балон никто не подымал, просто лежит на полу отсека запаски, на этом полу есть выштамповки для жесткости, вероятно их и задействовали для того чтоб он не лежал на трубопроводе, но я балон не снимал потому точно утверждать не буду. Насчет подключения охлаждайки к редуктору. Верхний патрубок который идет от двигателя к радиатору имеет в своей верхней части малюсенький отвод который приходит в верхнюю часть расширительного бачка именно эта тоненькая трубочка разрезана и через переходники туда воткнут редуктор. То что там стабильного напора нет - это понятно, когда у мотора уже температура 80 градусов на редукторе только 45. Почему так включено не понятно, прямо радом с тем местом где стоит редуктор (под расширительным бачком) проходят патрубки печки и именно туда я его буду врезать.
Что теперь? Думаю самым эффективным будет это закатать рукава, и переустановить все, т.к. ни один из компонентов не установлен правильно.
Шо с вкрутками будешь делать?
Расширительные бачки имеют вход от перелива радиатора, т.е. обычнотуда сливается жижа, когда открывается клапан в крышке радиатора, обратный процесс выглядит на оборот, из бачка в радиатор всасывается жижа, когда в радиаторе создается вакуум. Т.е. в этой цепи нет постоянного тока охлаждайки. Я не совсем понял, что ты имеешь ввиду под "сбороса пара с двигателя".
+1! Горячий антифриз бывает в том районе лишь временно - до выхода охлаждающей системы двигла в стационарный рабочий режим - дальше он самопроизвольно там остывает в подкапотном пространстве... На ВАЗовских 8-ках/9-ках часто бывало, что термостат вообще не открывалсо на большой круг при забортной тем-ре -20*С при езде по городу, при этом стрелка тем-ры на приборке стремилась в красную зону. При меньшем морозе такого не случалось...
А пачиму не вернуться к этим горе-установщикам, обратиться к начальству и потребовать устранения всех недоработок за их счет под твоим надзором? Ведь деньги заплачены, и совсем не малые? При наличии документов на такую установку горе-контору можно хорошо порадовать ОЗППом и др. контролирующими органами (управлением торговли)
"Порадовала" маслозаливная горловина под шлангами...
А кудыть оне заперли заправочный штуцер? - так, для себя, чисто поржать..
я тут в этой ветке года полтора назад выкладывал тоже свои сопли как мне поставили газ на бмв е39 м52b20 в машине нереально, буквально - до рвоты воняло газом пока стоишь, когда едешь - более менее... расхода больше расхода бензина где-то на 25%, при этом тяги нет вообще. что-то там куда-то подключили, что машина переключалась на газ где-то через 5-7км в пути. ессно чаще всего я доезжал до нужного места на бензине. врезались куда-то так, что постоянно надо было доливать антифриз 300-500мл на 5тыс, хотя до установки ГБО я не знал где заливная горловина - вообще небыло раньше такой проблемы. обратился к установщикам - те развели руками типа - все правильно сделано. обратился в другую контору - вроде поднастроили что стала нормально ехать машина, и нашли два места где травил газ под капотом - причем как раз рядом с воздухозаборником фильтров салона. устранили. но все равно остался такой прикол - что когда едешь - все ок, но стоит после поездки оставить машину на час - потом в салон невозможно сесть - воняет газом. можно сказать что это стало одной из причин продажи той машины. новый владелец поехал в самую якобы навороченную контору в городе чтобы там переделать все заново - там ему зарядили 5тыс грн только за работу и смену форсунок - остальное все нормальное. чем закончилось не знаю - скоро увижу его - отпишусь.
кстати - установщики - какая адекватная цена на услугу "сделать все заново и хорошо"? машина скоро будет ехать в киев на перекидку салона и установку музыки - может заодно и газ сделать... человек не чужой просто и я как бы немного чувствую косяк за собой по продаже машины ему в таком состоянии...
Сергею Киевскому в личку отпишись мужик грамотный - реально за секунды может проблему обнаружить я не преувеличиваю...сам к нему с проблемой небольшой заезжал
В Вагене, охлаждение автомата параллельно расширительному бачку сделано. У меня редуктор так висел одно время, особой разницы с печкой не обнаружено. Шоп нормально грелся редуктор, насос надо ставить
Хочу добавить в серию немного фото. Я не занимаюсь установкой или переделкой. Я просто электрик, в моей коллекции много кривых установок, вот одна из них. Не знаю кто устанавливал. Не признался хозян машины. Знаю что в Киеве.
