Кстати, вот форум, на котором я с 2008 зарегистрирован: dodge-club.org.ua
Там сможешь найти описания проблем, и прочие фу-фу, надеюсь, попустит
P.S. Вот, вспомнил!
Авто реально теряет в цене при продаже. Наши люди полюбляют иппонию!
Соответственно, за 3 года скинул 22%. Ушла за неделю.
дык, про остуствие скрипов ты всё равно гониш...у меня додж авенджер, периодически катаю калибр 2008
кроме того, звук штатный гаффно (динамики вообще унылое гаффно), свет ближний - гаффно подвеска таки да - непробойная в какие ямы не влетай, но комфортом там и не пахнет
таки траблов у калибров было, но все пофиксили вроде бы. а сейчас уже обновлённый...с новым зачётным салоном таки клёвый автомобильчик ну и подвеску в новом немного довели до ума говорят, чтоб покомфортнее стала и при этом более драйверской
ИМНО, нада брать ! Мне он нравится именно своей угловатостью и "мужчинистостью", в отличие от стремления других производителей идти по пути унисекса (типа больше штуков есть вероятность продать ). По движку и ходовке народ вродь как не ропщет особо . Единственное что, так это непонятки с продавальщиками, вроде в прошлом году были какие-то мутки с доджем . А так мне машинка очень нравится!
Тебе VIN сбросить, или на колени встать?
Пишу то, что было. Нет нареканий к машине.
Кстати, вот форум, на котором я с 2008 зарегистрирован: dodge-club.org.ua
Там сможешь найти описания проблем, и прочие фу-фу, надеюсь, попустит
P.S. Вот, вспомнил!
Авто реально теряет в цене при продаже. Наши люди полюбляют иппонию!
Соответственно, за 3 года скинул 22%. Ушла за неделю.
дык, про остуствие скрипов ты всё равно гониш...у меня додж авенджер, периодически катаю калибр 2008
кроме того, звук штатный гаффно (динамики вообще унылое гаффно), свет ближний - гаффно подвеска таки да - непробойная в какие ямы не влетай, но комфортом там и не пахнет
таки траблов у калибров было, но все пофиксили вроде бы. а сейчас уже обновлённый...с новым зачётным салоном таки клёвый автомобильчик ну и подвеску в новом немного довели до ума говорят, чтоб покомфортнее стала и при этом более драйверской
Почитал форум вышеуказанный - там целая ветка про гремучесть&cкрипучесть подвески ДК, и что не очень эти шумы диагностируются, меняется всё по гарантии, но всё равно стучит\скрипит, и лечится только громкостью музыки И еще...Про хруст вариатора и музыку учаснег форума пишет: "перерыл инет в поискх инфы по поводу этого "хруста" короче 100% болезнь вариков jatco, т.к. везед где их ставят (dodge caliber, jeep compass/patriot, renault koleos, nissan x-trail и т.д.) наблюдается этот "хруст" никакая прошивка (из существующих) не помогает, официальнй ответ - норальная работа трансмиссии так что так, музу погромче и вперед" Чет я сильно сомневаюсь, что пофиксили эти баги
Также сходил в салон, пощупал/понюхал/посидел(оч.жаль, что потестить нельзя)...в целом внешне нормально всё особенно снаружи, но внутри: -пространства на вод.месте показалось не оч.много при росте 190, весе 100+(не получилось удобно пристроиться). Сравнил, присев тут же рядом в Нью Спортидж - там просторнее и удобнее. -Багажник мелковат конечно для дачников, придется всё время с откинутой задней спинкой на дачу\с дачи -пластик - это что-то! (разбалован я ваговскими), опять же в Спортидже отделка гораздо приятнее, и визуально и тактильно. Спортидж сука эффектный со всех сторон!
Да, вот еще, что важно: цены на реальные машины 26609, как в прайсе на деле нет! оказалось, добавили допов каких-то и уже цена получается от 27500 до 28000. Так что таки подорожало, как предвещали вчера вначале ветки
дык, про остуствие скрипов ты всё равно гониш...у меня додж авенджер, периодически катаю калибр 2008
кроме того, звук штатный гаффно (динамики вообще унылое гаффно), свет ближний - гаффно подвеска таки да - непробойная в какие ямы не влетай, но комфортом там и не пахнет
Я полностью верю, что твоя машина скрипит. А вот моя не скрипела, ни по салону, ни по подвеске. Хочешь - верь, хочешь нет
Больше того, за почти 20 лет за рулем, я прекрасно знаю, как сделать машину скрипучей. Любую! И от этого верю тебе ещё больше.
