Скажу сразу, что подобную ТЕМУ 2-х летней давности читал, но прошло уже пару лет. Видимо это, по-прежнему, лучшее предложение по соотношению цена/к-во авто и опций в нем. Вот хожу кругами (в салоне посиде-пощупал-понюхал, но тест-драйв не доступен)и ищу веских причин, как не искуситься таким пафосным и недорогим лайнером: http://www.chevrolet.kiev.ua/dir/epica/compl_price.html
Из минусов, лежащих для меня на поверхности: -клиренс/свесы для преодоления пересеченной местности на дачу-с дачи -расход городской под 20-ку (по отзывам проф.форумов). Форумы профильные пролистал - как обычно там противоречиво всё.
Прошу свежих отзывов пользователей и аргументированной критики по сабжу.
-расход городской под 20-ку (по отзывам проф.форумов).
езжу на сабже по несколько раз в месяц. расход в киеве - 14, если давать под хвост...
-клиренс/свесы для преодоления пересеченной местности на дачу-с дачи
Свесы - таки да...
-расход городской под 20-ку (по отзывам проф.форумов).
а вот это бред. Там расход ДО 15. А можно и меньше. Ну и ее сразу в салоне можно брать с установленным ГБО.
2,5 проблемный мотор,выхаживает только до 100 тыс. без ремонта,статистика плачевна по профильному форуму,на 2,0 таких проблем нет.
Я думаю вам важно определиться для чего именно вам нужен именно седан D класса а не например хетч C класса за ту же цену - статусность (так к в Эпике ее меньше чему Шкоды) - плавность хода (возможно лучше, машина тяжелее и длиннее) - кожанный салон (в Эпике за эту цену скорее всего кожа "молодого дермантина")
Кроме повышенного расхода, в Эпике нет ESP, а это уже фактически стандарт для всех европейских машинок С класса начиная с 20K цены. Ну и если будете ездить 80% в городе то городскойф расход в 14-16 литров будете вспоминать при каждой заправке за 11..12..13.. грн за литр A95-го Ну разве что ГБО сразу ставить у хороших установщиков, но тогда сокращается запас хода, да и регистрация + техосмотрт сложнее по процедуре.
Я понимаю тех кто покупает авто за 50-60K не учитывая расход топлива, для доходов этих людей это не особо важно, а вот для остальных расход топлива при текущих ценах очень важный критерий при выборе авто. Личной мой следующий авто будет дизельным
Сам рассматривал Эпику, предложение очень соблазнительное. Что касается расхода, то сразу нужно ставить ГБО и о расходе не вспоминать.
Но я вычеркнул ее для себя из списка претендентов после того как посмотрел Рено Флюенс 2,0 с вариатором. Цена аналогична с Эпикой, при этом несмотря что машина немного меньше по габаритам, салон и комплектация мне очень понравились. Салон совершенно не кажется тесным. Багажник тоже не маленький + клиренс 16 см. По тех характеристикам выглядит очень достойно и дизайн посовременней Эпики. Так что рекомендую посмотреть, как на мой взгляд, очень достойная альтернатива.
Сам рассматривал Эпику, предложение очень соблазнительное. Что касается расхода, то сразу нужно ставить ГБО и о расходе не вспоминать.
Но я вычеркнул ее для себя из списка претендентов после того как посмотрел Рено Флюенс 2,0 с вариатором. Цена аналогична с Эпикой, при этом несмотря что машина немного меньше по габаритам, салон и комплектация мне очень понравились. Салон совершенно не кажется тесным. Багажник тоже не маленький + клиренс 16 см. По тех характеристикам выглядит очень достойно и дизайн посовременней Эпики. Так что рекомендую посмотреть, как на мой взгляд, очень достойная альтернатива.
Я смотрю вы оч.активно в разных ветках фуфленс флуенс почему-то продвигаете , смотрел я его конечно - но при том, что интерьер и у эпики не особо весёлый, у флуенса он вообще тоска зеленая и простора в салоне сильно меньше, ну и с запахом в салоне флуенсов/меганов/сцеников явно что-то не то. Не, флуенс - не катит.
2,5 проблемный мотор,выхаживает только до 100 тыс. без ремонта,статистика плачевна по профильному форуму,на 2,0 таких проблем нет.
во! вот это уже аргумент серьезный. А 2,0 конечно менее интересен.
Я думаю вам важно определиться для чего именно вам нужен именно седан D класса а не например хетч C класса за ту же цену
хетчи перебрал, нет по сопоставимой цене на АТ, чтоб возбуждал и убеждал его купить.
2,5 проблемный мотор,выхаживает только до 100 тыс. без ремонта,статистика плачевна по профильному форуму,на 2,0 таких проблем нет.
во! вот это уже аргумент серьезный. А 2,0 конечно менее не интересен.
До 100К? Насколько я помню, там как раз гарантия именно до 100К. Это однозначно гарантийный случай. И много гарантийных ремонтов таких движков?
