Также в данных городах и за их пределами посетили: "винные дорожки Шампани", парк развлечений WALIBI (под Брюсселем), парк "Мини Европа" (Брюссель), парк Конго (Брюссель), технический музей Sinsheim (Германия), LEGOLAND (Германия), Музей Сваровски (Ваттенс, Австрия).
На пересечение границы с ЕС из Украины потратили 5 часов (Краковец). Въезжали в Украину через Венгрию (Берегово). Тут весь процесс занял 30-40 минут
Что характерно, на въезд в Украину из Польши стояла очередь раз в 20 меньше.
Что-то похожее наблюдали на украинско-венгерской границе. Очередь на въезд в Венгрию была где-то так на пару часов. И все же такого мрака, как на польской границе, на венгерской мы не увидели.
Таможенный досмотр в отношении нас везде был суперлояльным. Украинские и польские таможенники (Краковец) удовлетворились заверениями в том, что с собой везем только личные вещи.
Венгры на выезде (Берегово) вообще ни о чем не спрашивали и никуда не смотрели. Украинские таможенники задали пару вопросов, глянули на заваленный доверху багажник, и на этом досмотр был окончен.
Прим. Надо сказать, что нам лишь однажды довелось встретить тщательное отношение к своему багажу. Было это в 2009 году, как раз в Берегово со стороны венгров. Заставили все вытряхнуть из багажника, простучали запаску, просмотрели салон и т.п.
Границы внутри ЕС весьма условны.
Внимание к нашему автомобилю на границе было проявлено лишь однажды. Это было на въезде из Австрии в Венгрию, на австрийской стороне. Полицейский придержал машину, чтобы рассмотреть виньетку. Удостоверился, что все ОК, и разрешил двигаться дальше.
Менее всего порадовали, как обычно и как следовало ожидать, в Украине. Только если парой лет ранее главный испытательный полигон для ходовки начинался западнее Житомира, то сейчас Житомир и Львов, почти на всем протяжении участка, соединены автобанами или просто очень хорошими свежеуложенными дорогами. Если по порядку.
а) Донецк-Курахово (Запорожское направление) - более или менее нормальные дороги.
б) Курахово-Покровское - в пределах Донецкой области очень плохая дорога, хуже, чем где бы то ни было. После выезда из Донецкой области жизнь постепенно налаживается. Причем я рассчитывал, что к майским праздникам, когда мы будем возвращаться домой, основные ямы залатают. Так вот залатали почти везде, кроме дорог в Донецкой области. Здесь они стали еще шире и глубже. Только кое-где знаки, оповещающие о ямах, появились. Думаю, к чему бы это. Хочу надеяться, что не латают ямы только потому, что собираются не мелочиться, а прям сразу делать нормальные дороги. Хотя здравый смысл располагает, скорее, к пессимизму...
в) Покровское-Симферопольская трасса - нормальные, по нынешним временам, дороги.
г) Около 25 км Симферопольской трассы с двусторонним движением - нормальная дорога.
д) Днепропетровско-Харьковский "автобан" - участок, где около 100 км можно ехать быстро; исключение составляет кусок от Новомосковска в направлении Харькова, 10-15 км, где надо ехать очень аккуратно - в свое время разбитую бетонку отремонтировали так, что теперь в местах ремонта можно только плавно переползать через буераки.
е) Красноград - Полтава - нормальные дороги с на сейчас уже почти везде залатанными дырами.
ж) Полтава - Лубны - ничего особенно хорошего, но жить можно.
з) Лубны - Борисполь - Киев - на большей части участка строительство дороги ведут турки. Сделана половина трассы, по которой сейчас идет транспорт. Можно ехать быстро, но везде ограничения скорости и масса ментов.
и) Киев - Житомир - еще живая дорога с парой полос в каждом направлении, подубитая, местами с ямами, но ехать можно.