Родной звук - для меня нормальный. И для многих других, как ты знаешь - тоже. Это много где описывалось. НО! Я ни разу не меломан, и опять же вполне понимаю твои претензии. Но не разделяю.
А вот по свету не согласен. Я сейчас даже за городом езжу с притопленными на 1 деление вниз фарами, и вполне хватает. На других машинах - не хватало. Ну, кому то и ксенона мало... А я ведь написал, что свет нормальный для галлогенок.
А насчет классного освещения обочины - согласен?
Насчет "хруста вариатора на всех машинах". Не думаю, что это стоит воспринимать буквально. Машин с вариаторами этой фирмы огромное количество, а жалоб на самом деле немного.
Лично я вообще не представляю, о чем товарищ пишет. Но дело не в этом, а в том, что когда-то читал в форуме мытарства человека, у которого реально полетел варик на Додже. Так вот, закончилось все тем, что ему привезли новый из штатов, и обошлось это дело с установкой, кажется до 3 у.е.
Эта статья меня в свое время очень приободрила.
Но в любом случае, вариатор накладывает определенные ограничения в эксплуатации. Убивать его нельзя! Буксировка, раскачка, "рваная" нагрузка на пределе возможного - не нужна.
Но убить и DSG, судя по отзывам, несложно. И обойдется это дороже.
Мне додж калибер внешне очень нравится. Взял бы его когда выбирал кроссовер если бы: - багажник был бы у него побольше. - был бы на то время додж с дизелем
ну обочину таки да... светит нормально но не так уж чтобы классно
PS по киеву оно то может и нет скрипа но в моей местности есть ещё какой , а у того же гольфа сильно меньше...но таки тоже есть. Хотя это для убитых дорог моя сноска по киевскому асфальту у меня даже москаль почти не скрипел
я брав в оренду новий калібер в штатах, мені сподобалось..
При таком росте и весе советую посмотреть Jeep Compass или Patriot. Там салон заметно просторнее.
Если Калибер по салону прямой аналог Спортаж, то эти машины классом выше. Ну, и по шумоизоляции, динамике, подвеске намного лучше. Про проходимость я уж молчу.
Общий косяк американцев в том, что нет регулировки рудя по вылету. Это сильно ограничивает удобство подстройки органов управления "под себя", особенно для людей нестандартного роста.
При таком росте и весе советую посмотреть Jeep Compass
Новый кстати офигенски выглядит.
При таком росте и весе советую посмотреть Jeep Compass или Patriot. Там салон заметно просторнее.
Если Калибер по салону прямой аналог Спортаж, то эти машины классом выше. Ну, и по шумоизоляции, динамике, подвеске намного лучше. Про проходимость я уж молчу.
Стояли компас и патриот рядом с калибером, но я их не смотрел даже(только на ценники взглянул еще раз ), т.к. они совсем вне бюджета моего
Мне додж калибер внешне очень нравится. Взял бы его когда выбирал кроссовер если бы: - багажник был бы у него побольше. - был бы на то время додж с дизелем
с дизелем и сейчас только в прайсе, но не возят их. я бы тоже взял корандо если бы он на автомате был бы
Да, если Grand Vitara (в силу того, что не отключаемый полный привод + цена) - не подходит. Chevrolet Captiva (не автомат в эту цену), то Korando - рулит. Ток тоже немного спорное авто (зелёное совсем, фиг его знает как ездить будет). Но по дизайну - один из самых лучших SY и цена дизеля очень соблазнительна (кому дизеля нравятся). Заглядывал внутрь салона - довольно ничего так. Его хозяева были довольны за первые месяцы владения
Caliber и ASX у меня также были в выборе, я изначально все время был за Калибр это просто отменная машина, но если говорить о семейном автомобиле то я б проголосовал за ASX , в нем намного больше места, на заднем сидении втроем можно спокойно сесть, конструкция передних сидений позволяет задним пассажирам без проблем вытянуть ноги, хотя амплектация стоит рассматривать за $28500 (вариатор, множество подушек). Отношение к калибру изменилось когда сел на заднее сидение, и как они додумались ТАК разместить подстаканники?
