Поддерживаю! Иногда - "можно попробовать", а постоянно хотя бы полчаса-час - на Украине просто негде да и незачем .
17.9 секунд до сотни у микры 1.2АТ против 12.2 у фиесты 1.4МТ - охотно верю
То ж до сотни, а то на светофорах побаловаться. У меня тоже до сотни 16 сек, но с 20 до 50 - агонь!
понимаю, со стороны читается смешно, еще недели две-три тому, до того как попробовал этого Микроба, я бы и сам заулыбался. Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат. Вот и получается, что автоматический микроб на автомате по городу едет быстрее сородича на механика с более мощным двигателем, терь ясно?
В фиесте ж вроде пяти ступенчатый — что там судорожно переключать? 2-3-4 и у тебя уже 60 на спидометре.
Похвалю свой дсг — до сотни за 11, расход 6-7
В фиесте ж вроде пяти ступенчатый — что там судорожно переключать? 2-3-4 и у тебя уже 60 на спидометре.
если до 5000 крутить - то там переключать некуда... только с первой на вторую...
По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
А у меня как раз так ПыСы тоже присматриваюсь к маленькой машинке для жены ПыПыСы а у меня спидометр не завышает... вообще. По GPS проверял +-2км/ч показывает
не знаю, у меня на 1,2 150 было на 5000 (но в реале там около 138км/ч) сейчас на 1,5 150 (реал где-то 143км/ч) где-то 4200-4300
Это ж я так понимаю зависит от коробки. У меня 3000 — 135км/ч под спидометру на седьмой.
По теме — если стоит вопрос о экономии на бензе то стоит решать эту проблем комплексно. Маломощный двигатель не всегда дает экономию как уже справедливо заметили.
но это не справедливо для семейства С1/107 да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
Это у каво такие штатные колеса????
да это у BMW 528іА (E39) как опция - 225/60 R15 - разница аж на 2 мм в высоте колеса.
На 1,4 фиесте не ездил, но микроб 1,2 акпп в пользовании имееццо, наездил не мало и могу заявить что овощь ещё тот, правда за счёт высокого профиля шин довольно мягко проезжает неровности. Правда чего не отнять у этой машины так это надёжности, за 4е года и 70тыс в машине не менялось ничего не запланированного.
Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат
при паспортных 17.9 секунд до сотни у микры 1.2АТ против 12.2 у фиесты 1.4МТ - охотно верю
Отнюдь, у меня Фиеста 6.5, где в 1.4л не 96л.с., а целых 80, т.е. ровно столько же, сколько в Микробе, и до сотни у него 13.2с, но по факту Микра в городе со светофора едет быстрее, хотя по ТТХ у нее пугающие 18сек. до сотни, парадокс.
На 1,4 фиесте не ездил, но микроб 1,2 акпп в пользовании имееццо, наездил не мало и могу заявить что овощь ещё тот, правда за счёт высокого профиля шин довольно мягко проезжает неровности. Правда чего не отнять у этой машины так это надёжности, за 4е года и 70тыс в машине не менялось ничего не запланированного.
А у меня с точностью до наоборот, Фиеста наездила за 90тык, заменен один ступичный подшипник и задние стойки, а Микроб имеет пробег 60тык, по гарантии правый рычаг, не по гарантии я заменил подушки подрамника на вечные, и сайлентблок левого рычага на вечный, "спасибо" Реношной подвеске, жабоеды вонючие, всунули свой нос и мгновенно испоганили японское качество! А профиль резины, так он кардинально не отличается, в фиесте 65, в микре 70, но Ниссан многократно мягче и комфортнее, вот только сайлетблоки\подушки - говно, благо наш брат подобрал правильные, поставил и забыл, за все про все 1000грн(тыща).
все эти 150-180 кмч реально треп на форуме
Поддерживаю! Иногда - "можно попробовать", а постоянно хотя бы полчаса-час - на Украине просто негде да и незачем .
Однозначно! ездил недавно Киев-Харьков-Киев, разогнаться для раскрутки мотора можно только на Борисполькой и есть ещё ровный кусочек, километров 15, недоезжая Пирятина, если ехать из Харькова и всё, остальная дорога Г - то ремонты, то сёла, то знаки 70, то с фенами, по полтавской области уже 120 стрёмно ехать, хотя встречались варяги, которые под 150 шли, но таких очень мало. Скорость определяю по нафигатору, стрелка на щитке брешет на завышение. По оборотам, на 3000 скорость около 110, на 2.0 и на 5-й передаче.