к) Житомир - Львов - добро пожаловать в Европу. Новые дороги либо уже завершены, либо на стадии завершения. Их продолжают достраивать турки, словаки, "Альтком" там же. Постоянно ехать быстро не получается. Много участков с ограничениями скорости, и опять же куча ментов. Но ехать можно вполне расслабленно.
л) Львов - Краковец - плохая дорога, которой начали заниматься. Есть довольно опасные участки (в лесу). Т.е. надо ехать умеренно быстро на прямую видимость.
м) Краковец -Краков - нудные медленные дороги, естественно, лучшего качества, чем в украинской провинции, но это реально самый нудный кусок в ЕС, по которому приходилось ездить (не берем в расчет откровенно провинциальные дороги).
о) За Краковом - автобаны Польши, Германии, Голландии, Бельгии, Франции, Австрии, Венгрии.
п) Участок Инсбрук-Грац (Австрия). Около 400 км в глубине большого горного массива. Наверно, около 50 км из этих 400 проходят внутри туннелей. Самый длинный туннель, по которому проехали - более 10 км. Есть два платных куска дороги перед Грацем, общей стоимостью до 20 евро. В самых длинных туннелях движение двустороннее, и обгоны/опережения невозможны. Скорость ограничена 80 км/ч.
р) Участок Будапешт-Ниредьхаза (Венгрия). Хороший автобан.
с) Участок Ниредьхаза-Берегово. Обычная дорога хорошего качества, не слишком оживленная и не слишком задавленная ограничениями скорости.
т) Берегово-Львов. Неплохая дорога, местами побитая, местами ремонтируемая. В значительной своей части - не слишком закрученный серпантин.
Автобаны в ПОЛЬШЕ для легковушек, в основном, бесплатны. Есть небольшие платные куски (встречал под Краковом).
Также бесплатны автобаны в ГЕРМАНИИ, БЕЛЬГИИ, ГОЛЛАНДИИ.
Во ФРАНЦИИ за проезд по автобанам надо платить на специальных пунктах пропуска транспорта. Если не ошибаюсь, проехать 100 км стоит около 10 евро.
В АВТСТРИИ для езды по автобанам надо покупать виньетку (на заправках). Минимальный срок оплаты - 10 дней. Такая виньетка стоит около 8 евро.
Подобная же оплата автобанов применяется в ВЕНГРИИ. Но виньетку лепить на стекло не надо. Номер вашего автомобиля просто заносится в комп на пункте оплаты автодорог. На плакатах обещают видеоконтроль. Минимальный срок оплаты - 4 дня. И стоит это 7,50 евро.
В большинстве посещенных стран ходит ЕВРО. В Польше по-прежнему рассчитываются Злотыми. 1 ЕВРО = 4 Злотых (примерно) Удобные обменки есть в больших супермаркетах (мы несколько раз обменивали в "Ашане") В Венгрии рассчитываются Форинтами. 1 ЕВРО = 255-270 Форинтов. Пункты обмена валюты - отделения банков - есть на заправках на възде в страну. В них же оплачивается проезд по автобанам.
(по состоянию на вторую половину апреля 2011 года) Самые невысокие цены на дизтопливо мы встретили в Польше. В пересчете на ЕВРО - около 1,2 ЕВРО. Это в городах. На трассе цены на топливо были выше, примерно, на 0,1 ЕВРО. В остальных странах (Бельгия, Франция, Германия, Австрия, Венгрия, Голландия) все было, более или менее одинаково. Цены на дизтопливо в городах 1,35-1,4 ЕВРО за литр. Стоимость дизтоплива на автобанах - выше на 0,1 ЕВРО. Стоимость бензина, и в городах, и на трассе, выше, чем стиоимость дизтоплива, примерно, на 0,15 ЕВРО.