---
Нашел картинку что-б показать о чем речь:
28500 немаленькая цена. Понятно, что салон стал лучше. Также верю, что улучшилась топливная экономичность (но не намного, поскольку там и так было все в порядке) и поведение при разгоне. Но это все "личное горе" производителя. Меня и старый салон вполне устраивал.
До 25 тыс. должна быть реальная цена этой машинки. Впрочем, если посмотреть на вконец оборзевший кореепром, или Мицубиши /Ниссан с их откровенно дешевыми по исполнению, но не по цене миникроссоверами, то тоже становится грустно
До 25 тыс. должна быть реальная цена этой машинки.
Я морально был готов и на 27К за эту машинку с мужественным экстерьером и оч.приличной комплектацией. Но массовые отклики на профильном форуме (это я еще на российский не заглядывал) на хронические проблемы подвески, а также не единичные траблы с вариаторами, сильно задумался над перспективой этой покупки.
Во-первых, по собственному опыту 100% уверен, что это проблемы конкретных "наездников", либо неудачных экземпляров, имеющих место быть для каждого авто.
Во-вторых, это "молчание ягнят", по сравнению с нареканиями на тот-же Кашкай, а все познается в сравнении.
Подвеска практически одна для Калибра, Джип Патриот и Компасс, Аутлендер ИксЭль и АСХ.
Есть много информации по взаимозаменяемости.
Реально у американцев резинки - фуфло. Это еще по отзывам на Додж Неон можно почитать.
Есть замена сайлентов в виде мицубишевских, капроновых, армированных. Стойки тоже можно брать неоригинальные.
Но, реально даже по нашем дорогам при нормальной езде тысяч 50 подвеска отходит. По тому-же Аутлендеру XL, еще меньше
По вариатору вообще беспокойства не разделяю.
это "молчание ягнят", по сравнению с нареканиями на тот-же Кашкай,
Кашкай уже прошел рестайл и те проблемы, которые были на первой версии уже вылечены. Не надо вспоминать прошлое.
Додж тоже прошел рестайл. Я не о качествах Кашкая пишу, а о том, что на все машины, особенно в этом классе нарекания есть и будут, и не нужно принимать их слишком близко к сердцу.
Также вспомним, что Калибер был выпущен раньше всех, в 2006 году. И, например, модель 2008 года уже была лишена многих "детских болезней".
Естественно, на форумах пишут про авто разного года выпуска. Многие были пригнаны из Америки. В Одессе Доджами довольно бойко торговали, в т.ч. полноприводными, с дв. 2.4.
Я не о качествах Кашкая пишу, а о том, что на все машины, особенно в этом классе нарекания есть и будут, и не нужно принимать их слишком близко к сердцу.
Дело не в сердце, а в том, что кто-то где-то чего-то от кого-то слышал. Тем не менее в украинском Кашкай-клубе большинство владельцы машин 2007-2008 годов. Т.е. самых проблемных. И большинство своими машинами довольны. Ну да ладно, тема о другом.
Также вспомним, что Калибер был выпущен раньше всех, в 2006 году.
В начале сентября 2006 года компания Nissan представила свой новый компактный вседорожник, созданный для Европы. Премьера Qashqai состоялась на специальном мероприятии в Париже, ведущим был Карлос Гон, президент Nissan. Машина создана по мотивам одноименного концепта, показанного на Женевском автосалоне в 2004 г (Из официального пресс-релиза).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
! Мне он нравится именно своей угловатостью и "мужчинистостью", в отличие от стремления других производителей идти по пути унисекса (типа больше штуков есть вероятность продать 
). По движку и ходовке народ вродь как не ропщет особо 
. Единственное что, так это непонятки с продавальщиками, вроде в прошлом году были какие-то мутки с доджем 
.
нельзя)...в целом внешне нормально всё особенно снаружи, но внутри:
(разбалован я ваговскими), опять же в Спортидже отделка гораздо приятнее, и визуально и тактильно.
, а у того же гольфа сильно меньше...но таки тоже есть. Хотя это для убитых дорог моя сноска
), т.к. они совсем вне бюджета моего 
