1. подлокотника переднего считайте, что нет. И правый локоть постоянно висит в воздухе 2. колено странным образом упиралось в выступ центральной консоли, то локоть в выступы на передней двери, то еще что-то.
Видимо, тестеры не очень удачно настроили кресло. Потому как правая рука у меня все время лежит на подклокотнике и при этом очень удобно переключать передачи. Ноги не упираются ни в какой выступ, а на двери и выступов-то нет кроме подлокотника. К чему действительно нужно привыкать, так это к расположению кнопки "аварийки". Но когда привык, никакого дискомфорта это не вызывает даже при периодической смене машин.
А-а! Еще была жалоба на отсутствие управления музыкой на руле и кожи. Ну так на тесте же была базовая машина. В следующей комплектации есть уже и кожа, и кнопочки, и климат, и диски, и т.д.
В ответ на: Собственно 2 вопроса вызвали отзывы тестеров.
1. подлокотника переднего считайте, что нет. И правый локоть постоянно висит в воздухе 2. колено странным образом упиралось в выступ центральной консоли, то локоть в выступы на передней двери, то еще что-то.
Видимо, тестеры не очень удачно настроили кресло. Потому как правая рука у меня все время лежит на подклокотнике и при этом очень удобно переключать передачи. Ноги не упираются ни в какой выступ, а на двери и выступов-то нет кроме подлокотника. К чему действительно нужно привыкать, так это к расположению кнопки "аварийки". Но когда привык, никакого дискомфорта это не вызывает даже при периодической смене машин.
А-а! Еще была жалоба на отсутствие управления музыкой на руле и кожи. Ну так на тесте же была базовая машина. В следующей комплектации есть уже и кожа, и кнопочки, и климат, и диски, и т.д.
Присоединяюсь к выше сказаному. "Аварийка",только на первый взгляд кажется не там,если авто на ручке,как у меня и постоянно переключаешь передачи и перестраиваешься,очень удобно пальцами руки "моргнуть" уступившему тебе дорогу водителю или включить ее,если перед тобой на дороге нестандартная ситуация. По поводу не ровного пола,это издержки комплектаций импортера,есть как доп.оборудования,"фальш пол" в багажник и все становится вровень с задними сложенными сидениями. Единственный минус,это действительно нельзя положить передние сидения. Насчет поворотников,которые сливаются со стрелкой,как я вижу на фото изменился борт.комп, в машинах 2008 по другому. А так по объему багажника и комфорту пасажиров, Альтея ХЛ и Толедо (как у меня) супер комфортная машина для дальней дороги для 5-ти человек.
В ответ на: Собственно 2 вопроса вызвали отзывы тестеров.
1. подлокотника переднего считайте, что нет. И правый локоть постоянно висит в воздухе
Про подлокотник. Лично у меня практически на всех машинах он был на КИА черато,Аккорде, Мазде 6, Кайроне, Кашкае и вот его у меня сечас нету на Пассате. По началу думал ну все как же быть без него ? Начал смотреть где на разборках купить чтобы его поставить, но когда начал ездить понял, что мало того что отсутствие его ни доставляет ни малейшего дискомфорта, так есть очень важные преимущества. Первое наконец-то появилось куда ложить сумку с документами, раньше нигде лучшего места чем на пассажирской сидушке я не находил. Куча места для мобилок, до этого все время ломал голову куда их пристроить и еще раз повторюсь что лично мне абсолютно одинаково в плане удобства переключения передач что он есть или нет, что это самого себя удивило.
В ответ на: Собственно 2 вопроса вызвали отзывы тестеров.
1. подлокотника переднего считайте, что нет. И правый локоть постоянно висит в воздухе
Может это только у меня, но подлокотник хоть и мягкий, но за пол-года набил локоть так, что даже было больно дотронуться. Теперь им не пользуюсь, хоть он и есть. так что, тут на любителя.
В ответ на: По началу думал ну все как же быть без него ? Начал смотреть где на разборках купить чтобы его поставить, но когда начал ездить понял, что мало того что отсутствие его ни доставляет ни малейшего дискомфорта, так есть очень важные преимущества.
У "всефольксвагеновского" подлокотника есть довольно весомое функциональное преимущество: это не только сам подлокотник - это еще и воздуховоды к ногам задних пассажиров. Ну и плюс розетки, пепельницы, подстаканники всякие сзади. Так что тут все довольно хорошо продумано - ну или наоборот "не продумано": на такую "спорную" (?) вещь возложен такой мощный функционал. С другой стороны - стоит эта опция 230-250 у.е. - имхо, она того стоит!
ЗЫ: не знал что бываю Пассаты без подлокотников...
В ответ на: Первое наконец-то появилось куда ложить сумку с документами, раньше нигде лучшего места чем на пассажирской сидушке я не находил. Куча места для мобилок, до этого все время ломал голову куда их пристроить
Просто Пассат - бизнес-класс: в нем всяких "семейных нычек прикольных" не принято, некошерно.
В ответ на: и еще раз повторюсь что лично мне абсолютно одинаково в плане удобства переключения передач что он есть или нет, что это самого себя удивило.
