Появилось желание\возможность\необходимость поставить в гараж вторую машину в качестве семейного поповоза. Выбор (пока что) пал на пассажирскую версию Ford Transit Connect (1.8 дизель)
Кто пользовал такой аппарат или другой форд с аналогичным мотором? Насколько он потенциально проблемный? Что можно от него ожидать? Машина планируется приобретаться б\у с пробегом (заявленным) в районе 100К Т.к. машина вторая, то пробеги ожидают быть небольшие, на топливе экономить не планирую (читай - тепловозная соляра заливаться не будет)
Машин хороший (рассказываю за дорестайловый с обычным TDI). Мотор нужен хотя бы на 90 л.с., так как 75 в городе терпимо, а вот на трассе становится грустно. Зато расход по городу до 7-8, трасса 5-5,5 (90-100 км/час, но при 120 км - легко переваливает за 12л). Клиренс достаточный - высокие бровки берет на ура. Подвеска в меру жесткая. Иногда "козлит", когда не груженый (сзади рессоры), но не особо напрягает. У кузова высокая парусность + из-за высокого центра тяжести валкий в поворотах. Салон просторный, в меру тихий (шумка на уровне ланоса). Зимой долго прогревается - дизель + большой обьем салона дают о себе знать. Пластик жесткий, но не скрипящий. Бердичевские переделки в топку - искать только оригинального пассажира (а-ля Tourneo Connect).
Не экономить на горючке и все будет гут. При покупке как уже говорилось выше традиционно смотреть двигатель и турбинку. На крыше около крепежных отверстий рейлингов бывает вздувается краска
izherebko, FORDMAX Коллеги, спасибо за рекомендации. Купил Транзит коннект (переоборудованный грузовик). Качество переделки оказалось не такое уж плохое,- меня вполне устраивает и с лихвой компенсирует разницу в цене с оригинальным пассажиром. Пока что доволен всем, особенно расходом. Ессно, не хватает динамики и скорости, но это дело привычки, тем более, для поотжигать есть вторая машинка. Еще раз спасибо