По кризису присматриваюсь к малышам-крепышам с небольшим объёмом. До 1.2... Вот и хочу спросить у юзеров подобных авто, какое авто из этого сегмента довольно резвое и не тормозное...а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят. Хотелось знать, так ли это и есть ли достойные авто с крепкой ходовой и резвые в движении. Кто что может предложить.? А да, интересует не премиум сегмент, а средний и низший классы....
Новый Suzuki Swift подходит? фотка кликабельна Объем подходящий. Расход обещают небольшой. Мощность нормальная. Не премиум. Вроде оно. И самое главное! Она не Fabia...
В ответ на: но отзывов по ним действительно нет вообще
А вы бы взяли Поло 1,2TDI 5-ст. МКП в самой простой комплектации по цене от 18 990 USD ? Вот поэтому отзывов и нет. Например 308 пыж 1.6 HDi тоже в самой простой комплектации стоит 18 750 USD.
В ответ на: но отзывов по ним действительно нет вообще
А вы бы взяли Поло 1,2TDI 5-ст. МКП в самой простой комплектации по цене от 18 990 USD ? Вот поэтому отзывов и нет. Например 308 пыж 1.6 HDi тоже в самой простой комплектации стоит 18 750 USD.
В ответ на: Может новые турбоПолки? В том числе и дизельная? Только отзывов по ним пока не видел
У меня инфа, что там от легендарных Полок по ходовой ничего не осталось... А вообще, о цене я не говорил, просто о ходовых качествахв определённом сегменте
Если не принципиальна сама цифра (1,2),то Berlingo First 1,9 D По трассе 5-6 литров дизеля, в городе максимум 7,5. Ходовая очень крепкая (у меня замена родных франц. з/ч по ходовой началась со 150 000 км), бамперам не страшны касания, двигатель тоже живучий и цена адекватная. Тянуть будет что пустой, что груженый, но гонки устраивать не получится
В ответ на: поло? хотя она для своих 1.2 много жрет
та же фигня и у фабий, 1.4 меньше жрет чем 1.2 потому что машина тяжелая и тащить ее как то надо. В связи с чем топчем педальку.
Бред! Сначала покатайся САМ,сравни,а потом пиши! Фабия 1.2-лето до 7.5-7.7 по пробкам,1.4 летом 8.2-8.6,манера езды-одинаковая,можно сказать агрессивная. А у тех кто рассказывает сказки про заоблачный расход фабий 1.2 скорее всего движку настаёт кирдык
А дизель не? 1.6 пыжо-фордовский будет жрать 6 литров по городу. 1.0-1.2 корейские жрут до 10 литров по городу (на примере КИА Пиканто) Фиатовский 1.2 восьмимиклапанник, вроде, неплохо тянет.
Бред! Сначала покатайся САМ,сравни,а потом пиши! Фабия 1.2-лето до 7.5-7.7 по пробкам,1.4 летом 8.2-8.6,манера езды-одинаковая,можно сказать агрессивная. А у тех кто рассказывает сказки про заоблачный расход фабий 1.2 скорее всего движку настаёт кирдык
Фобия 1,2 не едет (1,4 впрочем тоже), и попытки таки заставить ее "ехать", могут закончится и 10-ю литрами, и 12-ю, и 15-ю. Впрочем - оно все равно нихрена не поедет... И это - таки тонкий нюанс А засунуть (сцепив зубы) в 7,5 литров какой-нибудь 1,6, оно тоже не велика магия. И даже засунуть в 8 литров 2.0. Но как будет жечь 2.0 при массе фобии - то отдельно интересный вообще вопрос
А зачем Фабии ехать? Это же средство передвижения, а не езды, передвигается она отлично. Засунуть 1.6 в 7.5 литров можно только дизель, бензин по городу - никак нельзя.
В ответ на: А зачем Фабии ехать? Это же средство передвижения, а не езды, передвигается она отлично. Засунуть 1.6 в 7.5 литров можно только дизель, бензин по городу - никак нельзя.
Низнаю, у меня А5 сарай жрала че-то близко 8, при сильно "пенсионерском стиле". Но оно таки заметно больше и тяжелее фобии... Да и двиглу тому 100 лет в обед уж будет
Якось брав машинку на прокат і дали Фабію 1.2TSI. Так при тому, що це був менш форсований двигун (90 к.с. проти 105), враження по динаміці тільки найкращі. До цього думав, що з таким об"ємом кожна машина буде овочем Турбіна таки творить дива
Єдине, що розчарувало - використання палива. Попри офіційні 4.4 л/100км, нижче 5.7 л ніяк не виходило. І це без жодного обгону, практично без міст, одні магістралі зі швидкістю 110 км/год. Правда з 4ма людьми в салоні
В ответ на: Якось брав машинку на прокат і дали Фабію 1.2TSI. Так при тому, що це був менш форсований двигун (90 к.с. проти 105), враження по динаміці тільки найкращі. До цього думав, що з таким об"ємом кожна машина буде овочем Турбіна таки творить дива
Как только звучит слово "турбина", про объем вообще можно забыть. Была когда-то такая веселая штука, как RB25DETT, которая с жалкими 2,5 литрами давала хорошо просраться даже мериканьским монстрам по 7 литров, с нее по 800 кобыл снимали не напрягаясь, а напрягаясь - так лучше и не думать сколько... Так что турбина - она одним своим фактом резко все меняет
В ответ на: Может новые турбоПолки? В том числе и дизельная? Только отзывов по ним пока не видел
У меня инфа, что там от легендарных Полок по ходовой ничего не осталось... А вообще, о цене я не говорил, просто о ходовых качествахв определённом сегменте
Фиат Пунто Классик. На 220 кг легче Фабии, поэтому 1,2 ему вполне хватает, особенно по городу. Заправки 40 л А92 мне хватает на 600-650 км (80-85% город). За 1.5 года и 16 т. км проблем не было.
был большой опыт эксплуатации микроба 1.2 80лс, правда механика по трассе спокойно шел 130-140 (с 4 людьми в салоне), расход был 6 трасса, 6.5 город, 110000 откатала на родной ходовой. немного ездил на предыдущих поло 1.4 и трехгоршковой фабии 1.2 (вроде), так они имхо тянули хуже
У меня инфа, что там от легендарных Полок по ходовой ничего не осталось... А вообще, о цене я не говорил, просто о ходовых качествахв определённом сегменте
Мона подробней?
на 65 тыс замена рулевых тяг и требовалась замена задних сайлентблоков передних рычагов + пыльники-отбойники на стойках по кругу
Фобия 1,2 не едет (1,4 впрочем тоже), и попытки таки заставить ее "ехать", могут закончится и 10-ю литрами, и 12-ю, и 15-ю.
12-15 литров на фабии 1.2? Это надо не опускать обороты ниже 5000 даже на холостом ходу да и то врядли будет 15... Насчёт не едет-машина для городских пробок-тянучек,до 80 км\час набирает на среднегородскопоповозочном уровне
В ответ на: Но как будет жечь 2.0 при массе фобии - то отдельно интересный вообще вопрос
Лично знаком с энтузиастом который в фабию-1 засунул 1.8Т с АКП от октавии,эта машинка действительно едет неплохо
В ответ на: Насчёт не едет-машина для городских пробок-тянучек,до 80 км\час набирает на среднегородскопоповозочном уровне
Поло с 1.4 и включенном кондиционером - если стать посреди Шелковичной на брусчатке, в горку будет тронуться очень проблематично да и просто по равнине в городе с кондиционером очень вяло по теме: смотрел бы на Пежо 107 или Ситроен С1 - расход топлива сколько читал соответствует объему двигателя и классу авто
В ответ на: У меня инфа, что там от легендарных Полок по ходовой ничего не осталось... А вообще, о цене я не говорил, просто о ходовых качествахв определённом сегменте
Да? Плохие какие-то источники: новые Поло по ходовой ничем не хуже старых, а в целом и лучше. Так что если деньги не кусаются - Поло 1.2 ТСИ спасет отца русской демократии!