Я думаю вам важно определиться для чего именно вам нужен именно седан D класса а не например хетч C класса за ту же цену - статусность (так к в Эпике ее меньше чему Шкоды) - плавность хода (возможно лучше, машина тяжелее и длиннее) - кожанный салон (в Эпике за эту цену скорее всего кожа "молодого дермантина")
Какие-то странноватые выделены преимущества седана D класа по сравнению с хэтчем С класса. Из приведенных тобой трех реальный один - плавность хода. И городские выбоины большим авто проглатываются лучше, чем мелким. -Статусность? Причем она к корейской машине? "Статусятники" покупают пустые фольксы обычно или подержанные бмв. -Кожаный салон? На любителя. Скользко, летом жарко, зимой холодно, ухаживать надо регнулярно. Реальная польза возникает при наличии маленьких детей с мороженым, пепси, грязными сандалями А вот просторный по всем осям координат воздушный салон, в котором удобно и водителю и пассажирам, это такая неоспоримая зараза , что в маленьких машинах уже начинаешь мучиться клаустрофобией. Комфорт в дальних поездках, для водителя и пассажиров. Ну и удобный отдельный багажник, понятно. Кроме дачников-огородников и любителей постоянной перевозки мебели, теликов, ЭЛТ мониторов ...ессно
Странно, что еще никто не вспомнил, что с эпикой можно рестораны двигать
Странно, что еще никто не вспомнил, что с эпикой можно рестораны двигать
а тут поподробнее.
Странно, что еще никто не вспомнил, что с эпикой можно рестораны двигать
та просто все об этом знают уже и это в темах про эпику, уже как стандартная опция считается
-расход городской под 20-ку (по отзывам проф.форумов).
езжу на сабже по несколько раз в месяц. расход в киеве - 14, если давать под хвост...
а кроме расхода, что можешь сказать об ощущениях от поездок - комфорт, динамика,работа автомата, подвески и т.д.?
у сотрудника эпика 2,0 на механике... часто по работе катаюсь пассажиром.... плюс между городами....
на счет комфорта... я бы сказал, что она МЕГА комфортна за свои деньги!!!!
на заднем - вообще кайф!!! мега мягкая и приятная... неровности глотает на ура....
правда ходовая не ахти.... 50 тык пробега за 3 года - задние стойки под замену... что-то еще с задней подвеской - не знаю точно.... точно знаю что ее разбирали и смазывали... и вроде как с рычагами что-то... меняли.... не знаю...
передний левый ступиничный загудел - под замену....
это по надежности...
запчасти отнюдь не дешевые... но он не сильно заморачивался поиском....
такЭ...
смотрел я его конечно - но при том, что интерьер и у эпики не особо весёлый, у флуенса он вообще тоска зеленая и простора в салоне сильно меньше, ну и с запахом в салоне флуенсов/меганов/сцеников явно что-то не то. Не, флуенс - не катит.
читаю я подобный бред и офигеваю, один тупак выразился, а другие повторяют как зомби.был я в понедельник на голосеевском, смотрели для знакомого машину, посидели и во флюсе и в крузе и в сценике и в эпике,и ниссаны смотрели, и покатали что была возможность. рено по сравнению с шевроле, по салону просто фестиваль по сравнению с похоронами, о чём вы шепчете, в толк не возьму, что вам там воняет в салоне машин рено, тоже не понятно, нигде по травке не прошли перед этим, где собачек выгуливали?Вообще в эпике ничего, кроме величины, в превосходстве не вижу,это надо быть любителем чего-то особенного, чтоб рассматривать не с горя такой вариант машины,имхо.
Я смотрю вы оч.активно в разных ветках фуфленс флуенс почему-то продвигаете ,
Насчет того, что я продвигаю флуенс Вы, батенька, погорячились. Сам я катаюсь совершенно на другой машинке, возможно я бы его и взял, но его цена не налазит на мой бюджет. Просто из того, что я смотрел по этим деньгам, он действительно понравился мне больше всего. Поэтому, от чистого сердца, и предложил Вам, рассмотреть этот вариант. Если Вы думаете у меня какая-нибудь доля в Рено то спешу Вас разочаровать, я зарабатываю совершенно в другой отрасли. Сам сейчас мучаюсь проблемой выбора. Если Вы можете порекомендовать какие-нибудь интересные варианты на мой бюджет, буду рад их увидеть в теме "Ищу замену Audi A6 1995 (С4)"
Вообще читай профильный, там пакостей хватает в машинке, встречаются частенько траблы по тормозным дискам. В кондишки херню заправляют, через 1-2 сезона требуется заправка фреона. ИМХО на сегодня бессмысленный, много жрущий мастодонт, как самый дешевый трассоход - возможно да, но эта бюджетность будет постоянно вылазить боком в виде хреновенького ресурса и качества запчастей и узлов. ИМХО лучше более приятный но С-класс по типу Кактавии А5 , либо собирать дальше на приличный новый Д, а еще проще взять свежий бу Д-класс по типу Пассата Б6, Камри, Сонаты и др.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,
вот это уже аргумент серьезный. А 2,0 конечно менее интересен.
...ессно 
- комфорт, динамика,работа автомата, подвески и т.д.?