Будучи с ребенком, старались ехать только в светлое время суток и не более, чем 6-7 часов в день. Отсюда необходимость останавливаться в отелях по пути следования (по факту - в Польше, Германии, Австрии, Венгрии и Украине). Отдавали предпочтение семейным номерам с тремя полноценными спальными местами или просторным двухместным номерам, если трехместные альтернативы стоили очень дорого. В Украине останавливались и были вполне удовлетворены качеством проживания и сервиса в отелях "Замок" ("У Сестер" - Лобкова Балка, Полтавская область), "Айвенго" (Ровно) и "Соняхи" (Львов). Стоимость проживания во всех этих отелях составила около 30 ЕВРО. За такие же деньги в Европе мы ничего подобного не видели. Т.е. соотношение цена/качество в украинских отелях было наилучшим. В Польше вариантов поселиться есть много. В пределах 40-50 ЕВРО данную задачу можно решить. То же самое можно сказать о Венгрии. Довольно много хороших вариантов остановиться нашлось в Берлине. Там мы снимали хороший номер в отличном районе (Шарлоттенбург, который по факту оказался очень русскоязычным), рядом с S-Bahn-ом, за 64 ЕВРО с завтраком и бесплатной парковкой. Труднее всего найти недорогой отель оказалось на юге Германии - в Баден-Вюртемберг или Баварии. Сумасшедшие цены на жилье даже в провинции. Основная масса предложений по отелям - это от 70-80 ЕВРО за двух-трехместный номер. Тем не менее, удалось найти в небольшом куротном городке вариант за 47 ЕВРО, из которых 7 ЕВРО были за парковку. Также высоки цены на проживание в Австрии. Основная масса австрийских отелей предлагают двух-трехместные номера за суммы от 70 ЕВРО. В эту сумму нам обошлось проживание в Граце (и это был один из самых недорогих вариантов). Более удачный вариант удалось найти в районе Инсбрука - чуть более 30 ЕВРО. Но это было, в самом деле, одиночное предложение на фоне прочих высоких цен.
Сделаю оговорку, что мы не искали хостелы, где можно было бы остановиться дешевле, но получить в свое распоряжение довольно аскетичные условия. Хотя, справедливости ради, скажу, что на юге Германии и в Австрии предложений по хостелам мы толком и не видели.
Лучшим сайтом бронирования отелей - самым удобным, информативным, объемным - мы единогласно признали www.booking.com. Один из хороших вариантом нашли на www.eurobookings.com. www.hrs.com и www.hostelbookers.com разочаровали, хотя раньше, бывало, мы ими пользовались. Иногда неплохие варианты предлагают Accor-овские отели. Давно присматриваемся к отелям Etap (тоже Accor-овские), которые, по отзывам, ничего, но для столь бюджетных жилищ стоят, пожалуй, дороговато. Искать и бронировать отели Accor можно только на их сайте - http://www.accorhotels.com. Большим плюсом Accor-овских отелей является то, что они, довольно часто, очень удобно расположены в интересных городах.
Продолжение следует...
Завязываю с голым текстом и перехожу к каментам с иллюстрациями.
БРЮССЕЛЬ
Жили в Брюсселе несколько дней у друзей. В Брюсселе осуществляют свою деятельность главные институции объединенной Европы - Европейский Парламент, Европейская Комиссия, Совет Европейского Союза. Здесь же расположена штаб квартира НАТО. Отсюда - суперактивная деловая жизнь Брюсселя, и очень многонациональное население.
По численности населения Брюссель сравним с Донецком.
Отдельного внимания заслуживает организация автомобильного движения в Брюсселе. От центра города к его окраинам ведут туннели разной длины. Благодаря им попасть в центр очень легко, когда знаешь нужные маршруты. Впрочем, это не спасает от пробок в часы пик, когда тысячи автомобилей в начале дня тянутся к въезду в город, а в конце дня - его покидают...
Не назвал бы город очень чистым, но, в целом, коммунальные службы справляются с поддержанием порядка.
Главное здание Европейской Комиссии
Брюссельское метро - быстрое, удобное и не слишком многолюдное
Парк макетов известных сооружений Европы - "Мини Европа":
Ну и куда ж без нашего брата...