Не получилось одним постом две фотки положить.
Шо с вкрутками будешь делать?
Думаю на первом этапе переустановки не буду их трогать, укорочу шланги, переставлю форсунки, воткну редуктор параллельно печке и понаблюдаю. Какие есть варианты с вкрутками? Заменить коллектор и врезаться рядом с бензофорсами?
Грустно. Так и до пожара недалеко.
Какие есть варианты с вкрутками? Заменить коллектор и врезаться рядом с бензофорсами?
Коллектор можно заварить у кондеционерщиков или заклеить
Но можно исправить и попроще:
Пометить их нынешнее положение. Выкрутить. Срезать конец под углом (градусов 45 хватит), так шоп после вкручивания, срезанная часть смотрела к двигателю. Обмзать резьбу герметиком и вкрутить в исходное положение. В "тени" будет создаваться пониженное давление и газ будет нормально впрыскиваться.
Хотя конечно лучше под углом и ближе к клапанам, но тут без снятия коллектора не обойтись.
Кстати тут то-же можно обойтись без заваривания коллектора, но снимать таки придется. Для этого существуют удлинители - типа таких.
Думаю на первом этапе переустановки не буду их трогать, укорочу шланги, переставлю форсунки, воткну редуктор параллельно печке и понаблюдаю.
Если печка не имеет отдельного "краника" перекрытия потока ОЖ ч\з радиатор печки, а тепло перекрывается только воздушными жалюзями (во многих современных машинах так, особенно в тех, где есть климат-контроль), то редуктор можно (и есть смысл) "врезать" последовательно с печкой. У меня так на Мазде.
причем на входе в печку а не на выходе ... на омеге перекрывается , так что врезаться надо || печке
Сергею Киевскому в личку отпишись мужик грамотный - реально за секунды может проблему обнаружить я не преувеличиваю...сам к нему с проблемой небольшой заезжал
а кто такой Сергей Киевский?
Сергею Киевскому в личку отпишись мужик грамотный - реально за секунды может проблему обнаружить я не преувеличиваю...сам к нему с проблемой небольшой заезжал
Может заблуждаюсь, но перепад тем-ры на печке (даже зимой) не более 20*С (а скорее ~10*C). Разве 60*С ОЖ не хватит для редуктора после печки?
в -20 на макс оборотах вентилятора печки , на некоторых машинах выход печки падает до 30 градусов ...
и второе чем стабильнее температура редуктора- зима лето тем меньше вопросов по расходу летом и зимой ...
Название компании будет озвучено? Или нет? В чем смысл сказать А и уйти на дно? Или форум используется для шантажа установщика .Типа в личке порешали что бока устраняются а в топике имя засвечено не будет? Тогда это нечестно к камрадам на форуме. И тему надо грохнуть как типичный вброс. ИМХО.
Я ще фоточку підкину для колекціонерів. Встановлювали специ з gaznaavto.com.ua. На сайті і перед установкою хвалились тим, що "При монтаже используем самые качественные крепления NORMA (Германия) и изоленты 3M (США)". Не знаю щодо ізоленти а от кілька гривень вони мабуть зекономили на чотирьох маленьких хомутах і кількох сантиметрах шланга. Випадково виявили майстри СТО на яке я заїхав на заміну пасиків і роліків ГРМ. Раніше не бачив бо форсунки закриті декоративною кришкою двигуна. Купив я ці хомутики в тридорога аж за 12 грн (доречі NORMA) і майстри поставили але повністю дотягнути шлангочки їм не вдалось. А от хомути які поставили установщики ГБО і рядом з NORMA не лежали. На фото пробіг з ГБО 6000 км. Ще пару сот км тряски і позлітали б трубки...
Сергею Киевскому в личку отпишись мужик грамотный - реально за секунды может проблему обнаружить я не преувеличиваю...сам к нему с проблемой небольшой заезжал
тоже был у него, делал ТО (менял фильтра) заодно попросил посмотреть на мою установку, немного переделали, укоротили трубки от форсунок и рейку более грамотно расположили, в общем довели до ума
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
