обидно - новая машина на бензине, а цокот как будто от дизельной))
Как советовали товарищи ранее, выкинуть заслонку не совсем верно так как при удалении этой заслонки насовсем двигатель работает хуже, могут плавать обороты и вырасти расход..
Мне этот вопрос решал Ростик РДК на волынской, его токарь выточил новую заслонку не из пласмасс, а из метала и цокот пропал, и это на всю жизнь.
Цена вопроса была где-то 600-700грн, может сейчас подорожало, хз. Могу если надо дать его контакты.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
