про "понты" - это для меня?:) вроде ни про силовой бампер, ни про климаты-шлиматы не говорил:)
если шо в семье сейчас 2 НСГВ хотя... может быть где-то там... в глубине души(с) и есть место для понту:) реально уже не вижу смысла брать что-то кроме 4х4, но при этом с удовольствием юзаем Сплэш тещи:)
вот вчера друг уже вправлял моск - возьми лучше ЭрИкс350, толку больше...
В ответ на: про "понты" - это для меня?:) вроде ни про силовой бампер, ни про климаты-шлиматы не говорил:)
А ХЗ, тема-то флудерская. Вот человек пневмоподвеску хочет. Типа комфорту ему мало. Так спрашивается если комфорту хочешь - то нафига 100-ка? Типо надежность, неубиваемость? Так нафига-ж их портить пневмоподвеской тогда?
" есть мнение, что лучше держать ее жестко на сотке - а то при мягкой иногда в поворотах ловить тяжело..." -- ну как бы 4 положения жесткости подвески там,щелкнул переключатель и едешь или мягко или твердо 99% времени катаюсь в положении NORMAL изредка по трасе ставлю режим SPORT ..самый мягкий -COMFORT почти не пользовался.В нормале подвеска для города самое то.Все ИМХО конечно
Про понты. Странная у нас дискуссия получается. Я пытаюсь говорить конструктивно, а Вам как бы высмеять чужое мнение. Будем надеяться что мне просто показалось, попробую еще раз. Вот к примеру за прошлый год я раз 40 был на рыбалке. Из них раз 10-15 в местах, куда на седане не проехать. Ездил на Форестере жены, кстати сказать проезжал на грани, глубокая колея и т.п., лишние 5 см клиренса не помещали бы. Каждый раз выезжая на рыбалку приходиться брать много всего – кофры для удилищ, сумки с рыбацким инвентарем 1-2 шт, чехол с садком, карповое кресло, палатка, спальник, столик, ведра для прикормки, сама прикормка 15-25 кг в пачках по 1 кг, и т.п. Таким образом Форик или Пассат превращается в двухместный автомобиль. По этому очень часто когда едет три человека едем на двух машинах. Зимой езжу в горы на лыжах кататься, летом с великами любим куда то выехать. В любом случае при выборе автомобиля хочу получить большей багажник (в сотке практически все вышеперечисленное можно разместить не раскладывая задний ряд сидений). Вот и получается что как бы нужен большей джип, и заметьте, не для того чтобы воздух там возить, если нужно могу пару фоток предоставить полной загрузки.
Теперь про силовые бампера и лебедки. Ну зачем мне они? Ну не буду я в болото преднамеренно лезть, не нужно мне будет под бампер домкрат подставлять. Ну а если когда то застряну, что ж, придется за трактором пройтись.
Ну а теперь еще раз по поводу пневмы. Ну вот выезжаю я 40 раз в году на рыбалку (при этом задача стоит доехать до нужного места, в перспективе еще и лодку дотянуть, но никак не барахтаться в грязи намеренно), еще 2-3 раза зимой в горы, ну и 10-15 на природу, да еще с великами в багажнике, замете это не так уж мало. Так почему в остальное время , когда я перемещаюсь дом-работа я не имею права на комфорт. Кстати в слове комфорт ничего плохого и постыдного нет, и это кстати тоже не синоним слова понты.
Краткое резюме. Мир стремиться к универсальный вещам, и нет ничего плохого в том, чтобы иметь автомобиль, который способен проехать по достаточно плохой дороге, при этом перевезти очень много всего, и при этом сделать эту поездку максимально комфортной для своего владельца.
а все-таки.. есть люди, которые кроме пофлудить, могут еще указать на "болячки"? а то уже все обсудили, что на касалось вопросов "во-первых строках", но более-менее сложилось:) а вот вопросик "болячек" пока под вопросом....
"а вот вопросик "болячек" пока под вопросом" -- да сильно так и болячек нет ..из известных -- рвут иногда редуктор переднего моста (поаккуратней с пробуксовками и вытаскиванием кого-то задом ..на профильных форумах масса инфо по этому поводу)..не сильно бюджетная замена верхних и нижних шаровых (только с рычагами в сборе),если ставить шаровые неоригинал (хороший) -- то дешево..бензиновый двигатель -меганадежный(о дизельном не скажу-не знаю), с коробкой что старой 4х ст ,что с новой 5-ти ст - проблем не слышал (естественно если жидкость в коробке не менять ,то все может быть)раздатка ходит долго и надежно ..не забывать про шприцивание -- то и крестовины вечные ..при больших пробегах может требовать переборки рулевая рейка(лично покупал ремкомплект за 80$)..ну бывает износ карданов(опять же при хороших пробегах)..больше вспомнить ниче не могу
Многие карданы вообще не смазывают....незнают и к 100 тыкам убить можно.... Мосты "слушать",масло в мостах смотреть....ибо после форсирования луж можно или через сапун набрать водички или через поврежденный сальник хвостовика...а мосты штука недешевая рейка обычно к 200 т "приходит"....