"Парк Конго" (живописный природный уголок на окраине Брюсселя). Здесь же находится Музей Африки (был закрыт в день нашего посещения). Здесь же можно свободно ловить рыбу в искусственно созданных прудах. И народ ловит. Огромных карпов, которых сразу же после поимки торжественно выпускают обратно в пруд
Базилика Кукельберг (Сакре-Кер). Большой храм, построенный в XX веке. Что поразило, так это ресторан, работающий прям в здании базилики. Плюс подростки, которые лупили футбольным мячом в центральный вход базилики. Вообще на территории вокруг базилики куча народу отдыхают, гуляют с детьми, сидят на траве. Такое ощущение, что мы находились не рядом с церковью, а рядом с какой-нибудь огромной школой в выходной день Но говорят, что базилика действующая, и что в ней похоронены бельгийские короли. Базилика является шестой по площади римско-католической церковью в Мире...
Парк "ВАЛИБИ"
Специально для самого младшего члена нашего экипажа в программе путешествия были посещения парков развлечений. Одним из них в этой поездке стал Валиби, который находится совсем рядом с Брюсселем.
Не могу сказать, что в нем совсем негде было оторваться. Но Диснейленду, где мы побывали в прошлом году, Валиби очень и очень уступает, что наш ребенок и констатировал в итоге.
Валиби значительно меньше по площади. И, конечно же, здесь намного меньше аттракционов. При этом очереди к самым интересным аттракционам безумно длинные, а систем "фаст-тикет", которые есть в Диснейленде, чтобы не киснуть часами в очередях, в Валиби нет. Очереди хитро прячут в недрах аттракционов, и, становясь в некоторые из них, трудно себе изначально представить длину данной очереди.
Плюсы Валиби, по сравнению с Диснейлендом: 1) Билеты в Валиби стоят до 30 евро, что в 2 раза дешевле, чем билеты в Диснейленд. 2) В Валиби есть несколько экстремальных аттракционов, которых нет в Диснейленде. 3) Валиби находится совсем рядом с Брюсселем (нам было ехать 20 минут от дома).
В остальном, увы, парк очень проигрывает...
ФРАНЦИЯ (Шампань)
Один день мы целиком посвятили Франции, а именно Шампани и Реймсу. Проехали одним из винных маршрутов, вдоль реки Марна южнее Реймса, в направлении от Парижа к Эперне. Дело было в субботу перед Пасхой, и большинство винных кооперативов уже не работали. Но тех, которые все еще принимали посетителей, нам вполне хватило. Как оказалось, обычных вин в Шампани почти не продают. Каждый кооператив предлагает несколько видов своего оригинального шампанского. И на этом все. Шампанское стоит от 10 евро. В основном дороже. Т.е. если куда и ехать за недорогим шампанским, то явно не туристическими маршрутами Шампани. Хотя, надо признать, то шампанское, которое мы таки купили и привезли в Украину, оказалось очень хорошим.
В Реймсе провели около часа, посвятив время, главным образом, знаменитому Реймскому собору.
Прям рядом с собором наткнулись на механического паука метров 15 в высоту, которым управляли с десяток человек - пара операторов на макушке паука, и еще несколько операторов под его брюхом. Паук аккуратно передвигался, распыляя воду на толпу зевак и кроны близстоящих деревьев. Кому или чему он был обязан своим появлением - осталось за кадром...
Относительно много в этот раз нам удалось увидеть в Германии, несмотря на то, что нигде подолгу мы не останавливались.