А почему ни кто не говорит про Опиль Корса. Имеется сей папелац в семье 1.2 робот. Едет автомобиль очень замечательно, я когда катаю ощущения только самые положительные. Реально не ожидал что 1.2 так может ехать, а еще есть замечательная кнопочка спорт По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах. Также нормальная шумка для авто такого класса и салон не гремит и не скрипит. Когда сажусь за собой до переднего сидения примерно сантиметров 10. Расход город от 8 до 9(у меня) трасса 5-6. уже 35000 катает довольна аки слоник.
не в тему, конечно,разговор идёт наверно за новые, но всё же, у соседа в гаражах,Кангу пассажир, с двигом 1.2,свеженьки такой, где-то сын ему нарыл,он конечно не гонщек, но у него на бк средний расход по исключительно городу 6.5, ездили с ним как то на выходных, с полной толпой пассажиров, прёт отменно, как для города....
В ответ на: А почему ни кто не говорит про Опиль Корса. Имеется сей папелац в семье 1.2 робот. Едет автомобиль очень замечательно, я когда катаю ощущения только самые положительные. Реально не ожидал что 1.2 так может ехать, а еще есть замечательная кнопочка спорт По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах. Также нормальная шумка для авто такого класса и салон не гремит и не скрипит. Когда сажусь за собой до переднего сидения примерно сантиметров 10. Расход город от 8 до 9(у меня) трасса 5-6. уже 35000 катает довольна аки слоник.
Есть такая машина. С работы вечером поздно можно доехать и по 5л/100км. Надо понимать, что это машина не для "ездунов". Если не нарушать, то за счет грамотного выбора ряда и своевременных перестроений можно опережать в плотном графике практически любую машину. В городе очень редко недостаток ощущается можности. На трассе, конечно, 100 км/ч и уже 3000 оборотов - это главное неудобство. И обгоны на 80-100 км в час уже надо планировать тщательнее. Хотя, если "не нарушать" то и для трассы сгодится. Ездили на море два раза - ни одного протокола . Сейчас при разнице в 400 долларов (кмк, могу ошибаться) между 1.2 и 1.4 новыми - я бы взял 1.4 и ставил бы газ.
Если с деньгами напряг - взял бы легкое б.у. Полгода назад просматривали товарищу первую машину - неожиданно поймал себя на мысли что агитирую за белую фабу 1.2 на гарантии еще, с небольшим пробегом за 10куе (14.500 новая). Практически свой вариант.
В ответ на: так отож... у меня часто создается впечатление, что пишут люди, сидевшие только за рулем игровой приставки.
Машина в профиле. За обороты доказывать не буду. Но у меня на симболе при 150 примерно 4500, когда ехал на корсе то обратил внимание что они меньше на этой скорости. А вообще я написал это к тому, что машина с таким объемом вполне динамичная даже по сравнению с той же фабией. Автоюа в своем стиле Автоэксперты
я специально привел данные из АВТОРЕВЮ... хотя конечно для тебя это не доказательство
Да не в этом дело, может я и ошибаюсь.Я выше написал что меня это тоже удивило. Манией к приукрашиванию и преувеличению не страдаю (не участвовал, не числюсь, не состоял ). А вообще доказывать, что либо кому то тем более по инету занятие для меня не интерестное. Если задел чьи то чувства, звыняйте
В ответ на: Если не принципиальна сама цифра (1,2),то Berlingo First 1,9 D По трассе 5-6 литров дизеля, в городе максимум 7,5. Ходовая очень крепкая (у меня замена родных франц. з/ч по ходовой началась со 150 000 км), бамперам не страшны касания, двигатель тоже живучий и цена адекватная. Тянуть будет что пустой, что груженый, но гонки устраивать не получится
Да, слышал подобные отзывы...а как ТНВД на нашем топливе себя ведёт? И как наш дизель для них, нормально?
В ответ на: поло? хотя она для своих 1.2 много жрет
та же фигня и у фабий, 1.4 меньше жрет чем 1.2 потому что машина тяжелая и тащить ее как то надо. В связи с чем топчем педальку.
Бред! Сначала покатайся САМ,сравни,а потом пиши! Фабия 1.2-лето до 7.5-7.7 по пробкам,1.4 летом 8.2-8.6,манера езды-одинаковая,можно сказать агрессивная. А у тех кто рассказывает сказки про заоблачный расход фабий 1.2 скорее всего движку настаёт кирдык
А мне такое про фабийный 1.2 продавец в салоне на Киквидзе рассказывал...Про непопулярность движка 1.2
В ответ на: так отож... у меня часто создается впечатление, что пишут люди, сидевшие только за рулем игровой приставки.
Машина в профиле. За обороты доказывать не буду. Но у меня на симболе при 150 примерно 4500, когда ехал на корсе то обратил внимание что они меньше на этой скорости. А вообще я написал это к тому, что машина с таким объемом вполне динамичная даже по сравнению с той же фабией. Автоюа в своем стиле Автоэксперты
С горки хоть ехал? Кстати, на 150 и симболе у тебя еще и время оставалось на тахометр смотреть? Тогда F1 конкретно ждет тебя
дались вам эти обороты.у меня на лагуне на 110 на шестой передаче 3100 оборотов,которые я не слышу и не чувствую, а расход около 7.5 литров,главное как по мне комфорт и баланс характеристик.... ЗЫ. не поверишь, но симбол на 150-ти абсолютно уверенно едет.
В ответ на: По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
Жаль, что у меня нет в\регистратора. А то выложил бы сюда видео, как предыдущая корса с 1.2 шла по автобану 180 в течении 30мин передо мной. Про обороты двигла при этом не скажу, не видел
В ответ на: Если не принципиальна сама цифра (1,2),то Berlingo First 1,9 D По трассе 5-6 литров дизеля, в городе максимум 7,5. Ходовая очень крепкая (у меня замена родных франц. з/ч по ходовой началась со 150 000 км), бамперам не страшны касания, двигатель тоже живучий и цена адекватная. Тянуть будет что пустой, что груженый, но гонки устраивать не получится
Да, слышал подобные отзывы...а как ТНВД на нашем топливе себя ведёт? И как наш дизель для них, нормально?
На 180000 км почистил форсунки и бак для профилактики, сейчас на 195 000 км почистил катализатор - машина просто полетела, до этого немного дымела. Дизель нормально ест нашу соляру, он атмосферник с "легкой" электроникой. Выходить 500000 км ему не проблема (для справки б/у Берлинго продаются в Украине и с 300-400 тыс. пробегом). Высокоборотистый, у меня на 3000 об/мин - 110 км/час, 130 - 3500.
В ответ на: Может новые турбоПолки? В том числе и дизельная? Только отзывов по ним пока не видел
У меня инфа, что там от легендарных Полок по ходовой ничего не осталось... А вообще, о цене я не говорил, просто о ходовых качествахв определённом сегменте
от чудомастера? забудь. 3-угольный рычаг + макферсон.
В ответ на: поло? хотя она для своих 1.2 много жрет
та же фигня и у фабий, 1.4 меньше жрет чем 1.2 потому что машина тяжелая и тащить ее как то надо. В связи с чем топчем педальку.
Бред! Сначала покатайся САМ,сравни,а потом пиши! Фабия 1.2-лето до 7.5-7.7 по пробкам,1.4 летом 8.2-8.6,манера езды-одинаковая,можно сказать агрессивная. А у тех кто рассказывает сказки про заоблачный расход фабий 1.2 скорее всего движку настаёт кирдык
А мне такое про фабийный 1.2 продавец в салоне на Киквидзе рассказывал...Про непопулярность движка 1.2
Личный опыт! На новых с нуля фабиях 1.2 и 1.4. А менеджеры это рассказывают чтобы продавать более дорогие машины,вот и вся фишка
В ответ на: так отож... у меня часто создается впечатление, что пишут люди, сидевшие только за рулем игровой приставки.