Фабия 1.2 2006 года база с кондеем ( отакой вот изврат сделали чтоб спихнуть последние машинки перед фабией нью), пробег 100 000 , согласно бортовому калькулятору расход за последние 10 000 7.5 л на сотню, 80 процентов город 20 трасса, стиль умеренно агресивный. Вначале делал эксперементы умудрился в городе сделать расход 5.5 но так можно рехнутся ездить, на трассе если идешь 100 - 120 расход 5 - 6 , но было и 12 (5 человек в салоне + кондей + тапок прижимал) Кондей на таком моторе это нонсенс, нормально работает только при оборотах мотора около 3000 , соответственно в пробке безполнзен , я бы даже сказал он зло в пробке, кушает 5-6 лошадей и при так небольшой моще. За это время поменял передние тормозные диски , 2 втулки по передней подвеске, 4 комплекта свечей, 3 крмплекта передних колодок на 80 тыщах чистка инжектора и дросельной заслонки. Из недостатков - салон , в базе задние сидушки складываются всей спинкой и очень неудобно к тому же. По эксплуатации - не любит плохой бенз, сбоит зажигание даже при несильном нагаре на свечах 4 комплекта свечей и чистка инжектора это отдуда вылезло
на трассе если идешь 100 - 120 расход 5 - 6 , но было и 12 (5 человек в салоне + кондей + тапок прижимал)
12 - это ужос! У меня со сгоревшим клапаном (щитай - работало 5 цилиндров, был расход 10, валил 120-140 - рекорд расхода по трассе за все 4 года). Сейчас на трассе укладываюсь в 8л/100км.
Так у меня 3 цилиндра работали ) и с полной нагрузкой да на кондее, та тоже валил 120 - 140, ( из крыма в кривой рог средняя скорость 85 показало на калькуляторе) а это обороты около 5000 , вобщем такого пропердона больше не давал ни разу, и да на борисполиской 170 - 175 идет , по ровной дороге это максимум на небольшом уклончике 185 было раз,
А вообще оптимально, какая масса авто позволяет двиглу до 1.2 резво тащить машинку?Например, на Добло 1.4 бензус есть нарекания, что как для 1500 кг (около) движок откровенно не тянет её с 5 пассажирами,не говоря о дополнительном грузе...
все зависит от прокладки - кому 1,2 достаточно чтобы комфортно себя чувствовать, а кому и 6,3 мало будет на повые...я. В пробке один хрен с каким двиглом под капотом сидеть .
Это точно - вчера на набережной тянулись вместе в пробке с Хамером - скорость одинаковая)))))
По теме — если стоит вопрос о экономии на бензе то стоит решать эту проблем комплексно. Маломощный двигатель не всегда дает экономию как уже справедливо заметили.
но это не справедливо для семейства С1/107 да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
Вчера опять от полного до полного считал расход на матизе - на 418 км залито 26,6л 92 бенза это примерно 6,4 л на сотню - 50/50 трасса город, причем город короткие поездки и пробки. Че твинго меньше будет жрать бенза - отчет в студию. З.Ы. Матиз автомат ... по трассе, кстати, тащил в Киев ах 4 взрослых тела - под горку тяжело - но на итоговое время поездки не влияет))). Ну че, злые языки, кто проматиз с автоматом обещал расход под 10л. Машина уже обкатана, вчера сдел нулевое ТО - поменял масло. Кстати, индикатор бака в матизе показывает бред полный +/- 5-8л
А вообще оптимально, какая масса авто позволяет двиглу до 1.2 резво тащить машинку?Например, на Добло 1.4 бензус есть нарекания, что как для 1500 кг (около) движок откровенно не тянет её с 5 пассажирами,не говоря о дополнительном грузе...
Все зависит от мощности двигла. Для фабии это 1.4 двиг 86 лошадей - у кума румстер с таким двиглом - живенько едит и расход при этом приемлимый. Для микры 1.2 норма - тем более там вроде в обновленной увеличили еще немного мощность двигла. Микра таки да, хороший наверное машин для города для своей цены - но багажника нет, как и в матизе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
агонь!
понимаю, со стороны читается смешно, еще недели две-три тому, до того как попробовал этого Микроба, я бы и сам заулыбался. Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат. 
Но больше никому не говори 
как опция - 225/60 R15 - разница аж на 2 мм в высоте колеса.
с фенами, по полтавской области уже 120 стрёмно ехать, хотя встречались варяги, которые под 150 шли, но таких очень мало. Скорость определяю по нафигатору, стрелка на щитке брешет на завышение. По оборотам, на 3000 скорость около 110, на 2.0 и на 5-й передаче.
У меня со сгоревшим клапаном (щитай - работало 5 цилиндров, был расход 10, валил 120-140 - рекорд расхода по трассе за все 4 года). Сейчас на трассе укладываюсь в 8л/100км.