Неоднократно задавал вопрос немцам из разных регионов Германии, какой город, по их мнению, наиболее заслуживает внимания и посещения в Германии. И неизменно получал ответ - Берлин. Уже побывав в Берлине дважды, не могу сказать, что согласен с ними в полной мере. Все же Берлин довольно разный. В нем (в частности, в Восточном Берлине) остался заметный след социалистического прошлого, когда архитектура была слишком прагматична и лишена изысков. И все же Берлин сегодня, как столица великой Германии, бурлит деловой и культурной жизнью. В нем есть, что посмотреть. И потому в этой своей поездке мы решили заехать в Берлин. Остановились в уютном отеле-пансионе "Cityblick", в котором, по факту, оказался дружелюбный русскоязычный персонал. Да и в целом этот район Берлина - Шарлоттенбург - предстал очень русскоязычным. Порою было ощущение, что бродим где-то по Москве, а не в Берлине, настолько много вокруг было русской речи. Наш маршрут посещения Берлина, учитывая, что в нашем распоряжении было всего пол-дня, был простым. Поездом S-bahn-а мы доехали в центр. Прошлись по набережной реки Шпрее к Рейхстагу (где заседает парламент Германии), затем оттуда к Бранденбургским воротам, затем к Потсдамской площади, под купол Sony-центра, затем на U-bahn-e к Александрплатц, откуда снова поездом вернулись к себе в отель. Для проезда по городу взяли однодневный групповой билет для маленькой группы. Стоит это 15 евро. За эти деньги сколько угодно можно ездить втроем во всех трех зонах городского транспорта Берлина. Очень удобно.
По пути из Брюсселя на юг Германии заехали в Кельн специально, чтобы взглянуть на знаменитый Кельнский собор - один из самых больших не только в Германии, но и в Мире.
ХОККЕНХАЙМ-РИНГ
После посещения Кельна мы направились на юг, и, примерно, 60 км не доехав до нашего очередного базового отеля, свернули к трассе Хоккенхайм-ринг, не надеясь особо что-то интересное на ней увидеть в эти дни, так как до гонки DTM была почти неделя, а Формула 1 в этом году в Германии вообще будет проходить на Нюрнбургринге.
Но оказалось, что на трассе очень оживленно. Народ, кто на чем, жжет резину. Одна из главных трибун автодрома, откуда открывается отличный обзор на несколько поворотов трассы, открыта для посетителей, которых было, в целом, не более 100 человек.
Понаблюдав с часик за ездой, зашли в музей Хоккенхайма, после чего попрощались с трассой, решив для себя, если получится, приехать сюда как-нибудь посмотреть соревнования профессионалов.
Как я уже писал выше, найти недорогой отель на юге Германии оказалось не такой уж простой задачей. Но, в итоге, нам удалось найти удачный вариант в небольшом курортном городе Бад Вимпфен.
Один из крупнейших в Европе музеев разнообразной техники (подавляющая часть которой предназначена для передвижения по земле и воздуху). Что интересно, в музее масса техники СССР - это и ТУ-144 (открытый для посещения, как его сверхзвуковой собрат КОНКОРД), и АН-2, и Т-34, и многие другие экспонаты.
В музее огромное количество интереснейших экспонатов. Думаю, если отдавать каждому представленному экспонату то внимание, которое он заслуживает, на осмотр музея понадобилась бы, по крайней мере, неделя. А у нас, к сожалению, в распоряжении был лишь один день.
Музей, кроме массы техники, предлагает множество развлечений для детей - высоченные и быстрые горки, аттракционы, игровые автоматы. В собственно залах музея есть возможность за небольшие деньги соприкоснуться с некоторыми экспонатами плотнее.
Например, есть большой танк, которым за пару евро в течение 1 минуты с помощью джойстика может управлять ребенок. Танк едет (как на беговой дорожке), поворачивается башня, опускается и поднимается дуло, гремят выстрелы. В общем, вещь очень серьезная и, вместе с тем, забавная.
Есть 3D кинотеатр, где мы посмотрели настоящий 3D-фильм. Наш ребенок руками пытался во время просмотра потрогать вещи, которые, как кажется, находятся на расстоянии вытянутой руки.
Есть робо-магазин, где за какую-то там оплаченную сумму, робот (механическая рука) выдаст вам подарок на свое усмотрение.
И т.д., и т.п...
Музей заслуживает того, чтобы его посетить. Он достаточно компактен, и, в принципе, для ознакомления с музеем хватит одного дня.