Машина в профиле. За обороты доказывать не буду. Но у меня на симболе при 150 примерно 4500, когда ехал на корсе то обратил внимание что они меньше на этой скорости. А вообще я написал это к тому, что машина с таким объемом вполне динамичная даже по сравнению с той же фабией. Автоюа в своем стиле Автоэксперты
поставьте GPS и проверьте скорость по нему - Вас ждет сюрприиииз
пересел с Фиесты 1.4 МТ на Микру К12 1.2 АТ, пока только езжу, может и выкуплю никогда не мог подумать, что маленькая машинка может быть комфортная и малошумная, часто вместо привычных 60+20км\ч по городу на фиесте сейчас на Микре несознательно езжу 100км\ч в силу того, что скорость ощущается значительно меньше и звукоизоляция на два порядка лучше, не смотря на мини-моторчик с автоматом до 80км\ч разгоняется шустро, фиеста 1.4 на механике не поспевает за ней, правда за комфорт нужно платить... управляемостью, там где на фиесте проходил на 70, тут уже на 50, иначе с писком сносит все четыре колеса, но то такое, дело привычки. Расход что там что там 8л\100, только у фиесты 92й окко, а тут 95й.
В ответ на: пересел с Фиесты 1.4 МТ на Микру К12 1.2 АТ, ..... не смотря на мини-моторчик с автоматом до 80км\ч разгоняется шустро, фиеста 1.4 на механике не поспевает за ней,
В городском режиме на 3-3.5, автомат микры как правило переключается на трех тыщах. Т.е. речь идет о наборе скорости в размеренном режиме, без старта на четырех тыщах оборотов, отсечках и т.п.
В ответ на: брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят
Вруть они все - денюх за "больше кобыл" хочуть! Был у меня Кенгуренок-пассажир из Европов с 1,2 движком - песня! По трассе 110-120 - легко (ну, парусность есть, конечно, но ведь не про нее речь-то ); 17 мешков картошки и "вот мы уже и на опоры присели" - а ни фика вам! И в селе, и на трассе - ехает и не балуется! По снегу полностью загруженным, аж моторный отсек потом пришлось палкой от снега прочищать - преть потихоньку (резину нормуль, а клиренс там есть!). Ну, по городу и так понятно, негде да и незачем тута с визгом шин . И при всем при этом после четырех лет владения продал я его со средним расходом в 7,0 л/100 км! Так это ж Канго! С его весом и, как тут грят, Сх "неправильным", а обкатал я на нем пол-Украины. Так что не надо "бояться" движка 1,2, нормально они едут у тех, кто ездить умеет
позвольте еще раз усомниться - на сивике с 5-ст. автоматом на 5-й передаче оборотам 3500 соответствует скорость 120 км/ч.
вполне может - на моем 4-х ступенчатом акп 3000 об - эт гдет 110 км/час
На моем старом свифте 1.6 120кмч было чете примерно 2300 об - там и педаль нажимать не нужно было особо. Вообще для маленькой машины большой объем/мощность это благо - напряг на двиг меньше, расход почти тот же, что и на меньшем объеме, ну конечно если мозги еще хорошие в машине стоят (я про комп впрыска). З.Ы. Я бы посоветовал ТС в выборе авто первоначально отталкиваться от бюджета - а то ща в в конце-концов насоветуем ему купер
Едет еще и как. Расход по Киеву по недавним замерам вышел 6.2 литра. Кондей минимально влияет на динамику.
По трассе ехать 130 без напрягов, но расход выходит выше чем по городу.
Главное не бояться крутить двигло, часто 3-ю включаю на обгонах за городом. Просто потому что так быстрее набрать скорость (на 3-ей на обгоне машина реально выстреливает) и соответственно безопаснее.
Едет еще и как. Расход по Киеву по недавним замерам вышел 6.2 литра. Кондей минимально влияет на динамику.
По трассе ехать 130 без напрягов, но расход выходит выше чем по городу.
Главное не бояться крутить двигло, часто 3-ю включаю на обгонах за городом. Просто потому что так быстрее набрать скорость (на 3-ей на обгоне машина реально выстреливает) и соответственно безопаснее.
А шо по вместимости? Я так понял,не больше Матиза? i10 вроде Made in India? 2 человека вообще влезут в салон?
P.S. Я не противник букашек-таракашек,такие машинки №1 в Европе. 1,2 на авомате стоит 13800 долларов,епть. Заявлено 7,5 литра по городу.Понятно,шо летом с кондеем все 8-8,5 будет. Дороговато сцк.
свифт 1.6 16кл 94г. 92коня (максимальный крутящий 133Нм снимаются уже на 3500) - но там масса машины примерно 800кг - вот его и рвет от этого на кучу маленьких медвежат))) Новые свифты медленне и прожорливее старых.
В ответ на: По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
Жаль, что у меня нет в\регистратора. А то выложил бы сюда видео, как предыдущая корса с 1.2 шла по автобану 180 в течении 30мин передо мной. Про обороты двигла при этом не скажу, не видел
давай мерятся я ехал на ярисе 1.3 180... тож на автобане в дойчляндии, тока с горки... обороты хорошо за 5000 не помню точно, бо трохи страшно було
В ответ на: У меня - мертвецких 3тыс. на 170км/ч. Пятиступка АКПП. Мгновенный расход - 10л. Выкладывал как-то фотку.
если пересчитать на штатных колесах 205/65 15", 5-й передаче (пер. число 0,74, гл. передача 3,38), то должно быть почти 3500. не забывайте, что спидометр завышает скорость (чем быстрее едешь, тем больше прибавляет)
По теме — если стоит вопрос о экономии на бензе то стоит решать эту проблем комплексно. Маломощный двигатель не всегда дает экономию как уже справедливо заметили.
В ответ на: По теме — если стоит вопрос о экономии на бензе то стоит решать эту проблем комплексно. Маломощный двигатель не всегда дает экономию как уже справедливо заметили.
но это не справедливо для семейства С1/107 да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
В ответ на: У меня - мертвецких 3тыс. на 170км/ч. Пятиступка АКПП. Мгновенный расход - 10л. Выкладывал как-то фотку.
если пересчитать на штатных колесах 205/65 15", 5-й передаче (пер. число 0,74, гл. передача 3,38), то должно быть почти 3500. не забывайте, что спидометр завышает скорость (чем быстрее едешь, тем больше прибавляет)
В ответ на: По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
Жаль, что у меня нет в\регистратора. А то выложил бы сюда видео, как предыдущая корса с 1.2 шла по автобану 180 в течении 30мин передо мной. Про обороты двигла при этом не скажу, не видел
давай мерятся я ехал на ярисе 1.3 180... тож на автобане в дойчляндии, тока с горки... обороты хорошо за 5000 не помню точно, бо трохи страшно було
Не понял, чем меряться? Я на своей машине полчаса ехал за корсой с двигом 1.2 на скорости 180. Не ожидал от 1.2 такой прыти, вот и запомнилось зы. корса не моя, мое авто в профиле
В ответ на: Ну шут с ними, с немцами, а как зимой по Киеву эти малышы тянут+ под горку по парковой или ещё какой, например?
Я на своем старом свифте по снегу/льду на татарке проезжал там, где киа спортедж 4вд(это который конца 90х) не смог одолеть горку - так на месте и буксовал.
Не понял, чем меряться? Я на своей машине полчаса ехал за корсой с двигом 1.2 на скорости 180. Не ожидал от 1.2 такой прыти, вот и запомнилось зы. корса не моя, мое авто в профиле
Блин, начитался я тебя, и попробовал. Токо 29 минут я выдержал на 180 на своей ложкомойке, больше неасилил. Теперь буду знать что 1.2 таки реально рулит....
ЗЫ: Кстати, кто из камрадов знает как мне вкрячить 1.2 на импрезу?
В ответ на: пересел с Фиесты 1.4 МТ на Микру К12 1.2 АТ, ..... не смотря на мини-моторчик с автоматом до 80км\ч разгоняется шустро, фиеста 1.4 на механике не поспевает за ней, ................ Т.е. речь идет о наборе скорости в размеренном режиме, без старта на четырех тыщах оборотов, отсечках и т.п.
понимаю, со стороны читается смешно, еще недели две-три тому, до того как попробовал этого Микроба, я бы и сам заулыбался. Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат. Вот и получается, что автоматический микроб на автомате по городу едет быстрее сородича на механика с более мощным двигателем, терь ясно?