Реально без подлокотника на хоть немного длинных пробегах правую руку некуда девать - разве что на колени складывать - себе или пассажиру, куда достанешь.
Просто Пассат - бизнес-класс: в нем всяких "семейных нычек прикольных" не принято, некошерно.
Это у нас, в Совдепии, Пассат - бизнес-развозка №1. Типичное заблуждение страны третьего мира (как, например, то, что хонда - это спортивное молодежное авто). В Европах пассцатики как раз и позиционируются именно как истинно семейные тачилы.
В ответ на: 1. подлокотника переднего считайте, что нет. И правый локоть постоянно висит в воздухе 2. колено странным образом упиралось в выступ центральной консоли, то локоть в выступы на передней двери, то еще что-то.
Видимо, тестеры не очень удачно настроили кресло. Потому как правая рука у меня все время лежит на подклокотнике и при этом очень удобно переключать передачи. Ноги не упираются ни в какой выступ, а на двери и выступов-то нет кроме подлокотника.
Ну там действительно кресло надо опускать пониже немного, примерно половина от максимальной высоты - на максимуме даже я со своими длинными руками не достаю до подлокотника локтем: это издержки увеличенной высоты салона. По крайней мере, в "Плюсе" именно так - не думаю что Альтея сильно по-другому построена.
ЗЫ: шо-то я заработался совсем - такой тест пропустил!!!
В ответ на: К чему действительно нужно привыкать, так это к расположению кнопки "аварийки". Но когда привык, никакого дискомфорта это не вызывает даже при периодической смене машин.
Аж интересно стало, где ж там та аварийка? О, нашел! Да, действительно немного в С другой стороны, может и правда тянуться не надо? Но, опять-таки, не забываем про высокую посадку: если к рычагу коробки легко достаешь, то к его основанию ведь все равно тянуться надо? Ну и имхо стремление Сеата "сделать по-своему" так сказать мягко говоря "умиляет".
В ответ на: А-а! Еще была жалоба на отсутствие управления музыкой на руле и кожи. Ну так на тесте же была базовая машина. В следующей комплектации есть уже и кожа, и кнопочки, и климат, и диски, и т.д.
Вот, кстати, про климат: меня откровенно тупит удивляет, на кой надо было менять местами блок управления климатом и магнитолу? Кроме желания вы- -ться ничего боле в голову не приходит. Посудите сами: на магнитоле расположен экран, который имхо логично таки повыше расположить - он, кстати, отображает еще и изменение настроек климата. А так ручки климата зачем-то вытащены на самый верх, зато магнитола упрятана. Ну и кто из них "визуально эстетичнее"? А если туда вообще RCD510/RNS510 поставить?
Аж интересно стало, где ж там та аварийка? О, нашел! Да, действительно немного в С другой стороны, может и правда тянуться не надо? Но, опять-таки, не забываем про высокую посадку: если к рычагу коробки легко достаешь, то к его основанию ведь все равно тянуться надо? Ну и имхо стремление Сеата "сделать по-своему" так сказать мягко говоря "умиляет".
на леоне там же, но немного слева от КПП - оч удобно, сижу в самом низком положении. Почти всегда рука на КПП так что спасибо сказать не проблема . СИАТ тут не причем садитесь ниже и ближе к рулю
В ответ на: Это у нас, в Совдепии, Пассат - бизнес-развозка №1. Типичное заблуждение страны третьего мира (как, например, то, что хонда - это спортивное молодежное авто). В Европах пассцатики как раз и позиционируются именно как истинно семейные тачилы.
Дорогие дети, не надо в очередной раз учить дядю Фогеля, как оно там "в Европах".
В ответ на: на леоне там же, но немного слева от КПП - оч удобно, сижу в самом низком положении. Почти всегда рука на КПП так что спасибо сказать не проблема . СИАТ тут не причем садитесь ниже и ближе к рулю
Ты сравни высоту салона Леона и Альтеи.
Зачем "ниже и ближе"!? У меня все кнопки расположены на правильных местах!
В ответ на: Зачем "ниже и ближе"!? У меня все кнопки расположены на правильных местах!
Согласен, но тут если копнуть глубже найдем всему этому причину - все альтеи и иксели это производные от леона... видать как начали клепать кнопку в том месте - дальше уже не парились как удобно, а как нет)
В ответ на: Зачем "ниже и ближе"!? У меня все кнопки расположены на правильных местах!
Согласен, но тут если копнуть глубже найдем всему этому причину - все альтеи и иксели это производные от леона... видать как начали клепать кнопку в том месте - дальше уже не парились как удобно, а как нет)
А не наоборот? Первой была Алтея...а потом пошли производные.
на леоне там же, но немного слева от КПП - оч удобно, сижу в самом низком положении. Почти всегда рука на КПП так что спасибо сказать не проблема . СИАТ тут не причем садитесь ниже и ближе к рулю
не знаю на каких СИАТах вы езлили.но здесь обсуждается СЕАТ, давайте вещи называть своими именами.