В ответ на: ох и колбасит хваленый болид! шо, до обещанных 150 страшно стало разгонять? 3000 и 3800 - ну никакой, практически, разницы... да и не на 150... да и скорость по спидометру...
Ну вы и Всегда почему то думал, что конструктивная беседа удел мудрых людей. Увы это не про вас.
В ответ на: легко 150 держит примерно на 3500 оборотах. Также нормальная шумка для авто такого класса и салон не гремит и не скрипит.
на видео я увидел совершенно другую картину насчет конструктивной беседы совершенно с Вами согласен. Вам тут - цифры и факты - а Вы - г-но на вентилятор. так что
В ответ на: фабия внутри не самая маленькая из Б класса, но как нужно себя не любить чтобы на таком уродстве ездить, одно дело когда их направо/налево охфисным сотрудникам раздают, там уже не будешь выпендриваться, но купить такое за свои кровные... бррр... все абсолютна имха, на каждый дезигн есть свой потребитель
Я ж написал уже: "Для девушек и мужчин подобного склада ума" (к)
после прочтения Ваших постов, у меня сложилось мнение о том, что Вы функционально неграмотны (это когда читать в состоянии, но смысл прочитанного не доходит). написал более развернутый ответ (умному - довольно, а Вам... ). как оказалось, совершенно справедливо.
В ответ на: после прочтения Ваших постов, у меня сложилось мнение о том, что Вы функционально неграмотны (это когда читать в состоянии, но смысл прочитанного не доходит). написал более развернутый ответ (умному - довольно, а Вам... ). как оказалось, совершенно справедливо.
До меня все доходит Только о грамотности не надо судить. Я вот например сложил свое мнение о вас, на основании постов. Овнотрепом занимаца ни разу не видев в глаза машины вы мастер. Это на форуме можно свои посты исправить... Не хватило ума достойно и с юмором закончить беседу, что в очередной раз подверждает что вы
В ответ на: Овнотрепом занимаца ни разу не видев в глаза машины вы мастер. Это на форуме можно свои посты исправить... Не хватило ума достойно и с юмором закончить беседу, что в очередной раз подверждает что вы
А вообще все это неконстрктивно
Найти в Киеве человека, не разу не видевшего в глаза фобию - наверное можно, но это таки не просто Оно понятно что каждый кулик свое болото хвалит, но не много таки найдется людей, что каджый день катают какое-нить 3,6 битурбо, и при том откровенно заявляющих на всех углах, что фобия 1,2 это таки "огонь-тачка". Если ты таковых в ассортименте знаешь - то будет очень интересно таки их мнение заслушать Вообще каждый раз когда я слышу что "достаточно" или "стопиисят она таки едет", оно мине каждый раз интересно, по сравнению с чем? Шо есть для аффатара подобного утверждения эталоном "достаточно" или эталоном "стопиисят едет". Не, ну я короче обычно конечно догадываюсь что ест эталоном, но все равно... Машины что "стопиисят едет", их вообще по пальцам можно считать, если таки "едет" на самом деле и конкретно. Но кто этого ниразу в жизни не пробовал - тому конечно легче жить
"трепаться" - это "делать что-нибудь зря, без толку, валять дурака, говорить глупости". Вы в своем посте #4926643 - 18:19 16/05/2011 говорили глупости, очевидные для каждого, кто сидел за рулем не одной реальной машины, тем самым сваляли дурака и попали под определение "трепа". вместо того, чтобы "достойно и с юмором закончить беседу", Вы упорно продолжаете этот треп. "не конструктивно"? "конструктивно" - означает "создавая основу для дальнейшей работы". на основе трепа в дальнейшем конструктивно строится только больший треп. умному - довольно.