Не понял, чем меряться? Я на своей машине полчаса ехал за корсой с двигом 1.2 на скорости 180. Не ожидал от 1.2 такой прыти, вот и запомнилось зы. корса не моя, мое авто в профиле
Блин, начитался я тебя, и попробовал. Токо 29 минут я выдержал на 180 на своей ложкомойке, больше неасилил. Теперь буду знать что 1.2 таки реально рулит....
ЗЫ: Кстати, кто из камрадов знает как мне вкрячить 1.2 на импрезу?
все зависит от прокладки - кому 1,2 достаточно чтобы комфортно себя чувствовать, а кому и 6,3 мало будет на повые...я. В пробке один хрен с каким двиглом под капотом сидеть .
на трассе другие расклады - я например на 1,2 на большие расстояния тулил со скоростью 130-140 (чтобы средняя примерно 100-110 выходила), а на 3,5 литровом лехусе мог спокойно больше 110 не ехать (90 средняя получалась), на 2,0 езжу исключительно 100-110 на круизе - бенз экономлю с обгонами конечно на малых объемах трудновато, но как я писал выше единственный действительно важный параметр - это прокладка
мое имхо для города и для трассы универсального авто нет
С горки хоть ехал? Кстати, на 150 и симболе у тебя еще и время оставалось на тахометр смотреть? Тогда F1 конкретно ждет тебя
просвяти меня - вот я что во Львов, что в Одессу - спокойно еду 150 на символе, без напряга абсолютно. Что я делаю не так?
шото не так ;-) во-первых, если держать 150 а не чиста раз разогнаццо - ето надо ксиву или многа денег для во-вторых, вот только на выходных ездил во Львов, на житомирской и на 110 уже местами дискомфортно, на 130+ назвать это "без напряга" - реально тяжело. Не думаю что символ держит дорогу лучше моего авта. Дальше по трассе житомир-ровно-броды все еще куча ремонтов продолжается и на этом промежутке (а это около 250 км) видел аж пару (!) мерсов которые меня обогнали (ехал как и все в режиме 110\80 не поспишая).
С учетом цены на грючку, все эти 150-180 кмч реально треп на форуме. Проехал 1200 км туда обратно - 98% потока едет 100-110\80 и не жужжит.
В ответ на: Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат
при паспортных 17.9 секунд до сотни у микры 1.2АТ против 12.2 у фиесты 1.4МТ - охотно верю
В ответ на: понимаю, со стороны читается смешно, еще недели две-три тому, до того как попробовал этого Микроба, я бы и сам заулыбался. Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат. Вот и получается, что автоматический микроб на автомате по городу едет быстрее сородича на механика с более мощным двигателем, терь ясно?
В фиесте ж вроде пяти ступенчатый — что там судорожно переключать? 2-3-4 и у тебя уже 60 на спидометре.
В ответ на: По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
А у меня как раз так ПыСы тоже присматриваюсь к маленькой машинке для жены ПыПыСы а у меня спидометр не завышает... вообще. По GPS проверял +-2км/ч показывает
В ответ на: По теме — если стоит вопрос о экономии на бензе то стоит решать эту проблем комплексно. Маломощный двигатель не всегда дает экономию как уже справедливо заметили.
но это не справедливо для семейства С1/107 да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
На 1,4 фиесте не ездил, но микроб 1,2 акпп в пользовании имееццо, наездил не мало и могу заявить что овощь ещё тот, правда за счёт высокого профиля шин довольно мягко проезжает неровности. Правда чего не отнять у этой машины так это надёжности, за 4е года и 70тыс в машине не менялось ничего не запланированного.
В ответ на: Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат
при паспортных 17.9 секунд до сотни у микры 1.2АТ против 12.2 у фиесты 1.4МТ - охотно верю
Отнюдь, у меня Фиеста 6.5, где в 1.4л не 96л.с., а целых 80, т.е. ровно столько же, сколько в Микробе, и до сотни у него 13.2с, но по факту Микра в городе со светофора едет быстрее, хотя по ТТХ у нее пугающие 18сек. до сотни, парадокс.
В ответ на: На 1,4 фиесте не ездил, но микроб 1,2 акпп в пользовании имееццо, наездил не мало и могу заявить что овощь ещё тот, правда за счёт высокого профиля шин довольно мягко проезжает неровности. Правда чего не отнять у этой машины так это надёжности, за 4е года и 70тыс в машине не менялось ничего не запланированного.
А у меня с точностью до наоборот, Фиеста наездила за 90тык, заменен один ступичный подшипник и задние стойки, а Микроб имеет пробег 60тык, по гарантии правый рычаг, не по гарантии я заменил подушки подрамника на вечные, и сайлентблок левого рычага на вечный, "спасибо" Реношной подвеске, жабоеды вонючие, всунули свой нос и мгновенно испоганили японское качество! А профиль резины, так он кардинально не отличается, в фиесте 65, в микре 70, но Ниссан многократно мягче и комфортнее, вот только сайлетблоки\подушки - говно, благо наш брат подобрал правильные, поставил и забыл, за все про все 1000грн(тыща).
В ответ на: все эти 150-180 кмч реально треп на форуме
Поддерживаю! Иногда - "можно попробовать", а постоянно хотя бы полчаса-час - на Украине просто негде да и незачем .
Однозначно! ездил недавно Киев-Харьков-Киев, разогнаться для раскрутки мотора можно только на Борисполькой и есть ещё ровный кусочек, километров 15, недоезжая Пирятина, если ехать из Харькова и всё, остальная дорога Г - то ремонты, то сёла, то знаки 70, то с фенами, по полтавской области уже 120 стрёмно ехать, хотя встречались варяги, которые под 150 шли, но таких очень мало. Скорость определяю по нафигатору, стрелка на щитке брешет на завышение. По оборотам, на 3000 скорость около 110, на 2.0 и на 5-й передаче.
Фабия 1.2 2006 года база с кондеем ( отакой вот изврат сделали чтоб спихнуть последние машинки перед фабией нью), пробег 100 000 , согласно бортовому калькулятору расход за последние 10 000 7.5 л на сотню, 80 процентов город 20 трасса, стиль умеренно агресивный. Вначале делал эксперементы умудрился в городе сделать расход 5.5 но так можно рехнутся ездить, на трассе если идешь 100 - 120 расход 5 - 6 , но было и 12 (5 человек в салоне + кондей + тапок прижимал) Кондей на таком моторе это нонсенс, нормально работает только при оборотах мотора около 3000 , соответственно в пробке безполнзен , я бы даже сказал он зло в пробке, кушает 5-6 лошадей и при так небольшой моще. За это время поменял передние тормозные диски , 2 втулки по передней подвеске, 4 комплекта свечей, 3 крмплекта передних колодок на 80 тыщах чистка инжектора и дросельной заслонки. Из недостатков - салон , в базе задние сидушки складываются всей спинкой и очень неудобно к тому же. По эксплуатации - не любит плохой бенз, сбоит зажигание даже при несильном нагаре на свечах 4 комплекта свечей и чистка инжектора это отдуда вылезло
В ответ на: на трассе если идешь 100 - 120 расход 5 - 6 , но было и 12 (5 человек в салоне + кондей + тапок прижимал)
12 - это ужос! У меня со сгоревшим клапаном (щитай - работало 5 цилиндров, был расход 10, валил 120-140 - рекорд расхода по трассе за все 4 года). Сейчас на трассе укладываюсь в 8л/100км.
Так у меня 3 цилиндра работали ) и с полной нагрузкой да на кондее, та тоже валил 120 - 140, ( из крыма в кривой рог средняя скорость 85 показало на калькуляторе) а это обороты около 5000 , вобщем такого пропердона больше не давал ни разу, и да на борисполиской 170 - 175 идет , по ровной дороге это максимум на небольшом уклончике 185 было раз,
А вообще оптимально, какая масса авто позволяет двиглу до 1.2 резво тащить машинку?Например, на Добло 1.4 бензус есть нарекания, что как для 1500 кг (около) движок откровенно не тянет её с 5 пассажирами,не говоря о дополнительном грузе...
В ответ на: все зависит от прокладки - кому 1,2 достаточно чтобы комфортно себя чувствовать, а кому и 6,3 мало будет на повые...я. В пробке один хрен с каким двиглом под капотом сидеть .