ЛЕГОЛЕНД (ГЕРМАНИЯ)
На юге Германии нас ждал еще один парк развлечений - "Леголенд ". "Игрушечное", казалось бы, название парка располагало в ожиданиях к чему-то не слишком большому и серьезному. Но по факту парк оказался достаточно большим, интересным и разнообразным. В "Леголенде" мало экстремальных аттракционов, но они, тем не менее, есть. Зато в нем намного больше забавных игровых аттракционов, где маленькие посетители становятся активными участниками действа. Это и путешествия на пиратских кораблях (где есть возможность пострелять из водометов на окружающих и другие корабли), и проект по обучению правилам дорожного движения (15 минут учат правилам, еще 15 минут принимают экзамены, и следующие 15 минут дети получают в свое распоряжение маленький автомобильчик, который надо водить по небольшому городку со светофорами, дорожными знаками и вполне нормальной дорожной разметкой. Для тех, кто не насмотрелся кино, есть 4D-кинозал. Для тех, кто маниакально влюблен в конструкторы ЛЕГО, есть павильон, где из кубиков ЛЕГО можно собрать свою игрушку, представить ее для оценки и получить диплом, а также есть небольшая фабрика ЛЕГО, где можно понаблюдать весь процесс производства игрушек ЛЕГО, после чего попасть в магазин, где детали ЛЕГО продаются на развес. Отбирая с ящиков магазина детали, можно собрать самостоятельно человечков и купить их типа оптом. Из негатива: надо ли говорить, что игрушки ЛЕГО стоят, извините, дурных денег? Килограмм лего-деталюшек вы сможете вынести из магазина по цене 90 евро/кг. Цены на уже готовые конструкторы в магазинах Леголенда аналогичны ценам в обычных магазинах. А еще в Леголенде есть свой минипарк известных сооружений (в основном, Германии), собранных из кубиков Лего. Выглядит все это очень прилично. Я бы сказал, что парк "Мини Европа" в Брюсселе пор ядком проигрывает в детализации парку в Леголенде. Но, конечно, и первому и второму паркам очень далеко до любимого нами Мадуродама (Гаага, Нидерланды). В целом, мы провели в Леголенде очень приятный день, несмотря на то, что он выдался пасмурным и после обеда дождливым. По общему мнению, Леголенд заслуживает повторного посещения. Билеты в парк стоят около 30 евро. Покупая билет через интернет, можно сэкономить 3-4 евро на одном билете.
Ниже немного дорожных пейзажей Германии и Австрии, плюс картинки из Пертисау - деревни возле живописного озера Ахензее в паре десятков километров северо-восточней Инсбрука. Это было, пожалуй, самое красивое место из тех, где нам пришлось останавливаться в этой поездке. Пертисау уже давно зарабатывает на туризме, о чем недвусмысленно говорят десятки отелей на берегу озера и в центре деревни (язык не поворачивается называть это деревней). С нашим поселением в отель (аппартментхауз "Клара") была забавная история. Будучи наслышанными про то, что отели в Австрии часто-густо остаются без дежурных администраторов с вечера до утра, мы предупредили отель о том, что заедем поздно. Нам пообещали оставить ключи. Прибыв в Пертисау, после недолгих поисков нашли наш отель. Входная дверь была закрыта. Изучив ее снаружи, нашли за стеклом записку, рекомендующую по всем вопросам обратиться в отель "Розенеггер", который находится где-то неподалеку. Еще минут 10 ушло на поиски "Розенеггера". Он то был, в самом деле, неподалеку, но вместе с ним неподалеку были еще штук 15 отелей. Ура, дверь в отель "Розенеггер" оказалась открыта. Я вошел. На рисепшен - ни одной живой души. Постояв минуты 2-3, начал активно кого-нибудь искать . Никого... Вновь вернувшись на рисепшен, обратил внимание на листок бумаги, лежащий рядом с телефоном. Прочитав, понял для себя, что и в этом отеле никого живого таки нет, но мне надо набрать номер "200" с данного телефона. Набрал, представился. Оказывается, нас ждут. Мне порекомендовали заглянуть за стойку. Там лежали пара ключей, один из которых предназначался нам. Пообещав по телефону зайти с утра, дабы заполнить форму гостя и заплатить за проживание, отправился заносить вещи. Аппартментхауз "Клара" порадовал своей чистотой, уютом и комфортом. Несмотря на лишь три этажа, в отеле есть лифт. Терраса с видом на озеро, отличный интернет, миникухня, холодильник, микроволновка. Чего еще можно желать в австрийских Альпах за 32 евро? Выезжали мы из отеля примерно так же, как и заехали. У нас на рисепшен так никто и не появился. Мы выспались, позавтракали, выехали из номера. После чего я отправился на рисепшен в "Розенеггер" отдать ключи и расплатиться. Таки надо будет как-нибудь остановиться в Пертисау больше, чем на сутки...