В ответ на: Овнотрепом занимаца ни разу не видев в глаза машины вы мастер. Это на форуме можно свои посты исправить... Не хватило ума достойно и с юмором закончить беседу, что в очередной раз подверждает что вы
А вообще все это неконстрктивно
Найти в Киеве человека, не разу не видевшего в глаза фобию - наверное можно, но это таки не просто Оно понятно что каждый кулик свое болото хвалит, но не много таки найдется людей, что каджый день катают какое-нить 3,6 битурбо, и при том откровенно заявляющих на всех углах, что фобия 1,2 это таки "огонь-тачка". Если ты таковых в ассортименте знаешь - то будет очень интересно таки их мнение заслушать Вообще каждый раз когда я слышу что "достаточно" или "стопиисят она таки едет", оно мине каждый раз интересно, по сравнению с чем? Шо есть для аффатара подобного утверждения эталоном "достаточно" или эталоном "стопиисят едет". Не, ну я короче обычно конечно догадываюсь что ест эталоном, но все равно... Машины что "стопиисят едет", их вообще по пальцам можно считать, если таки "едет" на самом деле и конкретно. Но кто этого ниразу в жизни не пробовал - тому конечно легче жить
Чукча писатель Конкретный разговор и выложеное видео относятся к автомобилю под названием ОПИЛЬ КОРСА D
да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
это стоит воспринимать как сравнение со "страшилкой", что Матиз много кушает а так Твинго достаточно экономична 6-6,5 л на сотню, на больших скоростях не катается, хотя раз до 140 разгонял
про микроба 1,2 писал что тянет и вполне неплохо и писал я это не потому что у меня опыта езды на более чем 100 лошадях нет, перечислю самые мощные в которых ездил сам за рулем (не катали): октавия спорт 1,8 турбо, лексус рх350, мазда сх-7 2,3 турбо, ниссан мурано 3,5л. вопсчем после всего этого я утверждаю что мне 1,2 микроба по городу хватало выше крыши (есть свои минусы - неуважение на дороге от крупных жиперов, особо не рванешь в нужную дырку - т.е. перестроение в другой ряд где скорость потока на 20+км больше затруднительно иначе кого-то подрежешь)
В ответ на: про микроба 1,2 писал что тянет и вполне неплохо и писал я это не потому что у меня опыта езды на более чем 100 лошадях нет, перечислю самые мощные в которых ездил сам за рулем (не катали): октавия спорт 1,8 турбо, лексус рх350, мазда сх-7 2,3 турбо, ниссан мурано 3,5л. вопсчем после всего этого я утверждаю что мне 1,2 микроба по городу хватало выше крыши (есть свои минусы - неуважение на дороге от крупных жиперов, особо не рванешь в нужную дырку - т.е. перестроение в другой ряд где скорость потока на 20+км больше затруднительно иначе кого-то подрежешь)
Так это и называется "недостаточная динамика". И в общем случае - таки есть недостатком. В каких-то случаях с этим недостатком приходится мирится по каким-то мотивам, от "расхода" до "нетбабланах", но оно от этого - таки не становится достоинством Опытный водитель - может даже минимизировать последствия, правильно работая коробкой и массой машины, да выбирая соответствующую тактику езды в потоке, но и это не делает дохлый двигатель достоинством автомобиля
так недостатки есть у любой машины, и таки да при грамотной работе коробки + прогнозирование потока разница в мощности абсолютно нивелируется... поэтому лично я не считаю недостаток динамики недостатком машины - для меня лучше дохлый двиг, но 5 литров расхода чем 17 литров расхода (лехус например) и 270 лошадей которые в городе и пристроить некуда - исключительно понты
а если еще грамотно сконструированная коробка (механика) так вообще песня. вспоминаю время когда ездил на ниссан санни с 1,4 75лс - на Леси от бессарабки со светофора в гору меня почти все догоняли только у первого перехода (в промежутке 0-50 отрывался практически от любого даже не выгоняя обороты в красную зону)
В ответ на: так недостатки есть у любой машины, и таки да при грамотной работе коробки + прогнозирование потока разница в мощности абсолютно нивелируется... поэтому лично я не считаю недостаток динамики недостатком машины - для меня лучше дохлый двиг, но 5 литров расхода чем 17 литров расхода (лехус например) и 270 лошадей которые в городе и пристроить некуда - исключительно понты
Ну это ты не знаешь куда пристроить 270 кобыл в городе... Некоторые - таки знают И 17 литров - это плата за УДОВОЛЬСТВИЕ. Хочешь - плати, не хочешь - натирай на ладошке мозоли
В ответ на:
а если еще грамотно сконструированная коробка (механика) так вообще песня. вспоминаю время когда ездил на ниссан санни с 1,4 75лс - на Леси от бессарабки со светофора в гору меня почти все догоняли только у первого перехода (в промежутке 0-50 отрывался практически от любого даже не выгоняя обороты в красную зону)
В ответ на: вспоминаю время когда ездил на ниссан санни с 1,4 75лс - на Леси от бессарабки со светофора в гору меня почти все догоняли только у первого перехода (в промежутке 0-50 отрывался практически от любого даже не выгоняя обороты в красную зону)
— Смотри, вот едет неуловимый Джо! — А почему он неуловимый? — Кому он, на фиг, нужен?
да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
это стоит воспринимать как сравнение со "страшилкой", что Матиз много кушает а так Твинго достаточно экономична 6-6,5 л на сотню, на больших скоростях не катается, хотя раз до 140 разгонял
И чем этот ваш расход на Твинго экономичнее моего матиза на автомате с расходом 5,5-6,5л???
нет, просто от БЫСТРОЙ езды я УЖЕ удовольствия не получаю, лет в 20-25 получал, сейчас нет. и следуя вашей логике, даже если вас обольют ведром дерьма на улице вы тоже удовольствие получите? (извините, ПОПЫТАЕТЕСЬ получить) ню-ню
да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
это стоит воспринимать как сравнение со "страшилкой", что Матиз много кушает а так Твинго достаточно экономична 6-6,5 л на сотню, на больших скоростях не катается, хотя раз до 140 разгонял
И чем этот ваш расход на Твинго экономичнее моего матиза на автомате с расходом 5,5-6,5л???