Это точно - вчера на набережной тянулись вместе в пробке с Хамером - скорость одинаковая)))))
В ответ на: По теме — если стоит вопрос о экономии на бензе то стоит решать эту проблем комплексно. Маломощный двигатель не всегда дает экономию как уже справедливо заметили.
но это не справедливо для семейства С1/107 да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
Вчера опять от полного до полного считал расход на матизе - на 418 км залито 26,6л 92 бенза это примерно 6,4 л на сотню - 50/50 трасса город, причем город короткие поездки и пробки. Че твинго меньше будет жрать бенза - отчет в студию. З.Ы. Матиз автомат ... по трассе, кстати, тащил в Киев ах 4 взрослых тела - под горку тяжело - но на итоговое время поездки не влияет))). Ну че, злые языки, кто проматиз с автоматом обещал расход под 10л. Машина уже обкатана, вчера сдел нулевое ТО - поменял масло. Кстати, индикатор бака в матизе показывает бред полный +/- 5-8л
В ответ на: А вообще оптимально, какая масса авто позволяет двиглу до 1.2 резво тащить машинку?Например, на Добло 1.4 бензус есть нарекания, что как для 1500 кг (около) движок откровенно не тянет её с 5 пассажирами,не говоря о дополнительном грузе...
Все зависит от мощности двигла. Для фабии это 1.4 двиг 86 лошадей - у кума румстер с таким двиглом - живенько едит и расход при этом приемлимый. Для микры 1.2 норма - тем более там вроде в обновленной увеличили еще немного мощность двигла. Микра таки да, хороший наверное машин для города для своей цены - но багажника нет, как и в матизе.
В ответ на: А вообще оптимально, какая масса авто позволяет двиглу до 1.2 резво тащить машинку?Например, на Добло 1.4 бензус есть нарекания, что как для 1500 кг (около) движок откровенно не тянет её с 5 пассажирами,не говоря о дополнительном грузе...
Все зависит от мощности двигла. Для фабии это 1.4 двиг 86 лошадей - у кума румстер с таким двиглом - живенько едит и расход при этом приемлимый. Для микры 1.2 норма - тем более там вроде в обновленной увеличили еще немного мощность двигла. Микра таки да, хороший наверное машин для города для своей цены - но багажника нет, как и в матизе.
Ну багажник - это кому что нужно. ..Без багажника плохо, но и ради пару поездок на дачу с грузом весь год таскать за собой ящик(багажник)...или сарай, как в пирожках - тоже глупо. Вот и запостил по весу...
В ответ на: так отож... у меня часто создается впечатление, что пишут люди, сидевшие только за рулем игровой приставки.
да ладно... он просто думал написать 100 или 50... и в результате у него вышло 150 а тут
В ответ на: Когда сажусь за собой до переднего сидения примерно сантиметров 10.
он забыл добавить что от живота до переднего сидения
Недавно был раскритикован уважаемыми камрадами по поводу корсы, в следствии чего был обозван сказочником
Сегодня довелось покататься на корсе,так вот при скорости 150 по спидометру(не по GPS) обороты ровно 4000. Сотню набирает примерно за 13 секунд. При посадке за собой с ростом 175 до переднего сиденья примерно 10 сантиметров. Готов доказать Нельзя же так безапелляционно
Ну блин какой же вы упертый. Для особо одаренных. Видео снято на телефон, к сожалению дорога не позволила разогнаться до 150, но на видео видно что скорость была за 140, а оборотов было 3800, т.е. при 150 ровно 4000. Что для двигателя 1.2 считаю весьма . В сравнение могу сказать, что А6 в старом кузове с мотором 2.6 при 150 было 4500.
В ответ на: И горка не внятно и горизонт завален и вообще на месте газовал
Я кстати тоже об этом подумал: "разгон" только упоминается за кадром, а тут раз - и уже сколько там на циферках. И стрелочки не вертятся!
ЗЫ: мне Корса сильно большой не показалась - имхо, поменьше Фабии все внутри. И на задних сидениях - менее удобная. Но по интерьеру, в основном передней панели, конечно - сзади-то какой такой "интерьер"? - передняя панель гораздо веселее. Для девушек и мужчин похобного склада ума, думаю, довольно значимый аргумент.
Размер салона фабии примерно такой же плюс минус, а вот мотор заметно слабее тянет, да и робота нет. Недавно ездил на 1.2, очень вяло едет С кондеем не представляю.
фабия внутри не самая маленькая из Б класса, но как нужно себя не любить чтобы на таком уродстве ездить, одно дело когда их направо/налево охфисным сотрудникам раздают, там уже не будешь выпендриваться, но купить такое за свои кровные... бррр... все абсолютна имха, на каждый дезигн есть свой потребитель
В ответ на: фабия внутри не самая маленькая из Б класса, но как нужно себя не любить чтобы на таком уродстве ездить, одно дело когда их направо/налево охфисным сотрудникам раздают, там уже не будешь выпендриваться, но купить такое за свои кровные... бррр... все абсолютна имха, на каждый дезигн есть свой потребитель
В своем классе - Фаба одна из лучших. В сравнительном тесте забодала даже "старшего братца" ФВ Поло, не говоря уже о других, всяких разных японо-корее-китайских поделках.
Звиздеть не мешки ворочать Для того чтоб что то доказывать, нужно машину хотя бы увидеть в живую.
убедил... только я скорость 150 - не увидел... не подскажешь на какой минуте ато я запутался в твоих постах...
В ответ на: По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
В ответ на: но на видео видно что скорость была за 140, а оборотов было 3800, т.е. при 150 ровно 4000.
и прикольная у тебя логика... 130 - примерно 3200, 140 - примерно 3800, а 150 - это 4000 да, и по поводу пространства на задних сидениях... будем считать что примерно 10 до примерно непрогнутого спиной водителя сидения с примерно не вертикальной спинкой
ох и колбасит хваленый болид! шо, до обещанных 150 страшно стало разгонять? 3000 и 3800 - ну никакой, практически, разницы... да и не на 150... да и скорость по спидометру...
у меня у самого в трехдверке передние кресла с вогнутой спинкой... в пятидверке не такие... и когда покупал свою машину - то одноклассников облазил вдоль и поперек и примерно представляю запасы для ног
В ответ на: ох и колбасит хваленый болид! шо, до обещанных 150 страшно стало разгонять? 3000 и 3800 - ну никакой, практически, разницы... да и не на 150... да и скорость по спидометру...
Ну вы и Всегда почему то думал, что конструктивная беседа удел мудрых людей. Увы это не про вас.
В ответ на: легко 150 держит примерно на 3500 оборотах. Также нормальная шумка для авто такого класса и салон не гремит и не скрипит.
на видео я увидел совершенно другую картину насчет конструктивной беседы совершенно с Вами согласен. Вам тут - цифры и факты - а Вы - г-но на вентилятор. так что
В ответ на: фабия внутри не самая маленькая из Б класса, но как нужно себя не любить чтобы на таком уродстве ездить, одно дело когда их направо/налево охфисным сотрудникам раздают, там уже не будешь выпендриваться, но купить такое за свои кровные... бррр... все абсолютна имха, на каждый дезигн есть свой потребитель
Я ж написал уже: "Для девушек и мужчин подобного склада ума" (к)
после прочтения Ваших постов, у меня сложилось мнение о том, что Вы функционально неграмотны (это когда читать в состоянии, но смысл прочитанного не доходит). написал более развернутый ответ (умному - довольно, а Вам... ). как оказалось, совершенно справедливо.
В ответ на: после прочтения Ваших постов, у меня сложилось мнение о том, что Вы функционально неграмотны (это когда читать в состоянии, но смысл прочитанного не доходит). написал более развернутый ответ (умному - довольно, а Вам... ). как оказалось, совершенно справедливо.