ИНСБРУК
Симпатичный город, окруженный горами. Но уже имея представление о Вене и Зальцбурге, Инсбруком мы не слишком впечатлились. Зато порадовал Музей Сваровски в городке Ваттенс под Инсбруком...
Я бы даже не назвал это музеем. Скорее, отличное шоу. Два десятка залов, каждый из которых встречает чем-то неожиданным, удивляет, не оставляет равнодушным. Последний и самый большой зал музея - супермаркет украшений от Сваровски, где почти каждый покупает для себя хоть что-то на память об этом любопытном месте...
Пожалуй, на этом буду заканчивать. Каждый раз, чем больше видишь в Европе, тем шире список желаемых мест для посещения в будущем. А потому надеюсь на то, что у нас еще будут возможность побывать там, куда мы не успели доехать, и вернуться туда, где хотелось бы еще раз обязательно побывать...
Спасибо! С удовольствием посмотрел на знакомые места, а кое-что взял на заметку.
Спасибо! С удовольствием посмотрел на знакомые места, а кое-что взял на заметку.
Здравствуйте!
Если можно, несколько слов о Граце. Буду ехать мимо. Стоит ли заезжать на пару часов или ничего не увижу за это время?
Хороший отчет! Толковый и познавательный! Отличные фотки! Молодец - пиши дальше! Удачи на дорогах!
несколько слов о Граце. Буду ехать мимо. Стоит ли заезжать на пару часов или ничего не увижу за это время?
Обязательно стоит. Город небольшой и за несколько часов основные достопримечательности увидеть можно.
Здравствуйте! Если можно, несколько слов о Граце. Буду ехать мимо. Стоит ли заезжать на пару часов или ничего не увижу за это время?
Грац - это больная тема...
В тот день, когда мы были в Граце, нос высунуть не смогли наружу. Постоянно лил дождь.
Более того, из-за обилия тяжелых грозовых туч над городом ЖыПиЭс совсем сдурел и ездить какими-либо забитыми в него маршрутами по городу получалось слабо. Из-за потоков воды на улицах не было видно разметки. В общем, все было весело.
Поэтому даже не буду пытаться сформулировать мнение о городе. Одно только скажу: никаких суперсооружений, которые видны издалека, мы в Граце не заметили. Город, как город.
Тем не менее, не зря же город был назван в одном году культурной столицей Европы. А посему постараюсь получить как-нибудь еще один шанс приехать в Грац и таки его нормально посмотреть.
Хороший отчет! Толковый и познавательный! Отличные фотки! Молодец - пиши дальше! Удачи на дорогах!
Спасибо !
никаких суперсооружений, которые видны издалека, мы в Граце не заметили. Город, как город. Тем не менее, не зря же город был назван в одном году культурной столицей Европы
В 1999 г. центр Старого города Граца был объявлен ЮНЕСКО мировым культурным наследием.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Толковый и познавательный! 
Отличные фотки! 
Молодец - пиши дальше! 
В 1999 г. центр Старого города Граца был объявлен ЮНЕСКО мировым культурным наследием.