До меня все доходит Только о грамотности не надо судить. Я вот например сложил свое мнение о вас, на основании постов. Овнотрепом занимаца ни разу не видев в глаза машины вы мастер. Это на форуме можно свои посты исправить... Не хватило ума достойно и с юмором закончить беседу, что в очередной раз подверждает что вы
В ответ на: Овнотрепом занимаца ни разу не видев в глаза машины вы мастер. Это на форуме можно свои посты исправить... Не хватило ума достойно и с юмором закончить беседу, что в очередной раз подверждает что вы
А вообще все это неконстрктивно
Найти в Киеве человека, не разу не видевшего в глаза фобию - наверное можно, но это таки не просто Оно понятно что каждый кулик свое болото хвалит, но не много таки найдется людей, что каджый день катают какое-нить 3,6 битурбо, и при том откровенно заявляющих на всех углах, что фобия 1,2 это таки "огонь-тачка". Если ты таковых в ассортименте знаешь - то будет очень интересно таки их мнение заслушать Вообще каждый раз когда я слышу что "достаточно" или "стопиисят она таки едет", оно мине каждый раз интересно, по сравнению с чем? Шо есть для аффатара подобного утверждения эталоном "достаточно" или эталоном "стопиисят едет". Не, ну я короче обычно конечно догадываюсь что ест эталоном, но все равно... Машины что "стопиисят едет", их вообще по пальцам можно считать, если таки "едет" на самом деле и конкретно. Но кто этого ниразу в жизни не пробовал - тому конечно легче жить
"трепаться" - это "делать что-нибудь зря, без толку, валять дурака, говорить глупости". Вы в своем посте #4926643 - 18:19 16/05/2011 говорили глупости, очевидные для каждого, кто сидел за рулем не одной реальной машины, тем самым сваляли дурака и попали под определение "трепа". вместо того, чтобы "достойно и с юмором закончить беседу", Вы упорно продолжаете этот треп. "не конструктивно"? "конструктивно" - означает "создавая основу для дальнейшей работы". на основе трепа в дальнейшем конструктивно строится только больший треп. умному - довольно.
В ответ на: Овнотрепом занимаца ни разу не видев в глаза машины вы мастер. Это на форуме можно свои посты исправить... Не хватило ума достойно и с юмором закончить беседу, что в очередной раз подверждает что вы
А вообще все это неконстрктивно
Найти в Киеве человека, не разу не видевшего в глаза фобию - наверное можно, но это таки не просто Оно понятно что каждый кулик свое болото хвалит, но не много таки найдется людей, что каджый день катают какое-нить 3,6 битурбо, и при том откровенно заявляющих на всех углах, что фобия 1,2 это таки "огонь-тачка". Если ты таковых в ассортименте знаешь - то будет очень интересно таки их мнение заслушать Вообще каждый раз когда я слышу что "достаточно" или "стопиисят она таки едет", оно мине каждый раз интересно, по сравнению с чем? Шо есть для аффатара подобного утверждения эталоном "достаточно" или эталоном "стопиисят едет". Не, ну я короче обычно конечно догадываюсь что ест эталоном, но все равно... Машины что "стопиисят едет", их вообще по пальцам можно считать, если таки "едет" на самом деле и конкретно. Но кто этого ниразу в жизни не пробовал - тому конечно легче жить
Чукча писатель Конкретный разговор и выложеное видео относятся к автомобилю под названием ОПИЛЬ КОРСА D
да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
это стоит воспринимать как сравнение со "страшилкой", что Матиз много кушает а так Твинго достаточно экономична 6-6,5 л на сотню, на больших скоростях не катается, хотя раз до 140 разгонял
про микроба 1,2 писал что тянет и вполне неплохо и писал я это не потому что у меня опыта езды на более чем 100 лошадях нет, перечислю самые мощные в которых ездил сам за рулем (не катали): октавия спорт 1,8 турбо, лексус рх350, мазда сх-7 2,3 турбо, ниссан мурано 3,5л. вопсчем после всего этого я утверждаю что мне 1,2 микроба по городу хватало выше крыши (есть свои минусы - неуважение на дороге от крупных жиперов, особо не рванешь в нужную дырку - т.е. перестроение в другой ряд где скорость потока на 20+км больше затруднительно иначе кого-то подрежешь)
В ответ на: про микроба 1,2 писал что тянет и вполне неплохо и писал я это не потому что у меня опыта езды на более чем 100 лошадях нет, перечислю самые мощные в которых ездил сам за рулем (не катали): октавия спорт 1,8 турбо, лексус рх350, мазда сх-7 2,3 турбо, ниссан мурано 3,5л. вопсчем после всего этого я утверждаю что мне 1,2 микроба по городу хватало выше крыши (есть свои минусы - неуважение на дороге от крупных жиперов, особо не рванешь в нужную дырку - т.е. перестроение в другой ряд где скорость потока на 20+км больше затруднительно иначе кого-то подрежешь)
Так это и называется "недостаточная динамика". И в общем случае - таки есть недостатком. В каких-то случаях с этим недостатком приходится мирится по каким-то мотивам, от "расхода" до "нетбабланах", но оно от этого - таки не становится достоинством Опытный водитель - может даже минимизировать последствия, правильно работая коробкой и массой машины, да выбирая соответствующую тактику езды в потоке, но и это не делает дохлый двигатель достоинством автомобиля
так недостатки есть у любой машины, и таки да при грамотной работе коробки + прогнозирование потока разница в мощности абсолютно нивелируется... поэтому лично я не считаю недостаток динамики недостатком машины - для меня лучше дохлый двиг, но 5 литров расхода чем 17 литров расхода (лехус например) и 270 лошадей которые в городе и пристроить некуда - исключительно понты
а если еще грамотно сконструированная коробка (механика) так вообще песня. вспоминаю время когда ездил на ниссан санни с 1,4 75лс - на Леси от бессарабки со светофора в гору меня почти все догоняли только у первого перехода (в промежутке 0-50 отрывался практически от любого даже не выгоняя обороты в красную зону)
В ответ на: так недостатки есть у любой машины, и таки да при грамотной работе коробки + прогнозирование потока разница в мощности абсолютно нивелируется... поэтому лично я не считаю недостаток динамики недостатком машины - для меня лучше дохлый двиг, но 5 литров расхода чем 17 литров расхода (лехус например) и 270 лошадей которые в городе и пристроить некуда - исключительно понты
Ну это ты не знаешь куда пристроить 270 кобыл в городе... Некоторые - таки знают И 17 литров - это плата за УДОВОЛЬСТВИЕ. Хочешь - плати, не хочешь - натирай на ладошке мозоли
В ответ на:
а если еще грамотно сконструированная коробка (механика) так вообще песня. вспоминаю время когда ездил на ниссан санни с 1,4 75лс - на Леси от бессарабки со светофора в гору меня почти все догоняли только у первого перехода (в промежутке 0-50 отрывался практически от любого даже не выгоняя обороты в красную зону)
В ответ на: вспоминаю время когда ездил на ниссан санни с 1,4 75лс - на Леси от бессарабки со светофора в гору меня почти все догоняли только у первого перехода (в промежутке 0-50 отрывался практически от любого даже не выгоняя обороты в красную зону)
— Смотри, вот едет неуловимый Джо! — А почему он неуловимый? — Кому он, на фиг, нужен?
да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
это стоит воспринимать как сравнение со "страшилкой", что Матиз много кушает а так Твинго достаточно экономична 6-6,5 л на сотню, на больших скоростях не катается, хотя раз до 140 разгонял
И чем этот ваш расход на Твинго экономичнее моего матиза на автомате с расходом 5,5-6,5л???
нет, просто от БЫСТРОЙ езды я УЖЕ удовольствия не получаю, лет в 20-25 получал, сейчас нет. и следуя вашей логике, даже если вас обольют ведром дерьма на улице вы тоже удовольствие получите? (извините, ПОПЫТАЕТЕСЬ получить) ню-ню
да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
это стоит воспринимать как сравнение со "страшилкой", что Матиз много кушает а так Твинго достаточно экономична 6-6,5 л на сотню, на больших скоростях не катается, хотя раз до 140 разгонял
И чем этот ваш расход на Твинго экономичнее моего матиза на автомате с расходом 5,5-6,5л???
В ответ на: нет, просто от БЫСТРОЙ езды я УЖЕ удовольствия не получаю, лет в 20-25 получал, сейчас нет. и следуя вашей логике, даже если вас обольют ведром дерьма на улице вы тоже удовольствие получите? (извините, ПОПЫТАЕТЕСЬ получить) ню-ню
Нуаче, если я это ведро дерьма куплю тыщ за 15 баксов, и всех потом буду уверять в "достаточности его качеств", то какой еще вывод тут можно будет сделать? Но я таки не буду покупать ведро дерьма за такие деньги, равно впрочем как и рвать тельняшки на груди, и в этом таки тонкая разница
maxxi
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Малыш-крепыш-силач...авто до 1.2
[Re: lh2]
26 мая 2011 в 13:49 Гілками
В ответ на: Блин, начитался я тебя, и попробовал. Токо 29 минут я выдержал на 180 на своей ложкомойке, больше неасилил. Теперь буду знать что 1.2 таки реально рулит....
ЗЫ: Кстати, кто из камрадов знает как мне вкрячить 1.2 на импрезу?
справедливости ради, стоит отметить, что 2 года назад я таки доехал на киа рио (1,4 97 лс) до Киева из Донецка за 5 ч. 50 мин, 709 км., шо означает, как ты понимаешь, шо временами оно таки разгонялось до 180, по спидометру. Расход средний, правда, был выше, чем щас при движке 2,7 и 205 кобылах.
В ответ на: Блин, начитался я тебя, и попробовал. Токо 29 минут я выдержал на 180 на своей ложкомойке, больше неасилил. Теперь буду знать что 1.2 таки реально рулит....
ЗЫ: Кстати, кто из камрадов знает как мне вкрячить 1.2 на импрезу?
справедливости ради, стоит отметить, что 2 года назад я таки доехал на киа рио (1,4 97 лс) до Киева из Донецка за 5 ч. 50 мин, 709 км., шо означает, как ты понимаешь, шо временами оно таки разгонялось до 180, по спидометру. Расход средний, правда, был выше, чем щас при движке 2,7 и 205 кобылах.
Да я кагбе верю. Но таки считаю - что это удовольствие таки сильно на любителя... Имхо кто ниразу разгонял каку "Таврию" до 160 с попутным ветром - тот дурак. Но кто делал это дважды - он дважды дурак
Понимаю, что авто с маленьким объёмом - для городских пробок и езде по городу 60-70 км/ч, если выезжаешь на трассу и желаешь притопить 120-130 км/ч, то оно становится ой каким неэкономичным и жрёт больше, чем автомобили с объёмом 2.0 и выше
В ответ на: [справедливости ради, стоит отметить, что 2 года назад я таки доехал на киа рио (1,4 97 лс) до Киева из Донецка за 5 ч. 50 мин, 709 км., шо означает, как ты понимаешь, шо временами оно таки разгонялось до 180, по спидометру. Расход средний, правда, был выше, чем щас при движке 2,7 и 205 кобылах.
Не поверю! От Текстильщика в Донецке до Боярки 790 км. Рекорд был 6.10 при скорости за 200 практически всю дорогу. Ауди А6 1,8Т С двумя остановками на заправку и туалет
В ответ на: Понимаю, что авто с маленьким объёмом - для городских пробок и езде по городу 60-70 км/ч, если выезжаешь на трассу и желаешь притопить 120-130 км/ч, то оно становится ой каким неэкономичным и жрёт больше, чем автомобили с объёмом 2.0 и выше
В ответ на: Понимаю, что авто с маленьким объёмом - для городских пробок и езде по городу 60-70 км/ч, если выезжаешь на трассу и желаешь притопить 120-130 км/ч, то оно становится ой каким неэкономичным и жрёт больше, чем автомобили с объёмом 2.0 и выше
Не все!
Ну, кроме дизеля, хотя не уверен, на дизеле не катался...
Забавно, что этого видео нет на Ютюбе и проч. - там только сравнения с преимуществом дизеля:
http://youtu.be/8OEdx8dOgUw Другой вопрос, что момента в них таки больше - потому спокойно ездить на них приятнее, реже приходится передачи переключать.
С третьей стороны, совсем маленькие бензинки смысла имеют ещё меньше:
http://youtu.be/6_GhmJejTZM (тут же отлично видно, что гибрид имеет смысл только при городской езде - а за городом будет жрать ещё больше, чем обычная бензинка: сотни килограм батареек и минус половина багажника...
maxxi
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Малыш-крепыш-силач...авто до 1.2
[Re: palalex]
2 июня 2011 в 12:01 Гілками
В ответ на: [справедливости ради, стоит отметить, что 2 года назад я таки доехал на киа рио (1,4 97 лс) до Киева из Донецка за 5 ч. 50 мин, 709 км., шо означает, как ты понимаешь, шо временами оно таки разгонялось до 180, по спидометру. Расход средний, правда, был выше, чем щас при движке 2,7 и 205 кобылах.
Не поверю! От Текстильщика в Донецке до Боярки 790 км. Рекорд был 6.10 при скорости за 200 практически всю дорогу. Ауди А6 1,8Т С двумя остановками на заправку и туалет
790- это таки не 709, и в скорость "за 200" практически всю дорогу -это ты погорячился, явно. Негде там всю дорогу 200 ехать. Временами - да, возможно. Средняя скорость - чуть меньше 130- ничего сверхъестественного, на самом деле.
В ответ на: По кризису присматриваюсь к малышам-крепышам с небольшим объёмом. До 1.2... Вот и хочу спросить у юзеров подобных авто, какое авто из этого сегмента довольно резвое и не тормозное...а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят.
Я стоял перед выбором 1,25 или 1,4 - взял 1,4 о чем не жалею. По отзывам 1,25 жрет больше
В ответ на: Средняя скорость - чуть меньше 130- ничего сверхъестественного, на самом деле.
наверное ты слабо понимаешь что такое средняя скорость... маршрут дорогожичи - харьковская 22.00 светофоры 6 штук (большинство проезжаем зелеными), везде кроме моста 60+20, на мосту немного больше... средняя скорость получается 30 (ТРИДЦАТЬ) километров в час...
В ответ на: Малюсенькие дизеля практически не имеют смысла с точки зрения экономии, Другой вопрос, что момента в них таки больше - потому спокойно ездить на них приятнее, реже приходится передачи переключать.
с какой это радости? ДИАПАЗОН рабочий меньше... а в случае с людьми которые боятся высоких оборотов - то частота переключений будет одинаковая - дизель они тоже не будут крутить...
В ответ на: не в тему, конечно,разговор идёт наверно за новые, но всё же, у соседа в гаражах,Кангу пассажир, с двигом 1.2,свеженьки такой, где-то сын ему нарыл,он конечно не гонщек, но у него на бк средний расход по исключительно городу 6.5, ездили с ним как то на выходных, с полной толпой пассажиров, прёт отменно, как для города....
Странно, 1,4 медленный и печальный, передачи короткие...
maxxi
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Малыш-крепыш-силач...авто до 1.2
[Re: RedEscort]
2 июня 2011 в 12:36 Гілками
В ответ на: Средняя скорость - чуть меньше 130- ничего сверхъестественного, на самом деле.
наверное ты слабо понимаешь что такое средняя скорость... маршрут дорогожичи - харьковская 22.00 светофоры 6 штук (большинство проезжаем зелеными), везде кроме моста 60+20, на мосту немного больше... средняя скорость получается 30 (ТРИДЦАТЬ) километров в час...
речь идет о дороге, 90% которой -трасса, причем здесь город. Для того, чтобы получить среднюю скорость 128км\ч, о которой идет речь, на этой дороге достаточно преимущественно поддерживать скорость 150-\160, временами дожимая до 180-ти. Если чо, этот же маршрут проезжается лехко в спокойном режиме ( не превышая 140, а поддерживая 120-130, преимущественно) за 7,15 -7, 30, т.е. чуть менее 100км\ч средняя. И проезжается два раза в месяц, как минимум. Так что я знаю, о чем говорю.
В ответ на: речь идет о дороге, 90% которой -трасса, причем здесь город. Для того, чтобы получить среднюю скорость 128км\ч, о которой идет речь, на этой дороге достаточно преимущественно поддерживать скорость 150-\160, временами дожимая до 180-ти. Если чо, этот же маршрут проезжается лехко в спокойном режиме ( не превышая 140, а поддерживая 120-130, преимущественно) за 7,15 -7, 30, т.е. чуть менее 100км\ч средняя. И проезжается два раза в месяц, как минимум. Так что я знаю, о чем говорю.
в городе, в отличие от трассы, меньше вариантов когда ты упираешься в грузовик и не можешь обогнать.. а время специально указал чтобы не рассказывали про пробки.. ПыСЫ в населенных пунктах ты 180 едешь или 140?
maxxi
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Малыш-крепыш-силач...авто до 1.2
[Re: RedEscort]
2 июня 2011 в 13:25 Гілками
В ответ на: речь идет о дороге, 90% которой -трасса, причем здесь город. Для того, чтобы получить среднюю скорость 128км\ч, о которой идет речь, на этой дороге достаточно преимущественно поддерживать скорость 150-\160, временами дожимая до 180-ти. Если чо, этот же маршрут проезжается лехко в спокойном режиме ( не превышая 140, а поддерживая 120-130, преимущественно) за 7,15 -7, 30, т.е. чуть менее 100км\ч средняя. И проезжается два раза в месяц, как минимум. Так что я знаю, о чем говорю.
в городе, в отличие от трассы, меньше вариантов когда ты упираешься в грузовик и не можешь обогнать.. а время специально указал чтобы не рассказывали про пробки.. ПыСЫ в населенных пунктах ты 180 едешь или 140?
Я не езжу постоянно со средней скоростью 130 км\ч. Обычно я передвигаюсь со средней скоростью 100км\ч по этому маршруту. Тем не менее, это возможно, доказано опытом. О соблюдении ПДД, никто не говорит в этом случае, ессно. Что касается скорости в населенных пунктах, то она составляет 80-100 км\ч. Ну и само собой разумеется, что многое зависит от дня недели и времени суток. Я предпочитаю в такие поездки выезжать в 3-30 утра (в летнее время) в воскресенье. Максимум в 11 я на месте, если ехать не торопясь. Шансы уткнуться в грузовик в этот период времени близки к нолю. Само собой, если выезжать в пятницу к обеду -это будет совершенно другой результат.
В ответ на: По кризису присматриваюсь к малышам-крепышам с небольшим объёмом. До 1.2... Вот и хочу спросить у юзеров подобных авто, какое авто из этого сегмента довольно резвое и не тормозное...а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят. Хотелось знать, так ли это и есть ли достойные авто с крепкой ходовой и резвые в движении. Кто что может предложить.? А да, интересует не премиум сегмент, а средний и низший классы....
Конкретно вчера вез груз 650 кг (книги) на своем Кольте (1.3). Разгонялся таки гораздо медленнее, чем пустой ((( Чувствовалось.
Когда выбирал машину смотрел также на салон. в suzuki swift еле-еле поместился. Сидел со всех сторон зажатым. Чем прикольнул Кольт - просторностью. Ничего не мешает.
В ответ на: По кризису присматриваюсь к малышам-крепышам с небольшим объёмом. До 1.2... Вот и хочу спросить у юзеров подобных авто, какое авто из этого сегмента довольно резвое и не тормозное...а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят. Хотелось знать, так ли это и есть ли достойные авто с крепкой ходовой и резвые в движении. Кто что может предложить.? А да, интересует не премиум сегмент, а средний и низший классы....
Конкретно вчера вез груз 650 кг (книги) на своем Кольте (1.3). Разгонялся таки гораздо медленнее, чем пустой ((( Чувствовалось.
Сомневаюсь, что Вы везли именно 650 кг на Кольте, больше чем уверен, что задние колеса при такой нагрузке соприкасаются с аркой, да и по ТХ грузоподъемность его 490 кг
В ответ на: Наверное, камрад погорячился, я в Астру когда с 4-мя пассажирами ехал, что-либо тяжёлое в багажник не мог загрузить...А Астра поболе Кольта будет
На собсно максимальную скорость - загрузка мало влияет. А вот на динамику - таки да. Причем в тяжелых случаях не только на разгонную, но и на тормозную...
В ответ на: Наверное, камрад погорячился, я в Астру когда с 4-мя пассажирами ехал, что-либо тяжёлое в багажник не мог загрузить...А Астра поболе Кольта будет
Машина побольше- не значит грузоподъёмнее. Например, у той же Астры при снаряжённой массе 1265 кг грузоподъёмность 475 кг, а у Фиат Пунто при снаряжённой массе 875 кг грузоподъёмность 510 кг.
В ответ на: Наверное, камрад погорячился, я в Астру когда с 4-мя пассажирами ехал, что-либо тяжёлое в багажник не мог загрузить...А Астра поболе Кольта будет
Машина побольше- не значит грузоподъёмнее. Например, у той же Астры при снаряжённой массе 1265 кг грузоподъёмность 475 кг, а у Фиат Пунто при снаряжённой массе 875 кг грузоподъёмность 510 кг.
Кстати, это интересный аспект, давайте поговорим...Да в Астре Ф я ощутил, что 5 пассажиров туда влазило, но потом днищем можно было пол-дороги протереть Мерс Е124 тоже по грузоподъёмности слабоват был - 5 пассажиров и пару чемоданов - и на трассе Киев-Черновцы пару раз редуктором к асфальтному бугру приложился а вот к старому Опель Кадетту нареканий не было. грузился, шо дурной ( в разумных пределах). потому что был Универсалом!
В ответ на: Да в Астре Ф я ощутил, что 5 пассажиров туда влазило, но потом днищем можно было пол-дороги протереть
У Пунто под полутонной нагрузкой задок тоже конкретно проседает, но у него задний клиренс больше переднего сантиметров на 5, поэтому на общую проходимость нагрузка мало влияет.
По городу - прозрение, маленький шустрый автомобиль, по сравнении с Jeepом - бомба городская. Встряёшь в любые пробки, гоняешь - расход по городу 7.6 максимум комп показывает!2-4 людей несёт спокойно. По трассе 5.1-5.6 в зависимости от скорости катания. 2500 об/мин - 80 км/ч, 3000 об/мин. - 100 км/ч, 4000 об/мин - 120 км/ч (если больше, начинает жрать горючку)Токмо больше и правила не позволяют...А зачем больше? По городу мотаюсь 5 дней - и пол-бака не выкатал (45 л)На Jeepе бак бы уже кончался...
Единственный минус Фабии ( да и наверное всех маленьких авто у нас)- это повышеная трясучесть на наших ямах и колдобинах, автомобиль то короткобазовый,с небольшими колёсиками - чувствует каждую неровность (особенно, если сравнивать с Мерсом Е-класса.
б/у пятилетка, голая база+кондиционер, но и обошлась недорого...
Ща, сразу скажу, что короткобазовая Фабия 1.2 - это молодёжный автомобиль - экономичный, но прыгучий по нашим ямам, любая неровность подразумевает качание в машине, хорошо, что подвеска мягкая, ессиб бьыла жёсткая, то позвоночник в трусы упал бы...Если кто будет брать 1.2, то ищите базу подлиннее, например, Поло Седан 1.2
В ответ на: Ща, сразу скажу, что короткобазовая Фабия 1.2 - это молодёжный автомобиль - экономичный, но прыгучий по нашим ямам, любая неровность подразумевает качание в машине, хорошо, что подвеска мягкая, ессиб бьыла жёсткая, то позвоночник в трусы упал бы...Если кто будет брать 1.2, то ищите базу подлиннее, например, Поло Седан 1.2
У меня семья бухгалтера пересела на Фабию с 2101 - говорят жёсткая. Им под 60, Фабия жёлтая.
В ответ на: Ща, сразу скажу, что короткобазовая Фабия 1.2 - это молодёжный автомобиль - экономичный, но прыгучий по нашим ямам, любая неровность подразумевает качание в машине, хорошо, что подвеска мягкая, ессиб бьыла жёсткая, то позвоночник в трусы упал бы...Если кто будет брать 1.2, то ищите базу подлиннее, например, Поло Седан 1.2
У меня семья бухгалтера пересела на Фабию с 2101 - говорят жёсткая. Им под 60, Фабия жёлтая.
Да один хрен, катался года 3 назад на ОпельАстре, впечатления похожие...Но чтобы жёсткая - нет такого, хотя пакет "плохие дороги", очевидно,сделал машинку жёстче, но не критично...